胶州湾海底隧道建造模式分析_第1页
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文档简介

青岛胶州湾海底隧道项目简介胶州湾海底隧道我国建设的第二条海底隧道

（厦门翔安隧道）该隧道全长国内第一，世界第三告别“青黄不接”历程简介1998年，青岛市政府委托设计单位就起进行可

行性研究2003年10月，青岛市政府组织召开了国内著名

专家论证会

2004年11月，市委常委会最终决策修建海底隧

道。2006年1月13日，青岛胶州湾海底隧道项目正

式通过国家发改委批准。历程简介1998年，青岛市政府委托设计单位就起进行可

行性研究2003年10月，青岛市政府组织召开了国内著名

专家论证会

2004年11月，市委常委会最终决策修建海底隧

道。2006年1月13日，青岛胶州湾海底隧道项目正

式通过国家发改委批准。历程简介2006年12月27日，青岛海底隧道奠基。2007年8月，隧道黄岛端主体工程开工建设。2008年4月，隧道市内连接线工程开工。2个月之后，隧道团岛端服务隧道正式开工，这标志着隧道工程进入了全面施工阶段。2011年6月30日，青岛胶州湾隧道正式开通。历经23年的前期论证研究，近五年的设计施工。BOT模式（特许经营权）中央或地方政府项目发起人特许建造经营权其他各方联合融资设计建造经营移交BOT模式（特许经营权）青岛市政府青岛国信实业有限公司特许建造经营权上海实业集团有限公司联合融资设计建造经营移交就双方出资比例、项目的特许经营权经营范围、项目公司的经营年限和合作年限作了约定DBB模式（Design—Bid—Build）业主贷款方咨询工程师（设计）业主代表监理工程师施工单位（工程承包商）DBB模式（Design—Bid—Build）国信+上实开发银行技术援助，融资中铁隧道勘测设计院有限公司项目部（20）四川铁科建设监理公司重庆中宇工程咨询监理有限公司甘肃铁一院工程监理有限责任公司中铁十六局、中铁二局中铁十局、中铁隧道局招投标招投标招投标市人大市政协市监察局市检察院市交通委联合监督总投资：

32.98亿元=青岛国信自有资金+社会融资(青岛市政府不用从财政账面上出一分钱资金)5亿元（发行企业债）+6亿元（国家开发银行定向贷款）+2亿元（技术援助贷款）+

20亿元（融资）融资途径最活特色创新在管理方式上，青岛国信采取“小业主，大社会”方式，通过招标积极引入社会力量参与。作为有近3000名施工人员参与的重大工程，青岛国信的项目部仅有管理人员20名，却吸引到包括设计、监理、施工在内的近30家“国字号”团队参建。施工过程采取企业自检、政府

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