市政排水管道工程施工质量控制

市政排水管道工程施工质量控制

尽管施工工艺相对不太复杂，但是由于大多项目是在市区施工，环境复杂，

既有的地下管线及电缆情况不明，在确保既有工程安全的前提下，还要考虑地上

交通等因素的影响，导致施工难度增加，施工质量与工期往往无法保证。笔者结

合自己的工作经验，对市政管道施工中的质量如何操纵谈谈自己的一些看法。

1.1根据市政管道施工的实际情况，可将施工的全过程分为管道铺设前的准

备、管道铺设与施工场地恢复三个阶段。每个阶段的关键工程是：1管道铺设前

的准备2道路的拆除与恢复城区管道施工时，将有一定数量的既有路面被破除。

为保证施工安全与路基质量，施工时要求管道在道路上开挖时，根据施工图纸设

计要求，计算出开口宽度，并用白漆标注出开挖线，用切割机将路面切断，表层

的破碎沥青面层及路基渣层，由挖掘机开挖，路基稳固砂层合理堆放以备回用，

余土由自卸车运至弃土场。管道施工完成后，沟槽回填质量将直接影响道路的质

量与使用功能。该工程管顶上500mm内回填素土，使用电动轻夯机分层夯实，以

外使用蛙式打夯机分层夯填，回填时每层虚铺土层操纵在250mm以内。每层夯填

完成时，专职实验人员使用核子密度仪测量其密实度，以保证压实率达到95%以

±o根据原道路结构情况，进行道路恢复。

1.2地上、地下公用设施的保护管道沟槽开挖时，应根据地质土层情况及

时使用支撑，以免造成滑坡、塌方。开挖边坡及支撑形式要交项目监理审查，得

到认可后方能施工。在建筑物、构筑物基础及电线杆、灯杆邻近开挖时应上报防

止其下沉或者变形的措施、加固工程计算书及图纸，并交项目监理审批。

某些地段需要排水，以使开挖人员始终在干燥环境中工作。排水过程不得使

地面产生过大的沉降，影响现场周围的建筑物、构筑物与其他公用设施的正常使

用与安全。在建筑物、构筑物基础及电线杆、灯杆邻近开挖，使用钢板桩加固。

在高压线下开挖时，挖掘机要求不在电线正下方工作，必要时使用人工开挖。在

公路边上开挖沟槽，在靠近公路一侧设立安全与警告标志，如护栏、路障及危险

旗，在夜晚悬挂红灯。开挖过程中，遇有电缆、管道或者其他构筑物时，及时与

有关单位联系会同处理地下管线与各类构筑物，尽量临时迁移；如无法迁移，务

必挖出使其外露，并采取吊、托等加固措施。

2、管道施工

2.1沟槽开挖与支护该项目中，土方的工作量占整个工程的很大比重，在安

排上使用两台……6耐轮胎式挖掘机、一台75kW推土机配合开挖与人工开挖

相结合，在需土方运输的地方配备两台自卸汽车。在开挖前逐一探明地下既有管

道、电缆与其他构筑物的位置，将调查结果与处理方案送交业主与有关管理单位

确认，以便进行相应的保护、迁移等措施，保证开挖工作持续进行。

2.2管道安装

2.2.1管材的选用与检查。管材及要紧配件由选定的合格制造商提供，管材

进场后，由施工方材料工程师对产品的质量进行验证。当外观检查不能确保管材

的质量时，进行内、外压试验。进场的管子务必是通过专业实验室批量检验合格

并取得检验合格报告的产品。

2.2.2下管。根据测放的中心线，用细绳操纵好管道的一侧边线。使用8t

轮胎式吊车下管，吊车沿沟槽开行至距沟边缘1m处，以避免沟壁坍塌，影响沟

槽边坡的稳固。下管时用专用吊钩或者柔性吊索，严禁用钢丝绳穿入管内起吊。

同时有专人指挥，绑（套）管子应找好重心，平吊轻放，避免扰动基底管道相互

碰撞。在施工现场狭窄不便机械下管的地段，使用人工压绳下管。有架空线路时,

保持一定的安全距离。

管节下入沟槽时，避免与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞，严格操纵水平与

方向。管道的安装一定要符合质量要求：管道务必垫稳，管底坡度不得倒流水，

缝宽应均匀，管道内不得有泥土、砖石、砂浆、木块等杂物；管座混凝土应捣实,

与管壁紧密结合；管座回填粗砂应密实。

2.3管道闭水试验管道回填土前应使用闭水法进行严密性试验。

2.3.1闭水试验前的检查工作。检查管道及检查井外观质量合格；管道未还

土且沟槽内无积水；全部预留孔洞均封堵且不漏水；管道两端堵板承载力经核算

并大于水压力的合力；除预留进出水管外，其余封堵牢固不漏水。

2.3.2闭水试验的方法。排水管道作闭水试验，宜从上游往下游分段进行，

上游段试验完毕，可往下游段倒水，以节约用水。试验管段应按井距分隔，带井

试验，每3个井段由监理工程师任指定一段进行。试验段上游设计水头不超过管

顶内壁时，试验水头从试验段上游管顶内壁2m计。试验段上游设计水头超过管

顶内壁时，试验水头以试验段上游设计水头加2m计。当计算出的试验水头超过

上游检查井井口时，试验水头以上游检查井井口高度为准。

3、施工场地恢复

3.1管沟回填管道安装完毕并经水压试验合格后，经项目经理批准后及时进

行管沟回填。管道回填使用人工回填。检查井回填前先将盖板坐浆盖好，并通过

测量保证标高准确后，井墙与井筒周围同时回填。管沟回填前清除槽内遗留的木

板、草帘、砖头、钢材等杂物，且槽内不能积水。将所有回填土的含水量操纵在

其最佳含水量邻近。还土时按基底排水方向由高至低分层进行，管腔两侧也同时

进行。

工程完工后，迅速好细地复原所有施工地面，使之恢复施工前的状态，达到

监理认可的程度。并保护上述地面直至缺陷责任期结束。

3.2路面恢复

3.2.1沥青混合料摊铺。摊铺沥青混凝土前2h-3h,在水泥稳固砂基层上用

汽车式沥青喷洒机浇洒透层沥青；在与路缘石、雨水口等其他构筑物侧面浇洒粘

层油。

粘层油使用液体慢凝1号或者2号石油沥青或者用60号石油沥青与汽油掺

配而成。在路面接搓或者与检查井、雨水口接触处应涂刷一层薄沥青。在铺筑过

程中现场应设1人一2人来回检查，防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆

或者钢丝。摊铺前将熨平板预热15min-20min,使其接缝处原路面的温度达

65c以上再新开始铺筑路段，应使高度为各层的厚度乘以各层的松铺系数，使熨

平板与路面横坡一致，然后在全宽度范围内填5块木块，使熨平板放稳。当接着

已铺好的沥青层铺筑时，应量出横缝处新铺路面的实际厚度，再乘以各层的松铺

系数，确定在已铺路面上应垫的高度。再在全宽度范围内垫5块木块，使熨平板

放稳。开始摊铺时，逐车检测混合料的温度，应不低于130℃。调整摊铺机的振

夯频率及振幅，使摊铺后的沥青混合料具有80%以上的初始密度。

3.2.2沥青混凝土碾压。沥青混合料各层的碾压成型分为初压、复压、终压

三个阶段。为避免碾压时混合料推挤产生壅包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；

碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止务必减速缓行。对压路机无法

压实的死角、边缘、接头等，应使用小型振动压路机或者手扶振动夯趁热压实。

压路机折回不应处在同一横断面上。在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土面层

上，不得停放压路机或者其他车辆，并防止矿料、油料与杂物散落在沥青面层上。

要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于驾驶员辨认。对松铺厚度、碾压

顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。压实完成12h后，方能同

意施工车辆通行。

市政工程施工质量操纵中的问题及解决措施

一、前言

现在的市政设计、施工标准与实际进展相比，有的标准滞后，有的标准空缺,

这制约了工程质量水平的提高，造成先天不足。

现在有些市政设计人员的专业素养能力与实际科技进展水平相比，还有待于

进一步提高，有些设计人员对现在国家新上的项目如污水处理厂等的设计缺乏应

有的知识及经验，使得在施工单位按图施工时，出现图纸自相矛盾，各专业图纸

之间相互打架，设备无法安装，因设计不合理造成的经济缺失现象时有发生。

个别施工企业的企业试验室，朱本着科学、公正原则，出具虚假试验报告。

四、质量操纵措施

(-)提高全员质量意识，以人为操纵核心

做好质量宣传工作，是搞好质量操纵的一种重要手段。我们既不能把质量操

纵看成简单的情况，也不能把它想象得十分深奥。由于参加施工的大部分工人的

文化程度不是很高，你跟他讲大道理，很有可能他今天听进去了，明天却不记得

了。因此质量意识的灌输，要分层次，一级一级地下去，使得往往是很复杂的理

论，逐步会变得浅显易懂，而且符合大众的口味。对质量的认识，有一个自下而

上与自上而下的过程，这样通过多次循环，质量意识才能深入人心。质量操纵按

事实上施者不一致，包含业主方面、政府方面与承建商方面等。因此，要提高全

员质量意识，就要把宣传工作循环、循环、再循环，具体、具体、再具体。天下

没有木头脑袋与石头脑袋，只要我们有信心、有耐心、有诚心，相信质量这根弦

会绷紧在每个人的脑海中。人是直接参与工程建设的决策者、组织者、指挥者与

操作者，因此人应作为操纵的核心。避免人的失误，调动人的主观能动性，增强

人的责任感与质量观，达到以工作质量保工序质量、保工程质量的目的。

(二)材料、构配件的质量操纵

材料是工程施工的物质条件，没有材料就无法施工；材料质量是工程施的基

础，材料质量不合格，工程质最也就不可能符合标准。因此，加强材料的质量操

纵，是提高工程质量的重要保证；是制造正常施工条件，实现投资、进度操纵的

前提。在工程施工中，对材料质量操纵应着重于充分掌握材料信息，优选供货厂

家、合理组织材料供应，确保施工正常进行、合理地组织材料使用，减少材料的

缺失、加强材料检查验收、眼把材料质量关、要重视材料的使用认证，以防错用

或者使用不合格的材料。材料的质量操纵要根据材料的质量标准，明确材料的质

量性能。材料的质量标准是用以衡量材料质量的尺度，也是作为验收、检验材料

质量的根据。不一致的材料有不一致的质量标准，如水泥的标准有细度、标准稠

度、用水度、凝聚时间、强度、体积安定性等。掌握材料的质量标准，就便于可

靠地操纵材料与工程的质量。如水泥的颗粒越细，水化作用就越充分，强度就越

高；初凝时问过短，不能满足施工有足够的操作时问，初凝时间过长，又影响施

工进度；安定性不良，会引起水泥石开裂，造成质量事故；强度达不到标号要求,

直接危害结构的安全。因此，对材料的质量操纵，就是要检验材料是不是符合质

量标准。

（三）坚持实行质量预防与质量操纵

施工前技术交底务必明确、详尽，防止出现违反规定的施工工艺与操作规程

的现象发生。特别对使用新工艺、新材料的」'程，除技术交底要十分准确、详

尽外。技术主管负责人务必亲临现场指导施工，从技术上保证工程创优。

质检部门要有预见性地把容易出现质量事故与质量通病的施工环节变为重

点操纵、检查部位。把施工后的检查变为施工前与施工中的预防，争取工程一次

创优。质检过程中，不经认定的分项工程不准支付工资与奖金。

质检部门的工作重点要放在工序操纵上。分部工程质量是由分项工程质量评

定而来。而各分项工程又是由各工序构成。因此。搞好单位工程质量的核心是工

序操纵。是创优的具体保证。要不断克服质量的薄弱环节，以推动工程质量的提

高。

假如发生工程质量事故。要对质量事故产生的原因进行认真分析。对直接责

任者除做好思想工作外。还应根据事故缺失的大小。给予事故责任者一定的经济

制裁，并通报批判。只有这样。才能教育全体市政」'程施工人员加强工作责任

心。杜绝质量事故的再次发生

结束语

浅析市政排水管道施工中应注意的问题

【摘要】本文结合临汾市排水管道工程施工实例,针对市政工程

中管道施工中存在的问题进行分析，并总结出了排水管道工程施工质

量操纵要点。

【关键词】市政排水，管道工程，施工，质量操纵

1工程概况

临汾市碎管工程总投资为人民币1000多万元。由于工程属于基础

设施配套建设施工，因而当年此工程没有进行招投标，工程使用施工任

务下达的方式，由建设单位组织施工、设计、监理等位进行项目前期

完善，并组织进行施工。工程全线长为2.5km。该工程始建于2010年1

月，于2011年8月竣工。该排水管道施工工程中存在的要紧质量问题及

原因分析如下:

1.1管道位置偏移与积水。

由于该工程在施工测量时没有操纵精度，误差过大,导致测量出现

差错。同时,施工过程没有按照规范操作，比如管座浇筑时，某一侧的灌

注高度过大而导致管道移位;意外的避让原有构筑物在平面上产生位

置偏移等。由于某些管材没有按照标准生产,管壁厚度不一，管道内径

偏差过大，从而造成施工时管道的位移与积水。

1.2管道渗漏水。

a.该工程在施工中由于基础不均匀下沉，从而造成管道局部积水,

严重时出现管道断裂或者接口开裂，导致管道渗水。b.由于管材质量差,

导致管道存在裂缝或者局部混凝土松散，抗渗能力差，从而产生漏水。

c.管道接口施工质量差，管道在外力作用下产生破旧或者接口开裂引

起管道渗水。d.管道闭水段端头封堵不严密、井体施工质量差等原因，

从而导致管道产生漏水现象。

1.3检查井变形、下沉。

该工程中检查井的构配件质量较差，砂浆与砌筑砂浆质量差，造成

空缝而影响整体强度;且安装质量差，检查井基础施工不到位,其整体

承受能力差,继而造成井墙断裂;圆井收口不均造成表面不平，最终导

致井盖坍塌。

1.4回填土沉陷。

该工程中由于检查井周边回填不密实,没有按要求分层夯实，填料

质量欠佳，含水量操纵不好等原因从而影响了压实效果,给工后造成过

大的沉降。

2排水管道工程施工质量操纵要点

2.1管材的质量操纵。

要求施工单位所用管材要有出厂合格证与送检力学试验报告等

资料。管材进场后，工程材料员应对管材外观进行检查,管材不得有破

旧、脱皮、蜂窝露骨、裂纹等现象，对外观检查不合格的管材不得使

用。安装前再次逐节检查，对已发现有质量疑问的应弃之不用或者经

有效处理后方可使用。

2.2测量放线的质量操纵。

放线前利用电脑软件CAD标绘出中线图，提高速度，得到较为精

确的数据。打桩撒灰放线时，要考虑中心线、边坡系数加宽厚等，因开

挖受限制，开挖沟槽非变窄不可就要考虑沟槽内设置支撑保证安全施

工，以免塌方伤人。测量员定出管道中心线及检查井位置后，要进行复

测,其误差符合规范要求后才能同意进行下步施工。同时，施工中如意

外遇到构筑物须避让时，应要求监理单位与设计单位协商，在适当的位

置增设连接井，其间以直线连通，连接井转角应大于135。。

2.3沟槽开挖的质量操纵。

市政工程给排水管道的施工项目中,土方的工作量占整个工程的

很大比重，在安排上使用轮胎式挖掘机、推土机配合开挖与人工开挖

相结合，在需土方运输的地方配备一些自卸汽车。开挖过程质量操纵

应把握下列几点：

2.3.1边坡塌方操纵:首先，沟槽开挖前按施工图样上的管道位置

在现场进行放线,开挖方法有人工开挖（用手工工具开挖）、机械开挖

（挖土机开挖）、遇有岩石地段还应使用爆破法开挖。根据土壤类别、

土的力学性质确定适当的槽帮坡度。注意沟槽底宽与上宽尺寸，还要

注意开挖沟槽的深度。开挖沟槽深时，若槽底土较松软,通常比安装的

管底深度小一些;若槽底土较坚硬甚至有岩石，其开挖沟槽深比安装的

管底深度大一些。其次,开挖时尽量使开挖的土堆放在沟槽的一侧，而

另一侧能够摆放运来待安装的排水管，切不可让沟上侧摆放的排水管

被开挖出的土埋没。

2.3.2沟槽断面的操纵:开槽断面由槽底宽、挖深、槽底、各层边

坡坡度与层间留台宽度等因素确定。槽底宽度,应为管道结构宽度加

两侧工作宽度，应便于管道铺设与安装，应考虑夯实以便于操作与地下

水的排出。同时，特别注意沟内不得超挖，关于超挖部分认真回填夯实,

严禁低洼进水积水，严禁夯填中使用腐殖土,垃圾土，淤泥土等。

2.3.3槽底泡水操纵:施工时应掌握天气变化，严禁基槽泡水。当地

下水位较高或者雨季施工时，在地下水位下列或者有浅层滞水地段挖

槽,应要求施工单位设排水沟、集水井，用水泵进行抽水,保证水位低于

工作面2m,防止沟槽内长时间积水，造成浮管现象。当遇到沟槽底部为

岩石基础时，应增加开挖深度30cm。当遇到软弱基础或者有其他埋置

物时，应会同有关部门研究后处理。

2.4管道安装质量操纵。

施工前准备好施工机具、工具、吊运设备、承插管、橡胶圈、润

滑剂等材料。复核沟槽中心线与基础标高，然后清除承口内表面与插

口外表面的油污、杂物。按管径选用相应的橡胶圈，并检查橡胶圈外

观应无气泡、裂缝及碰伤等缺陷。并根据有关规范与标准做好交接桩

复测与保护，结合水文地质条件，根据设计要求严格操纵测量误差，精

心测设全井段的中线与高程的操纵点。然后，根据测放的中心线，用细

绳操纵好管道的一侧边线。宜使用吊车下管，吊车应沿沟槽开行，且距

沟边缘应大于1m,以避免沟壁坍塌，影响沟槽边坡的稳固。下管时从下

游排向上游，插口向下游，承口向上游。以吊车系下第一节管，将管头放

在已弹好线的检查井井墙内壁处,按照井中测桩找好中心线及两端高

程后，才能松吊回臂。继续系稳第二、第三节管并随稳随测后端中线

与高程直到另一检查井。管道务必垫稳，管底坡度不得倒流水,缝宽应

均匀,管道内不得有泥土、砖石、砂浆、木块等杂物;管座混凝土应捣

实，与管壁紧密结合。最后，砌检查井。挖沟槽时,可使检查井中心桩,

依井基圆圈尺寸挖好井基,待管材放稳后，调节直管线管口，预留井筒

位置即可介入砌检查井的工序中。砌井时，既要使砂浆饱满、流槽通

顺,也要使井壁尺寸符合要求。

2.5管道接口质量操纵。

严格操纵抹带的施工质量。水泥砂浆要按配合比下料，计量要准

确，搅拌要均匀，要保证砂浆的强度及与易性。抹带前先将要抹带的部

分管壁外凿毛，洗刷干净，刷水泥浆一道。同时，操纵内管缝与管内壁间

的平整度。对600mm以上的管材,可使用人工钻入管内的办法将接口

挤出的砂浆抹平，将不严实的接缝部位填满砂浆，使其饱满不漏水，清

除管内杂物,特别注意管道内决不同意有漏水、积水与倒流水的现象

发生。

2.6闭水试验质量操纵。

由于闭水段封口在井内，因此施工时很容易被忽视，通常使用砌砖

墙封堵。为了保证施工质量，建议在检查井砌筑之前就进行封砌。砌

破墙封堵前，把管口一定范围内的管内壁清洗干净后，涂刷一层水泥原

浆;封堵前所有的砖块务必润湿处理过，保证其密封性。为了避免出现

不合格现象，完成封口后，可进行闭水试验，对管道施工与材料质量进

行全面的检验。认真检查每根管材是否沙眼裂缝，管口接口处是否严

密,若不符合质量要求可用细砂浆修补，有渗水部位可调水泥浆刷补填

死。对闭水不合格的管段，则应采取补救措施或者尽快返工。

2.7回填土质量操纵。

管槽回填时务必根据回填的部位与施工条件选择合适的填料与

压（夯）实机具。回填土中不得含有碎砖、石块、混凝土碎块及大于10cm

的硬土块;填土含水量以接近最佳含水量为宜。由槽底至管顶以上

0.5m范围内要求使用细粒土回填，目的在于保护管道。无压管道的沟

槽应在闭水试验合格后及时回填。压力管道水压试验合格后,管道两

侧及管顶以上回填高度不应小于0.5m,水压试验合格后及时回填其余

部分。同时,管沟回填应分层夯实，每层厚度不大于30cm,并对每层填土

的密实度按规范进行检测，合格后才能继续回填;要求管道两侧同时进

行填土，两侧高差不大于30cm。

3结语

市政排水管道的工程施工质量操纵涉及较广，贯穿于施工全过

程。在施工过程中要努力克服各类通病，确保整体工程施工质量达到

优良，严把施工中各个环节的质量关，从而确保施工质量。

综述路面裂健在市政施工中如何操纵

【摘要】通过长期的实践，总结分析了城市道路沥青路面裂缝产

生的原因，及由于执行标准、材料、设计，施工等方面因素的影响，分

析公路沥青路面裂缝的形成、危害及裂缝的种类、产生原因,提出对

裂缝的预防与处理措施。

【关键词】市政道路;沥青路面;裂缝预防与操纵

1.前言

随着高等级公路的大量修建.半刚性类材料以其优良的工程性能

与显著的经济效益在我国公路建设中得到了广泛的应用，并在公路建

设中越来越占有特殊的重要地位。然而,半刚性材料的缺点在于抗变

形能力低,在温度、湿度变化时易产生裂缝，当沥青面层较薄时易形成

反射裂缝,沥青路面本身也易产生低温裂缝,沥青路面一旦出现裂缝，

有可能导致路面结构性破坏,影响路面的使用功能。城市道路是否畅

通、平整，是表达城市硬环境建设的重要指标。目前，城市道路路面使

用周期大大缩短,远达不到设计使用年限即出现破坏现象。沥青路面

的裂缝特别严重,其中网裂,龟裂,纵缝,横缝等。其原因是多方面的，

有执行标准、设计、施工方面的原因；有交通量迅猛增加的原因:有原

材料质量的原因。这里通过生产实践过程积存的经验,针对各类导致

路面破坏的各类原凶简要阐述预防措施。

2.城市沥青路面开裂原因

2.1沥青路面开裂的要紧原因可分为两大类:一种是由于行车荷

载的作用而产生的结构性破坏裂缝,通常称之为荷载型裂缝。另一种

要紧是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝,包含低温收缩裂缝

与疲劳裂缝,通常称之为非荷载型裂缝。

2.2由于我国现行沥青路面设计规范中规定或者推荐沥青路面

使用半刚性基层。因此还存在着由于半刚性基层的温缩裂缝或者干缩

裂缝引起沥青面层产生的反射裂缝或者对应裂缝。

2.3由于施工的原因产生的横向裂缝与纵向裂缝。

3.影响裂缝产生的要紧因素

3.1技术标准低:市政标准90版从1990年执行到2008年近18

年标准没有更新,而近二十年、特别是近十年随着国民经济的迅猛进

展,城市建设也日新月异,城市公路建设跟着飞速进展,二十年前所积

存的经验数据来规范现代化建设,显然已经不能满足。由于旧的试验

技术与仪器设备的欠缺原规范所规定的检测项目与指标也不能操纵

工程质量,导致尽管技术指标合格，但工程并不能满足使用功能,造成

破旧，裂缝等。

3.2集料生产不规范,质量不能满足施工要求,碎石开采企业大

都是临时职业资格,尽管国家对工程质量要求非常严格，但关于开采

企业没有统一标准,执行与监管力度不够。生产企业都为小型私人企

业,质量意思淡薄,难以从源头操纵材料质量。特别市政工程受地方保

护影响,材料大都被区域地方民众垄断,施工企业很难操纵。造成不用

则却的现象。生产的碎石材料特别是粉尘与软石含量过高超过3%,这

两项指标是影响沥青混合料内在质量的关键因素，会使沥青粘度降低,

混合料强度降低。另外影响市政沥青路丽质量的还有应用了河砂，传

统工艺中应用河砂比例太大,通常20型沥青混凝土用河砂在18〜25%,

这样可使混合料加工容易，能满足级配要求,增加混个合料的与易性，

但是河砂要紧成分为石英属酸性材料，对沥青指标会有一定的破坏作

用，因此增加了混个合料的流值与降低了强度。而目前高等级公路都

不同意使用天然砂，而代替使用玄武岩或者石灰岩加工的人工砂。

3.3沥青及沥青混合料的性质。

沥青与沥青结合料的性质是影响沥青路面温度开裂的最要紧原

因，沥青混合料的低温劲度是决定沥青路面是否开裂的最根本因素，

沥青劲度又是决定沥青混合料劲度的关键。在沥青性能指标中,影响

更大的是温度敏感性,温度敏感性大的沥青更容易开裂。

3.4基层材料的性质。

市政工程原设计基层材料通常都为石灰土基层，而其强度远远不

能满足城市交通对其的影响,基层是道路承重的要紧结构,基层破旧

必定导致路面破旧。

3.5施工因素。

在保证基层质量的前提下,严格操纵沥青路面施工质量,特别是

生产温度的操纵,包含拌合温度,运输温度,碾压温度,关键拌合与碾

压温度务必严格操纵；另一方面施工接缝,市政道路越来越宽,摊铺机

有效摊铺宽度为7.5~12.5米,关于36〜48米宽的路面必定会产生接缝

问题,那么使用热接缝或者双机联铺或者多机联铺最有效消除纵缝的

方式。

4.减轻市政工程沥青路面裂缝的有效措施

目前cjjl〜2008版《城镇道路工程施工与质量验收规范》非常全

面具体得对城镇道路工程进行了技术指标的规定。根据规范,通过路

面结构设计与厚度计算能够满足沥青路面强度与承载能力要求,基本

解决荷载型裂缝产生的问题。关于如何避免或者减轻非荷载型裂缝的

产生,应从设计与施工、原材料操纵及设备配置等方面来进行考虑。

延缓与减轻半刚性基层沥青混凝土面层的荷载型裂缝与非荷载

型裂缝,可使用两大类方法:一是在施工期间就使用相应的预防裂缝

或者处理措施，二是在维修养护时选用合适的加铺层体系。通常。在

有条件时一,为获得最佳效果,可综合运用这两类方法。本文仅从半刚性

基层沥青路面裂逢的预防或者处理方面进行阐述。

4.1提高路基工作区的强度与稳固性。

路基是路面的基础，路基工作区又是路基经受行车荷载影响较大

的深度区域,该深度区域具有足够的强度与整体稳固性对保证路面结

构的强度与稳固性极为重要，否则将产生不均匀沉降使路面发生开

裂。

因此,务必采取有效措施处理好影响路基工作区的稳固性与强度

的关键环节,最大限度地减小路基完工后沉降量。

(1)路基工作区的强度要紧是在填筑过程中形成的。务必严格操

纵路基的填筑工艺，确保路基强度。填筑材料首选石、砾、砂类土，

其次选用含砾、砂低液限粘土，再次选用低液限粘土。粉质土与有机

土不能用于填筑路基。

路基工作区深度：za=(knP/y)1/3

式中；Za一路基工作区深度,m;

P一车轮荷载,KN;

K一系数、取K=0.5;

Y一土的容量,KN/m3;

n一系数，n=110^15o

从上式能够看出，车辆荷载P越重,路基工作区的深度z就越大。

而在路基路面设计时，车辆荷载是按标准的额定轴(BZZ-100)考虑的，

当公路建成后,路基工作区的深度已经是固定成型了。公路交付使用

后，当公路上车辆超载运行时.路基工作区的深度Za必将会随之加

大。由于超载的缘故。路基工作区的实际深度超出了预设深度，这样

未经处理的超出部分的路基强度、稳固性、刚度明显不足，在实际使

用中，路基路面就会产生裂缝、沉陷、车辙、变形过大等病害。因此,

面对当前高速公路超载现象十分普遍的情况下,笔者建议在路基施工

时对路基工作区的操纵深度最好是大于路基工作区的设计深度，以防

患于未然。

(2)压实度是反映路基强度的重要指标,也是提高路基强度与稳

固性的最经济、最有效的技术措施,施工中务必严格检测操纵。使其

达到规定值。填土层的厚度对压实度有直接的影响,施工中要插杆挂

线,每层的松铺厚度不应大于30cm。检测压实度试坑要打到下一层顶

面,凡是检测结果达不到规定值的要加压处理,或者推除重填。

(3)降低地下水位是提高路基强度的重要措施。路面底下列80cm

路床是路基的关键部位,它直接承受与汲取路面的扩散应力，要有足

够的强度与稳固性。当开挖后发现底下渗水,不论流量大小都要处理。

填方地段要使用较好的材料填筑,土质差的地段要进行换填处理,确

保其强度与稳固性。

4.2基层应有合理厚度。

当基层厚度增加时,其承载能力也迅速增加,试验证明，半刚性基

层厚度由10cm增加到25cm时,其承载力提高为原先的3倍。

4.3修筑防裂路面。

研究说明，面层反射裂缝明显地受沥青面层厚度的影响,厚度超

过15.0cm的面层能够有效的防止受拉疲劳所产生的裂缝,还能够降

低车辆荷载引起的剪应力。国外资料介绍。在贫混凝土上铺筑10.0cm

的沥青面层时，在形成反射裂缝前可累积通过标准轴载10X10次。

假如沥青面层加厚到15.0cm,则可通过20X10次。如沥青面层加厚

到17.5cm则可放心使用。

4.4选择防裂性能好的材料。

(1)选用抗冲刷能力好,干缩、温缩系数小、抗拉能力高的半刚性

材料作基层,最好使用温度膨胀系数低的骨料。

(2)选用松弛性能好的优质沥青做面层，保证沥青的针入度、延度

等指标;在缺少优质沥青的情况下。应使用某些添加剂或者聚合物。

以提高沥青的低温抗裂性能及高温稳固性能。

(3)在稳固度满足要求的前提下。选用针人度较大的沥青作两层。

美国与英国的研究说明。在沥青混凝士中使用软的沥青能够阻止低温

收缩及高温疲劳作用两种机理引起的裂缝扩展。

(4)使用密实型沥青混凝土面层空隙率对面层的疲劳寿命有很

大影响,密实型沥青混合料在使用中沥青硬化缓慢，同时也延缓了裂

缝的扩展。

(5)沥青混合料的集料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、

嵌挤作用好、与沥青粘附性好的材料。假如集料呈酸性，则应填加一

定数量的抗剥落剂或者石灰粉,确保混合料的抗剥落性能，同时应尽

量降低集料的含水量，尽可能使用人工砂代替原形颗粒的天然砂。

(6)沥青混合料的级配也是一项重要因素。在合理选配混合料级

配时,应兼顾其高温稳固性,疲劳性能与低温抗裂性能。与路表特性与

耐久性等各方面的要求。

(7)在条件同意的情况,能够使用间断级配、大空隙、密实型的沥

青玛蹄脂碎石(SMA)混合料与使用改性沥青。SMA混合料具有良好的

高温稳固性、低温抗裂性能，抗车辙性能好、使用寿命长，是防裂路面

设计时应选用的一项新技术。

(8)使用橡胶沥青或者聚合物改性沥青在沥青混凝土表面作封层,

可进一步提高表面层的抗温度裂缝能力。

4.5设置应力汲取层。

(1)在基层与面层之间铺橡胶沥青中间层、预制织物膜带条、土

工织物或者土工格栅中间层、低粘度沥青混凝土层等均匀应力汲取

层。

(2)使用应力汲取薄膜，对减缓反射裂缝的产生与扩展有明显的

效果,可使裂缝处相对位移产生的应力传到面层时大为减少，明显降

低应力强度因子。而汲取薄膜的弹性模薰越低，防裂效果越好。可见

应力薄膜应选用低模量高韧性、大变形率的材料为好。就目前常用的

材料而言,土工织物与沥青橡胶薄膜的弹性模量都较低,变形率较大。

不存在低温脆裂问题，效果更佳。

(3)用土工格栅加筋沥青路面的要紧功能,是操纵车辙、反射裂缝

与疲劳裂缝,不一致类型格栅性能显著不一致。

(4)橡胶沥青汲取膜,是使用废橡胶磨细的粉与热沥青搅拌后.施

于面层中间,形成一薄膜或者与砂石成一薄层。有试验结果说明，此应

力汲取层在面层中间效果最佳。

4.6新铺半刚性基层的预开裂技术。

在半刚性基层上锯缝，即在结构层碾压前切割一条缝直到层底。

缝宽为o.5cm,内填沥青砂或者沥青乳液.随马上切缝快速封闭.然后

以正常方式碾压该层。其目的就是预先制造更直、更多规则问距的裂

缝（通常问距为2〜3in）,这样它比自然裂缝更细、裂缝位移更小，从

而避免裂缝边缘的快速恶化或者减缓裂缝贯穿沥青层。

5.结束语

市政工程沥青路面裂缝已成为沥肯路面的要紧危害之一，在工程

施工中根据其成因从设计、路基、基层施工、沥青而层施工到原材料

操纵,有针对性地采取一系列预防与改善措施，同时按全面质量管理

的要求,建立健全有效的质量保证体系,对施工令过程、每道工序的质

量进行严格的检查、操纵,才能减少沥青路面裂缝的发生,从而提高沥

青路面的建设质量,延长市政沥青路面使用寿命。

综述路面裂缝在市政施工中如何操纵

【摘要】通过长期的实践，总结分析了城市道路沥青路面裂缝产

生的原因，及由于执行标准、材料、设计，施工等方面因素的影响，分

析公路沥青路面裂缝的形成、危害及裂缝的种类、产生原因,提出对

裂缝的预防与处理措施。

【关键词】市政道路;沥青路面;裂缝预防与操纵

1.前言

随着高等级道路的大量修建.半刚性类材料以其优良的工程性能

与显著的经济效益在我国公路建设中得到了广泛的应用，并在公路建

设中越来越占有特殊的重要地位。然而,半刚性材料的缺点在于抗变

形能力低,在温度、湿度变化时易产生裂缝，当沥青面层较薄时易形成

反射裂缝,沥青路面本身也易产生低温裂缝,沥青路面一旦出现裂缝，

有可能导致路面结构性破坏,影响路面的使用功能。城市道路是否畅

通、平整，是表达城市硬环境建设的重要指标。目前，城市道路路面使

用周期大大缩短,远达不到设计使用年限即出现破坏现象。沥青路面

的裂缝特别严重,其中网裂,龟裂,纵缝,横缝等。其原因是多方面的，

有执行标准、设计、施工方面的原因；有交通量迅猛增加的原因:有原

材料质量的原因。这里通过生产实践过程积存的经验,针对各类导致

路面破坏的各类原凶简要阐述预防措施。

2.城市沥青路面开裂原因

2.1沥青路面开裂的要紧原因可分为两大类:一种是由于行车荷

载的作用而产生的结构性破坏裂缝,通常称之为荷载型裂缝。另一种

要紧是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝,包含低温收缩裂缝

与疲劳裂缝,通常称之为非荷载型裂缝。

2.2由于我国现行沥青路面设计规范中规定或者推荐沥青路面

使用半刚性基层。因此还存在着由于半刚性基层的温缩裂缝或者干缩

裂缝引起沥青面层产生的反射裂缝或者对应裂缝。

2.3由于施工的原因产生的横向裂缝与纵向裂缝。

3.影响裂缝产生的要紧因素

3.1技术标准低:市政标准90版从1990年执行到2008年近18

年标准没有更新,而近二十年、特别是近十年随着国民经济的迅猛进

展,城市建设也日新月异,城市公路建设跟着飞速进展,二十年前所积

存的经验数据来规范现代化建设,显然已经不能满足。由于旧的试验

技术与仪器设备的欠缺原规范所规定的检测项目与指标也不能操纵

工程质量,导致尽管技术指标合格，但工程并不能满足使用功能,造成

破旧，裂缝等。

3.2集料生产不规范,质量不能满足施工要求,碎石开采企业大

都是临时职业资格,尽管国家对工程质量要求非常严格，但关于开采

企业没有统一标准,执行与监管力度不够。牛产企业都为小型私人企

业,质量意思淡薄,难以从源头操纵材料质量。特别市政工程受地方保

护影响,材料大都被区域地方民众垄断,施工企业很难操纵。造成不用

则却的现象。生产的碎石材料特别是粉尘与软石含量过高超过3%,这

两项指标是影响沥青混合料内在质量的关键因素，会使沥青粘度降低,

混合料强度降低。另外影响市政沥青路丽质量的还有应用了河砂，传

统工艺中应用河砂比例太大,通常20型沥青混凝土用河砂在18〜25%,

这样可使混合料加工容易，能满足级配要求,增加混个合料的与易性，

但是河砂要紧成分为石英属酸性材料，对沥青指标会有一定的破坏作

用，因此增加了混个合料的流值与降低了强度。而目前高等级公路都

不同意使用天然砂，而代替使用玄武岩或者石灰岩加工的人工砂。

3.3沥青及沥青混合料的性质。

沥青与沥青结合料的性质是影响沥青路面温度开裂的最要紧原

因，沥青混合料的低温劲度是决定沥青路面是否开裂的最根本因素，

沥青劲度又是决定沥青混合料劲度的关键。在沥青性能指标中，影响

更大的是温度敏感性,温度敏感性大的沥青更容易开裂。

3.4基层材料的性质。

市政工程原设计基层材料通常都为石灰土基层，而其强度远远不

能满足城市交通对其的影响,基层是道路承重的要紧结构,基层破旧

必定导致路面破旧。

3.5施工因素。

在保证基层质量的前提下,严格操纵沥青路面施工质量,特别是

生产温度的操纵,包含拌合温度,运输温度,碾压温度,关键拌合与碾

压温度务必严格操纵；另一方面施工接缝,市政道路越来越宽,摊铺机

有效摊铺宽度为7.5〜12.5米,关于36〜48米宽的路面必定会产生接缝

问题,那么使用热接缝或者双机联铺或者多机联铺最有效消除纵缝的

方式。

4.减轻市政工程沥青路面裂缝的有效措施

目前cJJ「2008版《城镇道路工程施工与质量验收规范》非常全

面具体得对城镇道路工程进行了技术指标的规定。根据规范,通过路

面结构设计与厚度计算能够满足沥青路面强度与承载能力要求,基本

解决荷载型裂缝产生的问题。关于如何避免或者减轻非荷载型裂缝的

产生,应从设计与施工、原材料操纵及设备配置等方面来进行考虑。

延缓与减轻半刚性基层沥青混凝土面层的荷载型裂缝与非荷载

型裂缝,可使用两大类方法:一是在施工期间就使用相应的预防裂缝

或者处理措施，二是在维修养护时选用合适的加铺层体系。通常。在

有条件时,为获得最佳效果,可综合运用这两类方法。本文仅从半刚性

基层沥青路面裂逢的预防或者处理方面进行阐述。

4.1提高路基工作区的强度与稳固性。

路基是路面的基础，路基工作区又是路基经受行车荷载影响较大

的深度区域,该深度区域具有足够的强度与整体稳固性对保证路面结

构的强度与稳固性极为重要，否则将产生不均匀沉降使路面发生开

裂。

因此,务必采取有效措施处理好影响路基工作区的稳固性与强度

的关键环节,最大限度地减小路基完工后沉降量。

(1)路基工作区的强度要紧是在填筑过程中形成的。务必严格操

纵路基的填筑工艺，确保路基强度。填筑材料首选石、砾、砂类土，

其次选用含砾、砂低液限粘土，再次选用低液限粘土。粉质土与有机

土不能用于填筑路基。

路基工作区深度：Za=(knP/y)1/3

式中；Za一路基工作区深度,明

P一车轮荷载,KN;

K一系数、取K=0.5;

丫一土的容量,KN/m3;

n一系数，n=110"15o

从上式能够看出，车辆荷载P越重,路基工作区的深度z就越大。

而在路基路面设计时，车辆荷载是按标准的额定轴(BZZ-100)考虑的，

当公路建成后,路基工作区的深度已经是固定成型了。公路交付使用

后，当公路上车辆超载运行时.路基工作区的深度Za必将会随之加

大。由于超载的缘故。路基工作区的实际深度超出了预设深度，这样

未经处理的超出部分的路基强度、稳固性、刚度明显不足，在实际使

用中，路基路面就会产生裂缝、沉陷、车辙、变形过大等病害。因此,

面对当前高速公路超载现象十分普遍的情况下,笔者建议在路基施工

时对路基工作区的操纵深度最好是大于路基工作区的设计深度，以防

患于未然。

(2)压实度是反映路基强度的重要指标,也是提高路基强度与稳

固性的最经济、最有效的技术措施,施工中务必严格检测操纵。使其

达到规定值。填土层的厚度对压实度有直接的影响,施工中要插杆挂

线,每层的松铺厚度不应大于30cm。检测压实度试坑要打到下一层顶

面,凡是检测结果达不到规定值的要加压处理,或者推除重填。

(3)降低地下水位是提高路基强度的重要措施。路面底下列80cm

路床是路基的关键部位,它直接承受与汲取路面的扩散应力，要有足

够的强度与稳固性。当开挖后发现底下渗水,不论流量大小都要处理。

填方地段要使用较好的材料填筑,土质差的地段要进行换填处理,确

保其强度与稳固性。

4.2基层应有合理厚度。

当基层厚度增加时,其承载能力也迅速增加,试验证明，半刚性基

层厚度由10cm增加到25cm时,其承载力提高为原先的3倍。

4.3修筑防裂路面。

研究说明，面层反射裂缝明显地受沥青面层厚度的影响,厚度超

过15.0cm的面层能够有效的防止受拉疲劳所产生的裂缝,还能够降

低车辆荷载引起的剪应力。国外资料介绍。在贫混凝土上铺筑10.0cm

的沥青面层时，在形成反射裂缝前可累积通过标准轴载10X10次。

假如沥青面层加厚到15.0cm,则可通过20X10次。如沥青面层加厚

到17.5cm则可放心使用。

4.4选择防裂性能好的材料。

(1)选用抗冲刷能力好,干缩、温缩系数小、抗拉能力高的半刚性

材料作基层,最好使用温度膨胀系数低的骨料。

(2)选用松弛性能好的优质沥青做面层，保证沥青的针入度、延度

等指标;在缺少优质沥青的情况下。应使用某些添加剂或者聚合物。

以提高沥青的低温抗裂性能及高温稳固性能。

(3)在稳固度满足要求的前提下。选用针人度较大的沥青作两层。

美国与英国的研究说明。在沥青混凝士中使用软的沥青能够阻止低温

收缩及高温疲劳作用两种机理引起的裂缝扩展。

(4)使用密实型沥青混凝土面层空隙率对面层的疲劳寿命有很

大影响,密实型沥青混合料在使用中沥青硬化缓慢，同时也延缓了裂

缝的扩展。

(5)沥青混合料的集料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、

嵌挤作用好、与沥青粘附性好的材料。假如集料呈酸性，则应填加一

定数量的抗剥落剂或者石灰粉,确保混合料的抗剥落性能，同时应尽

量降低集料的含水量,尽可能使用人工砂代替原形颗粒的天然砂。

(6)沥青混合料的级配也是一项重要因素。在合理选配混合料级

配时,应兼顾其高温稳固性,疲劳性能与低温抗裂性能。与路表特性与

耐久性等各方面的要求。

(7)在条件同意的情况,能够使用间断级配、大空隙、密实型的沥

青玛蹄脂碎石(SMA)混合料与使用改性沥青。SMA混合料具有良好的

高温稳固性、低温抗裂性能，抗车辙性能好、使用寿命长，是防裂路面

设计时应选用的一项新技术。

(8)使用橡胶沥青或者聚合物改性沥青在沥青混凝土表面作封层,

可进一步提高表面层的抗温度裂缝能力。

4.5设置应力汲取层。

(1)在基层与面层之间铺橡胶沥青中间层、预制织物膜带条、土

工织物或者土工格栅中间层、低粘度沥青混凝土层等均匀应力汲取

层。

(2)使用应力汲取薄膜，对减缓反射裂缝的产生与扩展有明显的

效果,可使裂缝处相对位移产生的应力传到面层时大为减少，明显降

低应力强度因子。而汲取薄膜的弹性模薰越低，防裂效果越好。可见

应力薄膜应选用低模量高韧性、大变形率的材料为好。就目前常用的

材料而言,土工织物与沥青橡胶薄膜的弹性模量都较低,变形率较大。

不存在低温脆裂问题,效果更佳。

(3)用土工格栅加筋沥青路面的要紧功能,是操纵车辙、反射裂缝

与疲劳裂缝,不一致类型格栅性能显著不一致。

(4)橡胶沥青汲取膜,是使用废橡胶磨细的粉与热沥青搅拌后.施

于面层中间,形成一薄膜或者与砂石成一薄层。有试验结果说明，此应

力汲取层在面层中间效果最佳。

4.6新铺半刚性基层的预开裂技术。

在半刚性基层上锯缝，即在结构层碾压前切割一条缝直到层底。

缝宽为0.5cm,内填沥青砂或者沥青乳液.随马上切缝快速封闭.然后

以正常方式碾压该层。其目的就是预先制造更直、更多规则问距的裂

缝（通常问距为2〜3in）,这样它比自然裂缝更细、裂缝位移更小，从

而避免裂缝边缘的快速恶化或者减缓裂缝贯穿沥青层。

5.结束语

市政工程沥青路面裂缝已成为沥肯路面的要紧危害之一，在工程

施工中根据其成因从设计、路基、基层施工、沥青而层施工到原材料

操纵,有针对性地采取一系列预防与改善措施，同时按全面质量管理

的要求,建立健全有效的质量保证体系,对施工令过程、每道工序的质

量进行严格的检查、操纵,才能减少沥青路面裂缝的发生,从而提高沥

青路面的建设质量,延长市政沥青路面使用寿命。

市政给排水施工中的有关问题及措施

摘要：市政工程中给排水管道工程与人民生产生活息息有关其使用功

能的好坏涉及到千家万户的切身利益，关系着城市防涝及地下水与土

壤被污染的生态问题。因此加强给排水管道工程的施工质量具有重要

意义。

关键词：市政工程给排水措施

1市政工程给排水管道的施工常见问题分析

1.1常见问题总结

1.1.1管道位里偏移域积木

管道位里偏移域积木产生原因是测量差错，施工走样与意外的避

让原有构筑物，在平面上产生位置偏移，立面上产生积水甚至倒坡现

象。

1.1.2管道渗漏水.闭水试验不合格

管道渗漏水、闲水试验不合格的要紧原因是基础不均匀下沉，管

材及其接口施工质量差、闭水段端头封堵不严密、井体施工质量差等

原因均可产生漏水现象。

1.1.3检查井变形、下沉，构配件质量差

检查井变形与下沉，井盖质量与安装质量差，铁爬梯安装随意性

太大，影响外观及其使用质量。

1.2问题产生原因分析

市政给排水工程建设单位，大多为当地建设行政主管部门或者其

授权（委托）的单位（部门），有些单位鉴于自身的权力，从不执行基本

建设程序，也不实施项目法人制、招投标制、工程监理制、合同管理

制，这就是目前市政给排水工程中存在的要紧问题。

由于市政给排水工程具有较强的特殊性，个别建设单位经常以献

礼或者向媒体交代为名拒绝进行质量检查，甚至只重视工期而不注意

质量，一定时间内还经常出现抢干与蛮干的行为。给排水管线各段责

任主体不严格执行强制性标准，或者对强制性标准不熟悉，在思想上

存在麻痹，人为地降低了质量。在给排水的施工中，甚至还出现工程

资料与工程不一致步，表格不统一现象，经常出现后补资料、甚至出

现假资料的情况。

在给排水的管理中，监理是起到重要作用的。然而在市政给排水

的项目中，部分企业却以种种借口拒绝同意监理的管理，这对市政给

排水的工程管理造成很恶劣的影响。

2市政给排水工程施工改善措施探讨

2.1管道接口

管道接口可使用青铅接口、石棉水泥接口、自应