飞机维修工作手册

标题：部件更换程序1目的为确保在飞机上换件工作的顺利实施以及对部件的有效管理，特制定本工作程序。2 引用文件无3 定义本程序采用下列术语：部件更换通常指以可用件替换飞机上的将要到达使用期限的时寿件、工程指令梯次改装件、不可用件（故障件）或怀疑有故障件。定时（HT）件（时控件）预防性维修的一种主要维修方式，它要求设备或零部件按照适用手册进行定期翻修，即在超过规定的翻修时限前从飞机上拆下来。视情（OC）件（周检件）预防性维修的一种主要维修方式，它要求定期地对设备或零部件对照维修技术标准进行定期检查或检验以确定其在下一个计划检查或检验周期之前能否继续使用。状态监控（CM）件（事后排故件）对定时和时控都不合适的组件采用的一种主要维修方式，它允许故障出现并依据飞机使用数据的分析来确定相应的纠正措施。工程指令梯次改装/检查件根据工程指令要求需从飞机上拆下送厂改装/检查的部件。故障件指任何一种不合格的部件或零部件，即不能满足特定规定性能标准的部件或零部件。4 程序通常在下列情况下需进行部件更换1） 例行的定时件（或时控件）换件；2） 工程指令涉及的改装/检查换件；3） 例行的视情检查换件；4） 非例行状态监控换件；5） 非例行的故障换件；6）串件；7）其他换件，如梯次使用、试用等。部件更换的授权例行的定时件换件维修工程部计划中心部件控制员负责控制，定期下发CCO执行。例行的视情更换件由维修工程部计划中心按MP控制，定期下发工作单执行。状态监控件拆换这实际是一种非例行拆换工作，通常来自TLB上飞行人员的报告、非例行工卡以及维修工程部技术部门根据可靠性管理提出的维修工作指令（MAO）等等。工程指令改装/检查拆换维修工程部计划中心EO控制员负责控制和下发。非例行（故障）拆换可以是上述4.2.1-4.2.3之外的任一部件的拆换，此类拆换必须由技术员向车间领班报告，重要部件还需要得到工程部值班经理批准后方能进行更换。串件参见《串件工作程序》其他换件按PPC颁发的“维修工作指令”（MAO）实施。4.3部件更换的实施根据4.2节中所确认的任何部件更换，技术员从航材库房领用所需航材或从其他飞机上获得所需要的可用替换件。注：选用可用替换件首先要考虑相同的型号或件号。如果不能得到相同型号或件号，需要慎重选用等效替换件，必须按维修手册或零部件图纸目录说明或技术服务中心的书面许可才能选用等效替换件。通常在决定更换部件时（特别是定时和周检件），PPC计划工程师需要向技术员提供一份“部件换件工作单”或“维修工作指令”。如果当时在现场不能得到换件工作单，技术员必须参阅维修手册的相关章节。任何人将部件装上飞机之前，需要再次确认:1） 装上件证明文件是否齐全和正确，有无明显损伤。发现不符合使用要求的迹象，需要将其退回库房，待查明原因，或经过功能试验证明为可用件时才能再次装上飞机使用。2） 拆下件和装上件件号和外型是否一致。如发现件号不同，或外形存在明显差异，需要确认是否能够互换，必要时咨询相关技术部门。在部件换下来之后，技术员必须按照手册要求对换下件进行正确的处理（特别是危险品、易腐蚀品等等），并正确填写部件挂签，将部件挂签系在被拆下的部件上，然后将拆下的部件送交航材库房值班员。若拆下部件为怀疑故障件，需观察后证实是否可用，技术员应针对该附件填写“观察件挂签”（附录5.3），并在技术记录本上记录观察件信息。技术员将”观察件挂签”绿色附页交MCC技术支援工程师处理，原页及其它附件随观察件退回库房。航材库房值班员收到拆下的部件后需要存入库房隔离区妥善保管并配合相关人员对拆下部件的进一步处理做出决定。如：1）作为可用件继续使用—重新填写可用件挂签退回库房。2）装回原飞机或被串件飞机或部件。3） 确认为不可用件——送航材送修组。4）若为观察件，需要在到期后通知技术支援作出相应的处理。4.3.5对于观察件,技术支援需要在观察期内作出相应的处理.更换部件后必须正确填写下列文件1）工作单或维修工作指令—如果已提供了工作单或维修工作指令，完成拆装工作后，相关人员按要求进行签署。2）飞机技术记录本—如果更换部件是发生在航前、过站或航后，完成拆装工作后，相关人员除按本节（1）项要求进行签署外，还需要按本手册《飞机记录本管理程序》中的要求进行记录和签署。注：在填写技术记录本与挂签时，必须再次确认挂签与实际航材是否一致。3）部件更换指令—部件控制人员、部件拆装人必须按本程序附录5.1的说明填写，最后由工卡站控制员/MCC控制员将填写完整的部件更换指令反馈给部件控制。4） 部件挂签—在任何时候和任何地点，只要更换了部件，必须按规定及时和正确地填写部件挂签的拆下件部分。另外，任何人都不得接收没有部件挂签或挂签填写不完全的部件，更不得将部件安装到飞机上。

5附录表格5103-015．1部件更换指令表格5103-01部件更换指令COMPONENTCHANGEORDERA/CTEPE机型A/CREG.机号ATAATA章节号IS-DATE/SNG下单日期/签名ORDERNO.指令编号12345REMOVALOFCOMPONET拆下件LASTINSTALLATIONFLIGHTHR LASTINSTALLATIONFLIGHTCYC上次装上时飞彳丁小时数上次装上时循环数67PARTNAMEPN.SN.POS. SURPLUSTIMELIMIT部件名称件号序号位置剩余时限89101112REASONFORREMOVAL拆件理由 TOBEREMOVEDAT拆件日期ENGORDERTIMELIMITTASKREQUSTREMOVEDDATESNG.技术指令时限工作要求日期签名1314151617INSTALLATIONCOMPONENT装上件PARTNAMEPN.SN.POS.部件名称件号序号位置18192021INSTALLATIONPERFORMONTIMEPF.BYDATE装上日期是否按时完成工作者222324MANHRSDOWNTIME工时停场时间2526REMARK备注：27海南航空股份有限公司维修工程部HNAMEMD《部件更换指令》填写说明：(1)机型：填入飞机型号(2)机号：填入飞机的注册号码ATA章节号：填写更换部件所属的ATA章节编码下单日期/姓名：填写更换指令颁发日期和颁发指令人姓名指令编号：由寿命时限控制部门按顺序号编号上次装上时飞机小时数：填写拆下件前次装机时的小时数上次装上时循环数：填写拆下件前次装机时的循环数⑻部件名称：计划拆下部件名称，以IPC中给出的正式名称为准件号：计划拆下部件的件号，以IPC或维护手册中给出的编码为准序号：计划拆下部件的序号位置：计划拆下部件的安装位置，填入MPD给出的区域 编码剩余时限：颁发该指令时尚剩余的时限技术指令：填写拆下该部件根据的技术指令号时限：指拆下该部件的规定时限工作要求：根据COSL要求拆下该部件后对其要做的工作日期：填入实际拆下该部件的日期签名：填入实际拆下该部件的工作者签名部件名称：计划装上部件名称，以IPC中给出的正式名称为准件号：计划装上部件的件号，以IPC或维护手册中给出的编码为准序号：计划装上部件的序号位置：计划装上部件的安装位置，填入MPD给出的区域编码装上日期：填入实际装上该部件的日期是否按时完成：是否在(14)规定的时限内完成此项工作。工作者：填入实际拆下该部件的工作者签名工时：指拆卸部件给定的计划总工时数停场时间：填写计划的停场时间备注：填写不能完成该指令的原因或其他说明事项。5.2航材挂签的填写表格编码5103-02Nq：表格编码5103-02Nq：HGXXXXXXXComponent TAG航材附件挂签Component TAG航材附件挂签Serviceable可用件Partnumber 件号SerialNo.序号Interchangeable互换件号DescriptionO名称New新件 □Rep修理 □ 0H 大修 □Insp检验 □Test测试 □Loan借件 □Unthread退料□OC视情 口CM 监控 口InjectOX充氧□Danger危险品□Decode译码 □Mod改装□SR=HT时寿件口TSN TSR TSOWOrkShoi收料员签名Date/Sig日期/印章InpeCor检验员签名Date/Sigr日期/印章InstailedInformatio巌上信息Aircra飞机号 Positic装机位置StatioS/gn装机航站/签名RemoveAccessory拆下件RemoveUnserviceableRemoveServiceable拆下不可用牛□拆下可用牛 □RemoveObserveRemoveDanger拆下观察牛 □拆下危险品□Partnuber件号SeralN.序号Aircraft飞机号Position装机位置Station 拆件航站Date/Sign日期/机械员ReasonFotemval拆件原因第一联白色（第一联白色（PPC）第二联红色（留库房）第三联绿色（航材库控）第四联黄色（随器材）附:航材挂签机务填写要求:机务填写挂签要求：（1）在安装之前再次检查挂签的件、序号是否与要装上件一致；（2）在更换完部件后，依据拆下件的件、序号填写航材挂签的“拆下件”部分。（3）填写完挂签后，技术员必须再次将“拆下件”栏与“可用件”栏进行对比检查。机务人员负责“拆下件”部分填写。如果拆下件为“不可用件”则在不可用件框内打“X”；如拆下件为“可用件”则在可用件框内打“X”；如拆下件为“危险品”则在危险品框内打“X”。填写件号、序号、飞机号需要填仔细，工整；拆件原因一栏必须填写清楚，只要求描述故障现象，用语不能太专业化，不能模糊不清，不允许填写如：“不工作，有故障，失速”等语句。

5.3观察件挂签样件HAINANAIRLINESOBSERVETAG观察件挂签Partnumber 件号Serial