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设计题目：立体车库液压系统及其机械结构设计班级：机械142学号：2014308010202姓名：

毕业设计答辩1.课题简介研究背景及意义：随着汽车数量的增多停车难问题成为一个普遍现象，由此立体车库可充分利用上土地资源，实现车辆的立体停放、存储工作，最大限度的停放车辆，不仅缓解了目前城市中道路空间狭小的矛盾，减少了污染，又适应了城市高节奏快速发展的需要，立体车库成为解决城市静态交通问题的重要途径国内外现状：由于国外发展立体车库较早像美国、日本等国已经发展出技术全面、应用广泛的立体停车。而我国起步较晚，虽然形成了新兴的停车设备行业在立体车库上有了较好的发展，但是大多技术力量还是相对薄弱，自主的开发能力较弱，多靠引进技术和简易低成本的车库维持立体车库分类1.大型升降横移类2.垂直循环式3.简易升降式

由于适用性及普遍性这三类比较广泛，相比之下总结得出简易升降式主要应用在居民楼，或者地下停车库结构简单，稳定可靠，所以本课题为简易升降式车库的设计。液压系统设计

经过实际要求在FluildSIM软件中进行液压原理图绘制，并用电气仿真

对液压原理图中液压元件计算并选型

对系统中压力损失及温升进行验算

首先明确该系统为双缸起升设计了分流集流阀控制的速度同步回路

为了保证升降速度设计了两种流量不同的调速阀实现升降速度不同1.液压原理图绘制

在起升完毕后需要设计一个夹紧缸对载车板进行锁定，如图为夹紧缸液压系统图

将各个回路进行整合在FluildSIM软件中完成液压系统原理图的绘制，同时编写电气原理图并进行仿真，如图为电气图

液压图及仿真液压原理图仿真

之后对液压系统中元件选型及计算，压力损失及温升进行验算完成液压系统设计2.液压元件选型通过计算选定了各个液压元件及型号3.油温及压力损失验算

通过计算得出进油路总压力损失为0.075MPa，回油路总压力损失为0.58MPa。

通过计算得出温升为48℃符合设计要求。机械机构设计

整体车库构型，对载车板、进行设计计算并对螺栓强度校核，在CATIA中绘制并装配

对剪叉臂，立柱横梁设计计算，强度校核，在CATIA中绘制图形

将所绘制零件，进行装配，完成立体车库机械部分1.整体简易车库构思该简易升降车库为液压剪叉式升降，由四个立柱固定如图为二维图2.载车板设计单个载车板草图设计CATIA中利用凸台完成单个载车板所设计为10个小板连接而成，首先绘制单板在装配设计中将多个单板利用接触，相和等命令拼接后载车板3.立柱与梁绘制在装配设计中将梁与四个柱利用约束将其装配完成，在梁下设计小型液压缸，立柱滑道中有固定块，液压缸伸缩完成载车板锁定4.动力机构绘制

剪叉臂绘制草图绘制后利用凸台凹槽绘制

底板绘制为了剪叉臂能够滑动底板上有固定及滑道将底板剪叉臂与液压缸利用螺栓连接完成动力起升部分将其所有部件装配完成后剪叉式升降车库总结

通过国内外对比详细介绍了剪叉式简易升降立体车库的液压系统

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