高速公路机电设备的维护管理

高速公路机电设备的维护管理目录前言高速公路机电系统维护的重要性高速公路机电系统维护存在的主要问题高速公路机电系统维护管理对策分析结束语目录2024/3/2一、前言我国高速公路现状2024/3/21986年底开始修建高速公路2003年底突破1000公里2007年底突破2000公里2010年底突破3000公里2012年底突破4000公里陕西省高速公路现状陕西省高速公路现状2024/3/2分析微电网的系统组成正式通车收费站点共282个出入口车道总数2203条称台数量1293台ETC车道数222条2024/3/2机电设备现状1.机电设备数量成倍增加。2.机电设备不断升级改造。暴露出的问题1.机电设备的配置越来越复杂。2.新旧设备并存。3.局部设备老化严重。导致的结果机电设备的维护难度随之增加如何做好机电设备的维护维修工作已成为一个不容无视的问题2024/3/2二、高速公路机电系统维护的意义提高通行能力提高行车安全社会效益经济效益提高行程速度,减少行程时间减少延误时间减少停车次数提高旅行时间的可预知性减少交通事故、伤亡人数减少二次事故的发生减少司乘人员的疲劳程度社会效益减轻司乘人员的疲劳度,增加行车舒适性方便出行者事先安排出行方案经济效益机电系统的高效维护，提高维护费用的利用率行车速度提高将给运输企业和交通效劳业带来经济效益,增加客货运量,降低运输本钱提高到达目的地和交货的及时性,吸引新客户2024/3/2三、高速公路机电系统维护存在的主要问题3.1缺乏高速公路机电系统维护标准标准维护工作缺乏标准的指导意见缺乏标准规范日常保养的方案、组织、执行没有标准保障实际工作过程中多以主观判断为主无固定的维护工艺流程和维护工艺标准2024/3/23.2缺乏统一的高速公路机电系统维护定额标准方法一方法二以以前一段时期维护实际消消耗用为根底,适当考虑一定的增长比例，大概估计维护费用。定额标准依据设备的价值和使用年限，按照一定的百分比系数来提取。方法二2024/3/2设备消耗数量标准相对确定，设备单价受市场行情的影响经常变动。具备同一功能的设备品牌较多，质量上参差不齐，设备品牌选型较难把握，没有相关统一国标加以规定，设备无法确定，单价更无从谈起。人工、材料和机械费的价格也受市场影响较大。缺乏维护定额标准的原因分析2024/3/23.3缺乏高水平的高速公路机电系统专业技术人员缺乏专业技术人员故障修复的及时性技术能力参差不齐技术含量高专业性强设备运行环境差故障率高2024/3/23.4缺乏高速公路机电系统维护评价指标体系3.5高速公路机电系统维护重视程度缺乏维护评价指标体系不健全，没有一套行之有效的维护评价体系现行有《高速公路机电工程养护质量检验评定标准》，但该标

准未能对维护后的质量进行评价相对于高速公路建设总投资，机电工程所占投资比例较小运营管理部门将主要的管理力度投入到高速路面的养护方面，无视机电设备的维护维修工作2024/3/24.1建立高速公路机电系统的维护标准4.1.1建立高速公路机电系统维护标准标准四、高速公路机电系统维护管理对策高速公路机电系统维护技术手册〔暂行〕第一章总那么第二章维护范围及内容第三章通信系统第四章收费系统第五章监控系统第六章隧道机电系统第七章防雷与接地系统第八章供配电与照明系统陕西省交通建设集团2024/3/24.1.2建立行业统一的机电系统维护评价指标体系建立体系的根本原那么：评价体系应由假设干个单项评价指标组成的整体，能对高速公路机电系统维护的各个环节进行有效标准。能反映所要解决问题的各工程标要求，实际、完整、合理、科学。同时，制定的各项指标要能为有关人员和部门所接受，从而保证日常管理和维护有序高效进行。维护评价体系2024/3/24.1.3建立统一的高速公路机电系统维护定额标准应用计算机和互联网搭建一套维护费用预算系统，用软件代替传统预算编制，大大提高预算数据的准确度可实现日常、专项维护费用以及设备的周期维护、年维护的预算分析预计2014年年底投入使用2024/3/24.2构建新型机电系统维护维修管理体系机电系统维护管理体系资产管理维护维修管理档案资料管理备品备件管理经济管理应急处置管理2024/3/24.3建立新型专业技术维护队伍维护能力较强的路段可采用自维式维护模式维护能力较弱的路段那么聘请专业的机电维护公司，每年给予一定金额作为维护费用当路段出现配备的机电维护人员无法完全解决的问题时，那么采用自维化和市场化的综合模式4.3.1建立多元化维护管理模式2024/3/2陕西交通建设集团公司早期高速公路的机电系统运维管理工作根本围绕收费站和服务区展开。在运维体制上通常采用三级维护管理模式。以高速公路运营单位自身组建的维护队伍为主，辅助以分项专业维护公司。采用路段分公司、管理所和收费站三级来进行管理。管理所路段分公司收费站2024/3/2机电维护部片区分中心维护班组鉴于陕西省山区高速公路机电系统设备的复杂性，目前，交建集团机电系统运维管理体制分为机电维护部、片区分中心和路段维护班组三级，片区分中心是整个机电维护工作的核心。片区分中心2024/3/2片区分中心主要职责：负责片区内各路段机电运维人员、车辆及物资等资源的统一调配按上级部门有关要求编制全区年度、月、周机电系统运维方案在机电运维过程中及时准确地记录、收集和整理维护过程资料核算实际发生的运维本钱，对本钱的形成过程和影响本钱升降的因素进行分析，并采取有效措施加以纠正加强维护人员的能力锻炼和培养对各班组维护情况进行定期和不定期的检查，并对运维质量进行监督与考核，对检查结果进行记录和及时上报针对机电系统专业技术改造作好相应的技术支持等工作片区分中心主要职责2024/3/2运维班组主要职责：负责所辖路段内机电系统设备的运行、日常维修、维护保养等具体工作，陕南片区机电运维分中心维护班组的组建采用外维模式。以陕西省陕南片区机电运维分中心为例：管辖片区呈现“一高，三多”〔高边坡，桥多，隧道多，高边坡多〕的特点。共有隧道161座，其中长大隧道9座。经过一年多的运营，道路监控设备完好率每月均可保持在90%以上〔完好率的统计不包括因停电，施工等引起的设备无法正常工作的情况〕。干线通信畅通率每月保持在95%以〔一次通信故障按3%计算〕。2024/3/2这种维护管理模式的优势在于：一是通过片区分中心这个平台，实现了原先各路段间的维护资源的共享、平衡资源配置，有效解决不同路段的局部资源的冗余和短缺问题。二是实现了不同路段之间维护人员的技术互补，可取长补短，弥补缺陷和缺乏。三是实现了养管别离，通过建立有效的约束和监督机制，确保维护质量的同时，降低运维本钱。2024/3/24.3.2加强维护人员业务技能的提升培训授课、交流学习搭建模拟维护实验平台建设机电系统维护标准化样板2024/3/24.4建立完善的高速公路机电维护信息化管理系统2024/3/2涵盖机电设备从购置、入库、出库、分配、维修等整个设备的生命周期信息。实现了机电设备的信息管理、维修管理、机构管理等功能。支持实际业务中的设备台账、设备维修的信息查询和报表打印等业务。后期可根据该系统中所积