低碳物流发展路径探析-以大理为例

低碳物流发展路径探析子课题题目——以大理为例摘要随着消费者环保意识的增强，低碳经济兴起，国家及公众群体越来越注重社会经济的可持续发展性。可持续发展的一个重要原则就是要保证商品的生产、流通和消费的环境和资源状况不受未来商品生产、流通和消费的影响。物流活动的开展是与社会经济的发展是息息相关的，把可持续发展的准则应用在现代物流管理活动中，就出现了现在我们所说的“绿色物流”。本文基于对低碳经济与绿色物流相关理念的概述，通过文献研究和案例分析法综合分析了低碳经济理念下绿色物流发展趋势及对大理市经济所可能产生的影响，提出发展绿色物流的对策，促进大理市物流体系更新升级，减少因物流活动带来的环境污染和投入的资金成本。进一步实现绿色物流的发展，做到与环境保护和社会经济的可持续发展的新要求相契合。关键词：低碳经济；环境保护；绿色物流；可持续发展

目录TOC\o"1-3"\h\u27585第一章绪论 第一章绪论1.1研究背景与意义1.1.1研究背景在社会经济条件快速提高的同时，大众生活质量明显增强，环保这个话题越来越频繁地出现在社会讨论之中。与此同时全球气候变暖的现象愈发引人关注，低碳发展成为了当代经济发展所看齐的标杆。在这样的大环境下，“低污染”物流的发展备受人们的重视。关于绿色物流，相关的研究主要集中在低碳物流概念、物流低碳发展路径、物流碳排放测度，物流业能源效率。“低碳”一词，指得是温室气体的排放量会比以往更低，“低碳生活”就是要尽力降低日常生活中所耗用的碳使用量，这样可以减低碳，特别是二氧化碳的排放量，进而减轻对环境的污染程度和对生态造成的破坏。虽然国内外研究物流的学者们对低碳物流的概念还没有统一的界定，但“高效”和“低碳”仍是这一概念的核心所在，既要强调物流业所带来的经济利益，又要发展过程中的能源消耗和二氧化碳排放量[1]。促使环保、低碳等观点出现的原因是我国大肆利用各种能源资源发展工业，在此过程中，自然环境遭到破坏，生态系统出现失衡趋势。经济的发展极大程度地提高了生活水平，以汽车为例，2021年我国汽车保有量已达到3.02亿，但使用环保能源的新型汽车保有量仅达到784万辆，占汽车总量的2.60%。图1.1近五年来我国私人汽车拥有量统计数据图汽车尾气的排放是造成大气污染的主要原因之一，碳氢化合物在紫外线的作用下产生二次污染物光化学烟雾，不仅对环境造成污染，也危害了人体健康。这一切渐渐地让人们意识到：地球只有一个，生态环境不该成为经济发展的牺牲品，绿水青山才是金山银山。现在，人们不仅关心自身生活环境的安全和健康，更关心整个地球的环保事业，人们自发地抵制危害环境的行为，从小事做起，从身边做起，带动每一个人的环保热情，也带动了绿色物流和绿色经济的发展。1.1.2研究意义低碳经济是指在科学发展观的指导下，通过技术创新、自主革新和产业链升级来达到节约能源和减少排放污染物的目标，实现经济发展与环境保护双赢的一种经济模式。在全球经济一体化不断深入探讨的今天，为了我国高速发展的同时减少对环境的破坏，发展低碳经济已成为当务之急。我国绿色物流的发展，不仅仅是物流业转型优化环节的重要一环，更重要的是在于不浪费现有资源，保护环境不受破坏所起到的作用和影响。绿色物流的发展，对促成中国现有的经济发展模式转变、加快物流产业结构调整步调具有重要意义。随着社会经济条件的快速发展，人民生活水平的不断提升，人民对美好生活的向往已经不止于追求普通的物质条件，而是更优质的物质和更高级的精神文化生活。随着群众环保意识的觉醒，减少包装用纸，循环利用纸箱，越来越多的人参与到这场绿色“战争”里来，绿色物流已经是大多数人的选择。绿色物流的发展，不仅能够提高日常作业的效率和作业品质，给消费者提供更为合理细致的服务；也是满足消费者精神文化需求重要的一环，全民参与绿色物流，更能够整体拔高群众环保意识，做到每个人都是“环保卫士”。本文在阅读和归纳相关文献的基础上，就“低碳经济下大理市绿色物流”的发展动向进行了初步的探讨，希望能够帮助大理市提高绿色物流的发展水平，降低能源消耗，提高利用率，让大理市在现阶段贸易活动中占得先机。1.2研究内容与方法1.2.1研究内容近年来，我国愈发注重环保问题，“金山银山不如绿水青山”的发展理念贯穿了整个社会发展的进程。物流业也在积极响应国家号召，力求行业转型，做到发展与环保并重，绿色与经济同行。因此，在物流企业和系统运行和可持续发展的需要产生矛盾的挑战下，发展绿色物流极其重要。本文将从低碳经济出发，思考绿色物流的发展方向及趋势，从政府，企业，消费者等方面提出绿色物流发展问题的对策，解决可持续发展怎么与绿色物流融合的问题，以绿色物流发展战略为指导，进而提出相应建议对策，阐述发展绿色物流的具体措施，推进形成绿色发展模式和生活方式，促进物流行业的健康发展。1.2.2研究方法本文主要使用两种研究方法，一是文献研究法，主要指文献搜集、鉴别和整理，并以文献资料为基础，以科学的方式对文献进行分析。运用文献研究法阅读大量相关资料和参考文献、结合本专业所学知识，能够帮助了解绿色物流的内涵和发展现状等因素。二是案例分析法，将已有的文献资料与单一客体相结合，分析得出事物一般性、普遍性规律的法则。运用案例分析法可以结合大理发展实况，系统研究我国绿色物流管理在我国的发展现状与具体可行的策略。1.3绿色物流的相关概述1.3.1低碳经济“低碳经济”最早见诸于政府文件是在2003年的英国能源白皮书《我们能源的未来：创建低碳经济》。英国是第一次工业革命的先锋，但其资源并称不上富裕，这个特质让英国在工业革命使用能源时对能源安全与气候变化的认识非常深刻；因此，英国使用能源的方式从自给自足逐渐转向依赖进口，2016年起，英国能源进口比例已达71.7%，据分析到2030年，英国能源进口依存度将会达到80%。与此同时，全球气候变暖现象也更加严峻。结合低能耗、低污染、低排放这些特点的低碳经济是继农业文明、工业文明之后人类在社会领域的又一重大发展。低碳经济本质上是能源利用高效率和清洁能源的架构问题，其关键在于能源技术的创新、体制创新和人类生存发展理念的根本变革。随着世界人口与经济规模的日益扩大，人类对无节制使用能源所产生的环境问题不断被发现，不仅是光化学烟雾、酸雨等有害物质的出现，更重要的是，空气中CO2浓度的上升，已经改变了全球气候。“低碳经济”的产生，是全人类在全球变暖这一生存与发展的挑战面前，意识到了人类肆意消耗能源的后果所做出的补救。人类已经做出举措，随着能源、经济、价值观念的大转变，未来将会给人类带来一条通往生态文明的新道路。1.3.2绿色物流我国2001年出版的《物流术语》对绿色物流的定义是：在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流坏境的净化，使物流资源得到充分利用。用其英文词意直译文就是环境友好的物流[15]。绿色物流就是通过控制物流对环境的破坏程度，从而达到净化物流环境，从而达到最大限度地利用物流资源的目的。环境污染和资源浪费现象的不断出现，让人类在生存发展过程中出现不安定的风险，因此，人们越来越谨慎对待环境资源和环境保护。现代物流业想要持续安稳地发展必须把环境问题放在第一位，从保护环境的角度来进行整个行业的更新优化，形成新的优秀的环保型物流管理系统。新的物流系统既能起到保护环境的作用，又切切实实地契合了可持续发展的要求，它改变了传统物流业只获取单一经济效益的状况，在维护绿色环境的基础上做到经济发展，形成健康的绿色发展体系。因此，现代绿色物流管理更注重是整体和长期利益的发展，强调全方位、多角度对环境的关注，树立了企业绿色形象，是一种新的物流管理趋势，这种新系统也体现出了“第三利润源”背后的潜力和巨大效益[7]。

第二章低碳经济背景下绿色物流发展现状分析2.1国内绿色物流发展现状分析“物流”这个术语最先于二十世纪七十年代于日本引进，在我国发展不过50年左右。日本在20世纪90年代制定的《综合物流施测大纲》中提出了到2001年物流发展的3个基本目标之一就是降低环境负担，实现绿色化物流。而“绿色物流”的概念，则是在二十世纪九十年代年代中期在对于创建资源节约型社会的构思时被明确提出的，但由于我国在物流方面整体的发展缓慢，我国的绿色物流发展也仅仅停留在表面，缺少深入研究和相对应的发展措施及政策。自我国进行经济快速发展以来，基建能力也是有目共睹。我国早在2007年就已完成“五纵七横”高速公路建设计划，整体在公路、铁路等设施建设方面成就显著。这些基建为我国绿色物流提供了发展基础，但国内大多数物流企业在物流设备方面自动化水平不高，物流运输线路不明确，没有将各个交通线路利用最大化。发展过程中还充斥着空车运输、人工作业等行为，这导致我国物流作业效率低、效益差，造成了资源的重复浪费。我国物流管理方式呈现出多元化特点，缺少统一规划。我国目前尚无统一管理物流的部门，因此我国绿色物流缺乏统一规划管理和发展布局，各个地区之间的绿色物流管理呈现割裂式现状，发展水平也是参差不齐。这种管理方式严重制约了物流体系的整体发展和规划，导致了物流资源的巨大浪费和社会物流系统运作的不一致性，是绿色物流发展的最大障碍。2.2大理市绿色物流发展现状分析大理目前的经济结构只要是以轻工业为主，同时发展电子工业和加工产业，辖区内多种经济成分并存。然而大理市整体经济发展水平在国内处于下游水平，其短板在于充分发挥物产资源和地理优势的前提下，还未能找到一个适合大理市民情的经济发展方式。就民生层面而言，大理市主城区人民的生活水平和辖下城镇人民的生活水平存在较大差异，整体经济发展不均衡，出现了贫富差距大的问题。从可持续发展的观点出发，大理市所具有的独特经济模式是符合可持续发展的要求的，从以往数据来看，大理市发展对环境造成的污染指数排在云南省内末位。自2015年开始，大理市环境空气质量综合指数排名已连续六年维持全省第一的位置。2020年全市可吸入颗粒物浓度和细颗粒物浓度均达到环境空气质量二级标准，其中PM10平均浓度33微克每立方米，PM2.5平均浓度23微克每立方米：低于全省平均浓度40微克每立方米和26微克每立方米。大理市的优质环境是它进行可持续发展的独特优势，环境优美的大理市在发展探索的过程中拥有较宽裕的试错成本。坚持科学发展观，就是为了实现人与自然和谐相处的目标。近几年来，国际社会普遍达成坚持可持续发展和降低对生态环境的破坏的共识，随着世界环境质量不断恶化，各国政府都有义务承担起加强生态环境保护的责任。大理市虽然发展水平不高，但优点是工业带来的污染程度小，为大理市的生态环保事业提供了良好的环境保障。而政府近年来也着力于继续加强对工业污染的控制，对环境污染大的工业项目坚决不予引进，同时加强城市空气和噪音污染的控制，加强城市绿化，提高森林覆盖率等有利于可持续发展的举措。大理市正处于政策扶持，发展潜力巨大的建设阶段。物流作为经济发展的新兴产业无疑是大理经济发展的着力点之一。但是大理市发展起步较晚，绿色物流还处在初级阶段，存在许多亟需解决的问题。因为国内在绿色物流方面的研究相对而言起步较晚，大多数企业对于绿色物流概念的理解略显不足，更毋论从社会责任层面去理解绿色物流，只是较为片面地使用“物流”这个名词开展商业活动满足时代需要。大理市物流作业还停留在传统阶段：物流成本高，效率低下，服务质量差，商品破损率高等问题成为了大理发展物流业的一大阻力。根据大理市邮政局公告数据可知：2016-2021年这五年来大理市快递业务量与业务收入均逐年递增，平均单价总体呈现下降趋势。图2.1近五年来大理市快递业务量及收入数据图根据数据显示，大理市共有228家物流商户，虽然业务量及业务收入都呈现逐年增长的趋势，但大多弱小分散，并无完备设施和物流仓库，导致物流发展明显落后于其他城市物流。目前，大理市除了顺丰、三通一达和邮政具有较为完善的运输，储存等条件，其余皆是散户，只能提供单项运输服务甚至短距离运输服务，而不能提供货物的购买、运输、储存、调用和配送等一体化服务。物流的最大宗旨是以“顾客为本”，能够安全、方便、及时、经济的完成顾客需求。而大理市的物流、运输业大多缺乏主动的服务意识，运输单位接不到委托订单，另一头的企业却苦于没有好的运输单位进行合作[2]。这是由于当地地方政府对绿色物流认识不够清晰，对绿色物流思想的吸收较为滞后；另一方面一部分企业和消费者对绿色经营、绿色消费理念的感知也相对迟缓，一个盲目追求经济利益，将企业利润放在首位，导致企业物流中绿色物流的发展近乎没有，而消费者则没有正确认识到绿色物流需要共同努力，过度包装和不可降解材料的使用不仅增加了物流成本，也致使了绿色物流发展延缓。自上个世纪90年代开始，我们就开始着手制订和发布诸多环境保护的政策，但却很少有给物流领域直接挂钩的政策，对于绿色物流行业规划和发展的范围也达不到清楚的程度。以大理市为例，2018年往前大理市并无任何针对物流业所立的扶持政策，大理市物流行业的发展由物流企业自身进行策划和调整。没有大方向引导的物流企业设备水平，服务水平参差不齐，大大阻碍了大理市物流的快速发展。2021年9月，大理市召开了全市物流发展座谈会，制定了2020-2035大理市物流发展规划，对以往推动物流发展过程中所做的工作表示了肯定，并指出有关部门要密切关注物流企业生产经营的状况，引导企业升级规格，提升工业经济总量。同时根据大理市物流发展规划，围绕运输路线、物流园、项目库、资源池、工具箱、产业链、新平台七个要素提出了具体要求，为大理市的物流发展提供了新的助力。绿色物流的发展，既取决于其外在环境，也取决于物流内部绿色物流技术的把握与运用。与已经发展成熟的物流业比较，我国的绿色物流技术发展相对落后，例如体现在物流运输方法与现有的中转枢纽之间缺乏互动的重要差异。大理市拥有天然深水良港，但大理港并没有作为物流港进行货物的运输及中转使用，而是作为渔港使用，无法停靠大型货轮。仓储设施落后，港口附近无大型货物仓储系统，各种基础设施尚不能跟上本地渔业发展，各种综合性货运枢纽、中转站的建设则更为困难。绿色物流是循环型物流，物流材料要做到降解后循环使用，需要有先进的技术支持，但目前大理物流材料对于再降解和重复利用的想法尚未普及，大量资源处于浪费状态，许多新兴技术也没有顺利使用，还是以往的传统模式。这些都阻碍了大理市绿色物流的发展。大理人才流失情况非常严重，这座海滨小城虽处于方兴未艾之时，但本地没有知名院校，连高等院校都寥寥无几，生源都去往珠三角进修，毕业后也选择留在更为发达的地区工作。因此大理市极度缺乏发展的重要因素——创造力。这也是我国物流发展的痛点。国内有关物流研究的学院和专业研究机构很少见，实操培训和专业课程的数量也很小。现有阶段的培训仅由物流企业自身开展基础讲座，大部分物流管理工作者没有储备专业知识，而学校输送的人才又没有足够的实操经验。据估计，绿色物流人才需求量达到近百万人，这也是绿色物流无法跟进发展的主要原因之一。

第三章大理市绿色物流发展面临的问题3.1物流业发展时间短，基础薄弱自1979年国内引入物流概念以来，可以说是发展快速，但相对来说还是比较薄弱的产业。在大理市这个问题更为突出，大理市的人口少，经济水平低，网购率较发达城市而言竞争力小，加上基础设施不完善，大理市的物流发展堪堪停留在发展初期。大理市有大量所谓的“物流公司”仅在一个小店铺内搭上桌子、招聘一个员工操作电脑下单作为其支撑，服务水平低，服务质量差。这种情况在大理乡镇地区更为常见。3.2政府政策未落实到位，城市基础设施不完善国内多年来一直致力于环境治理，出台了大量相关法律及政策，但是并没有出现对物流业这个行业的针对性措施。一方面大理当地政府对物流行业一知半解，难以做到真正的调控；另一方面真正针对绿色物流的法律法规尚未完备，没有大方面的指引，大理地方政府也难以分出细则。而政府宏观调控力度的不足，导致城市中关于物流的基础设施建设进度缓慢，成为了绿色物流发展的另一阻力。3.3物流技术的落后相对发达国家的物流技术来说，我国物流技术还有很大的缺陷，尤其是绿色物流方面。总而言之我国目前还处于传统物流的中后期，只有极少数企业进入更高阶段的发展。而经济水平明显低于国家其他城市的大理市，物流技术更是停留在运输、配送两点一线的传统物流层面，与全国性物流系统差距明显。物流业基础建设与设备还未完善，货物中转等作业流程需要依靠昆明等物流枢纽；物流规划方面虽具雏形，但还未落实到实处，仅仅停留在提出方案的阶段；物流标准化体系建设还在建设中，具体的标准条例还没有出台；缺少先进设备，无人配送等信息化技术尚未实装等。3.4专业人才的匮乏截至2022年，国内开设物流专业的高校已有390多所，但专业人才培养周期长，水平参差不齐，难以达到迅速发展的物流业所需人才的数量要求。而已经毕业或即将毕业的物流专业的人才更多地会选择去往物流业更加发达一点的北上广深发展。大理市对于专业人才吸引力小，导致了这种不平衡的局面。当前，大理市现有物流从业人员很少具备高等职业素质，物流从业人员难以进行职业资格认证，从业人员大多是货物配送员工，而对绿色物流发展起决定性作用的技术型员工少之又少，这是制约绿色物流发展的一大因素。3.5绿色物流理念的缺失发展绿色物流是世界经济一体化的必经之路，随着环境保护意识的普及，绿色物流是实现我国可持续发展经济的重要一环。物流行业不可避免地出现空气污染，废弃物污染，资源浪费等负面影响，大理市作为发展中的城市，更多的把重点放在发展而非保护上，这就体现了大理市绿色物流发展的滞后性。消费者群体习惯了使用多层泡沫纸包装货物，也没有形成纸箱回收利用的习惯，这对推进大理市绿色物流的发展来说是极为不利的。

第四章低碳经济背景下绿色物流发展对策及发展趋势4.1发展对策4.1.1政府宏观调控绿色物流在现在这个亟需发展却有所桎梏的时候，政府部门可以对物流业进行宏观调控，监督物流企业工作过程，以及提供政策和资金上的扶持，以此弥补基础薄弱的不足。2021年，大理市政府公布了物流方向新规划——《大理市物流专项规划（2020-2035年）》，立足于完善物流业基础设施，建设交通项目、运输通道、贸易港口，着力于构建内外畅通、绿色便利的现代化综合交通体系。结合大理市国土资源的特点，进行总体规划，编制形成“三基地、四中心、多节点，两轴带、四通道”的总体物流布局体系。大理市政府应响应时代号召，坚持在习近平新时代中国特色社会主义思想的带领下，深入贯彻“绿水青山就是金山银山”的理念，对物流行业进行宏观调控。（1）转变传统物流思维，树立绿色物流理念政府要更快更好地捕捉绿色物流发展机遇，带头提倡绿色物流，鼓励和带领物流企业进行产业升级转型，升级原有物流体系，从而达到降低成本，消除浪费物流资源等目的。政府要引导物流企业加强对绿色物流的认识，以绿色环保和可持续发展为基点展开运营活动。（2）制定符合可持续性发展的物流政策，规范企业经营行为要想快速发展绿色物流，首先要改变管理方式，解决绿色物流管理的割据现状，在不同地区、不同行业和部门之间开展一系列协调活动，促进各部门的协调发展，培养管理一体化意识。1月5日，大理市发改委和监管部门发布了《关于加快贯通县乡村电子商务体系和快递物流配送体系有关工作的通知（征求意见稿）》。《意见稿》明确了加快推进县级物流中心的升级、整合县域内的物流资源、创建农村电商协同发展示范区、提高农村快递服务水平，力争2025年实现县级中心、乡村网点和村级服务体系的全覆盖。此外，稿件还提出了完善基础设施，优化网络布局的建议。因地制宜强化农村快递物流配送基础设施，对乡镇农村这类物流“贫困区”提供仓储、分拣、配送等服务。建立统一的宏观系统来配合绿色物流的发展，真正实现社会化的物流体系，实现对资源的集约分配，从而提升整个物流体系的效率。此外，绿色物流要进行长期持续的发展离不开政府政策的保驾护航，因此构建一套更细致优质的法规政策来有效地督促、规范和鼓励物流企业向绿色物流靠拢的做法是有着重要意义的。为了加快实现企业扩大绿色物流业务范围，政府要以《环境保护法》、《大气污染防治法》、《防治陆源污染物污染海洋环境管理条例》等环保法律法规为准则，加快完成绿色物流相关法规的制订进度。（3）重视物流人才培养，提供产业活力源大理市物流的滞后，除了对绿色物流意识认知不高和所具有的技术水平不高，也和专业人才的不足有关。绿色物流是一门新兴产业，对工作人员的专业要求较高，大理市政府应大力支持绿色物流各方面的技术研发工作和专业培训工作。大理市政府一应确立人才优待政策，为到大理来进行物流业建设工作的人才们提供生活保障等优待服务，吸引人才前来。二则需要加强城市生活基础设施的建设，例如与运输通行息息相关的道路建设等，尽可能建设宜业宜居的城市环境，让来工作的人才感到“归属感”，从而达到留住人才的目的。4.1.2引进物流技术，提倡物流绿色化（1）践行绿色采购大理市政府应给予企业的采购活动一个标准，在进行采购活动时应优先考虑对环保事业有利的原材料和产品，如原材料是否可循环利用，制作过程是否安全无污染，使用后能否回收利用等。通过对材料和后续工作成本的把控，实现绿色采购和提高企业绩效和名誉双赢的目标，通过降低需要精加工材料和有害材料的使用，更多地采用可回收材料，杜绝过度包装和提高可降解回收包装的使用率。最大程度在采购环节中节省资源利用，降低对环境的污染程度，担负起企业本身的社会责任。（2）绿色运输管理1）开展共同配送。共同配送是指在一定区域内为许多企业一起进行商品配送，以此来提高物流效率。共同配送的主要目的，是使配送合理化。也称共享第三方物流服务,是指多个用户联合在一起，通过第三方物流公司进行配送[16]。就物流企业而言，尤其一些规模较小的企业，会因为员工、成本和设备等方面的限制，面临运输成本高、作业质量低、消耗资源多的情况，难以做到物流合理化。但如果多家企业一起合作采用共同配送的方式，则可以大幅度减轻成本花费、配送点零散带来的负担，解决成本与利润不成正比的问题。因此，共享配送可以使人力、设备、时间等资源得到最有效的利用，从而获得最大的经济效益。2）采用复合一贯制运输方式复合一贯制运输是指集合公路、铁路、船舶、飞机等基本运输方式的优点，把它们有机地结合起来，实行多环节、多区段、多种运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式[17]。在复合一贯式运输过程中，集装箱作为媒介连接起了各种运输方式，实现了“门到门”的直达运输，高质量地完成客户订单。全程使用集装箱式包装的优点是能够节省包装成本和降低运输过程中可能出现的商品亏损率。复合一贯制运输的优点还体现在它能够弥补单运输存在的弊端，是目前运输一体化的最优解，保障了运输一体化过程的效率化；在交通方式上看，由于地区之间基础设施的完善程度，地理位置和气候条件的不同，导致产品的产销在时间和空间上存在矛盾，复合一贯制运输弥补了这个缺陷，从而使产销之间的联系更加紧密，达到企业生产经营的绩效实现。3）大力发展第三方物流。是指相对发货人和收货人而言的，由第三方物流企业来承担企业物流活动的一种物流形态。第三方物流由专业提供物流服务的企业来为发货方或收货方进行服务，可以使物流的合理化问题得到更深入的思考，从更全面的视角、更广泛的范围来提高物流活动合理化程度，从而删减繁琐的配送过程实现合理运输，多角度的降低物流资源的损耗，提高资源配置效率，规避自有物流所造成的资金占用、运输效率低下，企业压力增大，环境污染加剧。（3）绿色包装管理绿色包装是指对生态环境和人体健康没有有害作用，能循环利用和再生，符合可持续发展原则的包装。绿色包装从原产品的挑选、产品的制作到使用和废弃的整个过程，都应该达到环保规定的要求，绿色包装可以从包装制作原料、包装设计和鼓励绿色包装的使用三个角度进行研究。在未来的产品研发中，质量轻薄但环保耐用，且可回收利用应该成为包装材料的制造目标，这不仅能够减少物流成本，还方便包装材料回收循环使用[8]。在国际贸易中，不同国家对于环境保护的不同措施，在贸易过程中有概率成为合作达成的障碍。因此，使用包装时是否与贸易国家的环境保护规定相一致而引起贸易纠纷实际上扩大了绿色包装在世界贸易中产生的影响。如奥地利在1993年运用系统工程的观点对绿色包装提出的符合预期的最高要求（LCA）。正如美国昆腾公司Quantum的硬盘驱动包装回收计划就是根据LCA，制定了包装回收项目PRP(PackagingReuseProgram)，不仅节省了大约40%的供应链的能源，并且减少了40%的温室气体的排放,更为重要的是该项目让英国政府为昆腾实施新包装法规，昆腾和客户双方都大大节省成本[4]。所以大力发展绿色包装这个行为是能够促进能源使用和环境的协调发展的，同时也是节约物流成本的一个方法。4.1.3绿色物流理念的确立在绿色物流的发展过程中，作为绿色经营与消费主体的企业与消费者，其绿色物流观念的建立具有重要意义。消费者的绿色消费水平与其消费方式有关。目前大理市消费者在日常生活、工作、消费观念各方面均有不同，消费者对绿色消费的意识水平也存在着差异。在此背景下，政府部门需要大力推广绿色消费相关知识，促进整个社区中的生态道德观建设和增强消费者的环境保护意识，提高全体公民绿色消费的责任意识和自觉行为。而企业则需要政府的规范，推广产品及包装的绿色设计，减少空车运输等资源浪费。4.1.4人才引进及技术引进我国作为发展中国家，某些方面的物流技术与发达国家相比的确有所不足，例如说国际物流对于标准化的要求较高，所以我国要加速技术引进来适应绿色物流的国际化。在经济全球化火热发展的时候，物流业的竞争也推动着绿色物流的发展，在这个过程中，我国要抓住机会，实现竞争与交流的碰撞，从而达到引进技术，吸引人才就业的目的。4.2发展趋势绿色物流无疑是大理市可持续经济发展的重要环节，它适应了世界发展的潮流，能够满足全球经济一体化的需要，同时也推动大理市环保事业在物流领域的建设。纵观全局，绿色物流的发展趋势可分为两个方面：4.2.1“软件”上提高管理能力、加快人才培养针对大理市辖区不同的地区地貌，管理部门，设立统筹部门统一管理物流活动，向下发布绿色物流发展策略。重视对绿色物流人才的培养，鼓励绿色物流的理论和实践研究，在物流与学术研究相互糅合之下，增加物流人才的实操实训，使企业物流业务员工成长为既能够有效开展物流管理活动，又能够兼顾保护生态环境的全能型人才。4.2.2“硬件”上优化基础设施建设，提高作业水平。改进物流基础设施和绿色改造物流业务。分析大理市物流现状，基于可用资源的分配，加强大理市基础设施的建设，提前建立物流基础设施的基本结构，以避免或降低由于不正确的决策造成的重复建设和隐性费用。通过对大理港物流网络的合理规划，建立现代化的物流枢纽，建立高效的运输路线，降低空载、重复运行等费用。引进先进的技术与设备，加强机械化、自动化水平。“硬件”和“软件”的发展与完善涵盖了绿色物流发展的各个过程，通过建立和优化绿色物流的理论体系，加强和提升物流服务目标、设施设备和物流操作，使物流系统得到更新，达到减少环境污染的目标，这不仅对环境保护和可持续发展有着重要意义，也是进一步提高大理市整体物流管理水平的基石，对于大理市可持续经济的发展而言意义突出。

第五章结论及展望绿色物流是一种契合可持续发展要求的活动形式，它强调在物流活动中要注意降低环境污染，使有限的资源得到最大程度的利用。现代科学发展观下，发展绿色物流是现代物流发展的必然要求，是一个正在兴起的课题。诚然，大理市绿色物流的发展还处在初级阶段，也存在很多问题，一个是我国大背景下整体的物流业基础薄弱和物流技术的落后，而大理因为经济水平较低，这个问题也显得比其他城市更加严重一点。第二，政府政策和城市设施的不足，这也是我国物流业人才缺失的一个缩影，人才的缺失使得政府和企业对于绿色物流的了解处于匮乏状态，如何解除这种状态，给出一个让绿色物流平稳发展的策略，这正是文章所要探讨的问题。其中，政府应补足绿色物流所需硬件，加大引进人才和技术的力度，为绿色物流的发展提供硬件保护。其次则可行使宏观调控，制定相关的法律和指导方针来推动企业的绿色物流行为；企业是具体化绿色物