验船师考试：验船师船体部分题库考点

验船师考试：验船师船体部分题库考点1、单选

某船东计划安排船舶进厂改装，在向验船机构提交改装申请前，向验船师了解其改装是否应重新进行吨位丈量。验船师了解到船东进行以下哪种改装时，应告知其应重新进行吨位丈量？（（江南博哥））A.增设固定灭火系统B.增加上层建筑C.增加救生艇架和救生艇D.增设主机舱内油渣柜正确答案：B2、多选

船体结构用锻钢件下列哪些说法是正确的？（）A.舵杆和舵销化学成分中当含碳量超过0.23%时，其碳当量应不超过0.41%；B.不用于焊接结构的碳钢和碳锰钢的含碳量没有要求C.对冰区航行的船舶，其舵杆和舵销应作-10°C的夏比V型缺口冲击试验；D.舵杆应进行超声波检测正确答案：A,C,D3、问答题

临海公司老陈的船发生了事故，影响船舶适航性能。他应向船舶检验机构申请什么检验，还有那些情况应进行这类检验？正确答案：申请附加检验。船舶发生下列情况之一时也应进行附加检验：1、改变船舶证书所限定的用途或航区时；2、法定证书失效时；3、船舶所有人或经营人的变更及船名或船籍港变更时；4、涉及船舶安全的修理或改装。4、问答题

起重设备的活动零部件应进行验证试验，验证试验负荷应符合规范要求。制造厂准备用悬重法对一批短链进行试验，请问该试验能否用悬重法而不用试验机进行？试验时保持验证负荷的时间至少几分钟？正确答案：1）可以用悬重法2）至少5分钟5、单选

某一船长大于20米的尾机型沿海干货船，其机舱由斜梯通往露天干舷甲板。那么该船的机舱在露天干舷甲板的开口门槛高为（）mm。A.900B.760C.600D.380正确答案：C6、问答题

某验船师在对一艘船长为18m沿海小型渡船进行年度检验时，船东提出由于以前经常有客人过渡时携带一些水产品或其他日用杂货，导致吃水超过原核定的载重线。因此要求船舶设计吃水由原来的1.60m，增加1.70m，相应的干舷由原来核定的406mm，减小到306mm。验船师在审核了该船设计吃水改为1.70m后重新计算的稳性、不沉性和船体结构强度计算书，确认仍然满足要求。决定同意船东增加船舶吃水，你认为验船师的决定正确吗？正确答案：不正确，小船规范规定小船的最小干舷限值为0.35m。7、问答?2008年7月，验船师审查3500m3/h非自航绞吸式挖泥船图纸。该轮船长70m，总吨2145，船上工作人员15人。机舱内装有1200kW的内燃机2台，1000kW的发电机2台。设计公司送审的防火控制图中仅设有水固定灭火系统、手提式灭火器及消防泵1台，无其他灭火设施。1、请问机舱内的消防设备配备是否合理？是否应增设其他固定式灭火系统？2、A类机器处所应包括装有下列哪些设备的处所和通往这些处所的围壁通道？A用作主推进的内燃机B用作其他用途的合计总功率不小375kW的内燃机C任何燃油锅炉或燃油装置D燃油的惰性气体发生装置正确答案：（1）不合理。应增配其他固定式灭火系统。（2）A、B、C、D8、多选

某船舶在安检时发现，船舶证书中记载，该船计算型深4.388米，满载吃水3.8米，夏季干舷（从甲板线量起的干舷）为588mm，甲板线标志在离主甲板上缘330mm处，实船甲板线标志位置与证书相符。故安检员认为证书有误，请问你认为他的判断是否准确，如何处理？（）A.判断不准确，证书是正确的B.判断准确，在离甲板0mm处画甲板线，同时将证书中甲板线上缘至主甲板上缘改为0mmC.判断准确，在离甲板0mm处作永久性的甲板线标志，同时将证书中甲板线上缘至主甲板上缘改为0mmD.判断准确，在证书中将夏季干舷（从甲板线量起的干舷）调整为258mm。正确答案：C,D9、单选

某验船师在检验起重机时，对起重机的吊钩、吊环、转环与卸扣等活动零部件的质保书（或材质证明书）进行审核，该验船师根据《起重设备法定检验技术规则》（1999）第2篇第5章的要求对上述活动零部件材料的使用提出了疑义，认为应采用如下材料：（）A．球墨铸铁B．合金铸铁C．铸钢件D．锻钢件正确答案：D10、问答题

某沿海航行货轮，检验中发现驾驶台正前方有一高大通风筒4.8米阻碍视线，经勘验在“位置一处”。如何处理？正确答案：参考降低高度到950mm，同时加装风雨密封闭设备，不阻碍视线。在位置1只要达到900mm即可。11、单选

国内航行2000总吨货船，根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》及2006修改通报第4篇第2-2章要求，对起居处所、服务处所和控制站内应配备型式合适和数量足够的手提式灭火器，对本船舶应至少配备具手提式灭火器，在起居处所不应布置灭火器。（）A．5，干粉B．5，二氧化碳C．10，干粉D．10，二氧化碳正确答案：B12、问答题

2007年12月，验船师在审查一套两柱间长18m船的图纸时，发现设计公司送审的稳性计算书校核了四种装载状态：“满载出港、满载到港、压载出港、压载到港”，其中压载到港装载状态经自由液面修正后的初稳性高度是0.30m，稳性总结表中注明该值规范要求是不小于0.15m，合格。请问是否合格？为什么？正确答案：不合格。因为校核依据是《沿海小型船舶法定检验技术规则》（2007），该法规规定所核算的各种装载状态下经自由液面修正后的初稳性高度应不小0.35m。13、单选

某公司从外省购入一艘船长为145m的散货船，向船籍港船检申请初次检验。船检人员在检查该船的用来带动自发烟雾信号和自亮灯的快速释放装置的救生圈时，怀疑该救生圈的重量不符合法规规定的要求，问法规规定的重量要求为：（）A.没有规定B.2.5KgC.3.0KgD.4.0Kg正确答案：D14、问答题

一艘船长135m货船。艇架原位于#19—#24肋位上。因驾驶室结构改变，艇架移位至#16—#21肋位，救生艇尾端位于#14肋位。肋距#0—#10为600，#10—#21后为700，推进器在#4肋位上，艇长6m，请问这样是否允许？正确答案：不允许。因为#4—#10肋位长3.6m，#10—#14肋位共长2.8m，救生艇尾端至推进器的距离共长6.4m，未达到艇长的1.5倍。法规规定船长120m及以上的货船，救生艇存放位置应使其尾端在船舶推进器之前的距离至少为该艇长度的1.5倍。15、问答题

在一艘大陆至海岛的客货船年度检验过程中，验船师发现该轮的货舱被船东改成了客舱，因为近年来随着海岛旅游业的迅速发展游客日益增多，船东为增加收益故作此更改，请问该轮吨位是否需要重新丈量？正确答案：需要重新丈量。船舶处所的用途发生变动，致使总吨位和净吨位必须变化。16、多选

2008年2月，某救生设备厂制造了救生艇艇架和绞车，在产品检验时，要对绞车制动器进行如下哪些负荷试验：（）A.1.25倍最大工作负荷的静负荷B.1.5倍最大工作负荷的静负荷C.2.2倍最大工作负荷的静负荷D.1.1倍最大工作负荷的动负荷正确答案：B,D17、多选?某航区为平静水域营运限制的沿海小型货船（L=18.00m），船上配备的救生设备为救生浮具，定额为乘员总数的100%。对该船，以下哪些要求是正确的：（）A.为适应到沿海各港区作业，应用6人气胀筏代替救生浮具B.限制该船仅在长江口以南水域使用C.限定本船仅能在夏季到北方水域作业D.全船救生设备的配备不足，应为乘员总数的150%正确答案：A,B18、单选?某单体客船，船长L为50m，在图示的船长范围内布置了以上3道水密横舱壁，舱壁间距离见上图。在考虑客船分舱的特殊要求时，法规规定若相邻两横舱壁间的距离小于3.0m加船长的3%或11.0m（取小者），则只应将这两道舱壁之一作为主横舱壁。请问上述3道横舱壁最多可作为几道主横舱壁处理？（）A.0B.1C.2D.3正确答案：C19、单选

根据海事局“国内航行海船法定检验技术规则“第4篇第3章2.1.3（3）要求，装运闪点不超过60℃（闭杯试验）货物的油船、液化气体船和散装化学品船每舷应配备经认可的能容纳船上总人数的耐火救生艇。当设计配备1艘能在能在船尾自由降落的救生艇，其总容量应能容纳船上人员总数，此时救生筏的配备应是什么？（）A.至少一侧配备有50%船上人员总数的吊架降落式救生筏。B.全船还应配备能容纳船上总人数50%的气胀救生筏。C.全船还应配备能容纳船上总人数100%的气胀救生筏D.全船配备适当数量的救生筏正确答案：A20、单选

某干货船的船长为92.50m，近海航区，其救生艇、救生筏的配备应满足船上总人数的百分比为：（）A．110%B．150%C．200%D．240%正确答案：C21、多选

以下关于国内航行海船救生衣与救生圈的存放要求的说法哪些是正确的？（）A.救生衣应存放在人员易到达处。B.值班人员使用的救生衣分别存放在驾驶室、电报室和机舱等值班处所，其存放位置应有明显标示。C.救生圈应分布在船舶两舷易于迅速取用之处，至少有1只放在船尾附近，不得永久性固定。D.每只救生圈应以汉字及汉字拼音字母标明其所属船舶和船籍港。正确答案：A,B,C,D22、问答题

湖滨船厂设计室送审某干货船的船舶完整稳性报告书有下列内容，作为验船师你认为这份报告书至少还应包括那些内容？正确答案：1、船舶主要参数；2、基本装载情况稳性总结表；3、主要使用说明。至少还应包括下列内容：1、各种基本装载情况稳性计算；2、液体舱柜自由液面惯性矩表及初稳性高度修正的说明；4、进水点位置及其进水角曲线；5、许用重心高度曲线图或最小许用初稳性高度曲线图。23、单选

当TMCP钢板经冲击试验不合格时，可以通过下列手段挽救：（）A.正火B.完全退火C.正火+回火D.以上答案均不行正确答案：D24、问答?某油船，设有一道中纵舱壁。在进行破舱稳性计算时，假定其左舷某一货油舱破损进水，浸水最后阶段甲板边缘无浸没现象。经计算，在该种状态下该船的横倾角为28°。请问：在该种破损浸水状态下的横倾角是否满足法规要求？为什么？正确答案：满足。根据04法规第5篇2.10.3（2），在浸水的最后阶段如甲板边缘无浸没现象，则不对称浸水所产生的横倾角最大可增至30°。25、问答题

某千吨货船货舱通风筒设置在船中主甲板的两个货舱之间，通风筒高出主甲板1米设有挡雨帽但无封闭装置。请你谈谈该船通风筒这样设置是否满足法规的要求？如果不满足应当如何改进。正确答案：根据题意可知题中所述的通风筒是在“位置1”。所以如果通风筒没有封闭装置，则围板高度应高出甲板4.5米。所以不满足法规有关条文的规定。改进措施有两种：1、高度不变加装风雨密装置；2、如不设风雨密装置，通风筒的围板高度必须加高至主甲板以上4.5米。26、多选

某平台供应船总长79.80m，最大宽度18m，信号设备配备和布置下列哪些是正确的？（）A.前、后桅灯的水平距离为18mmB.桅灯、舷灯、尾灯配有双套灯具C.操纵能力受限制的号灯悬挂于前桅灯和后桅灯垂向之间，其与首尾中心线正交的横向水平距离为2mD.操纵号灯装设在高于后桅灯垂向距离1.8m处正确答案：B,C27、问答题

某船为了防止小偷偷盗船上物品，将抛绳器及烟火降落伞信号等放置在了一个主甲板以下的专门的储物间内，请问这样存放是否合理？正确答案：不合理。应存放在驾驶室或其附近易于到达之处并能随时迅速取用。28、问答?在对某一总吨为4791的多用途沿海货船船检证书审核时，发现该证书记载：固定式CO2灭火系统保护的最大处所是第1货舱，该货舱容积为2995.38m3，规范要求灭火剂量为1501.5kg。审核人员认为该船未按法规要求正确配置CO2剂量。问：1、法规规定对货舱保护CO2气体至少等于最大货舱总容积的百分之几的自由气体？2、剂量正确的答案请在下列选项，哪个是正确的？A.1604.7kgB.1501.5kgC.898.6kgD.1491.3kg正确答案：1、30%；2、A29、多选?某验船师对一艘1000吨级一般干货船进行年度检验时发现，该船舱口长20m，舱口盖是木质加盖帆布形式，舱盖木板横跨货舱口，每块木质舱盖板长4.0m，厚50mm，用一层防水帆布作为舱口盖布，并用尼龙绳系固。请问验船师提出的下面哪些意见是正确的？（）A.木质盖板厚度至少为60mm，且其跨距不能大于1.5m。B.至少应备两层良好的舱口防水盖布。C.舱口盖应先用钢压条固定再用绳索系固。D.舱口盖应至少用两套装置固定。正确答案：A,B,C,D30、多选

一船公司因需要，需将一艘油船的船名进行更改，该船公司在取得海事机构的更改船名的相关手续后，向登记的船检机构申请船舶更改船名检验（附加检验）。该船检机构在受理检验后，考虑到工作忙和该船属本船检机构船舶，因此指定内勤人员对该船公司提供的资料进行审核，而未登轮对该轮进行附加检验，就签发了该船的相关证书。以下表述正确的是：（）A．同时应指派验船师登轮进行附加检验，合格后签发该船的相关证书B．指派验船师对该船公司提供的资料进行审核，合格后签发该船的相关证书C．这种做法违反了船检机构道德准则的严格自律原则D．这种做法违反了船检机构道德准则的公正诚信原则正确答案：A,C31、问答题

某审图机构验船师在对一条船长为135.0米散货船进行救生设备布置审查时，发现救生艇尾端距离螺旋桨之前10个肋位，图纸中标注该处肋距为700mm，救生艇规格为6.0m×2m×0.8m，请问该救生艇的布置是否满足要求？请说明理由。正确答案：1、不满足要求。2、按照《规则》第4篇第3章3.1（3）要求：在船长为120m及以上的货船上，应使救生艇的尾端在船舶推进器之前的距离至少为该救生艇长度的1.5倍。图中说明该船所配的救生艇艇长为6m，因此救生艇尾端应位于船舶推进器之前至少9m，而该图纸中实际距离为7m，显然不满足1.5倍要求。32、问答?大连中远船务欲造一艘浮船坞，该浮船坞坞底部分在旅顺滨海船厂建造，该坞底部分共有12个独立分段，这12个分段都为半成品，高度4.8米，船底、端壁及上甲板密封但无侧壁（舷侧开敞）。现12个分段已造好并经驻厂验船师检验合格准于出厂，这12个分段欲分别由拖轮拖带自旅顺滨海船厂至大连中远船务。滨海船厂在单个分段两侧加3米高钢板护板（经计算该分段吃水1米），护板焊缝经检验合格；拖带稳性经计算合格；其余拖带设备、信号设备等经检验都满足要求。问：是否应该允许其拖航？为什么？若不允许，应该怎样做？正确答案：不允许。该分段虽然具有2米高的干舷，但没有考虑到护板以上开敞处（1.8米高）非风雨密，可进雨水及海浪，若发生上述情况的话，则分段吃水就要增加，干舷减少，进浪则变得更加容易，直至沉没。正确做法是将两侧完全密封。33、单选

一艘2005年建造的沿海航行油船，货油装载量为4950吨，燃油装载量为60吨，按要求，在整个货油舱范围内应设（）。A.边舱或处所B.双层底舱或处所C.边舱及双层底正确答案：C34、问答?某一干货船，船长90m。满载精矿粉在海上航行。根据规定这种精矿粉的含水量应控制在6%以下，而实船精矿粉的含水量已达到12%，在航行途中遇到一般风浪，结果船沉没了。检查其稳性计算书查明，该轮只核算了满载出港、满载到港、压载出港、压载到港四种基本装载情况的稳性且满足法规求。请根据上述情况，分析沉船原因。正确答案：由于精矿粉中含水量的严重超标，产生自由液面，从而导致稳性不合格是沉船的原因。法规要求船舶如有某种装载情况，其稳性较规定的基本装载情况更为恶劣，则应加算此种情况的稳性。35、单选

某轮起重设备的4年度换证检验已到期，但由于该轮的货运班期原因，船东不能及时提供此项检验，故船东申请相关的展期检验，请问你认为此事应如何处理？（）A．不接受展期申请，因为不符合有关规定。B．接受申请，不用检验，直接进行展期。C．接受申请，进行一次年度检验范围的总体检查满意后，方可展期。D．以上都不对正确答案：C36、问答题

某船，为多用途船，2003年10月建造完工，总吨为1966，船东为了业务的需要，申请危险品适装证书，但该船货仓并无固定灭火保护系统，或其他能对所载货物起同等作用的灭火系统，某检验机构签发了在货舱内可装载危险货物的危险品适装证书，是否合适？正确答案：签发危险品适装证书不合适。根据2004年《国内航行海船法定检验技术规则》第四篇第2-2章第3.10.1（3）规定，对从事装运危险品货物的货船，在装货处所内应设固定其他灭火系统或其他能对所载货物起同等保护作用的灭火系统，因而，签发危险品适装证书不合适。37、问答?一船龄为18年的普通干货船，进厂上排修理，并申请特别检验，某验船师负责该船的船体检验。上排后，经测厚发现该船在水线附近约300mm宽有坑点腐蚀，坑腐蚀点比较分散，腐蚀点直径大多为30mm至40mm，深度为1.6mm左右，舭列板实际板厚为3.1mm。根据该船建造批准图纸资料显示，该船船侧外板及舭列板厚度均为4.5mm，在制定修理方案时，船东要求作覆补处理，验船师不同意。问题：验船师为什么不同意船东的要求？针对上述情况应该如何修理？正确答案：1）规范规定船壳板及主要部位骨架一般不允许采用覆补，所以验船师王某不同意船东要求。2）上述实际板厚均已小于最小值。3）对比较分散的坑点腐蚀，可作焊补后磨平处理。4）对舭列板的均匀腐蚀应做换新处理。38、问答?2007年11月23日，某验船师对沪金山洁23钢质内河船舶进行建造检验，外板厚度是0.05米，船舶主尺度是船长7.20米，型宽2.40米，型宽0.80米，在进行吨位丈量中，量吨甲板长是沿船舯甲板船艏外板到船艉外板量取的尺寸是7.9米。在进行计算时，直接将7.9米代入公式计算得GT=0.189×L×B×D＋0.35l×b×h=3.423。NT=K×GTK——系数，货船取0.56NT=1.92计算结果：本船：总吨位：GT=3吨净吨位：NT=1吨问题：上述案例中是否有错误？请分别指出。答题要点：正确答案：1）本船量取量吨甲板长为7.9米，未按要求精确到厘米；2）量吨甲板长有误，金属船体应从船体外板内表面量取，本船量吨甲板长未去掉外板厚度；3）计算求得：GT=3.383，NT=1.894；计算结果只要求填写数字，数字后面不应有单位“吨”。39、问答?某单体客船，假定其某一主舱破损进水，经采取平衡措施后，该船为对称浸水状态。采用固定排水量法对其破舱稳性进行校核，经计算，该船在此状态下的正值剩余初稳性高度为0.08m。请问：该船在此破损浸水状态下的正值剩余初稳性高度是否满足要求？为什么？正确答案：满足。根据04法规第4篇1.6.6（1），在对称浸水情况下，当采用固定排水量法计算时，应至少有0.05m的正值剩余初稳性高度。40、多选

国内航行的4000总吨及以上的货船起居处所、服务处所与控制站的梯道及电梯的保护，应如何进行分隔环围和保护？（）A.仅穿过一层甲板的梯道，在一个水平面上用至少为B-0级分隔及自闭门保护B.仅穿过一层甲板的电梯，应在两层甲板上用A-0级分隔环围和钢质门保护C.仅穿过一层甲板的梯道和电梯，应在两层甲板上用B-0级分隔环围和钢质门保护D.穿过多于一层甲板的梯道及电梯，应在每层甲板上至少用A-0级分隔环围，并用自闭门保护正确答案：A,B,D41、多选

有一艘货船，船员把救生衣都放在船员室内，把一部分救生圈放在室内通道内，室外救生圈为防掉下，将其固定在栏杆上。以下选项中指出题中错误做法，并纠正的是：（）A.救生衣置放错误。值班人员使用的救生衣应分别存放在驾驶室、电报室、机舱。B.救生圈都应放在室外易取之处。C.救生圈不能永久固定，应将救生圈置于固定的支架上。正确答案：A,B,C42、多选

下列关于国内航行海船磁罗经的安装情况，哪种说法符合规范要求：A.标准磁罗经安装于驾驶室内。B.操舵磁罗经安装于罗经甲板上并保证视域不受遮蔽。C.磁罗经安装于船舶的纵中剖面。D.罗经柜使用非磁性的螺栓进行固定。正确答案：A,D43、单选

某艘新建货轮设有3台安全工作负荷20吨的起重机（克令吊）。验船师在实施建造检验过程中，认为这3台起重机（克令吊）具有船用产品证书，因此仅对起重机（克令吊）进行了安装和外观检验及安全工作负荷操作（效用）试验等，但未按法规规定的试验负荷进行负荷试验（吊重试验），就签发了相应的船舶起重设备证书及其有关附件。以下表述正确的是：（）A.具有船用产品证书，可以签发了相应的船舶起重设备证书及其有关附件B.可以签发了相应的船舶起重设备证书及其有关附件C.同时未按法规规定的试验负荷进行负荷试验（吊重试验），不可以签发船舶起重设备证书及其有关附件D.进行了初次检验，可以签发了相应的船舶起重设备证书及其有关附件正确答案：C44、多选

某国内沿海航行散货船，拟用于装运矿砂、煤、谷物、没干透的木料和不燃货物或较小失火危险的各种货物，2005年3月8日铺龙骨，2006年9月10日出厂，总吨2980。根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第2-2章的要求，该船为免除货舱固定灭火，需满足以下哪些要求：（）A．货舱安装抽烟探火系统，并能在驾驶室提供声光报警。B．货舱仅用于装运矿砂、煤、谷物、没干透的木料和不燃货物或较小失火危险的各种货物，并在证书上注明上述货物种类。C．具有关闭货舱的所有通风导管和其它一切通向货舱的开口的设施。D．钢制舱口盖。正确答案：B,C,D45、单选

海上航行的货船的航行设备，应根据船舶的（）和（）来配备A.航区；载货量B.航区；总吨位C.载货量；总吨位D.载重量；总吨位正确答案：B46、问答题

某沿海货船，船长63m，总吨1020，除机炉舱外，该船共配有消防水带3根，是否满足法规的要求？如不满足，如何配备？正确答案：1、不满足。2、该船所需的消防水带数目（除机炉舱外）应为每30m船长设一根，备用一根，但总数不少于5根。3、应至少配备5根消防水带（机炉舱除外）。47、问答题

检验某艘20000DWT货轮时，发现某道横向舱壁设置了3道垂直扶强材，查阅经审核批准的图纸，上述垂直扶强材设置满足要求。但是发现其端部不与甲板纵桁用肘板连接。问题：这种工艺正确否？正确答案：这取决于横向舱壁位于主甲板下还是主甲板上。如果横舱壁位于主甲板下，则不允许采用端部不与甲板纵桁用肘板连接方案。扶强材上下端的肘板应分别延伸到舱壁邻近的横梁或肋板，并牢固地与之焊接。如甲板或底部为纵骨架式而舱壁扶强材末端之肘板又不在纵骨平面内时，应在肘板末端与纵骨之间设置加强筋。按照规范要求，扶强材端部不连接的形式只适用于上甲板间舱。48、多选

某在建15000总吨左右国内近海航区散货船正在进行耐火舱壁的安装敷设，根据船级社批准的“防火区域划分图”，其机舱与走廊相隔的围壁应为A-60分隔，工厂报检时出具了防火材料厂提供的A-60舱壁型式认可证书复印件及主要防火材料——陶瓷棉的产品合格证，从型式认可证书获知，该防火结构采用2层20mm厚（共40mm厚）的陶瓷棉，而应急发电机室与厨房之间为A-15耐火舱壁，工厂提出准备敷设1层20mm厚的陶瓷棉，根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第2-2章的要求，请分析下列哪种表述正确。（）A．因2层陶瓷棉的厚度为40mm，能达到A-60耐火等级，那么1层陶瓷棉厚度20mm应该能达到A-15的耐火等级，因此上述办法可以接受。B．如工厂能提供1层20mm厚陶瓷棉对应的A-15耐火等级的型式认可证书，该A-15舱壁可以接受，否则不能接受。C．工厂可按照A-60舱壁型式认可证书描述的结构形式要求敷设该A-15舱壁。D．舱壁的耐火等级只能通过标准耐火试验确定。正确答案：B,C,D49、单选

吨位计算量计主体部分的容积时，下列四种图谱中不被使用的是：（）A.静水力曲线B.邦氏曲线C.横交曲线D.舱容曲线正确答案：C50、问答?验船师在进行一艘载货量5000t干货船的年度检验时发现，为了机舱照明需要，船东擅自将机舱的顶盖改为玻璃结构。（1）请问是否正确？（2）应该采取什么措施？正确答案：（1）不正确（2）将机舱顶盖的玻璃拆下，更换成钢结构。51、单选

某新建的10000DWT货船的机舱内燃油舱与主甲板间有600mm空间，空间内部有框架结构并有管系通过，主甲板上为船员房间并完成内装，在进行防火分隔的敷设时船厂提出了一些方案，验船师应如何选择：（）A．在完成内装的船员房间内敷设甲板敷料。B．由于燃油舱与主甲板之间的空间难以进入，在燃油舱与主甲板的四周用防火材料进行封堵。C．在燃油舱与主甲板之间的空间内部对主甲板敷设防火材料。D．以上方案均不对。正确答案：C52、单选

一艘2004年3月1日后建造的沿海油船，船长27.3m，船宽6.0m，型深2.3m，总吨为133，载货量为139吨，该油船（）破舱稳性衡准A.不要求作B.要求作C.要，可适当放宽要求正确答案：C53、问答题

某12000吨一般干货船，当其如要装载散装谷物及矿砂时，你从验船师的角度考虑是否有可能因货物移动及结构强度不足而影响到载重线变化？正确答案：有可能。1）当考虑货物移动产生倾侧力矩对稳性产生的不利影响，将导致稳性下降，必要时可适当增加干舷以弥补由此产生的不利影响。2）结构的影响：在结构上该货船如不能满足散货船及矿砂船的局部加强要求也应增加干舷，以弥补由此产生的不利影响。54、单选

2008年6月，某救生艇厂家制造了一艘全封闭救生艇，准备配备在国内航行的散货船上，工厂申请其产品检验，请问：按照有关要求，该救生艇在静水中满载的航速应不小于（）；出厂前至少应进行（）航行试验。A.4kn；1hB.4kn；2hC.6kn；1hD.6kn；2h正确答案：B55、多选

某客船安排进行换证检验期间，按照2004法规第4篇第7章1.2.3条的规定，进行了间隔不超过5年的空船排水量和重心纵向位置的检查，验船师将检查结果与已批准的稳性资料相比较，以下说法正确的是：（）A.只需进行核对，无论结果怎样都不必进行倾斜试验B.核对后无论结果怎样都应进行倾斜试验C.核对后，如果空船排水量与原稳性资料的偏差超过2%时，应重新进行倾斜试验D.核对后，如果空船重心纵向位置与原稳性资料的偏差超过0.01L（L为船舶垂线间长）时，应重新进行倾斜试验正确答案：C,D56、多选

一艘从外省转入的货船，于2005年完工，总吨位为498，航区为近海，航行海区为A1+A2。转入船检机构按部海事局“国内航行船舶变更船舶检验机构管理规定”的要求对该船进行了初次检验，验船师在进行初次检验时，发现原总吨位错误并进行了纠正，实际总吨位改为627。为保持船舶的适航性，至少需要增添以下哪些通导设备？（）A．测深仪B．中/高频无线电装置C．AISD．紧急无线电示位标正确答案：A,C,D57、单选

某国内近海航行成品油船（闪点小于等于60°），船长78m，载员20人，铺龙骨日期为2006.12.01，完工日期为2008.04.30。根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》（含2006修改通报）第4篇第3章的要求，该船的救生艇、筏配置方式有下列四种方案，请选择正确的配置方式：（）A．左右舷各配一艘定额20人的机动封闭耐火救生艇，并配备一只定额10人的气胀式救生筏B．左右舷各配一艘定额20人的，由不燃或阻燃材料制造的机动开敞救生艇，并配备一只定额10人的气胀式救生筏；C．左舷配备一艘20人的机动封闭耐火救生艇，右舷配备2只10人的救生筏D．全船配备三只定额10人的气胀式救生筏正确答案：A58、问答题

验船师审查1900总吨干货船的图纸时，发现设计公司送审的防火控制图仅在机舱内设有符合法规要求的消防泵2台，无其他消防泵。请问是否正确？为什么？正确答案：不正确。根据法规规定小于2000总吨但大于500总吨的货船，若任一舱失火时可能使所有消防泵均失去作用，则应有供给消防用水的替代措施，就是应有1台固定式独立驱动的应急消防泵。59、问答题

某一Ⅲ级客货船，船长30m，乘客定额68人。在船中位置客舱底部有固定压载10t。船东在修船时，为方便清舱和能够多载货，擅自将固定压载扔掉。验船师在检验过程中发现此事，要求计算无固定压载基本装载情况的稳性，结果发现满客无货到港装载工况初稳性高度只有0.10m。请问该船的稳性是否合格？应采取什么措施？正确答案：不合格，法规规定初稳性高度应不小0.15m。应采取的措施：将10t固定压载按原先形状固定到原来的位置。60、问答题

验船师在检验某船锚链舱时，发现锚链最后一环被永久固定在锚链舱舱壁上，问：是否合格？为什么？正确答案：不合格。锚链舱应安装一个在锚链舱外部可操作的安全可靠的弃链器。61、单选

一艘沿海航行货船，主尺度为：总长93.5m，船长86.6m，船宽12.5m，型宽为12m，型深7.2m，总吨2611，其桅灯的设置应满足（）A.设前、后桅灯；前桅灯在船体以上高度等于船宽；设双套航行灯灯具。B.设单盏桅灯；桅灯在船体以上高度值等于型宽；设双套航行灯具。C.设前、后桅灯；前桅灯在船体以上高度等于12m；设单套航行灯具。D.设前、后桅灯；桅灯在船体以上高度值等于型宽；设双套航行灯具。正确答案：D62、问答题

对某货船年度检验时发现，为了增加照明船东私自在机舱棚开玻璃天窗。问是否满足法规要求，如何整改？正确答案：1.不符合法规要求。2.整改措施：应装设钢质的或其他相当材料的坚固罩盖，永久地附装在它们的适当位置上，并能保证风雨密。63、单选

某干货船的首楼在“位置1”的范围内，首楼在干舷甲板上有3个风雨密门，分别是油漆间、物料间和进入底舱应急消防泵舱的门，门槛高度要求不小于600mm有几个：A．1B．2C．3D．0正确答案：A64、问答题

中内龙骨在舱壁处中断时，可用哪几种方式与舱壁连接？正确答案：1）将中内龙骨的腹板在一个肋距内逐步升高至舱壁处，该处高度为原高度的1.5倍。中内龙骨的面板应延伸至舱壁并与之焊接；2）用有面板或折边的肘板与舱壁连接，肘板的高度和长度等于中内龙骨的高度，肘板厚度应与中内龙骨腹板厚度相同。此时中内龙骨面板可不与舱壁连接；3）将中内龙骨的面板宽度在一个肋距内逐步放宽，至舱壁处其宽度为原来的2倍，并与舱壁焊接。65、单选

验船师对某艘5000吨级散货船干舷甲板上装设的栏杆进行检验时发现，栏杆高度为1.20m，栏杆平均分为三档，每档间距为360mm。请问验船师下面的检验结论哪个是正确的？（）A.栏杆高度不满足要求，应达到1.5m。B.栏杆高度满足要求，栏杆间距不满足要求。C.栏杆高度和间距都不满足要求。D.栏杆高度和间距都满足要求。正确答案：B66、问答题

验船师在检验一艘航行于近海航区，船长为79米的油船（闪点不超过60ºC）时，发现其只在一舷配备了开敞式救生艇，经查阅有关资料，证书记载安放龙骨日期为2006年3月18日，因此救生艇的配备明显不满足有关法规的规定。请问与法规的不相符处并分析原因。正确答案：安放龙骨日期在2006年3月1日以后的船舶，其救生设备的配备应满足《国内航行海船法定检验技术规则》2006年修改通报的要求，因此该船每舷应配备经认可的能容纳船上总人数的耐火救生艇。此外，全船还应配备能容纳船上总人数50%的气胀救生筏。对于造成这一结果的原因，往往是因为图纸批准时，法规尚未生效，而现场验船师在建造检验时，只注意按图施工，而未关注安放龙骨日期跨越了生效日期，可能会产生不满足新条款的现象。67、单选

某船干舷计算书给出的夏季干舷为1800mm，在勘划载重线时发现，甲板线所在位置的船壳处设有防撞护舷材，因此需要将甲板线下移500mm，则按照上述方法勘划后，则以下哪一个是载重线证书中应填写的夏季干舷值？（）A．1800mmB．2300mmC．1300mmD．500mm正确答案：C68、问答题

现场验船师发现某油船（长76M），因膨胀甲板超腐蚀极限而在膨胀甲板上新覆一层钢板。问：是否可行？为什么？正确答案：不可行，参与总纵强度的外板不允许覆板，只能采取换板措施。69、问答题

某船检机构，根据船东的申请，审核了拖航计划，进行拖航检验后，签发了从A港到B港的适拖证书，并限定了适拖条件为风力在6级以下，波高在1米以下，船舶航行8小时后，根据气象预报，海面风力为7级，波高1.5米，船长未按拖航计划，选择锚地，进行抛锚，而继续航行，结果导致拖缆断缆的事故，请问船检机构要承担责任吗？正确答案：根据2004法规《通则》的4.4.2的规定，船舶应按证书限定的航区和条件进行营运/作业。该船已限定条件，船舶未按限定条件营运，因而，该船船长应承担责任，船检机构不必承担责任。70、多选

某载重量7000t油船，船宽18m，其边舱宽度和双层底高度下列哪些是正确的？（）A．距基线1.8m及以上边舱与舷侧壳板垂直的任何剖面处测得的距离W为0.9m；B．双层底高度h为1.2m；C．距基线1.5m处边舱宽度1.0m；D．货油舱内吸阱凹入到由距离h所定义的双层底边界线下面，并且阱底与船底壳板之间距离为0.6m。正确答案：B,D71、问答题

某6000总吨的近海散货船正处于主船体完工，上层建筑内装工程时期，验船师在主甲板艉部区域，左右紧邻应急发电机组室与存放蓄电池组的房间之间发现了一面积为4.2平方米的储物间，该处四周及甲板内均为钢板。请问：该储物间是否符合耐火完整性要求？为什么？正确答案：1、不符合。2、按照《规则》第4篇第2-2章3.2.2和3.2.3的要求：该储物间面积超过4平方米属于较大失火危险的服务处所，该处应与属于控制站的应急发电机组室和蓄电池间的舱壁耐火完整性达A-15级，同时由于该处处于主甲板邻近A类机器处所所以该处甲板耐火完整性也应达A-15级。综上，钢板不满足A-15级的耐火完整性要求。72、问答题

对XX号改装检验中，该船为25米长B级航区非机动船舶，原来主发电机布置在主甲板上机舱内，现在将主发电机移到主甲板以下，原来的机舱改成船员休息室，在主甲板下重新布置机舱，并在右舷设1个机舱出入口。请问这种出入口设置是否符合规范要求？如果不符合应如何设置？正确答案：不符合。应设置2个机舱出入口，其中一个可以为直梯。73、多选

倾斜试验的目的，在于（）A.确定空船浮心的实际位置B.确定船舶的排水量C.确定船舶空船排水量D.确定船舶空船重心的实际位置正确答案：C,D74、单选

某轮主柴油机在检修过程中，发现曲轴NO.4主轴颈（组合式曲轴）裂纹。经有效的探伤方法进行探伤后，发现深度不大。你认为以下四种修复方案中哪一种最为合理而又符合法规的有关规定。（）A．整根曲轴换新。B．将产生裂纹的单个主轴颈换新，并采用经批准的红套工艺予以修复。C．将整个曲柄换新，并采用经批准的红套工艺予以修复。D．采用有效的探伤方法，确认裂纹的深度，经确认发现曲轴的裂纹深度不大，按《柴油机曲轴强度评定》的有关规定进行校核后，发现不影响使用，则将裂纹凿去，休整光洁，各面圆滑过渡，以减少应力集中后，继续使用。正确答案：D75、多选?一新造投入营运的沿海航区船舶，在变更检验机构后初次检验时发现，其勘画载重线时仅勘画了淡水干舷，而船检批准图纸中，夏季、热带及其相应的淡水宽限干舷值都有。验船师在检验时应提出以下要求：（）A.可不做变更，但应在检验报告等文件中注明B.按要求增加勘划夏季、热带及热带淡水干舷C.审核干舷计算书并核定载重线标志D.可根据需要，只增加夏季干舷，其他不予勘划正确答案：B,C76、多选

某货船在一次航行途中，因受到在大风袭击而致使舱口略有变形，钢质舱口盖无法做到完全风雨密。为保持船舶的适航性，你认为可采取以下哪些措施？（）A.变形较小，无须采取任何措施B.将舱口完全修复C.在舱口盖上加盖单层帆布（按法规要求配有固定盖布的装置）D.在舱口盖上加盖双层或多层帆布（按法规要求配有固定盖布的装置）正确答案：B,D77、问答题

某船，在一次航行中，遇上大风浪，导致船体进水而倾斜。事后，对该船进行事故调查中，发现水是从位于主甲板上的双层底空气管内进入，（此种空气管为帽型空气管，无关闭装置，安装高度为90cm），在该次载重线证书的年度检验中，验船师检验是否到位？正确答案：根据签发载重线证书的检验要求，年度检验内容包括检查通风筒和空气管，及其围板和关闭装置，根据2004法规第三篇的第2章2.9.2规定，空气管管口应具有永久附装于管口的合适的关闭装置。因而，验船师检验未到位。78、单选

某船长大于20m的海船，总吨丈量计算值为498.696，净吨计算值为278.88，则该船的总吨位及净吨位的数值应按以下（）方法选取A.按其计算值B.按计算值的整数及精确到小数点以下两位C.按计算值的小数点后四舍五入取整数D.只选取计算值整数，不计小数点以下的数值正确答案：D79、多选

某干货船在载重线检验时，验船师发现该船的载重线标志仅用油漆描写，未永久性的勘划在船舷两侧。但船方认为现在船在码头作业，且这些标志是正确的，原载重线证书还在有效期内，拒绝整改。按法规要求，你认为验船师和船检机构有哪些处理措施？（）A.同意该船在下次修船时解决。B.要求必须立即进行永久性勘划。C.撤销有关证书。D.通知本港海事部门正确答案：B,C,D80、单选

在船长80m及80m以上但小于120m的货船上，应使救生艇的尾端在船舶推进器之前的距离至少为该艇的长度；在船长为120m及120m以上的货船及船长为80m及80m以上的客船，应使救生艇的尾端在船舶推进器之前的距离是多少？（）A.至少为艇的长度B.至少为救生艇长度的1.5倍C.至少为救生艇长度的2倍D.至少为救生艇长0.5倍正确答案：B81、问答?同一审批号同时批准两艘船的图纸，在同一地方相邻两个船厂同时开工建造，由同一验船师进行建造检验。验船师在第一艘船完工进行倾斜试验后，认为第二艘是姊妹船，免除做倾斜试验。你认为这种做法对吗？为什么？正确答案：错的。只有在同一船厂同批建造的同型船舶，首制船倾斜试验后，以后建造的船舶没有修改及变更而影响稳性时，才能免除做倾斜试验。82、单选

根据法规2006修改通报第4篇第2-2章的规定，部分船舶应配备EEBD（紧急逃生呼吸装置）。某II类客船建造完工日期为2005年7月1日，于2007年4月5日安排进行换证检验，验船师登轮检验后发现该船未配有EEBD，以下说法正确的是：（）A．根据法规要求，该船不需要配备EEBDB．根据法规要求，在2007年3月1日后的第一次检验配备EEBD，因此应结合本次检验配备C．根据法规要求，在2008年3月1日后的第一次检验配备EEBD，因此，本次不必配备，可在下次检验时配备D．以上都不正确正确答案：B83、单选

验船师在某艘总吨1500散货船的年度检验时，发现该船无防火控制图，下列要求哪项较为正确的？（）A.限下次检验前配备B.限期在签发证书前配备C.抵下一港口前配备D.可用消防救生布置图代替正确答案：B84、单选

一艘船长为55m的沿海客船，按要求，其双层底的设置至少应满足（）A.自机器处所前舱壁至首尖舱舱壁或尽可能接近该处之间B.机器处所以外并延伸至首、尾尖舱舱壁，或尽可能接近该处C.在中部设置双层底并延伸至首、尾尖舱舱壁，或尽可能接近该处正确答案：A85、单选

某国内航行75000总吨的货船船东，在选用下述船舶配套件产品时，向船舶检验机构咨询：根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第2-1章的规定，主机、发电机组、消防泵通常安装于船上后能够正常工作的倾角是多少？（）A．船舶正浮时B．船舶正浮时以及向任一舷横倾至15°和向任一舷横摇至22.5°C．首、尾纵摇7.5°D．向任一舷横摇至22.5°，同时首、尾纵摇10°E．船舶正浮时以及向任一舷横倾至15°和向任一舷横摇至22.5°，同时首、尾纵摇7.5°F．船舶正浮时以及向任一舷横倾至10°和向任一舷横摇至15°，并同时首、尾纵摇10°正确答案：E86、问答题

审图验船师在审查某设计公司设计一艘近海航区航行5000T散货船的冰区加强处外板时发现，其原设计厚度为14MM，但考虑到有限航区折减，于是将设计厚度改为12MM。问：此修改是否可行？为什么？正确答案：不可行。按规范要求，冰区加强处外板厚度不允许折减。87、问答?2007年12月，一艘10000DWT船龄15年的船满载货物，准备从上海航行至锦州港。船员到海事局签证时，海事局签证人员要求船员出具完整稳性计算书。仔细查看后，发现稳性计算书无结冰计算，拒签。根据上述情况，请说明海事局拒签的原因。正确答案：根据法规要求，没有对其稳性最差的基本装载情况计算结冰稳性的船舶不能在冬季（12月、1月、2月）航行于青岛以北，应对其稳性最差的基本装载情况计算结冰的稳性。海事局办证人员仔细查看稳性计算书，发现没有结冰计算，故拒签。88、单选

装载散装谷物的船舶，应满足完整稳性对于（）的要求。A.运木船B.干货船C.散货船D.液货船正确答案：B89、单选

船舶干舷按下列方法最终确定：（）A.《法规》（2004）及修改通报中《载重线》篇章计算的干舷B.按结构吃水确定的干舷C.按稳性吃水确定的干舷D.按上述三种方法计算结果取最大值正确答案：D90、问答?某航行近海的尾机型普通货轮，总吨位4560，货舱装设有钢质舱口盖，具有能关闭所有通风导管及其他通向装货处所的开口的有效设施，货船适航证书中船舶类型为干货轮（未注明允许装载人货物种类），本轮实际营运中主要从事电煤运输。上层建筑内部起居处所、服务处所和公共处所均采用A级或B级分隔，每一分隔处所面积均在70m2以内，未装设固定式探火与失火报警系统，但在起居处所的所有走廊、梯道内设有符合规定的手动报警按钮，在每一通道入口处装有一只手动报警按钮。控制板位于专用控制站内，其它地方未设指示装置。另设有通用紧急报警系统和公共广播系统各一套。全船仅机器处所设有CO2气体保护，请问，本轮探火与失火报警系统满足规则要求吗？正确答案：该轮探火与失火报警系统存在以下不符合规则的地方，需要改正：1、对于总吨位大于4000的货轮，需对起居处所、服务处所采取保护。如未设固定式探火与失火报警系统，仅在所有走廊、梯道内设手动报警按钮，则任一起居处所和服务处所内用A级或B级分隔的处所或处所群一般不超过50m2，对于公共处所一般不超过70m2。故本轮每一分隔处所面积70m2不满足规则要求，应将起居处所及服务处所分隔面积控制在50m2以内；《规则》（2004）第四篇第2-2章“3.94000总吨及以上的货船：如采用本章3.1.1（6）①方法，在起居处所的所有走廊、梯道内应设有符合本章1.12规定的手动报警按钮”；“3.1.1（6）①任一起居处所和服务处所内用A级或B级分隔的处所或处所群一般不超过50m2，对于公共处所一般不超过70m2”。2、在每一通道入口处装有一只手动报警按钮是错误的，应在出口设置。《规则》（2004）第四篇第2-2章“1.12.2安装要求：每一通道出口应装有1只手动报警按钮”。3、火警控制板位于专用控制站内，则驾驶室内则应设有一套指示装置。《规则》（2004）第四篇第2-2章“1.12.1（6）如控制板位于主防火控制站内，则应有一套指示装置装在驾驶室内”4、适航证书中应注明允许装载的货物类型。因为本轮装载有较小失火危险的货物，装货处所可以免设固定式气体灭火系统，但应在适航证书中应注明允许装载的货物类型。《规则》（2004）第四篇第2-2章“3.10.1（2）任何货船的装货处所，如专门建造用以装运矿砂、煤、谷物、没有干透的木料和不燃货物或较小失火危险的各种货物，则可以免除上述（1）的要求。这样的免除只有在船舶装设有钢质舱口盖和具有能关闭所有通风