重庆大学2022年秋季学期课程作业《汽车车身设计》在线题库

一、判断题（共20题、共40分）

1.

仪表板布置必须以乘客为中心，满足乘客对视野和空间的要求。

正确

错误

2.

人体尺寸是一离散的随机变量。

正确

错误

3.

从安全角度考虑，减小气动升力比降低气动阻力更加重要。

正确

错误

4.

车身不包括内装件。

正确

错误

5.

汽车的流线形造型风格完全按照汽车空气动力学进行外形设计。

正确

错误

6.

为了使汽车显得矮而长和重心低而稳，常常将汽车下部喷上浅色车漆。

正确

错误

7.

侧碰工况下，应尽早使尽量多的零部件参与碰撞过程中的变形吸能。

正确

错误

8.

车身的风窗玻璃不能使用粘接的方式来装配。

正确

错误

9.

汽车加速度随阻力系数的增大而减小。减小空气阻力和重力都可提高加速能力。

正确

错误

10.

分块对车身零件的装配工艺没有影响。

正确

错误

11.

车身接头的刚度对整车的变形没有影响。

正确

错误

12.

人体设计样板，按人体尺寸1:1比例制成。

正确

错误

13.

车身硬点尺寸之间的约束数目繁多，关系复杂，很多硬点之间的关系是依靠大量统计资料和

设计者经验来推敲确定的。

正确

错误

14.

在100Hz以上，车身的振动特性以局部模态为主，主要取决于局部结构的设计细节。

正确

错误

15.

汽车驾驶员的手伸及界面是指驾驶员手所能伸及的最大空间界面。

正确

错误

16.

对于汽车驾乘人员，主要的振动方向是水平方向。

正确

错误

17.

汽车使用过程中，车身经常处于仅受扭转载荷的工况，所以设计时才更关注扭转工况。

正确

错误

18.

汽车零件的标准化有利于汽车产品的系列化。

正确

错误

19.

传统车身开发流程中需要制作车身主模型，可以不制作车身主图板。

正确

错误

20.

钢化玻璃是由普通玻璃加钢制作而成。

正确

错误

二、单项选择题（共20题、共60分）

1.

现代车身产品开发流程中概念设计不包括以下的（）。

A、

车身造型

B、

车身总布置

C、

三维结构设计

D、

结构可行性研究

2.

（）是决定车身整体弯曲刚度的重要部件。

A、

翼子板

B、

发动机罩

C、

车身侧围

D、

前围板

3.

没有车架的车身为（）式车身。

A、

承载

B、

非承载

C、

半承载

D、

整体

4.

较小的加速度峰值，对乘员造成的伤害也较低，可以将加速度峰值（）g作为进行吸能区

结构设计的目标值。

A、

40

B、

30

C、

20

D、

10

5.

以下可实现无接触加工的技术是（）。

A、

点焊

B、

缝焊

C、

液压成形技术

D、

电磁成形技术

6.

逆开式车门的主要作用是（）o

A、

提高门的刚度

B、

造型美观

c、

方便上下车

D、

提高门框的刚度

7.

以下方法不能为车身造型带来动感的是（）o

A、

使汽车的外形与自然界的运动物体的外形相似

B、

使汽车具有流畅的线条和光顺的车身表面

C、

强调水平划分线

D、

强调垂直划分线

8.

人体模型的躯干与大腿的连接点为（）。

A、

R点、

B、

H点

C、

座椅参考点

9.

汽车被追尾碰撞时对乘员颈部起到保护作用的是（）o

A、

安全带

B、

安全气囊

C、

头枕

D、

限力器

10.

车门的最大开度一般在()。

A、

110-120

B、

90-110

C、

70-90

D、

65-70°

11.

车架只有一根位于中间的纵梁，是()车架。

A、

边梁式

B、

脊梁式

c、

半承载

D、

整体

12.

试验件放在汽车风洞的（）。

A、

收缩段

B、

试验段

C、

扩散段

D、

稳定段

13.

仪表罩的功能是（）。

A、

防止灰尘进入仪表

B、

防止光线对驾驻员造成眩目

C、

使仪表造型更美观

D、

碰撞时保护驾驶员

14.

大型汽车企业实行平台战略，其汽车车型更新更多的是指（）的更新。

A、

底盘

B、

发动机

C、

车身

D、

电子设备

15.

现代车身的设计已经转变为以（）驱动的性能设计。

A、

CAD技术

B、

CAM技术

C、

CAS技术

D、

CAE技术

16.

国标规定，机动车发动机的排气管口（）。

A、

不得指向车身右侧和正下方

B、

不得指向车身左侧和正下方

C、

不得指向车身右侧和上方

D、

必须指向车身后方

17.

国标GB/T11562采用（）表示A柱盲区。

A、

单目障碍角

B、

双目障碍角

C、

单目视野

D、

双目视野

18.

汽车在生产上尽量实现“三化”是指（）。

A、

产品系列化、零部件通用化、零件设计的标准化

B、

轻量化、通用化、标准化

c、

平台化、模块化、轻量化

D、

智能化、专业化、人性化

19.

轿车车身（）已成为车身行业内公认的一项重要指标，该指标不仅有利于悬架的支持，而

且有利于改进振动特性。

A、

强度

B、

刚度

C、

密度

D、

疲劳性能

20.

以下选项中比强度最大的是（）。

A、

钢材

B、

白」入小

tnn5t7.

C、

镁合金

一、判断题（共20题、共40分）

1.

人体尺寸是一离散的随机变量。

正确

错误

2.

研究表明，面单元这一抗剪类型的单元是抵抗扭转载荷的主要结构成分。

正确

错误

3.

汽车设计的平台化指使用不同的底盘结构生产相同造型的汽车产品。

正确

错误

4.

车身不包括内装件。

正确

错误

5.

考虑造型美观，所以在三厢轿车上一般后窗玻璃不设雨刮。

正确

错误

6.

人体模型既有物理人体模型，也有数字人体模型。

正确

错误

7.

为体现汽车造型的风格，车身设计可以不符合有关的法规和标准。

正确

错误

8.

车门上下钱链间距越小，车门越容易与门框等发生干涉。

正确

错误

9.

货车车身一般为承载式结构，主要包括驾驶室和货厢。

正确

错误

10.

所有轿车车身后部设置后扰流器都可以达到降低阻力系数的作用。

正确

错误

11.

侧碰工况下，应尽早使尽量多的零部件参与碰撞过程中的变形吸能。

正确

错误

12.

车身分块时应该把易损件单独分块。

正确

错误

13.

铝板的焊接比钢板焊接容易。

正确

错误

14.

车身硬点尺寸之间的约束数目繁多，关系复杂，很多硬点之间的关系是依靠大量统计资料和

设计者经验来推敲确定的。

正确

错误

15.

车身结构的拓扑空间决定车辆总体外形。

正确

错误

16.

从舒适性的角度考虑，车身刚度越低越好。

正确

错误

17.

前风窗刮水器仅要求刮扫面积，不要求具体刮扫部位。

正确

错误

18.

单条曲线要求曲率梳没有扭曲和波浪，外缘平坦，或者从一端向另一端逐渐变化。

正确

错误

19.

随着CAE技术的成熟，现在汽车企业已经不再需要进行车身试验。

正确

错误

20.

车身后窗后倾角对尾部流谱有显著影响。

正确

错误

二、单项选择题（共20题、共60分）

1.

以下方法不能为车身造型带来动感的是（）。

A、

强调水平划分线

B、

使汽车具有流畅的线条和光顺的车身表面

C、

使汽车的外形与自然界的运动物体的外形相似

D、

强调垂直划分线

2.

现代轿车车身结构设计确保良好的操纵稳定性要求扭转刚度达到（）N.m/（。）的水平。

A、

10000

B、

8000

C、

6000

D、

12000

3.

以下（）不是相关国标中对汽车门锁的要求。

A、

自动锁止

B、

开门轻便

C、

有两档锁紧位置

D、

防误锁

4.

车架只有一根位于中间的纵梁，是（）车架。

A、

半承载

B、

脊梁式

C、

边梁式

D、

整体

5.

为避免弯曲件的回弹，应选择（）的材料。

A、

密度大

B、

屈服极限大

C、

弹性模数大

D、

密度小

6.

车身结构设计中（）频率范围的振动特性最应该被关注。

A、

100-500HZ

B、

10-lOOHz

C、

10Hz以下

D、

500Hz以上

7.

轿车一般将进风口设在（）o

A、

后窗柱下部

B、

门柱侧面

C、

前风窗上部

D、

发动机罩后部

8.

压弯工序一般要求材料（）。

A、

对屈服点无要求

B、

较低的屈服点

c、

较高的屈服点

9.

以下最危险的弯曲工况是（）o

A、

顶起或拖车工况

B、

动态工况

C、

静载荷工况

D、

加速工况

10.

汽车空调中，制冷剂经过蒸发器后，为（）o

A、

低压气体

B、

高压液体

C、

高压气体

D、

低压液体

11.

现代轿车车身结构设计确保良好的NVH性能要求扭转刚度达到（）N.m/（°）的水平。

A、

20000

B、

10000

C、

8000

D、

30000

12.

表示手伸及界面的坐标值按按驾驶员男女比例分为（）类。

A、

3

B、

2

C、

1

D、

4

13.

对于部分赛车，避免高速时发动机舱盖被吹开，开启方式是（）o

A、

往前

B、

往右

c、

往左

D、

往后

14.

为提高汽车碰撞的安全性，应使汽车驾驶舱部分（）。

A、

刚度较小

B、

强度较大

C、

刚度较大

D、

强度较小

15.

A级曲面一般为（）连续。

A、

G2

B、

G1

c、

GO

D、

G2以上

16.

以下选项中比强度最大的是（）。

A、

镁合金

B、

铝合金

C、

钢材

D、

纯铝

17.

大多数汽车发动机舱盖的开启方式是）

（o

A、

往前

B、

往右

C、

往左

D、

往后

18.

汽车的（）是车型信息的主要载体。

A、

顶面造型

B、

尾灯造型

C、

散热器格栅造型

D、

侧围造型

19.

较小的加速度峰值，对乘员造成的伤害也较低，可以将加速度峰值（）g作为进行吸能区

结构设计的目标值。

A、

20

B、

30

C、

40

D、

10

20.

（）在主要可听的频率范围内对各种频率声音几乎等同对待，不加滤波,因此它代表总声

压级。

A、

B计权

B、

C计权

c^

D计权

一、填空题（共10题、共40分）

1.

车身主模型制作时，表面尺寸为车身覆盖件的尺寸。

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2.

汽车暖风装置按热量来源分为和两类。

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3.

要求车身具有较高的扭转刚度是和两方面的需求决定的。

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4.

对手伸及界面的驾驶室尺寸影响因素用一个参数来表示。

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5.

车身按照承载形式的不同，可分为式车身，式车身。

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6.

座椅调节行程主要包括3种：、和。

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7.

在现代汽车车身开发流程中，对每一个阶段的开发进程都设有一个审查、验收的关键

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8.

在传统的车身设计方法中进行“移形”时，往往需要将1:1模型上测量下来的一批型值点（离

散的）标注在主图板上，然后用或把这些点连成一条光滑曲线，该工具称为

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9.

低速碰撞时，为保证车身不产生变形，前纵梁需要具有较高的

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10.

车身总布置的基础是。

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