新教材2023版高中地理第二章岩石圈与地表形态第三节地表形态与人类活动学生用书湘教版选择性必修1

第三节地表形态与人类活动课程标准结合实例，说明人类活动与地表形态的关系。素养目标1.能结合具体区域，理解地形对聚落和交通线路分布的影响。(综合思维、区域认知)2．理解人类活动对地表形态的影响。(人地协调观)知识导引知识梳理·自主探究——新知全解一遍过一、地表形态对人类活动的影响1．地表形态对聚落分布的影响(1)聚落：人类从事生产生活活动而聚居的场所。包括________________________，以及与人们生产生活相关的各种设施。(2)地形对聚落的影响地形聚落规模聚落分布或形态北方平原地区规模一般较大，人口较多呈________型、棋盘式格局南方丘陵地区和山区规模一般较小，人口____空间分布相对分散[易误辨析]平原一定是聚落密集区这种说法是错误的。冲积平原不仅土壤肥沃，水资源丰富，而且河网密布，有便捷的水运，适宜聚落发展。但是，在热带地区的平原气候闷热潮湿，不利于人类居住，人烟稀少，聚落极少分布，如南美洲的亚马孙平原地区。2.地表形态对交通线路分布的影响(1)影响交通线路分布的因素①自然因素：________、气候、水文等。②社会经济因素：人口、资源、________________、工农业生产水平、____________等。(2)我国交通线路的空间分布特点我国地势西高东低，呈阶梯状分布，交通线路的空间分布表现出西部________、东部________的特点。(3)地形对交通线路分布的影响地形影响线路形态密度平原地区限制较少呈网络状大山区限制性因素较多公路多呈“________”字形分布小(4)在进行交通线路的选线时，要充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响，选择有利地形，避开不利地段，尽可能降低________________________，设法减少对________________的破坏。随着科学技术的进步，人们掌握了越来越多的工程技术，能够在崇山峻岭中和大江大河上修建现代化的交通设施。[规律总结]位于大地形单元交界处易形成交通要道如西北地区和华北地区的交通联系几乎都要经过河西走廊；大型山脉的垭口也易形成交通要道，如中尼公路、中巴公路就经过多个垭口。二、人类活动对地表形态的影响主要表现：填海造陆、开挖河道、修筑梯田、修建水库等，人类活动不断地塑造着新的地表形态。课堂互动·合作探究——学科素养大提升探究点一地表形态对聚落分布的影响[核心归纳]不同的地形区自然地理条件不同，对聚落产生的影响也不同。高原、山区和平原等地形使聚落的分布产生明显差异，如下表所示：地区聚落分布原因分析聚落形态高原地区深切河谷两岸、狭窄的河漫滩平原深切河谷，地势低、气候温暖，两岸泥沙淤积的河漫滩平原土壤肥沃，水资源丰富呈狭长的条带状山区洪积扇、冲积扇和河漫滩平原地势平坦，地下水或地表水资源比较丰富，并淤积有肥沃土壤，适宜聚落发展明显的条带状或蜿蜒分布于山前或沿河流两岸发展平原地区聚落分布最密集区土壤肥沃，水资源丰富，河网密布，有便捷的内河航运和海上运输，更适宜聚落发展①有的沿河发展，形成沿河聚落带；②有的沿海发展，形成沿海岸聚落带拓展延伸,我国不同地区受地形的影响，聚落分布特点不同，具体如下表：地区聚落分布特点西北地区多分布在绿洲上青藏高原多分布在河谷地区云贵高原多分布在山间盆地北方平原地区规模较大，呈团聚型、棋盘式，人口较多南方丘陵、山区规模较小，空间分布相对分散，人口较少状元随笔城市区位与河流的关系城市区位形成原因举例河流水运的起点通航河段上游的起点，货物在此转运促使城市的形成江西赣州两条河流的汇合处有三个方向的水运优势，有大量人流、物流在此集聚与中转重庆、武汉河口处便利的河海联运上海、新奥尔良、鹿特丹过河点河流与铁路或公路的交会处，吸引大量的人流与物流在此集聚南京、伦敦[应用体验]下图为“某地区村落分布示意图”。读图，完成1～2题。1．图示村落的形态特点是()A．呈团状 B．呈点状C．呈放射状 D．呈带状2．该地区村落按图示分布的原因是()①受地形的影响，村落沿河谷而建②平原开阔平坦，便于发展工业③为逃避洪水而建在山口④靠近河流，用水方便A．①④B．②④C．②③D．①③读地中海沿岸某河流中游河谷剖面图，完成3～4题。3．图中甲、乙、丙、丁四地的地貌类型为()A．喀斯特地貌 B．河流侵蚀地貌C．河流堆积地貌 D．冲积平原4．图中甲、乙、丙、丁四地中，最适宜布局居民点的是()A．甲地 B．乙地C．丙地 D．丁地探究点二地表形态对交通线路分布的影响[核心归纳]影响原则原因运输方式山地、丘陵地区优先发展公路山地、丘陵地区修建交通干线的成本高、难度大，公路对自然条件的要求低些，成本也较低河网密布的地区优先发展水运河网密布的地区，天然河道较多，开挖运河方便线路走向山区的路线一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，且线路多呈“之”字形弯曲山间盆地和河谷地带地形等自然条件相对较好，呈“之”字形弯曲可以降低单位距离内的地面坡度平原地区线路受限较小，但一般要避开沼泽，少占耕地，少过河，尽量经过村镇、小城市且离大中城市的路程要尽量短些节约建设成本和少占用土地，保证运输安全避开断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地区保证运输安全，减小灾害影响线网密度山地、丘陵地区密度较小地形等自然条件不利于人们的生产、生活，人口密度较小，经济比较落后，对运输的需求量不大；修建交通线路成本大平原地区密度较大地形等自然条件优越，人口稠密，经济发达，需运输的客、货量较大；发展交通的自然障碍少拓展延伸影响交通线路分布的因素交通线路的分布既受自然条件的影响，也受社会经济因素的影响，其中自然因素的影响已减弱，社会经济因素已成为决定性因素，技术因素是保障。具体分析如下：1．自然因素：曾经是影响交通线路最主要的因素，现在仍是影响交通线路的重要因素。区位因素主要影响地形平原平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城市发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质应避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计2.社会经济因素：随着社会的发展和科技水平的提高，社会经济因素已成为影响交通线路分布的最重要的因素。区位因素主要影响经济因素合理布局交通运输线、促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘通过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民区、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素使交通运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的障碍和对车辆运行安全的威胁状元随笔地形与交通线路选址1．平原地区是交通线建设的最理想环境，地形平坦，地质条件稳定。因此交通线建设首选在海拔200米以下的平原地区。2．在山地地区修建公路、铁路线时，要从以下几点考虑：(1)一般要沿等高线修建，这样可以减少工程量，同时道路平坦，利于车辆行驶安全，而且不易造成水土流失。例如，上图中在EF之间修建公路，应选择EHF，而不是EGF。(2)鞍部相对较低，可修建交通线；河谷地区海拔较低，修建交通线工程量比较小，适合修建交通线。(3)如果交通线要穿越等高线，要选择等高线比较稀疏的地方，因为坡度较缓，利于工程建设和行车安全。(4)选线时要避开陡崖、地质不稳定的地段。要尽可能少跨越河流，以减少工程投资和保证工程安全。(5)如果要修建隧道，应选择背斜部位。背斜岩层向上拱起，承受垂直压力的能力较强，同时不易积水。[应用体验]与平原相比，山地对交通运输方式的选择、交通运输线路的分布和延伸方向影响都比较大。据此完成1～3题。1．与平原相比，山地不利于人类出行的原因主要是山地地区()A．地广人稀，经济落后B．相对高度和坡度大C．科技落后，难以修路D．自然灾害多2．在山地地区修建交通运输干线，人们通常优先建设公路，其次才是铁路，这主要是因为公路比铁路建设()①难度大②成本高③成本低④难度小A．①②B．③④C．②③D．①④3．在山地地区，公路常建造成“之”字形，主要是为了()A．降低线路坡度B．增加线路长度，发展旅游C．通过更多的山村D．增加山区线路密度八达岭是万里长城中雄伟壮观的一段，而穿行在该区域的京张铁路是由中国人自己设计建造的第一条铁路，其“人”字形的设计彰显了中国人的智慧。读图，完成4～5题。4．图中能眺望到“八达岭关城”的地点是()A．甲地B．乙地C．丙地D．丁地5．图中“人”字形铁路线的设计意图是()A．既可以降低坡度，又方便停靠车站B．避开河流，节省了建设桥梁的成本C．绕过山岭，减少开挖隧道建设成本D．尽量平行于等高线，缩短运输距离随堂集训·学业达标——基础知能全通关流水地貌是由流水塑造而形成的地表形态。据此完成1～2题。1．下列最符合甲－乙的剖面状况的图示是()2．从自然因素考虑，适宜建村落的是()A．甲丁B．甲乙C．乙丙D．丙丁新疆塔什库尔千县，一条叫盘龙古道的公路，盘旋在帕米尔高原上，在全程30公里的公路上，有超过600个“S”弯道，犹如一笔勾勒出的山画墨宝。据此完成3～4题。3．盘龙公路修建成“之”字形的目的是()A．照顾更多的居民点 B．减少路面面积C．便于游客欣赏 D．降低路面坡度4．如今许多山区在修建高速公路时尽可能选取最短距离，而不采用“之”字形的主要原因是()A．汽车性能的提高B．减少耕地的占用C．科技水平的提高D．减少投资成本5．读等高线地形图，完成下列问题。(1)计划在甲、乙两村间修一条公路，从地形因素选择E线路还是F线路？说明理由。(2)甲、丙两村中，说明最先发展成为城镇的村落及理由。(3)河流D处附近拟建一大坝，简要分析该处建坝的理由，并说明对丙村带来的主要有利影响。[教材活动点拨]P46～47·活动[参考答案]1．(1)教材图2－52是山区聚落，图2－53是平原聚落。山区聚落规模小，空间分布相对分散，多位于河谷地区；平原聚落规模大，多呈团聚型、棋盘状。(2)山区地形崎岖，耕地面积小而分散，对人类生产生活不利，因此人口稀少，聚落规模小而分散，且多位于河谷地区；平原地区地形平坦开阔，耕地广阔，自然条件优越，有利于人类生产生活，因此人口密度大，聚落规模大，且多呈团聚型、棋盘状。2．(1)丽江古城北面和西面有山地阻挡西北寒冷气流，且其纬度相对较低，因此冬无严寒；夏季因其坐落于云贵高原，地势相对较高，夏无酷暑。(2)地处丽江坝子，地形平坦，利于聚落建设；地势较高，北、西两面山地可阻挡冬季风，东、南两面开阔，利于夏季风从东南方向进入；小盆地地形有利于源于玉龙雪山的水源在此汇聚，方便居民用水。3．塔里木盆地聚落的分布主要受地形和水源的影响，城镇大多分布在盆地边缘的冲积扇、洪积扇上。这些地方地形平坦，土壤肥沃，有河流流经，水源条件好，人口集中，农牧业较为发达，有利于城镇的形成和发展。城镇的发展促进了铁路和公路线建设，而交通的发展又进一步促进了城镇的发展。P49·活动[参考答案]1．(1)交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯最小。(2)整体表现出西部稀疏、东部稠密的特点。我国第三级阶梯为平原与丘陵交错分布区，也是我国各大平原所在地，此地工业、农业、聚落和人口集中，同时该地建设交通线路的难度较小，成本较低，因而这里各类交通线路较多，线路密度也最大；第二级阶梯地区海拔多在1000～2000米，为我国高原、盆地、山脉相互交错分布区，与第三级阶梯地区相比，自然条件较差，工农业发展条件较差，聚落分布较少，交通线路建设的难度较大，成本较高；第一级阶梯平均海拔多在4000米以上，是谷岭并列的高寒地区，生存条件恶劣，有广阔的无人区，交通线路建设难度大，成本高。2．四川省西部为山地、高原地形，地势起伏大，交通线路布局主要考虑避开高大山脉，多沿山谷分布，且沿线地区城镇少，经济活动少，建设成本高，技术难度大，所以线路少且多是过境的，呈线状分布。东部为四川盆地，地形平坦，交通线路分布受地形影响较小，布局主要考虑连接城镇，方便人们出行，盆地内城镇密集，经济发达，建设难度小，所以线路多，呈网状分布。P51～52·活动[参考答案]1．兰州所在区域地形崎岖，而黄河谷地较宽阔，地势相对平坦，黄河水又提供了充足的水源，因此兰州城市布局沿黄河分布。2．受地形和城市形态的影响，兰州市城区主干道应呈东西走向。3．地形影响聚落和交通线路的形态、密度、分布、规模等。P53·活动[参考答案]1．在开垦的梯田上耕作，更有利于水土保持。修梯田后，田地的坡度减小，水的流速减慢，侵蚀作用减弱，同时田埂稍高于梯田面，使水肥不易流出，起到保持水土的作用。2．(1)该地风浪大，尤其是冬春季节，在偏北风的影响下，风浪对沿岸的侵蚀作用更明显；全球变暖，海平面上升，潮位抬高，波浪的侵蚀作用加大；浅滩被开挖，深度加深，丧失防浪作用，因此该地海岸被严重侵蚀。(2)认同“有时对地表形态的微小改变，所引发的灾难往往意想不到”这一观点。结合活动材料加以说明或列举身边的案例加以说明。(3)自主在网络上查找“人类活动对地表形态的影响”资料。第三节地表形态与人类活动知识梳理·自主探究一、1．(1)房屋建筑的集合体(2)团聚较少2．(1)地形城镇分布科学技术(2)稀疏稠密(3)之(4)工程造价生态环境课堂互动·合作探究探究点一应用体验1～2.解析：第1题，读图可知，该地区村落沿着河流谷地呈条带状分布，D正确。由图可知，村落的分布较为集中，非点状分布，也非团状或者放射状，A、B、C错误。第2题，河谷地带地形较为平坦，有利于村落建设；靠近河流，便于取水，因此①④正确。村落主要从事农业，其分布对工业发展的考虑很少，由图中等高线数值可知，该地区没有山地分布，村落布局在山口也不利于逃避洪水，因此②③错误。答案：1.D2.A3～4.解析：第3题，根据图例信息“河流沉积物”可知，四地的地貌类型为河流堆积地貌，A、B错误，C正确。结合“河谷剖面图”“谷底”“谷坡”等信息可知，图示四地地貌不属于冲积平原，D错误。第4题，甲、乙、丙、丁四地中，甲地地域面积小，乙、丙两地在洪水位时被淹没，丁地地势较高，地形平坦开阔，最适宜布局居民点。答案：3.C4.D探究点二应用体验1～3.解析：第1题，山地地区不利于人类出行，主要是因为山地相对高度和坡度大，地势崎岖，难以修建道路，B正确；地广人稀、科技落后和自然灾害多，不是山地地区出行难的主要原因，这些因素平原地区也会存在，但平原地区因地势平坦出行就方便得多，A、C、D错误。第2题，与修建铁路相比，修公路难度较小，①不符合，④符合；工程量较小，成本较低，便于修建，②不符合，③符合。综上，B正确，A、C、D错误。第3题，在山地地区，公路常建造成“之”字形，尽量与等高线平行，主要是为了降低线路坡度，利于汽车行驶，增加安全系数，A正确；增加线路长度会增加成本，B错误；通过更多的山村、增加山区线路密度不是山地地区建成“之”字形的主要目的，C、D错误。答案：1.B2.B3.A4～5.解析：第4题，读图可知，甲地和八达岭关城之间有一山脊阻挡，A错误；乙地西北侧的山脊阻挡了视线，B错误；丙地西侧的山脊阻挡了视线，C错误；丁地海拔较高，且丁地与“八达岭关城”之间的间隔为谷地，视线不受阻挡，D正确。第5题，该地多山地，图中“人”字形铁路线基本沿等高线来修筑，虽然线路较长，但绕过山岭，减少开挖隧道的成本，C正确；“人”字形铁路线的设计体现不出方便停靠车站，A错误；图中并未绘出河流，无法判断是否为了避开河流，B错误；如果缩短运输距离，只需要一条铁路而不需要分开修两条，修两条铁路反而延长了运输距离，D错误。答案：4.D5.C随堂集训·学业达标1～2.解析：第1题，根据所学知识可知，受流水惯性力作用，弯曲河道的凹岸被侵蚀，凸岸多沉积。读图可知，乙处位于河流的凹岸，受流水侵蚀作用强，河岸较陡峭；甲位于河流的凸岸，水流速度较慢，以沉积作用为主，坡度较缓，C正确。第2题，根据所学知识，弯曲河流凹岸被侵蚀，凸岸多沉积，凸岸泥沙淤积，地势平缓，土壤肥沃，且面积不断增大，适合农业的发展以及基础设施建设，图示甲丁为凸岸，适合建设村落，故A正确；凹岸流水流速较快，侵蚀严重，河岸容易崩塌后退，