城市人行天桥与人行地道技术规范（征求意见稿）

PAGE3CJJCJJUDC中华人民共和国行业标准PCJJ/69－201×备案号J×－201×城市人行天桥与人行地道技术规范Technicalspecificationsforurbanpedestrianovercrossingandunderpass(征求意见稿)20××－××－××发布20××－××－01实施中华人民共和国住房和城乡建设部发布

中华人民共和国行业标准城市人行天桥与人行地道技术规范TechnicalspecificationsforurbanpedestrianovercrossingandunderpassCJJ/69-201*批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部施行日期：20××年×月1日中国建筑工业出版社20××北京中华人民共和国行业标准前言根据住房和城乡建设部标准定额司《工程建设标准定额制订、修订项目合同——城市人行天桥与人行地道技术规范CJJ69-96》（合同号2011-1-153）的要求，规范编制组在深入调查研究，认真总结实践经验，参考有关国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，修订了本规范。本规范的主要内容是：总则、术语和符号、基本规定、天桥设计、地道设计、天桥施工、地道施工以及有关的附录。根据规范使用中反馈并经汇总整理的意见，本规范修订的主要内容如下：1、对原规范章节目次进行全面调整；2、将作用及其组合作部分更新，与现行相关规范协调；3、增加天桥人致振动及舒适度的规定；4、增加铝合金材料在天桥结构中应用的条款；5、更新调整了与其他现行规范、标准的衔接；6、增加了设置自动扶梯和电梯的相关条款本规范由住房和城乡建设部负责管理，由北京市市政工程研究院负责修编具体技术内容及其解释。执行过程中如有意见或建议，请寄送北京市市政工程研究院（地址：北京市西城区百万庄大街3号，邮编：100037）。本规范主编单位：北京市市政工程研究院龙建路桥股份有限公司本规范参编单位：上海市城市建设设计研究总院广州市市政工程设计研究总院北京市市政专业设计院股份公司同济大学重庆市市政设施管理局北京市建设工程质量第三检测所有限责任公司北京公联洁达公路养护工程有限公司本规范主要起草人：本规范主要审查人：PAGE15目次1总则 62术语和符号 72.1术语 72.2符号 73基本规定 103.1一般规定 103.2设计 113.3施工 124天桥设计 134.1一般规定 134.2作用及其组合 134.3建筑设计 184.4结构设计 204.5天桥人致振动及舒适度 214.6地基与基础 224.7防水与排水 234.8照明 234.9附属设施 235地道设计 255.1一般规定 255.2作用及其组合 255.3建筑设计 285.4结构设计 295.5防水与给排水 305.6照明 315.7通风、消防、防灾 315.8附属设施 326天桥施工 336.1一般规定 336.2上部结构 336.3下部结构 346.4附属工程 347地道施工 367.1一般规定 367.2主通道施工 367.3梯（坡）道施工 367.4附属工程 37附录A步行荷载模型 38附录B天桥人致振动计算分析方法 39附录C舒适度测试方法 40本规范用词说明 41引用标准名录 42JGJ/T×-20×× 44条文说明 44

1总则1.0.1为了统一城市人行天桥与人行地道标准（以下简称“天桥”与“地道”），使工程达到安全可靠、适用耐久、经济美观、便于养护，特制定本规范。1.0.2本规范适用于城市中跨越或下穿道路、铁路以及轨道交通线的天桥或地道的设计与施工。1.0.3天桥与地道的设计与施工除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准、规范的规定

2术语和符号2.1术语2.1.1人行天桥pedestrianovercrossing跨越道路或轨道交通线供行人通过的专用桥梁，简称天桥。2.1.2铝合金人行天桥aluminiumalloypedestrianovercrossing上部结构主要承重构件采用铝合金材料建造的人行天桥，简称铝合金天桥。2.1.3人行地道pedestrianunderpass下穿道路或轨道交通线供行人通过的专用地下通道，简称地道。2.1.4基本通行能力basictrafficcapacity满足最低服务水平时，单位时间内可通过天桥或地道标准断面的单位宽度的最大行人交通流量。2.1.5设计通行能力designtrafficcapacity满足某一设计的服务水平时，单位时间内允许通过天桥或地道标准断面的单位宽度的行人交通流量。2.1.6舒适度评价标准evaluationcriteriaofcomfort衡量行人通过天桥时对天桥结构的人致振动引起的生理与心理方面的不适程度的标准。（本规范以振动加速度为评价指标）2.1.7关键固有频率keynaturalfrequency 与行人舒适度直接相关的天桥竖向、侧向和扭转固有频率。2.2符号2.2.2作用及作用效应符号（核对确认）——第个永久作用效应的标准值；——模态广义质量；——模态广义步行荷载幅值；PQ——车辆撞击力；——侧向荷载模型均布谐波荷载；——竖向荷载模型均布谐波荷载；——第个其他可变作用的标准值；——基本可变作用的标准值；——承载能力极限状态下作用偶然组合的效应设计值；——平衡作用效应的标准组合；——作用频遇组合的效应设计值；——作用准永久组合的效应设计值；——不平衡作用效应的标准组合；——承载能力极限状态下作用基本组合的效应设计值；——作用标准组合的效应设计值；——单位面积的人群荷载；——汽车重力。2.2.3几何参数符号——半桥净宽度；——纵向x位置处主梁人行道宽；g——梯道踏步宽度；——栏杆净高度；——天桥的计算跨径；——天桥主梁的悬臂长度；——加载长度；r——梯道踏步高度；——加载面积。2.2.4计算系数及其他有关符号——单自由度系统共振时的最大加速度；——行人密度；——所分析的步行荷载模型竖弯模态的频率；——按同一振型计算的模态质量；——天桥主梁纵向处的线质量；——组成行人流的随机行人数；——行人流等效人数；——单自由度系统模态的广义步行荷载幅值；——撞击时间；t——分析时长；——车速；——可变作用的设计使用年限荷载调整系数；——第个永久作用效应的分项系数；——第个其他可变作用效应的分项系数；——基本可变作用效应的分项系数；——抗倾覆稳定系数；——结构重要性系数；——模态阻尼对数衰减率；——为该模态阻尼比；——为模态位移；振型——考虑到步频接近基频变化范围临界值的概率而引进的折减系数；——可变作用的组合值系数；——第个可变作用效应的频遇值系数；——第个可变作用效应的准永久值系数。

3基本规定3.1一般规定3.1.1天桥与地道的设置宜符合下列要求：1城市交通规划的要求；2与公共交通站点结合，并有相应的交通管理设施；3与学校、商场、文体场（馆）、地铁车站等大型人流集散点衔接。3.1.21路段上双向当量小汽车交通量达1200pcu/h，且过街行人交通量超过5000P/h。2铁路与城市道路相交道口，因列车通过一次阻塞人流超过1000人次或道口关闭时间超过15min时。3复杂交叉路口，机动车行车方向复杂，对行人有明显危险处。1）进入交叉口总行人交通量达到18000P/h，或交叉口的一个进口横过马路的行人交通量超过5000P/h，且同时在交叉口一个进口或路段上双向当量小汽车交通量超过1200pcu/h。2）进入环形交叉口总行人交通量达18000P/h时，且同时进入环形交叉口的当量小汽车交通量达2000pcu/h时。4城市地面快速路上的天桥或地道间距为300m~400m。5有特殊需要可设专用天桥或地道。3.1.3天桥与地道的基本通行能力和设计通行能力应符合表3.1.3的规定：表3.1.3天桥、地道基本通行能力和设计通行能力类别天桥[P/(h·m)]地道[P/(h·m)]车站、码头的天桥、地道[P/(h·m)]基本通行能力240024001850设计通行能力1800~20001440~16401400注：1.P/(h·m)为人/（小时·米），以下同。2.行人较多的重要区域设计通行能力宜采用低值，非重要区域设计通行能力宜采用高值。3.1.4天桥与地道应与周围建筑景观协调，主体结构应简洁、不宜过多装饰。3.1.5天桥与地道的无障碍设施，应符合现行国家标准《无障碍设计规范》GB50763的规定，并符合1应根据服务对象对无障碍设施的需求设置。2应按照城市规划要求，结合周边灯控路口、路段、地铁车站等处的交通设施统一确定无障碍设施。3应与周边学校、商场、文体场（馆）、医院、车站、机场和码头等大型人流集散点的无障碍设施连通，构建系统完整的无障碍环境。4设计内容一般包括梯道、坡道、盲道、自动扶梯、电梯、栏杆、扶手、标识和引导系统等。5具备条件的地区可设置信息无障碍系统。3.1.6地道与封闭式天桥应有照明、通风、排水、消防和视频监视设施。3.1.71结构在制造、运输、安装、施工和使用过程中，应满足强度、刚度、稳定性和耐久性的要求。2应从设计和施工工艺上减小结构的初始附加应力和局部应力。3结构形式应便于制造、运输、安装、施工和养护。3.1.8天桥与地道施工应注重安全、优质、环保、快速、文明，减少3.2设计3.2.1天桥与地道的结构应按承载能力极限状态和正常使用极限状态设计，应符合现行国家标准《工程结构可靠性设计统一标准》GB50153的要求；耐久性设计应符合《混凝土结构耐久性设计规范》GB/T50476以及其他相关规范的要求。3.2.2天桥与地道结构应根据不同种类的作用及其对结构的影响、结构所处的环境条件，按以下四种设计状况，进行极限状态设计：1持久状况应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。2短暂状况应作承载能力极限状态设计，可根据需要进行正常使用极限状态设计。3偶然状况应作承载能力极限状态设计。4地震状况应作承载能力极限状态设计。3.2.3天桥与地道结构的选择应满足使用要求和交通发展的需要，根据施工环境、技术条件、交通状况、施工期限和投资规模，结合施工工艺进行综合技术经济比较，确定合理结构，减少施工中和建成后对环境造成的不利影响。3.2.4天桥或地道结构不得敷设高压电缆、燃气管和其他可燃、易爆、有毒或有腐蚀性液（气）体管道。3.2.5天桥和地道自动扶梯或电梯的设置应符合下列规定：1在车站、码头等人流密集（单位宽度行人交通量大于2500P/h）或携带重物出行的行人流量较大的地区，宜设置自动扶梯。2与地面高差大于6.0m时，宜设置上行自动扶梯或电梯。3要求满足轮椅通行需求时，应设置坡道，当设置坡道有困难时，应设置无障碍电梯。3.2.6天桥和地道设置自动扶梯应采用室外型公共交通型扶梯，其设计选型除应符合《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》GB16899的要求外，尚应符合以下要求：1自动扶梯应能满足高强度的使用，即每周运行时间约为140小时，且在任何3小时的间隔内，其荷载达100%制动荷载的持续时间不少于1小时。2自动扶梯名义宽度应采用1.0m，运输速度不应小于0.5m/s，宜选用0.65m/s，倾斜角不应大于30°。3不应采用透明玻璃护壁板。4自动扶梯的各支点应按产品要求设置预埋件和预埋吊装条件；相关主体结构的强度计算应考虑自动扶梯的动、静荷载。5自动扶梯的设置位置应避开结构的诱导缝和变形缝，跨越时应采用相应的构造措施。6当上、下行均采用自动扶梯时，应加设人行梯道。3.2.7天桥和地道设置电梯应采用无障碍电梯，其设计应符合《电梯制造与安装安全规范》GB7588和《液压电梯制造与安装安全规范》GB21240，并应符合下列要求：1电梯轿厢门开启的净宽度不应小于0.8m，并选用双扇中分门。2候梯区应设置防淹措施，其进深和宽度应方便轮椅安全进出。3.3施工3.3.1天桥与地道工程施工应1充分理解设计及技术交底文件；2搜集地质、地下管网等资料，调查核实地上、地下构筑物及各种管线及位置，并与管线、设施的主管部门现场核对，做好相应的迁改或保护方案；3调查施工现场的施工环境及交通状况；4根据设计文件结合现场综合调查的结果，编制施工技术方案、交通疏导方案和应急预案。3.3.2施工现场应根据《中华人民共和国道路交通安全法》和交通管理部门的规定设置施工安全警示标志、交通3.3.3对于技术复杂、施工风险较大的工程应编制专项安全技术方案3.3.4天桥与地道施工所用材料应符合设计要求和现行天桥和地道自动扶梯和电梯的安装施工应符合《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》GB16899、《电梯制造与安装安全规范》GB7588和《液压电梯制造与安装安全规范》GB21240的规定。

4天桥设计4.1一般规定4.1.1天桥结构的设计基准期为100年，当采用铝合金结构时为50年。其设计使用年限及设计安全等级按表4.表4.1.1天桥结构的设计使用年限及设计安全等级年限类别桥梁类型结构类别安全等级设计使用年限1跨越高速公路、一级公路、城市快速路、主干路及轨道交通线上的天桥重要结构一级50年2其余天桥及铝合金结构一般结构二级30年4.1.2工程材料应符合下列要求：1受力构件的混凝土强度等级：钢筋混凝土构件不宜低于C30，不应低于C25；预应力混凝土构件不应低于C40。2主体钢结构的钢材宜采用Q345钢，其质量应符合现行国家标准《低合金高强度结构钢》GB/T1591的规定。3钢筋混凝土及预应力混凝土中的普通钢筋宜选用HPB300、HRB400、HRB500、HRBF400、HRBF500和RRB400钢筋，并应符合现行国家标准《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》GB1499.1或《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》GB1499.2的规定。4预应力混凝土构件中的预应力筋应选用钢绞线、钢丝；中、小型构件或横向、竖向预应力筋，也可选用精轧螺纹钢筋。5铝合金结构应根据结构形式、应力状态、连接方式、材料厚度、使用环境等因素综合考虑，选用铝合金牌号及其相应状态，承重构件的铝合金应采用挤压型材、挤压管、轧制板材等锻造铝合金，牌号不宜低于6XXX系列，非承重构件的铝合金可采用各类型材、轧制板，牌号不宜低于3XXX系列，构件类型、连接方式、焊接性能应满足《铝合金结构设计规范》GB50429规定。7铝合金结构的表面温度受幅射热达80℃以上时，应加隔热层或采用其它有效的防护措施，正常使用温度高于100°C时不应采用。8铝合金材料与除不锈钢以外的其它金属材料或含酸性、碱性的非金属材料接触时，应采用有效的隔离措施防止与其表面直接接触，且隔离材料的使用年限不应少于15年，表面防腐、维护清洗应按《铝合金结构设计规范》GB50429的规定执行。4.2作用及其组合4.2.1天桥设计采用的作用分类应符合表4.2.1的规定。表4.2.1作用分类编号作用分类作用名称1永久作用结构重力2预加力3混凝土收缩及徐变作用4基础变位作用5水的浮力6土的重力7土侧压力8可变作用基本可变作用人群荷载9其他可变作用风荷载10雪荷载11温度影响作用12施工荷载13支座摩阻力14偶然作用地震作用15车辆撞击力4.2.2作用组合应符合下列规定：1只有在结构上可能同时出现的作用，才进行其效应的组合。当结构或结构构件需要做不同受力方向的验算时，则应以不同方向的最不利的作用效应进行组合。2当可变作用的出现对结构或构件产生有利影响时，该作用不应参与组合。3施工阶段作用效应的组合，应按计算需要及结构所处条件而定，结构上的施工人员和施工机具设备均应作为临时荷载加以考虑。组合式桥梁应根据施工顺序进行作用组合。4多个偶然作用不同时参与组合。4.2.3作用的基本组合应根据下式进行组合：（，，）（4.2.3）式中：——承载能力极限状态下作用基本组合的效应设计值；（）——作用组合的效应函数；——结构重要性系数，根据本规范表3.2.2规定的结构设计安全等级采用。设计安全等级为一级时取1.1，设计安全等级为二级时取1.0；——第i个永久作用的分项系数，应按表4.2.3的规定采用；——第i个永久作用的标准值；——基本可变作用效应的分项系数，取；——基本可变作用的标准值；——第j个其他可变作用效应的分项系数。除风荷载外的其他可变作用的分项系数取，风荷载的分项系数取；——第j个其他可变作用的标准值；——在作用效应组合中其他可变作用效应的组合值系数，取；——第j个可变作用的结构设计使用年限荷载调整系数。公路桥涵结构的设计使用年限按现行《公路工程技术标准》（JTGB01）取值时，可变作用的设计使用年限荷载调整系数取；否则取值应按专题研究确定。表4.2.3永久作用的分项系数编号作用类别永久作用分项系数对结构的承载能力不利时对结构的承载能力有利时1混凝土和圬工结构重力（包括结构附加重力）1.21.0钢结构和铝合金结构重力（包括结构附加重力）1.1或1.22预加力1.21.03混凝土收缩及徐变作用1.01.04土的重力1.21.05土侧压力1.41.06水的浮力1.01.07基础变位作用混凝土结构和圬工结构0.50.5钢结构和铝合金结构1.01.0注：本表编号1中，当钢桥采用钢桥面板时，永久作用效应分项系数取1.1；当采用混凝土桥面板时，取1.2。4.2.4作用的偶然组合应符合下列规定：1偶然组合应为永久作用标准值效应与可变作用某种代表值效应、一种偶然作用标准值效应相组合。2偶然作用的效应分项系数取为1.0；3与偶然作用同时出现的可变作用，可根据观测资料和工程经验取用适当的代表值。4.2.5作用的标准组合应根据下式进行组合：（，）（4.2.5）式中：——作用标准组合的效应设计值；4.2.6作用的频遇组合的效应设计值应根据下式进行组合：（，，）（4.2.6）式中：——作用频遇组合的效应设计值；——人群荷载频遇值系数，取1.0；——第j个可变作用的效应频遇值系数，风荷载，温度影响作用，其余可变作用；——第j个可变作用的效应频遇值。4.2.7作用准永久组合的效应设计值应根据下式进行组合：（，）（4.2.7）式中：——作用准永久组合的效应设计值；——第j个可变作用的准永久值系数，人群荷载，风荷载，温度影响作用，其余可变作用；——第j个可变作用的效应准永久值。4.2.8天桥设计采用的人群荷载值及计算式应符合下列规定：1人行桥面板及梯（坡）道面板的人群荷载按5kPa或1.5kN竖向集中力作用在一块构件上计算，取其不利者。2梁、桁、拱及其他大跨结构，采用下列公式计算：当加载长度l＜20m时（4.2.8-1）当加载长度20m≤l＜100m（100m以上同100m）时（4.2.8-2）式中：W——单位面积的人群荷载（kPa）；l——加载长度（m）；B——半桥净宽度（m），大于4m时仍按44.2.9结构物重力及桥面铺装、附属设备等外加重力均属结构重力，可按表4.2.9所列常用材料密度计算。表4.2.9序号材料种类密度（102kg/m1钢、铸钢78.52铸铁72.53锌70.54铅114.05黄铜81.16青铜87.47铝合金27.08钢筋混凝土25.0~26.09混凝土或片石混凝土24.010砖石砌体桥面浆砌块石或料石浆砌片石干砌块石或片石砖砌体24.0~25.023.021.018.0沥青混凝土沥青碎石23.022.011填土填石石灰三合土或石灰土17.0~18.019.0~20.017.512木材松木未防腐防腐6.07.5橡木落叶松未防腐防腐7.59.0杉木枞木未防腐防腐5.07.0注：1.含筋量（以体积计）小于等于2%的钢筋混凝土，其密度采用2500kg/m3；大于2%的采用2600kg/m3；2.石灰三合土指石灰、砂、砾石；3.石灰土采用石灰30%，土70%。4.2.10预加力在结构按正常使用极限状态设计时，应作为永久作用计算其效应，并考虑相应阶段的预应力损失，但不计由于偏心距增大引起的附加效应；在结构按承载能力极限状态设计时，预加力不作为作用，而将预应力钢筋作为结构抗力的一部分，但在超静定结构中，仍需考虑预加力引起的次效应。4.2.111预应力混凝土结构、超静定的混凝土结构、钢—混凝土组合结构等应考虑混凝土收缩及徐变的作用。2混凝土的收缩应变和徐变计算应按现行行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62的规定计算。4.2.12超静定结构当受基础变位作用时，应根据可能产生的最不利位移量计算构件的效应4.2.131基础底面位于透水性地基上的天桥墩台基础，当验算稳定时，应采用设计水位的浮力；当验算地基应力时，可仅考虑低水位的浮力，或不考虑水的浮力。2基础嵌入不透水性地基的天桥墩台基础不考虑水的浮力。3作用在桩基承台底面的浮力，应考虑全部底面积。对桩嵌入不透水地基并灌注混凝土封闭者，不应考虑桩的浮力，在计算承台底面浮力时应扣除桩的截面面积。4当不能确定地基是否透水时，应以透水或不透水两种情况与其他荷载组合，取其最不利者。4.2.14风荷载的计算应按现行行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTGD60和《公路桥梁抗风设计规范》JTG/TD60-01执行。天桥设置标志牌、雨棚等附属设施时，应考虑其风荷载作用4.2.15温度作用1应根据当地具体情况、结构物使用的材料和施工条件等因素计算由温度作用引起的结构效应。2计算混凝土结构和钢结构桥梁因均匀温度作用和梯度温度引起的效应时，可执行现行行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTGD60的相关规定。3计算钢-混凝土组合桥梁因均匀温度作用和梯度温度引起的效应时，可按现行国家标准《钢-混凝土组合桥梁设计规范》GB50917的相关规定。4.2.16地震作用的计算应符合现行行业标准《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166的规定，并计算静载与1.0kN/m²人群荷载组合4.2.17车辆撞击力应按（4.2.17）式中：WQ——车辆重力，建议值150kN；V——车速，建议值22.2m/s；G——重力加速度，9.81m/s2；T——撞击时间，建议值1.0s。墩柱体上撞击力作用点位于行车道以上1.2m处。在快速路、主干道及次干道顺行车方向上，估计撞击力不足350kN，按350kN计；垂直行车方向则按175kN计。4.2.18在积雪地区的天桥应计入雪荷载，雪荷载可按现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009的规定进行计算。4.2.19作用在天桥栏杆扶手上的竖向荷载为1.2kN/m；水平向外荷载为2.5kN/m。两者应分别计算。4.3建筑设计4.3.1天桥总平面布置应符合规划要求，并应结合当地环境特征、交通状况、人流集散方向等因素进行设计。4.3.2天桥建筑设计应符合下列要求1造型应与环境景观相协调。 2主体结构形式应满足结构合理受力和功能的需求。3结构的高度、宽度、跨度和空间比例应相互协调，使天桥造型轻巧美观。4主桥墩柱应根据道路断面、行车视线、结构合理和施工条件等因素综合布置。4.3.3天桥建筑应按不同地域气候特点需要，采用防风雨雪、遮阳等构造设计。4.3.41天桥的桥面净宽，应根据设计年限内高峰小时行人交通量及设计通行能力计算。2天桥桥面净宽不宜小于3.0m。3天桥每端梯道或坡道的净宽之和应大于桥面的净宽1.2倍以上；当有自动扶梯时，此系数可调整为1.0；梯（坡）道的最小净宽为1.8m。4为兼顾自行车推行通过时，一条行人推行车带宽按1.0m计，天桥的净宽应适当增加，坡道的最小净宽为2.0m。5当自行车推行坡道设置在梯道两侧时，单侧宽度不宜小于0.4m；设置在梯道中间时，宽度不宜小于0.5m4.3.5天桥桥下1天桥桥下为机动车道时，最小净高应符合表4.3.5要求。对通行无轨电车、有轨电车、双层客车等其它特种车辆的车道，天桥桥下最小净高应满足车辆通行的要求。表4.3.5天桥跨越不同类型道路的净高限值表天桥跨越道路类型一级、二级高速公路三、四级公路城市道路（机动车道）最小净高（m）5.04.54.52跨越铁路和轨道交通线的天桥，其桥下净高应符合现行国家标准《标准轨距铁路建筑限界》GB146.2和行业标准《地铁限界标准》CJJ96的规定。3天桥桥下为非机动车道时，最小净高为3.5m，如有从道路两侧的建筑物内驶出的小客车需经桥下非机动车道通行时，其最小净高为4.4天桥、梯道或坡道下面为人行道时，最小净高为2.5m。4.3.6天桥桥面净高应符合下列规定：1天桥桥面最小净高为2.50m。2各级架空电缆与天桥、梯（坡）道面最小垂直距离应符合表4.3.6规定。表4.3.6天桥、梯道、坡道与各级电压电力线间最小垂直距离表（）最小垂直线路电压（）距离(m)地区配电线（kV）送电线（kV）1以下1~103560~110154~220330居民区6.06.57.07.07.58.5非居民区5.05.56.06.0.7天桥的梯道或坡道布置应符合下列要求：1梯道坡度不应大于1:2，手推自行车及童车的坡道坡度不宜大于1:4。2无障碍坡道的坡度不应大于1:12。3直梯平台，其深度不应小于1.5m；考虑自行车推行时，不应小于2m。改向平台深度不应小于桥梯宽度，自行车转向平台宜设不小于1.5m的转弯半径。两平台间梯段踏步不宜超过16级，不应超过20级。4坡道的高度每升高不大于1.5m时，应设深度不小于2m的中间平台；改向平台深度不得小于坡道宽度；每条坡道的顶部和底部均应设置深度不小于1.5m4.3.8梯道踏步规格应符合下列规定：1踏步的高宽关系按2R＋T＝0.6m的关系式计算，其中Ｒ为踏步高度，T为踏步宽度。2梯道踏步最小步宽以0.3m为宜，踏步高度不宜超过0.15m，螺旋梯内侧步宽可适当减4.3.94.4结构设计4.4.1天桥采用钢筋混凝土、预应力混凝土结构时，应符合现行行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62的规定；采用钢结构时，应符合现行行业标准《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025的规定；采用钢-混凝土组合结构时，应符合现行国家标准《钢-混凝土组合桥梁设计规范》GB50917的规定；采用铝合金结构时，应符合现行国家标准《铝合金结构设计规范》GB50429有关规定4.4.2天桥结构应按下式进行倾覆验算，其中人群荷载应按5kPa进行取值：(4.4.3)式中：γqf——抗倾覆稳定系数；Ssk——不平衡作用标准组合的效应值；Sbk——平衡作用标准组合的效应值。4.4.3天桥上部结构，由人群荷载计算的最大竖向挠度，不应超过下列允许值：梁板式结构L/600梁板式悬臂结构L1/300桁架、拱结构L/800索结构L/400铝合金桁架结构L/600铝合金桁架悬臂端L1/300注：L为计算跨径；L1为悬臂长度。4.4.4天桥主梁结构应设置预拱度，其值采用结构重力和人群荷载所产生的竖向挠度，并应做成圆滑曲线。当结构重力和人群荷载产生的向下挠度不超过跨径的1/1600时，可不设预拱度。4.4.5天桥宜采用预制装配结构。4.4.6铝合金结构不宜用作下部结构，并不得作为与建筑物相连接的消防安全通道使用。4.4.7栏杆自身挠曲产生的最大水平挠度不应超过H/100。注：H为栏杆净高度。4.4.8地震区天桥结构的抗震设计应符合现行行业标准《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166的规定。4.4.9天桥结构设计宜进行环境荷载对结构影响的分析，并应按4.5节相关条款进行人致振动及舒适度的验算。4.4.10当天桥采用铝合金桁架结构时，应符合下列要求：1铝合金天桥主梁宜采用两榀或两榀以上的桁架结构，且榀（桁架）间应有可靠的横向结构连接。如受压弦杆无侧向水平支撑，应验算压杆的平面外稳定。2铝合金简支桁架及连续桁架梁的边跨，其宽度与跨度之比不宜小于1/20，连续桁架梁中跨的宽跨比不宜小于1/25。3铝合金桁架杆件重心线宜在各节点交会于节点中心。否则，应计算杆件偏心影响。4铝合金杆件的轴向力可按节点铰接计算；主桁杆件截面高度与杆件长度之比在连续桁梁中大于1/15、简支桁梁中大于1/10时，应考虑节点刚性连接的影响。4.5天桥人致振动及舒适度4.5.1当人行天桥采用梁式结构或采用铝合金结构时，其竖向固有频率不得小于3Hz，侧向固有频率不得小于1.2Hz。当采用其他结构时，应符合下列条款的要求：1天桥结构竖向固有频率大于3Hz，侧向固有频率大于1.2Hz，可不进行人致振动舒适度验算；2天桥结构竖向固有频率小于3Hz，侧向固有频率小于1.2Hz，应进行人致振动舒适度验算。对于竖向舒适度，应分别验算频率处于1.25~3Hz的竖向模态；对于侧向舒适度，应分别验算频率处于0.5~1.2Hz的侧向模态。4.5.2在人致振动舒适度分析时，行人密度不宜低于1.5人/m2，不应低于1.0人/m2，步行荷载模型应根据行人密度按附录B的规定进行计算。4.5.3铝合金天桥计算自振频率时应计入人群荷载的1/3质量进行计算。4.5.4天桥结构的阻尼比可按表4.5.4表4.5.4各种结构类型的阻尼比结构类型阻尼比钢筋混凝土结构2.0%钢-混凝土组合结构1.0%钢结构0.5%铝合金结构0.9%木结构1.0%4.5.5图4.5.5步行荷载根据振型加载4.5.6天桥人致振动可按附录C的方法进行分析。4.5.7行人舒适度评价等级应高于表4.5.7中的CL3等级，宜达到CL1等级。表4.5.7行人舒适度舒适度等级舒适度评价竖向峰值加速度限值（m/s2）侧向峰值加速度限值

（m/s2）CL1最佳CL2合格0.25fCL3不合格4.5.8当舒适度不能满足要求时，可通过提高结构刚度、或提高结构阻尼的措施来改善天桥的人致振动舒适度4.5.9在天桥竣工后，宜进行人致振动舒适度测试，测试方法见附录D。4.6地基与基础4.6.14.6.2天桥的地基与基础，应保证具有足够的强度、稳定性及耐久性。应验算基底压应力、地基下软弱土层的压应力、基底的倾覆稳定和滑动稳定等。对基础自身的结构应验算其4.6.3天桥的基础应避开地下管线，其间距必须满足有关管线安全距离的规定；当基础无法避开地下管线时，可采用迁4.6.4根据规划修建天桥后，基础范围不再敷设管线时，可采用明挖浅基础；有规划管线时，宜采用桩基础，并应计入管线对桩基承载力的影响。4.7防水与排水4.7.1天桥桥面铺装层下应设防水层，防水层的设置4.7.2主桥桥面应设置纵坡与横坡1最小纵坡不宜小于0.5％，并设置桥面竖曲线。2横坡可采用双向坡或单向坡，最小横坡值不宜小于0.5％。4.7.3桥面及梯（坡）道宜设置排水边沟、排水孔和落水管，踏步面不宜小于0.5%4.7.4当桥面及梯（坡）道结构有拼接缝、构造缝时，应采取止水措施。4.8照明4.8.1跨越有照明设施道路的天桥可不另设照明，紧邻天桥两侧的常规照明的灯杆高度、安装位置以及光源灯具的配置，宜根据桥面照明的需要作相应调整。当桥面照度小于2lx，梯（坡）道照度小于54.8.2当天桥桥面设置柱式照明灯具时，灯具高度宜大于2.5m小于4.8.3专门设置照明的天桥桥面的平均水平照度不应低于5lx，封闭式的天桥不应低于30lx。梯（坡）4.8.44.8.54.9附属设施4.9.1设在非全封闭路段上的天桥应设交通护栏。当梯（坡）道附近有公共交通停靠站时，宜在路中设交通护栏；当梯（坡）道口附近无公共交通停靠站时宜在道路两侧设交通护栏；4.9.21限高标志应放置在驾驶人员和行人最容易看到，并能准确判读的醒目位置。2限高标志的限高高度，应根据桥下净高、当地通行的车辆种类和交叉情况等因素而定。天桥桥下限高标志数应比设计净高小0.5m。3限高标志牌应由交通管理部门统一规定。4限高标志牌的构造及设置应符合下列要求：1）限高标志可直接安装在天桥桥孔正中央或前进方向的右侧；2）标志牌所用的材料及构造由交通管理部门统一规定。4.9.3栏杆扶手应符合下列规定：1栏杆高度不应小于1.10m。2栏杆应以坚固、耐久的材料制作，并能承受4.2.19条规定的水平荷载。3栏杆构件间的最大净间距不得大于0.11m4有残疾人通行时，应在0.65m高度处另设扶手，在儿童通行较多处，应在0.80m高度处另设5梯宽大于6m，或冬季有积雪的地方，梯（坡）面有滑跌危险时，梯、坡道中间宜增设栏杆扶手。4.9.4天桥宜在临近机动车道的墩边设独立的防撞护栏，且不得侵入道路限界。4.9.5当天桥上方的架空线距桥面不满足3.3.2条之3时，为确保安全，桥上应设置安全防护罩，安全防护罩距桥面的距离不宜小于2.5m，而且安全防护罩应有接地设施。4.9.6挂有无轨电车馈电线的天桥，馈电线与天桥间应有双重绝缘设施，天桥应有接地设施。4.9.7天桥上所设标志牌不得侵入桥下道路净空界限，不得侵入桥上行人净空，且应安装牢固，并不得影响行车安全。4.9.8天桥桥面及梯（坡）道两侧应设置10cm高的地袱或挡檐构造物；高速公路、快速路机动车道、轨道交通线范围，天桥两侧应设防抛网。4.9.9天桥桥下的三角区净空高度小于2.0m时，应安装防护设施，并应在防护设施外设置提示盲道。4.9.10天桥桥面或梯面必须有平整、粗糙、耐磨的防滑措施。当天桥结构采用铝合金材料时，铝合金道板防滑需满足相关规定。4.9.11当采用铝合金天桥时，支座的设置应符合下列要求：1）橡胶支座与铝合金主梁之间应设置隔离，支座一般由上层铝板、中间橡胶板和下层钢板组成。上层铝板与主梁焊接或者螺栓连接，上层铝板与下层钢板之间不锈钢螺栓连接，下层钢板与墩顶预埋钢板焊接连接。2）选用其它形式的支座时，应采取防止支座材料与铝合金之间腐蚀作用的措施。PAGE455地道设计5.1一般规定5.1.1地道结构设计基准期为100年，设计安全等级为一级，地道结构5.1.2地道结构设计应从防范结构安全风险出发，根据所选结构类型、施工方法、使用条件及荷载特性等，选用相应的设计规范和设计方法，结合施工监测，实现动态设计。在含水地层中，应采取地下水防治和结构防水措施。5.1.31模注混凝土应符合耐久性要求，满足抗裂、抗渗、抗冻和抗侵蚀的需要，一般环境条件下的主体结构混凝土设计强度等级不得低于C30。2喷射混凝土应采用高性能湿喷混凝土，其强度等级不得低于C25。3钢筋混凝土及预应力混凝土中的普通钢筋宜选用HPB300、HRB400、HRB500、HRBF400、HRBF500和RRB400钢筋。4预应力混凝土构件中的预应力筋应选用钢绞线、高强钢丝。5.1.45.1.5地道结构净空尺寸应满足地道建筑限界5.1.6结构5.2作用及其组合5.2.1地道设计采用的作用分类应符合表5表5.2.1作用分类编号作用分类作用名称1永久作用结构自重2地层压力3结构上部和破坏棱体范围内的设施及建筑物压力4水压力和浮力5混凝土收缩和徐变作用6预加力7设备重量8地基下沉影响9可变作用基本可变作用地面车辆荷载及其动力作用10地面车辆荷载引起的土侧压力11人群荷载12其他可变作用雪荷载13冻胀力14温度（均匀温度和梯度温度）作用15施工荷载16偶然作用地震作用注：施工荷载包括：设备运输及吊装荷载，施工机具及人群荷载，施工堆载，顶进法施工的千斤顶顶力及压浆荷载等。5.2.2作用组合应符合下列规定：1只有在结构上可能同时出现的作用，才进行其效应的组合。当结构或结构构件需要做不同受力方向的验算时，则应以不同方向的最不利的作用效应进行组合。2当可变作用的出现对结构或构件产生有利影响时，该作用不应参与组合。3施工阶段作用效应的组合，应按计算需要及结构所处条件而定，结构上的施工人员和施工机具设备均应作为临时荷载加以考虑。4下穿城市道路及公路的地道荷载组合应符合5.2.3~5.2.7的规定。5下穿轨道交通线的地道荷载组合应符合《地铁设计规范》GB50157的规定。5.2.3作用的基本组合应根据下式进行组合：（，，）（5.2.3）式中：——作用基本组合设计值；（）——作用组合的效应函数；——结构重要性系数，根据本规范表3.2.2规定的结构设计安全等级采用。地道设计安全等级为一级，取1.1；——第i个永久作用效应的分项系数，应按表4.2.3的规定采用；——第i个永久作用效应的标准值；——基本可变作用效应的分项系数，取。——基本可变作用的标准值；——第j个其他可变作用效应的分项系数，取；——第j个其他可变作用的标准值；——在作用效应组合中其他可变作用效应的组合系数，取。——第j个可变作用的结构设计使用年限荷载调整系数。公路桥涵结构的设计使用年限按现行《公路工程技术标准》（JTGB01）取值时，可变作用的设计使用年限荷载调整系数取；否则取值应按专题研究确定。5.2.4作用的偶然组合应符合下列规定：1偶然组合应为永久作用标准值效应与某种可变作用标准值效应、一种偶然作用标准值效应相组合。2偶然作用的效应分项系数取为1.0；3与偶然作用同时出现的可变作用标准值，可根据观测资料和工程经验进行适当的调整。5.2.5作用的标准组合的效应设计值应根据下式进行组合：（，）（5.2.5）式中：——作用标准组合的效应设计值；——第j个可变作用的标准值；5.2.6作用的频遇组合的效应设计值应根据下式进行组合：（，，）（5.2.6）式中：——作用频遇组合的效应设计值；——基本可变作用的频遇值系数，取0.7，汽车荷载不计汽车冲击力；；——第j个其他可变作用的频遇值系数，人群荷载，温度影响作用，其余可变作用；——第j个可变作用的效应频遇值。5.2.7作用的准永久组合的效应设计值应根据下式进行组合：（，）（5.2.7）式中：——作用准永久组合的效应设计值；——第j个可变作用效应的准永久值系数，汽车荷载（不计冲击系数），人群荷载，温度影响作用，其余可变作用；——第j个可变作用效应的准永久值。5.2.8结构物重力应按本规范第4.2.9条进行计算。5.2.9预加应力应按本规范第4.2.10条进行计算。5.2.10土的重力、土侧压力和车辆荷载引起的土压力宜按现行国家标准《地铁设计规范》GB50157和行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTGD60的规定计算。5.2.11地道结构的温度作用，应根据当地温度情况及施工条件所确定的温度变化值计算。如缺乏实际调查资料，地道结构内外的温度变化值可按±（10°~15°）计算。5.2.12混凝土收缩与徐变作用应按本规范第4.2.11条进行计算。5.2.13水压力和浮力应根据施工阶段和长期使用过程中地下水位的变化，区分不同的围岩条件，按静水压力计算。施工阶段采用常水位计算，使用阶段按设计基准期内的最不利情况进行计算。5.2.14地道顶上所受竖向作用应根据在地道上的道路使用性质、等级和将来的发展情况确定：1下穿城市道路的地道其地面车辆荷载等级应参照现行行业标准《城市桥梁设计规范》CJJ11的有关规定执行；2下穿公路的地道其地面车辆荷载等级应参照现行行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTGD60的有关规定执行。3下穿轨道交通线的地道其地面车辆荷载等级应参照现行国家标准《地铁设计规范》GB50157的有关规定执行。4下穿铁路的地道其地面车辆荷载等级应参照现行行业标准《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1的有关规定执行。5计算地道顶上车辆荷载引起的竖向压力时，应考虑车辆荷载的多车道作用及车轮荷载的传递和分布，车轮按其着地面积的边缘向下作30°角分布。当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外边的扩散线为准。除填料厚度（包括路面厚度）大于或等于0.5m不计冲击力外，地道的冲击系数取用0.3。5.2.15人群荷载应按4kPa取值。5.2.16栏杆荷载应按本规范第4.2.19条进行取值。5.2.17地震作用的计算应符合现行国家标准《建筑抗震设计规范》GB50011的规定。5.2.18地道的抗震设防，不应低于上线工程的设计烈度，对于下穿特别重要的道路工程，其设计烈度可比基本烈度提高一度。5.3建筑设计5.3.1地道总平面应根据规划要求，结合环境特征、交通状况、人流集散方向、地下管线等因素设计，还应结合行政、学校、商场、文体场（馆）、医院、地铁车站、人防工程等地域因素的近远期发展规划进行设计，逐步形成远期的5.3.2地道应以交通效率较高的穿越方式来确定主通道的平面布置形式，对于长度超过70m的直线形地道，从心理角度考虑，宜从线型或建筑上进行处理。5.3.3地道进出口平面布置应根据地面人流集散出行的交通流向及现状条件设置；设于道路两侧的进出口宜平行或垂直于道路红线；5.3.4地道进出口的布置应与主要5.3.51地道的通道净宽，应根据设计年限内高峰小时行人交通量、设计通行能力计算。2地道的通道净宽不宜小于3.75m。3地道每端梯道或坡道的净宽之和应大于地道的净宽1.2倍以上；当有自动扶梯时，此系数可调整为1.0；梯（坡）道的最小净宽为1.8m。4推自行车的梯道应采用梯道带坡道的布置方式，一条坡道宽度不宜小于0.4m，坡道位置视方便推车流向设置。5考虑兼顾自行车推车通过时，一条推车带宽按1m计，地道净宽按自行车流量计算增加通道净宽，梯（坡）道的最小净宽为2m。5.3.1地道通道的最小净高为2.50m。2地道梯道踏步中间位置的最小垂直净高为2.4m，坡道的最小垂直净高为2.5m，极限为2.2m。5.3.71主通道长度原则上按规划道路宽度确定，应符合相关行业标准的道路净空宽度规定。2下穿轨道交通线的地道主通道长度，除应符合上跨轨道交通线路的净空宽度要求外，还应满足管线、沟槽、信号标志等附属设施和轨道交通线员工检修便道要求。3主通道较长或较宽时，通道应适当加大净高。4主通道可采用分段纵坡，最小纵坡为0.5%，最大纵坡小于10%，当高差大于1.8m时，应设置长度不小于2m、纵坡不大于2%的缓坡平台。5主通道的横坡可根据净宽采用单面坡或双面坡，坡度不宜小于0.5%。5.3.85.3.9地道进出口宜设置雨棚，并设置防止人员坠落的措施。5.3.10地道内应按其重要性和功能要求等因素按实际需要安排治安、卫生等工作用房。灭火器材等其它功能性用房或设备可视具体情况设置；若地道与其他商业、娱乐等功能性建筑相结合，还应设置防火隔断门，并应执行其他相应规范。5.3.11地道的梯坡道布置规定同4.3.7条。5.3.12梯道踏步规格的规定同4.3.8条。5.4结构设计5.4.1地道结构应就其施工和正常使用阶段，进行结构强度和裂缝宽度计算，并进行刚度和稳定性计算。强度、裂缝宽度、刚度和稳定性计算应按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62的规定。5.4.2下穿城市道路或公路的地道，挠度允许值及计算应按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62的规定。5.4.3下穿轨道交通线及铁路的地道，其挠度允许值及计算应按《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3的规定。5.4.4地道结构应进行横断面方向的受力计算，遇下列情况时，尚应对其纵向强度和变形进行分析：1覆土荷载沿其纵向有较大变化时；2结构直接承受建（构）筑物等较大局部荷载时；3地基或基础有显著差异时；4地基沿纵向产生不均匀沉降时；5地震作用时。5.4.5普通钢筋混凝土结构的最大计算裂缝宽度限值应满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62的规定。5.4.6地道钢筋混凝土和预应力混凝土顶板挠度限值应符合下列规定：1闭合框架结构地道穿越轨道交通线时，挠度不大于计算跨径的1/800；2闭合框架结构地道穿越轨道交通线时，挠度不大于计算跨径的1/2000；3穿越城市道路或公路时，挠度不大于计算跨径的1/600。5.4.7地道敞开段侧墙顶部最大水平位移不大于墙高的1/300。5.4.8当地下水位较高时，地道结构应进行抗浮计算。在不计外墙与土层之间摩擦力时抗浮安全系数取值1.05。当不满足抗浮要求时，应采取相应的抗浮措施。5.4.9地道暗埋部分宜采用闭合框架结构；进出口敞开部分宜采用整体式U形结构，当为折返式时可采用共用中墙的整体式双U形结构。5.4.10地道顶面机动车行驶范围的路面结构底面以下覆土层厚度宜大于0.3m。覆土层厚度小于0.5m时，宜设长度不小于6m的搭板。覆土层厚度大于或等于0.5m的地道不计汽车荷载的冲击力。5.4.11地道应根据其纵向刚度和地基土层情况进行分段设置。暗埋段每段长度不宜大于30m，敞开段每段长度不宜大于20m。当地质条件良好，且有足够的本地区工程经验并采取相应减少混凝土温度变形措施时，可适当加大分段长度。地道各段间以及地道与门厅间应设置止水型变形缝。5.4.12地道应按场地条件，根据设计文件合理选择明挖法、浅埋暗挖法、盖挖法和顶进法等工法施工：1采用明挖法和盖挖法时，应进行基坑支护结构专项设计。2采用浅埋暗挖法和盖挖法时，应进行所有施工阶段和体系转换过程的施工验算，确保施工和使用阶段的结构安全，并应满足有关地下工程规范的规定。5.4.13钢筋混凝土保护层厚度应符合下列规定：1钢筋的混凝土保护层厚度应根据结构类别、环境条件和耐久性要求等确定。2受力钢筋的混凝土保护层的厚度不得小于钢筋的公称直径，且在一般环境条件下应符合表5.4.15表5.4.15受力钢筋最小混凝土保护层厚度（mm结构类型地下连续墙灌注桩明挖法、顶进法和盖挖法施工的结构浅埋暗挖法施工的结构顶板侧墙底板初衬二衬内侧70703535354035外侧70504545403箍筋、分布筋和构造筋的混凝土保护层厚度不得小于20mm。5.4.14设置自动扶梯或电梯等设备时，预留槽、电梯井和电梯间等结构构造应按照设备规格和型号确定，并与采购产品的性能参数匹配。5.4.15地道的地基与基础计算应采用《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63的有关规定。5.4.16地道的地基与基础应满足承载力、变形和稳定性要求。当地基不满足要求时应进行地基处理或加固。5.5防水与给排水5.5.1地道防水应符合下列要求：1地道防水等级为一级，其防水标准为不允许渗水，结构表面无湿渍。2地道防水应采用防水混凝土自防水结构，并根据结构与施工需要设置附加防水层或采用其他防水措施。3当地道设置变形缝、施工缝时，应采取内埋及外包的止水措施，以满足防渗漏要求。4地道的其他防水要求应符合《地下工程防水技术规范》GB50108的规定。5地道防水做法应根据地道结构的施工方法进行合理选择。5.5.2地道排水及泵房设置应符合下列规定：1地道内排水应设置独立的排水系统。能采用自流方式排入地道外城市排水管道的，应采用自流排水；否则需设置强排设施，或采取其他排水措施。2排水设计应符合《室外排水设计规范》GB50014、《给水排水工程构筑物结构设计规范》GB50069和《城市道路设计规范》CJJ37规定。3地道排水设计重现期应高于道路标准，保证地道内不积水。排水泵房应设置在地道纵断面的最低点附近。4地道内地面铺装层应设置横坡，必要时也可同时设置纵坡与横坡，以利排水。最小横坡值宜采用0.5％。5地道内铺装层除设置纵横坡外，两侧还应设置排水边沟，并盖以格栅。边沟雨水口之间的排水纵坡不得小于0.3%。6梯道踏步排水可采用自然排水方式，为防止行人滑跌，踏步表面可做1%~2%的横坡，斜向外侧。5.5.3地道的地面进出口应设置比人行道地面高出0.2ｍ以上的阻水设施。5.5.4地道内应设置给水设施，满足地道消防及冲洗用。如地道兼具其他功能，尚应按相关行业规范设给水系统。5.6照明5.6.1附近不设路灯的地道出入口，应设照明装置；地道内的平均水平照度，夜间宜为30lx，白天宜为100lx；最小水平照度，夜间宜为15lx，白天宜为50lx。并应提供适当的垂直照度。5.6.2灯具距地面的高度不宜小于2.2m5.6.3地道照明电线的布设和配电箱宜考虑全部灯具照明、部分灯具照明、少量灯具深夜长明等不同要求。5.6.4在地道进出口宜设标志灯，引导行人由地道过街。5.6.5人行地道应设置应急电源及应急照明装置。中心城市及交通枢纽的重要地道可设计双路电源。5.7通风、消防、防灾5.7.1地道主通道长度小于等于60m时，采用自然通风。有条件的地方宜开设采光天窗，有效组织其内部采光与自然通风。当地道主通道长度超过60m5.7.2地道应按现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016的有关规定采取措施满足人员疏散的消防要求。5.7.3地道及进出口的耐火等级为一级。5.7.4地道及管理用房区域应设室内消火栓。5.7.5地道应按现行国家标准《建筑灭火器配置设计规范》GB50140的规定配置灭火器。5.7.6电梯机房应设有通风和消防设施。5.7.7地道与地下及地上商场等地下建筑物相连接时，必须采用防火分隔措施。5.7.8地道进出口应采取满足当地防洪、防内涝要求的措施。5.7.9验算火灾疏散能力时，自动扶梯只能按步梯计算。5.8附属设施5.8.1建筑装修标准应以节约与效果相统一为原则。1合理选用装修材料，力求美观与耐久、维护与清洁相统一；宜选用表面光洁、不易沾染油污、耐酸碱、耐洗刷、易修复的环保材料，不得采用石棉、玻璃纤维制品及塑料类制品；不得采用水泥拉毛墙面。2地道内的装修材料及顶篷应采用不燃、防潮、防腐材料，应便于施工和维修，可能条件下兼顾吸声。装修材料中的有害物质释放量应符合现行国家标准的有关规定。3地道内的地面材料应防滑、耐磨，防滑系数应符合现行国家的有关规定。5.8.2扶手高度应符合下列要求：1扶手高度自踏步前缘线量起不宜小于0.80m。2供轮椅使用的坡度两侧应设高度为0.65m的扶手。3增设中间扶手规定同4.9.3第5条规定。5.8.3照明、环保、消防、交通标志、所有宣传性标志牌等附属设施不得侵入地道的净空限界，不得影响地道的安全使用。5.8.4地道内所需的水、电等管线，应便于维修、养护、更换。5.8.5地道内若设置水泵、风机等动力设备时，应有相应的配电、防雷接地及控制要求。5.8.6地道附近交通护栏的设置原则、位置、范围同第4.9.1条。5.8.7地道与相邻各地下管线的最小净距应满足施工、维修和安全的要求，遇特殊困难时需与有关部门协商解决。

6天桥施工6.1一般规定6.1.1天桥施工应符合下列要求：1钢筋混凝土及预应力混凝土构件的加工制作、质量标准及检查验收应按现行行业《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2的相关规定执行。2钢构件的加工制作、质量标准及检查验收应按现行行业《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2的相关规定执行。3采用钢管混凝土结构时，应按现行国家标准《钢管混凝土工程施工质量验收规范》GB50628的有关规定执行。6.1.2采用铝合金结构时，应符合现行国家标准《铝合金结构工程施工规程》JGJ/T216、《铝合金结构工程施工质量验收规范》GB50576有关规定，并符合下列要求：1主要受力构件不应现场加工，并不得任意扩孔、切割；应采用紧固件连接，紧固件宜选用不锈钢螺栓或铆钉。2焊接工艺仅用于非主要受力构件，且不得在现场焊接。3焊接工艺应符合国家现行标准《铝及铝合金焊接技术规程》HGJ222的规定。4结构宜进行预拼装，特殊条件下对全桥进行预拼装。5单件检验合格后方可进行结构组（拼）装，组（拼）装应在结构无应力状态下进行，应逐个检查紧固件拧紧程度，以防漏拧，拼装后应对结构尺寸进行复测。6结构组（拼）装过程中应注意构件防护，防止铝合金构件变形或表面划伤、破损。6.1.3地基与基础施工应按现行行业标准《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2的有关规定执行。6.1.4预制构件的运输与吊装应按现行行业标准《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2的有关规定执行；构件重力应乘以动力系数1.2或0.85。6.2上部结构6.2.16.2.2构件分段预制前，应根据现场条件和吊运设备能力，选择可行的现场临时支架位置，确定合理的分段长度、宽度、重量、拼接方式及工期。6.2.3主梁构件安装施工，应按现行行业《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2的有关规定，对临时支架、支承、起吊设备等及结构自身在不同受力状态下的的强度、刚度和稳定性进行验算。安装前应对起吊设备进行全面安全技术检查，并进行吊荷试验，符合要求后方可正式起吊安装。6.2.4采用一台吊机安装时，应在吊点位置的上方设置吊架或起吊扁担；采用两台吊机抬吊时，应统一指挥，协调一致，使构件两端同时起吊、同时就位。6.2.5主梁构件安装期间，严禁行人、车辆从作业区域的桥下通行。6.2.6主梁构件安装应由具有安装资质的专业施工队伍、专人指挥进行安装作业；夜间安装时应设有良好的照明。6.2.7当天桥采用斜拉结构、悬索结构、拱吊结构以及有体系转换过程的其他复杂结构时，应根据设计要求、结构特点和受力特性，制定专项施工技术方案和安全技术方案。施工时应按现行行业《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2的相关规定执行，做好施工各阶段验算，严格控制施工过程，使成桥线形6.2.8梯（坡）道踏步的宽度、高度及横坡的施工应符合设计要求，踏步和台阶板的缝宽应一致，齿角整齐；梯段相邻踏步高度差不应大于5mm，每踏步两端宽度差不应大于5mm；旋转梯梯段的每踏步两端宽度的允许偏差为5mm；6.3下部结构6.3.1开挖基坑前应详细调查基坑开挖对附近建筑物安全的影响，并应采用相应预防措施。基坑顶有动载时，坑顶与动载间至少应留有1m宽的护道，若工程地质和水文地质不良或动载过大，应加宽或加固护道；6.3.2基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施。6.3.3基础及墩身施工与验收应按现行行业标准《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2的相关规定执行。6.3.4天桥墩身采用装配式结构时，其基础与墩身相接杯口处须符合下列规定：1基础杯口的混凝土强度必须达到设计要求，方可进行预制墩身的安装。2杯口在安装墩身前应校核尺寸，确认合格。杯口与预制件接触面均应凿毛处理，预埋件应除锈并应校核位置，合格后方可安装墩身。3墩柱安装后应及时浇筑杯口混凝土，待混凝土硬化后拆除固定墩身就位的硬楔或钢楔，浇筑二次混凝土，待杯口混凝土达到设计强度75%后方可拆除固定墩身的临时支撑。6.4附属工程6.4.1栏杆施工栏杆应在人行道板铺设完毕后安装；栏杆较长时，其制作安装宜分段进行，分段长度以方便制作、运输、安装和保证栏杆刚度，不变形为原则；安装栏杆柱时必须确保栏杆柱与桥梁或梯(坡)道梁的连接牢固，满足强度要求，必须全桥对直、校平，弯桥、坡桥必须平顺。1栏杆与扶手连接处应牢固、高度应正确；栏杆表面应光洁，不应有毛刺、焊渣及明显锤痕等外观缺陷；栏杆的装饰件切割部位，必须锉平磨光，边角保持整齐，不得留有切割痕迹；栏杆、扶手直线部位应调直，曲线部位应保证流畅光滑，花型一致。2金属栏杆1）金属栏杆、扶手在涂防锈漆前，应清除锈蚀、油污；木制扶手应采用油漆防腐；漆层应均匀、牢固，不应有明显的堆漆、漏漆等缺陷；金属扶手焊接时应满焊并采用套管做内衬。2）金属栏杆、扶手尺寸及安装的质量标准与验收应按现行行业标准《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2的有关规定执行。3石材栏杆1）石材栏杆构件应色泽一致，石纹的走向应符合构件的受力要求，地石应为水平走向，柱子、角柱等应为垂直走向。构件选用的石材，强度等级不应低于MU20。地石应采用水泥砂浆座浆，强度等级不低于M10。2）安装石柱时，调整标高应采用垫铁片。3）石材栏杆安装完成后应保持石料表面湿润做好养护，养护不少于3天。4）石材栏杆的安装质量应符合现行行业标准《古建筑修建工程质量检验评定标准（北方地区）》CJJ39和《古建筑修建工程质量检验评定标准（北方地区）》CJJ70的要求。6.4.2桥面铺装应符合下列规定：1天桥桥面铺装材料必须防滑，未经相关检测机构检测、防滑摩擦系数未满足设计要求和国家现行标准的建筑材料不得使用。2天桥桥面铺装施工应连续进行，不得留施工缝，雨天和雨后桥面未干燥时，不得进行桥面铺装施工。当施工间隙超过允许时间规定时，应对接茬处进行处理。3当天桥桥面为水泥混凝土面层时，其表面应采取拉毛或刻槽等防滑措施。混凝土强度未达到设计要求，严禁行人通行。4当天桥采用塑胶混合材料铺装面层时，应符合下列规定：1）塑胶混合料的品种、规格、性能应符合设计要求和相应标准，并符合安全环保要求。2）施工环境温度和相对湿度应符合产品说明书的要求，风力超过5级（含）、雨天和雨后桥面未干燥时，严禁铺装施工。3）塑胶混合料应计量准确，严格控制拌合时间。拌合均匀的胶液应及时运到现场铺装。4）塑胶混合料必须采用机械搅拌，应严格控制材料的加热温度和撒布温度。5）天桥塑胶铺装宜在全宽度内、两条伸缩缝之间，一次连续完成。6）塑胶混合料面层终凝之前严禁行人通行。5当天桥桥面为石板材面层时，应符合下列规定：1）石板材的强度、品种、规格应符合设计要求。2）铺设前，板材应浸湿、晾干；铺设时，结合层与板材应分段同时铺设。3）板材有裂缝、掉角、翘曲和表面有缺陷时应予剔除，品种不同的板材不得混杂使用。4）面层与下层应结合牢固，无空鼓现象。结合料强度应符合设计要求。5）结合料强度未达到设计要求，严禁行人通行。6水泥混凝土和塑胶混合材料桥面铺装的质量标准与验收按《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2的相关规定执行；石板材桥面铺装的质量标准与验收按现行《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209的有关规定执行。6.4.3天桥的防排水施工与验收按照设计要求和现行《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2的规定执行。6.4.4照明设施应由具有机电安装资质的专业队伍施工，按照设计要求和现行行业标准《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89有关规定执行。6.4.5盲道施工应符合下列规定：1盲道应铺设为无障碍形式，行进盲道板与提示盲道板不得错用。2在高差变化或需要改变行进方向处设行进块和停步块，行进块和停步块的铺设位置和方向应满足设计要求。3相邻盲道板间或盲道板与相邻人行道板间相对高差不得大于2mm。6.4.6封闭式天桥的通风设施应按设计要求和现行《通风与空调工程施工质量验收规范》GB50243的有关规定执行。6.4.7电梯和自动扶梯应由具有电梯专业资质的专业生产厂家按照设计要求制造及安装，并符合现行国家标准《电梯安装验收规范》GB/T10060的相关规定。6.4.8减震型支座和阻尼装置等抗震构造进场时应按照相关要求进行检查验收。横桥向梁体两侧设置的缓冲装置和挡块、螺栓连接等防止落梁的措施应严格按照设计施工。7地道施工7.1一般规定7.1.1地道的施工除应符合本规范的规定，还应根据结构形式、施工方法和设计要求符合下列相应国家及行业标准：1《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299；2《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1。7.1.2遇到地下管线等障碍物时，按6.1.2规定执行。7.1.3竖井和基坑施工应符合下列规定：1制定专项施工技术方案，确保施工安全；2根据地质情况选择支护类型；3支护的结构尺寸、入土深度、支撑跨度、支撑间距等技术指标应经过计算确定并通过安全验算；4竖井和基坑施工按7.1.1-1规定执行。7.2主通道施工7.2.1明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法等施工技术要求与验收，按现行国家标准《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299的有关规定执行。7.2.2顶进法施工技术要求与验收，按现行行业标准《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2有关规定执行。7.2.3现浇钢筋混凝土、预制安装钢筋混凝土、砌筑墙体钢筋混凝土顶板等人行地道结构施工与验收，按照7.1.1-2执行。7.3梯（坡）道施工7.3.1梯（坡）道平台和阶梯顶面应平整，不得反坡积水。7.3.2钢筋混凝土梯（坡）道施工按7.1.1-2规定执行。7.3.3踢脚线与墙面应紧密结合，高度一致，出墙厚度均匀。局部空鼓长度不大于100mm，且每梯（坡）道不多于2处。7.3.4梯（坡）道施工的质量标准与验收按6.2.8执行。7.4附属工程7.4.1防水与排水施工应符合下列规定：1地道结构防水与排水设施的施工与验收应按设计要求和现行国家标准《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299的有关规定执行，地道结构外防水层施工应在结构物验收合格后进行。2地道施工中的防、排水按现行国家标准《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299的有关规定执行。7.4.2泵站的施工与验收应按照设计要求和现行行业标准《泵站施工规范》SL234的有关规定执行。7.4.3地道的通风设施施工与验收应按设计要求和现行国家标准《通风与空调工程施工质量验收规范》GB50243的有关规定执行。7.4.4地道的消防设施施工与验收应按设计要求和现行国家标准《自动喷水灭火系统施工及验收规范》GB50261、《火灾自动报警系统施工及验收规范》GB50166、《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242的相关规定执行。7.4.5配电与照明设施施工与验收按6.4.4规定执行。7.4.6盲道施工与验收按6.4.5规定执行。7.4.7电梯和自动扶梯的制造、安装与验收按附录A步行荷载模型A.0.1对于n个随机行人组成的行人流的模拟？，应等效为个完全同步的行人组成的理想行人流，即为行人流等效人数,可按式A.0.1-1和A.0.1-2计算。行人密度：（个）（A.0.1-1）行人密度：（个）（A.0.1-2）A.0.2竖向荷载模型应按式A.0.2所示均布谐波荷载[N/m2]计算。