《铁道车辆制动装置及制动新技术》 课件 4.4客车双侧闸瓦制动装置_第1页
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项目四基础制动装置检修任务四客车双侧闸瓦制动装置双闸瓦式基础制动装置优点是闸瓦的摩擦面积比单闸瓦式增加一倍，闸瓦单位面积承受的压力较小，提高闸瓦的摩擦系数，散热面积大，可降低闸瓦与车轮踏面的温度，延长车轮的使用寿命，减少闸瓦的磨耗量，并可得到较大的制动力。客车双闸瓦式基础制动装置由车体基础制动装置和转向架基础制动装置两部分构成。客车双闸瓦式基础制动装置作用示意图1-制动缸；2-闸瓦间隙自动调整器；3-制动缸后杠杆；4-调整丝套；5-均衡杠杆拉杆；6-均衡拉杆；7-均衡杠杆；8-连接拉杆；9-制动缸前杠杆；10-闸瓦托吊；11-移动杠杆；12-移动杠杆拉杆；13-移动杠杆上拉杆；14-固定杠杆拉杆；15-固定杠杆；16-拉环；17-制动梁；18-闸瓦托；19-手制动拉杆；20-闸瓦三、客车双侧闸瓦基础制动装置主要配件（一）制动缸活塞杆活塞杆是实心的，一端固定在制动缸活塞座上，另一端铆接一个十字头导框，制动时，推动制动缸杠杆起制动作用。客车制动缸活塞杆

1-十字头导框；2-活塞杆（二）杠杆杠杆是基础制动装置中用于传递和扩大制动缸活塞推力的主要配件。各型杠杆图（a）四孔杠杆（制动杠杆）；（b）孔距不相等的三孔杠杆；（c）孔距相等的三孔杠杆；（d）双片杠杆（三）制动梁由制动梁体、制动梁轴和拉环等组焊而成。制动梁1-制动梁体；2-制动梁轴；3-卡子；4-拉环（四）闸瓦托和闸瓦托吊闸瓦托为安装闸瓦的支承件。闸瓦托吊有两种型式。一种为三孔结构，一种为二孔结构。三孔式闸瓦托吊组装图1-闸瓦托吊；2-闸瓦插销；3-闸瓦；4-闸瓦托；5-制动梁端轴；6-调整板；7-卡板；8-圆销；9-开口销；10-闸瓦托弹簧（四）闸瓦托和闸瓦托吊闸瓦托为安装闸瓦的支承件。闸瓦托吊有两种型式。一种为三孔结构，一种为二孔结构。二孔式闸瓦托吊组装图1-闸瓦托吊；；2-弹簧座；3-闸瓦插销；4-闸瓦；5-闸瓦托；6-制动梁端轴；7-开口销；8-开口销；9-弹簧（五）安全装置客车制动梁缓解弹簧可起到防止制动梁脱落的作用。（六）闸瓦客车主要使用铸铁闸瓦和合成闸瓦。铸铁

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