城市轨道交通运营安全研究

城市轨道交通运营安全研究摘要本文从安全系统的发展分析入手，考察了安全系统的发展现状，讨论了安全系统的风险管理水平。对城市轨道交通服务的危险性及其原因进行了统计。对影响城市铁路运营安全的因素进行了研究。基于此，推荐城市轨道交通安全控制系统。关键词：管理模型；安全研究；城市轨道；运营安全城市列车安全、高效、快捷、舒适、环保，载客量大。因此，大城市的可持续发展成为必然。城市列车的快速发展对于改善公共交通、过度拥挤、保护自然资源、改革城市体制、促进城市经济发展具有重要作用。城市列车管理应优先考虑安全问题，铁路的安全水平也直接关系到其他运输方式的竞争力和经济效益。第2章城市轨道交通安全基本理论2.1安全的基本概念2.1.1安全的定义虽然安全有不同的含义和概念，但从安全作为城市安全系统的角度来看，安全应该被定义为：安全代表了一定条件下的整个铁路系统，风险管理是一种控制模式。2.1.2安全与风险安全与风险是相互排斥的，安全不难平衡。安全和风险是系统的对立元素。安全必须以风险来衡量。风险越低，越安全。风险是可能的，最简单的准确性是：R=F×S其中R是风险，F是事故次数，S是事故严重程度。他解释说，风险取决于事故的数量及其后果的严重程度。仅将事故数量作为预防措施是不够的。它不被认为是安全的，因为事故不是暂时（或很长时间）发生的。虽然风险很低，事故的后果很严重，后果也不是很大，但如果风险很高，两者的风险都很高，我们应该认真对待。2.1.3人的安全意识安全意识决定了人的健康特征，安全是人的基本需求。根据马斯洛的需求清单，人的需求有五个层次，即物质需求：物体和空气。安全要求：人们寻求安全、秩序、可预测和安全的环境。否则，就会有恐惧和恐慌。社会需求：人们需要友谊、家庭和社区的支持。尊重的要求：自尊的需要，尊重他人的权利：成为我正在寻找的人，补充我的能量并继续在我的职业生涯中取得成功，是一种身体上的需要。人们的需求。.一般来说，接下来的三个需求只满足三个需求，但对于某些个人或特殊情况，可能需要牺牲需求来换取未来的需求。对安全的需求也因人而异。在早期社会，对安全的需求很低。逃跑，他们可能承担最大的伤亡风险，并与人或自然作斗争。随着社会的发展，人们逐渐使用更多的资源进行生产。由于科学技术的进步，自动化水平不断提高。另一方面，安全但危险的道路环境提供了许多风险因素。2.1.4安全文化文化是物质知识和精神知识的总和，它定义了人类社会发展的过程。也是现代性普遍认可和遵循的价值观的衡量标准。维护安全和尊重生命是进步文化的常态。相反，放弃信任和放弃生命是落后的表现。在中国的核工业、空间和能源领域，“安全第一”的理念一直被强调为“和平文化”的基础。公司和个人对安全的态度反映了他们文化的特点。然而，安全文化不仅仅是一种想法，它最好用以下方式表达：（1）公司高级管理人员应承诺确保部门廉洁，确保安全是重中之重。这一承诺必须为所有员工所理解和接受。(2)展示一个有效的安全管理体系，具有明确的职责和交互，包括各种流程和程序。(3)确保为安全提供人力资源和必要的设备，特别是日常安全培训。(4)每个员工都应具备所需的安全知识、安全技能和安全特性。重要的是通过沟通推荐良好的职业道德、职业道德和职业道德。2.2城市轨道交通系统运营安全的特点城市轨道交通系统已开通。另一方面，城市轨道交通系统是一个由最先进的工程师、数据和电气工程师、电气设备工程师组成的系统，其结构和操作复杂；另一方面，有城市轨道交通系统。它由一个并行系统和一个并行工程系统组成。包括复杂的网络系统、点系统（站）和线系统（网络网络）。因此，运营体系中城轨系统的可靠性表现为：第一，系统非常复杂，安全性要求高。提高城市轨道系统的一体化程度会增加系统出现问题的可能性，从而对安全和运营技术提出更高的要求。同样，最先进的铁路系统采用新系统、新产品和新设备。在满足人类需求的同时，相关专业知识有限，系统存在一些错误，导致一系列操作问题。第二，是系统可靠性高，可靠性高，运行安全性要求高。城轨系统的主要功能依赖于外部系统提供各种保护，需要供电、供水、通信等多个系统的支持。城轨系统除了关注形势，还需要看一个合适的支撑系统的状态，为安全可靠的恢复做准备。第三，设计流程复杂，集成度高，运行安全性难以调整。城市轨道系统由众多子系统组成，子系统与外部系统集成之间存在大量奇迹，适应规模巨大。因此，不同系统和不同部件的灵活程度以及设备集成的位置直接决定了作业的质量和安全性。第四，室外环境复杂、高度不稳定，操作风险大。城市轨道交通系统的服务宗旨不仅是为公众服务，而且是在正确、开放的环境中。即使是周围的安全、救援工作，甚至自然灾害也会对系统性能产生重大影响。第3章城市轨道交通运营安全影响因素分析3.1事故统计分析地铁是政府专门部门用来评估、评价和评价铁路安全水平和评估城市铁路安全的。这些指标在衡量和评估铁路安全水平方面发挥着重要作用。根据受影响交通部门的数据，2012年至2017年，这6年中，中国大约发生了9000起火车事故，具体情况见表3-1；3-2表3-1轨道交通事故总件数统计表年份 2012 2013 2014 2015 2016 2017事故件数 1142 963 731 1521 2415 2236表3-2，轨道交通事故类型统计表年份 特别重大（件） 重大（件） 较大（件） 一般（件）2012 0 3 31 11082013 11 1 42 9092014 0 0 25 7062015 1 3 13 15042016 0 0 6 24092017 0 1 4 22313.1.1事故原因分析1、火灾隐患城市列车起火的原因可分为五类：线路火灾、设备火灾、火灾、人为火灾等。2.火车事故涉及列车的事故可分为三类：障碍物碰撞、与其他人为因素的碰撞和与其他原因的碰撞。由设备故障引起的冲突可分为四类：时间浪费、机械设备、导航和信号。3.中断风险对于有兴趣在市区通勤的通勤者来说，停电停放乘用车不仅会让乘客心情变好，还会影响社区的交通质量。它也可能伤害社区。因此，研究城市铁路停电的原因非常重要。据统计，停电是由停电、列车故障和信号故障引起的。破坏火车站的电力系统故障可能会因人为、自然灾害和停电而加剧。根据舱门故障、车辆设备故障和故障情况，飞行故障可分为其他故障原因。4.乘客坠轨事故近年来，城市铁路中的旅客事故，包括火车事故和人员伤亡等，已屡见不鲜。此类事故分为四类：故意谋杀、意外坠落、设备故障、非法穿越等。3.1.2事故伤亡分析确定影响事故造成损害的因素的重要性很重要，但本文收集的信息不完整，不足以详细分析事故原因。在城铁中，因火灾而死亡的人数较多，这不仅预示着火灾对城铁构成安全隐患，也对医疗保健造成隐患，也有沉思。但是，由于死亡事故是死亡统计部门的事故拥堵形式，改善交通状况和提高交通质量是未来管理的指导原则。另外，爆炸是灾害种类最多的事故，是后果最大的一类灾害，应特别重视前线管理。3.2影响因素分类城市的开放式铁路系统是一个开放的、稳健的系统，可以划分时间和空间。影响城市轨道交通服务安全的因素复杂多样。从系统论的角度来看，涉及到人员、设备和环境保护的因素都有。3.2.1人为影响因素人们很难理解，因为安全问题无法完全通过人工干预来避免，即使在自动化设备中，与能够检测和纠正系统故障并使它们经常发生的人一起工作也是如此。不幸的是，许多事故都与不忠的人的行为有关。公众在安全领域的主要作用与城市轨道交通的可靠性没有什么不同。城市轨道交通的可靠性与许多功能相关，所有这些功能都取决于改进、安全和改进的人类行为。在国家交通的各个环节，涉及到不同员工对各种设备的管理和控制，以及完成各种服务的通信和数据处理。其他研究也做出了修正。人的意义在于人性在保证性能方面起着重要的作用。公众在维持铁路服务方面的作用可概括为三个方面：1.人的所有权人类基因和材料的结合使人更有效率。人们必须设计、建造、使用和维护它们，甚至是人们可以有效使用的唯一技术安全设备。2.人类启蒙如果情况突然发生变化，人们会立即采取必要的措施进行纠正，消除错误等危害，使系统恢复正常运行。只有人有动力和能力处理突发事件。3.人的创造性个人可以通过研究和学习，不断改进和提高现有系统的安全级别。受城轨服务安全影响的人群可分为以下两类：一是配备供电系统、通信系统、给排水系统、防灾报警系统、天气和控制系统、自动售票系统、通风、空调和供暖系统。专职管理人员和基层干部深谙城市安全之道。对于不能满足城市铁路的精神、身体和其他需求的工人，往往存在重大风险因素。二是运营系统外人员的故障，特别是乘客、铁路线上的居民、可能穿越铁路线的司机以及其他可能影响交通系统的员工。3.2.2设备影响因素设备是影响城市铁路服务可靠性的重要因素。高效的设备不仅是轨道交通的源泉，也是安全的重要保障。与城市铁路安全相关的设备包括城市电器、火车站、电气设备、滚动设备、通讯设备、信号设备、空调、空调和供暖设备、给排水、电梯和自动扶梯。1、供电设备发电设备的主要危害是电和电。作为电气火灾的主要原因，如果有电路，电流活动可以是正常值的十倍，电线温度迅速上升，超过额定值接受它，通常会发生短途航行。点亮。严肃的事情；铁路和测绘机的大部分工作超出了绝缘材料和防火的范围，布线薄弱；焊接不良导致接触电阻过大，导致配件过热起火。接触不良、更换接点等会照亮、引燃其周围的火灾和爆炸物，并在地图上安装热水器、散热器等冷却装置；如果叶片断裂，发动机油位会下降，热量会被带走。电缆和电线在电缆中很常见，低温会引起火灾。除了设备缺陷和不足等技术因素外，非法用电危害的主要原因是为了保证运行效率，防止人为断电，防止非预期活动在运行过程中异常使用，造成风险。项目期间。2.车辆系统设备城市轨道交通服务包括脱轨、丢失或损坏、脱轨、脱轨等问题，可能导致严重的脱轨，没有明显的车辆安全标志，并可能损坏发动机。事故发生后，应急救援和疏散无效；飞机过热会引起火灾，材料选择不当会造成人员伤亡。3、通讯、信号处理城市列车专用通信系统，直接用于城市列车的运行管理，是保障乘客和列车安全，保障飞行顺畅高效的重要组成部分。数据通信系统。发生紧急情况时，通信系统立即切换到应急站，方便防灾救援；同时，当应急电源通过地网或网络自动发生故障时。,直播很容易控制，不安全导致广泛的事故和事件。信号系统是所有城市铁路运营的中坚力量，确保乘客和列车的安全，实现高速度、高容量和高运营效率。如果正确的信号系统不完整或信号系统不能连续运行，则整个操作将是跛脚或无法保证性能。4.环境通风系统城市列车是一个封闭的地方，地方很多，有一些紧急出口，逃生路线很长，火势蔓延迅速，会散发出大量的热烟，城市列车正在迅速向隧道扩展。车站的疏散、消防和救援行动受到严重阻碍，乘客、列车工作人员和救援人员的安全受到极大威胁。对通风系统的控制不充分和不充分，导致对通风系统正常运行的干扰，不可避免地增加了事故的影响和影响。5、给排水系统排水系统在运行过程中可能会损坏。脏水被泵入百叶窗和孔中。这影响了城市铁路线的清洁度，造成环境污染和职业伤害。排水系统没有被隔热罩破坏，排水系统不完整，排水系统不足，导致特大洪水、洪水、滑坡。因此，门和句号的高度应足以防止雨水和污泥进入排水管。6.其他工具和设备车站的潜在危险包括：没有山体滑坡或光滑的表面，当人满为患时，可能会产生火花；商业地链、地链等公共场所存在火灾风险。会发生不适合事故预防的火灾隐患，增加电源；地下室出口点的乘客和疏散区，以及存放在航站楼内的防止疏散的设备或物品，对避免事故、拥堵和不良事故无用；以后发生事故，事故预防和疏散是没有用的，而且会增加风险限度。安装在城市火车站的壁挂式防护门，对保障乘客安全、降低空调能耗、改善车站环境条件等具有显着影响。3.2.3环境影响因素环境因素分为环境因素和外部因素。室内环境一般是指工作环境，即人为创造的工作环境，包括一切工业环境和人为环境。但城市轨道交通系统是一个复杂的宏观系统，是一个由系统基础设施、系统人员、组织结构和社会经济因素组成的社会技术系统。因此，影响安全驾驶的内部环境不仅是工作环境，操作系统的外部环境也体现在交通系统中，即交通系统中操作系统的外部环境。体制内的政治、经济、文化、法律等问题。影响工作保障的外部因素包括环境和社会因素。气候变化是指人类无法改变的环境因素。在各种灾害中，俗称地震。这对城市铁路服务的可靠性产生了不利影响，并产生了负面影响。此外，环境因素和时间因素也是不可忽视的事故原因。社会条件包括社会政治、经济、技术、行政、法律和社会条件。哪里有铁路..此外，天气和时间因素是不可忽视的因素。社会条件包括社会政治条件、经济条件、技术条件、经营条件、法律条件、社会条件等，对交通安全有不同的影响。3.2.4小结影响城市轨道交通系统安全的最重要因素是工人和环境。取决于系统的整体概念，一台设备处于良好状态，并不保证系统改进。为了充分展示整个系统的全部功能，有效平衡三者之间的关系非常重要。改进的系统管理有助于实现分子整合，必须开发改进的系统管理系统以实现分子整合。第4章城市轨道交通运营管理模式4.1安全系统理论系统安全科学是一门系统工程，包括系统论、控制论、数据论、性能分析、优化论、预测技术、依赖工程等专业学科；人机工程学、伦理学、工程学、职业健康、职业法、法学、相关工程等学科和技术。系统安全是指使用系统工程原理和程序来识别、分析和评估系统风险，并根据其结构调整设备、管理、运行周期和投资成本的系统风险因素。移除或控制以达到最大的安全条件，以降低事故风险。安防系统内容由三部分组成：1.系统安全系统安全评估包括详细的系统分析、对系统危害的全面了解和识别、伤害和损失的程度以及风险评估。通过纠正系统的任何风险或控制来提供安全源。系统可靠性测试本质上是系统安全工程师，搜索结果的准确性与整体安全功能的有效性密切相关。2.数据保护可靠性是评估和评估系统风险的过程，以及评估系统确定最低风险、最低损失和最佳安全投资回报的过程的可行性和广度。安全评估可以分为两类：有效的安全值和安全值。通过衡量系统风险，一个有效的评估系统可以识别风险因素并将风险分类为主要风险因素。与使用传统安全方法相比，有效的安全措施更加结构化和准确。3.安全预测安全预测是评估系统未来的安全状态，预测任何危险和程度，预防或预测潜在危险。使用预测来了解公司或部门正在发生的问题，并制定规则、政策、发展计划和技术。根据预测的目标，证券预测可分为宏观预测和子预测。根据应用理论可分为白法理论、灰色理论理论和黑色理论理论。4.2安全管理模式的主要内容本文对“城市铁路发展方法及其研究”和“城市铁路规划与设计”等资源进行了考察，如表4-1所示。4-1城市轨道交通路运营安全等级等级安全程度 A级很安全 B级较安全 C级一般安全 D级较不安全 E级不安全综合评价值 0.9-1.0 0.8-0.9 0.65-0.8 0.5-0.65 0-0.5为评估城市铁路的运营安全水平，完成了5个安全点的确切数量，如表4-2所示。4-2城市轨道交通运营安全程度量化值等级 安全程度 安全程度最化值A级 很安全 5B级 较安全 4C级 一般安全 3D级 较不安全 2E级 不安全 14.3总体方针总体而言，该市铁路运营和管理的指导方针旨在有意披露铁路运营商的安全控制。在这项政策下，整个城市交通控制系统正在实施。整个安全管理体系由组织高级管理层的指导原则和管理原则定义，在这个主题下完成所有员工的所有活动和健康保健，所有计划的活动都适合该系统。代码。为了实施安全管理策略，重要的是在安全管理环境之外设定公司的方向，并在公司的行为和具体的策略设置之间提供平衡。一个良好的安全管理体系可以让团队有效地实施和改进他们的健康管理体系，该体系也可以根据需要进行调整。全市铁路管理体制的总体政策制定和管理应当符合以下要求：（1）政策必须遵守规章制度。在没有适当规定的情况下，可以强制执行城轨行业的标准。（2）政策应包括完善城市轨道交通服务安全措施的工作，并说明何时实施。（3）在整个安全过程中，必须体现安全管理的理念。(4)安全和安保政策应与其他地铁站保持一致，并具有相同的优先级。(5)安全管理的概念应该写在安全管理手册的开头(6)关于安全措施的实施，应承诺减少潜在排放并随着时间的推移改善整个医疗保健系统。(7)由于员工对签名政策的理解，每位员工都认识到安全管理的必要性。(8)监控定期管理人员和乘客的进度。(9)策略作为安全管理模型的核心内容，应定期进行评审，以确保其适应性。第5章城市轨道交通安全管理模式的实施5.1管理目标及方案为确保管理体系的有效运行，制定适当的安全政策和管理计划。目标和管理目标基于法律要求的原则和实践、研究和分析中遇到的问题、工作风险、利益利益、风险案例和经验教训。监督规划和发展部长期政策的实施，并在预定的时间范围内完成执行部评估及其影响，以确定适当的措施。如果外部环境、管理体系、严重的安全问题等发生重大变化，则需要进行审查，如果研究结果需要改变政策和管理体系，则需要审查目的。并制定适当的发展规划。5.2运行控制结合新设备、定期服务系统、设备维护、火灾和爆炸物的预防、维修和预防措施，在实施不合适的材料后，确保安全隐患相关工作的有效管理。鸣谢仪式、应急预案及响应管理等在识别和分析关键风险后，根据需要制定管理计划，审查附加文件，并通过规则、法规和其他要求对风险进行整体审查和管理。操作控制的目的是确保安全管理体系的政策和计划得到有效实施，因此在操作控制中要重点避免两个因素。当然，如果能够建立对风险源的实时监控系统，那么所有的风险源都可以得到全面管控。5.3做好城市轨道交通建设规划及施工管理我国城市铁路建设经历了多年的发展，从理论研究的实际水平到具体的实施时间，取得了一些显着的建筑成果。但总体来看，全国铁路系统还在，规划建设存在很多问题。为保障国家城市列车的安全和可持续发展，首先要统筹城市轨道交通的规划设计，立足城市发展建设城市轨道，并以真实建筑为例，火车正在运行。外科。避免盲目建设。在架构上，架构团队必须了解城市轨道工作所涉及的链条，做好质量管理，通过测量和建筑进行工程，以确保城市列车的安全改善。5.4识别城市轨道交通的各类安全隐患及风险城市轨道安全体系应识别各种安全隐患和隐患，检查设备、工作条件、操作人员和运营