公路基础设施长期性能科学观测网+第3部分：数据汇交规范编制说明

1本标准的编制工作主要服务于公路路基路面长期性能科学观测网建设。该2修改和完善原有规范草案，编制形成了《公路基础设具体工作：主编单位在交通运输部和各省市交通主管部门的多年连续支持3成效，建成了具有国际先进水平的野外观测能力和国际领先水平的室内外多尺参编单位作为交通基础设施长期性能科学观测网第一批试点观测点的建设序号123456789制制司4序号司二、标准编制原则和确定标准主要内容的依据本标准的编制基于足尺路面试验环道、国家野外站和行业观测网的数据汇本标准的编制从公路基础设施长期性能的数据汇交需求出发，指导观测点和数据中心研究人员对观测数据的处理工作。在编制过程中将广泛征求行业主本标准的编制充分吸纳国内外公路基础设施长期性能观测的最新研究成果、先进工程案例的经验和做法，提出更加符合我国公路基础设施长期性能观测网5本标准的编制是公路基础设施长期观测数据有效汇交的保障，形成了标准办科技函[2022]1237号最终将标准名称修改为《公路基（3）《科技计划形成的科学数据汇交通用（4）《科技计划形成的科学数据汇交通用（5）《科技计划形成的科学数据汇交技术与管6科学观测数据的定义主要参考《科技计划形成的周期性观测是采用间隔一段时间采用仪器设备自动观测或人工观测的方式，公路材料腐蚀与工程安全国家野外科学观测研究站和交通基础设施长期性能性7的长期性能观测站，对围绕影响公路基础设施结构安全长期性能的关键科学参③主编单位作为主要技术负责单位参与交通基础设施长期性能性能科学基于足尺试验环道中心站和已有观测点的观测经验，形成了包括路域环境8公路基础设施长期性能观测的原始数据，包括通过仪器设备和人工方式采周期性观测数据的预处理工作重在数据转换，与实时观测数据的数据转换94.原始数据记录要求的记录格式上也存在差异。当通过交调站或轴重仪设备获取交通量和交通组成采用人工观测方式获取交通量和交通组成信息时，按检测次数形成一个原交通荷载数据要求有效数据应保留至小数点后1位，从而确坑槽、泛油、拥包和网裂的面积、桩号和车道位置，面积数据的记录精度为c）对于路面抗滑性能中的构造深度指标，应采用车载式激光构造深度仪进为了在观测路段能够提供足够的样本量进行数据分析，建议观测路段在条为了更加准确的表征弯沉指标，要求在检测过程中记录不同位置的弯沉值的同为获取车辆通过时包含峰值点的一个完整应力或应变响应波形，约需峰值附近此外，由于应力应变传感器的采样频率高达200分布，土层岩性以砾砂、粉砂土为主。多年冻土温度约为-0.5~-1℃之间左右，在观测指标信息方面，采用观测指标对应的4级目录结构，明确数据集归数据存储包括原始数据存储和元数据存储两大类。元数据应与原始数据数利用政府财政资金和政府间国际合作实施的公路交通科技项目数据需按照一般管理用户负责数据的单一管理功能或局部数据的管理功能。超级管理在足尺试验环道的数据处理过程中，形成了一整套温度和应力应变数据的温度是表征路面结构服役行为的重要参量，沥青路面的各类服役性能指标都与路面结构的温度状态密切相关，沥青路面结构内部温度场分布及变化规律应力应变指标可以反映路面结构的损伤状态，是路面结构设计验算的力学通过观测点归属、观测点序号、观测点类型，采用“观根据我国的行政区划划分，参照《科技计划形成根据观测点编号代码的制定规则，确定了交通基础设施长期性能科学观测表1交通基础设施长期性能科学观测网试点观测点编号代码排序123JS01G456789按照观测指标的类型，提出采用四位数字代码的形式表示九参数气象站信路况性能信息按照路面材料的不同，分为沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两混凝土路面和桥面铺装三类；第三位数字代表三级观测指标，没有的采用“0”在桥面铺装的结构响应信息中包含了应力、应变及竖向变形1类，没有的采用“0”代替。沥青混凝土路面的车辙主要采用多功能车自动观测，或采用3米直尺进行的交通基础设施长期性能数据汇交体系,获取海量公路基础设施服役性能的科有利于丰富科学观测数据的战略性资源，有助于推动形成我国自主的长寿命路面设计建设养护理论体系及标准体系，必将服务于我国交通基础设施高质量发制定观测网数据汇交规范，是开展公路路基路面长期性能观测数据汇交的前期基础，对规范公路长期性能科学观测网的数据汇交工作具有重要的现实意无五、与有关的现行法律法规和强制性国家标准的关系在交通领域中，已经颁