桥梁实习报告

桥梁见习报告2013年11月30日，我们怀着喜悦的心情迎来了大三的最后一次工地见习，这是一次关于桥梁现场布置、桥梁墩台施工以及桥梁钻孔灌注桩施工的见习，见习单位是中铁十六局正在施工的京台线建瓯到闽侯高速公路段。首先先对这条路段的工程概况作下简单的介绍：京台线建瓯至闽侯高速公路福州市境JTA9合同段位于福州市闽侯县甘蔗镇及荆溪镇境内，起点为荆溪镇流洋村龙台山处，经溪南山、福建省卫生职业技术学院、终于闽侯县荆溪镇的白头村，设荆溪（枢纽）互通与福州绕城高速公路西北段连接，起屹桩号（K146+650——YK152+079.607，路线总长5.430公里，采用四车道高速公路标准，设计车速100Km/h，路基宽度26米。桥梁的现场布置我们一到工地，首先映入眼前的是五六个大圆柱型的混凝土拌合站，再往里面进去一点就是集料的仓库厂，里面有碎石、砂石、沙等等的各种规格，以及一台大型的集料级配的选取机械。在门口的左边，存放着许多拌合车，在上面一点正有在挖隧道，此时正在准备爆破。在右边，是一个钢筋加工厂，里面有已经连接好的钢筋笼。在往右边一直进去，是正在施工的墩台以及钻孔桩冲孔的施工。桥梁墩台施工施工程序：每个桥墩为一个施工作业区，包括六个区段：放样区段、安全防护区段、钢筋绑扎区段、立模和调整区段、混凝土浇筑区段、拆模及养护区段。施工程序为：施工准备→施工放样→基础凿毛→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→拆模→墩身混凝土养护1.1、施工要求1.1.1、模板模板制作：模板采用大块整体钢模，选用大于6mm厚钢板面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板加固应经过受力检算，加劲肋采用型钢。实体墩台身施工，模板框架采用22＃槽钢，加劲肋采用50mm等边角钢加固。模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安臵在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能灌注砼。在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位臵的正确。1.1.2、钢筋施工桥梁墩台钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。成型安装要求：桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位臵准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位臵和保护层厚度。为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装可采用的塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块。以增加混凝土表面的美观性。钢筋接头所在截面按规范要求错开布臵，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。钢筋加工时应采用采用闪光对焊或电弧连接，并以闪光对焊为主；以承受静力荷载为主的直径为28-32MM带肋钢筋，可采用冷挤压套筒连接；现场钢筋连接也可采用螺丝套筒连接。1.1.3、混凝土浇注1.2.3.1、混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。1.1.3.2、砼坍落度要严格按照试验的数据控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右。防止砼离析。1.1.3.3、浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。1.1.3.4、浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持5～10cm的间距，插下下层5cm左右，防止碰撞模板钢筋及预埋件。1.1.3.5、砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。1.1.3.6、混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。1.1.3.7、浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位臵和保护层的尺寸，确保其位臵正确不发生变形。1.1.3.8、在混凝土浇筑过程中，随时观察所设臵的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位臵是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。当昼夜平均气温低于5℃时或最低气温低于-3℃时，应按冬期施工处理。1.1.3.9、砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项目领导、技术和试验人员），人、机、料、工每一个环节应具备条件，不得盲目施工。1.1.4、墩台身砼的养护夏季用塑料薄膜、尼龙布围包墩台，或用麻布围包墩台洒水养护天，冬季采用覆盖保温方式养护。养护时间按施工规范要求操作。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外部荷载，当混凝土强度满足超模要求，且芯部与表层混凝土温差、表层混凝土与环境之间温差不大于15℃时，方可拆模。1.1.5、支承垫石和锚栓孔支承垫石浇注采用定制钢模板，与墩身模板连接牢固，采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位臵、深度，进行二次处理。预留孔洞当年不能实现架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施，确保孔内不积水，避免冰涨破坏。1.2、施工注意事项1.2.1、墩身采用大块钢模板，墩身一次立模到顶，一次浇注砼；桥台耳墙高度范围内的台身和托盘、顶帽应一次性浇注成型。1.2.2、外加剂：所使用的外加剂使用前必须在经过试验室鉴定合格后，由项目负责人批准使用，使用外加剂时须采用计量装臵。1.2.3、原材料：同一桥用同一厂同一标号的水泥，砂石料也必须来自同一料场，同一材质。1.2.4、桥墩严禁偏压。1.2.5、墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位臵。暂不架梁的锚栓孔或其它预留孔，应排除积水将孔口封闭。1.2.6、墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位臵正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。1.2.7、施工缝砼圬工的施工接缝，应按设计指定的定型图规定办理。当设计无规定时，应按下列要求：砼基础和砼墩台身的接缝，应按墩身的周边（略小于5cm）预埋φ16mm以上钢筋（光圆钢筋两端需弯标准弯钩，螺纹钢筋两端弯成直钩）或其它铁件，埋入与露出长度不小于钢筋直径的30倍（不含弯钩），间距不大于钢筋直径的20倍。桥梁基础桥梁的基础承担着桥墩、桥跨结构(桥身)的全部重量以及桥上的可变荷载。桥梁基础往往修建于江河的流水之中，遭受水流的冲刷。所以桥梁基础一般比房屋基础的规模大，需要考虑的问题多，施工条件也困难。

桥梁基础的类型有刚性扩大基础、桩基础和沉井基础等。现分别简述之。刚性扩大基础:

刚性扩大基础是桥梁实体式墩台浅基础的基本型式。它的主要特点是基础外伸长度与基础高度的比值必须限制在材料刚性角的正切tanα的范围内。若满足此条件，则认为基础的刚性很大，基础材料只承受压力，不会发生弯曲和剪切破坏。刚性扩大基础即由此而得名。此基础施工简单，可就地取材，稳定性好，也能承受较大的荷载。桩基础:

桥梁的桩基础是桥梁基础中常用的型式。当地基上面土层较软且较厚时，如采用刚性扩大基础，地基的强度和稳定性往往不能满足要求。这时采用桩基础是比较好的方案。水流稍深的江河道上的桥梁也多用桩基础。

桩基础由若干根桩与承台两部分组成。每根桩的全部或部分沉入地基中，桩在平面排列上可成为一排或几排，所有桩的顶部由承台联成一个整体，在承台上再修筑墩台，如下图所示。桩基础的作用是将墩台传来的外力由其经过上部软土层传到较深的地层中去。承台将外力传递给各桩起到箍住桩顶使各桩共同工作的作用。各桩所承受的荷载由桩身与周围土之间的摩阻力及桩底地层的抵抗力来支承。因此桩基础一般具有承载力高、稳定性好、沉降小、沉降均匀等特点。在深水河道中，桩基础可以减少水下工程，简化施工工艺，加快施工进度等优点。

桩基础一般适合以下情况：

1．荷载较大，地基上部土层软弱，适宜的持力层位置较深时；

2．河床受冲刷较大，河道不稳定或冲刷深度不易计算准确时；

3．采用刚性扩大基础困难大，其它方案在技术经济上不合理时。

桩基础有钢筋混凝土预制桩和钢筋混凝土现浇灌注桩两种，因为钢筋混凝土桩的承载能力大，耐久性好。具体根据施工技术上有：

1．钻孔灌注桩：钻孔桩的直径一般为0.8～1.0m。桩身混凝土标号不低于C15，水下部分不低于C20。桩内的钢筋笼的主筋直径不小于14mm，并不少于8根。即使按照内力计算不需要配筋时，也应在桩顶3～5m内设置构造钢筋。这种桩的特点是承载力大，施工设备简单，操作方便。

2．打入桩：是将预制好的钢筋混凝土桩，通过打桩机打入地基内。预制桩一般边长为30～40cm的方桩，桩身混凝土标号不低于C25。桩内纵钢筋要求通长布置，且要加密柱两端的箍筋或螺旋筋的间距。这种桩适宜于各种土层条件，且不受地下水位的影响，桩可以标准化生产。

3．管柱基础：直径较大的空心圆形桩称为管柱，用管柱修建的桩基础，又称管柱基础。管柱基础一般适用于深水、无覆盖层、厚覆盖层、岩面起伏等桥址条件。管柱可以穿越各种土质覆盖层或溶洞，支承于较密实的土上或新鲜岩面上。一般采用预应力混凝土管柱或钢管柱。沉井基础：

它是以沉井作为基础结构，将上部荷载传至地基的一种深基础。

沉井是一种四周有壁、下部无底、上部无盖、侧壁下部有刃脚的筒形结构物。通常用钢筋混凝土制成。它通过从井孔内挖土，借助自身重量克服井壁摩阻力下沉至设计标高，再经混凝土封底并填塞井孔，便可成为桥梁墩台的整体式深基础。沉井基础的特点是埋深大、整体性强、稳定性好，能承受较大的竖向作用和水平作用，沉井井壁既是基础的一部分，又是施工时的档土和挡水结构物，施工工艺也不复杂。因此这种结构型式在桥梁基础中得到广泛使用，随着施工技术的提高，还将得到应用与发展。

实习的心得体会通过这次的工地参观实习，我越来越发现理论知识与实践的重要性了，理论固然重要，但是脱离的实践，理论也就一文不值了，为何外国的科技会发展的如此的迅速，正是因为他们懂得实践，早早就懂得了。而我国基本还是那种应付考试式的理论教导，毛泽东也曾说过，“实践是检验真理的唯一目标”。随着时间的流逝与及社会的发展，我们早就把这句话当作是理论的指导，而没有加以去实践。