毕业设计（论文）-东方日产轩逸经典后轮盘式制动器设计

题目：东风日产轩逸经典盘式制动器设计学院：专业：学号：学生姓名：指导教师：.不可长时间制动。由此可见，液压式传递机构的综合性能高于机械式传递机构，更能满足本款汽车需求，故选择液压式传递机构。为了保证机动车行驶的平顺性与稳定性，机动车应装有具备两套刹车线的系统，即双回路系统。根据线路不同双回路制动系统可分为五种不同的结构形式，结构如下:单轴对单轴型，如图6.1中a型所示，前后轮缸分别有自己的回路。交叉型，如图6.1中b型所示，两条回路各控制前轮单侧的单个轮缸与该侧相对的后轮单个轮缸。单轴半对半轴型，如图6.1中c型所示，一条回路控制前轮单侧一半轮缸与后轮轮缸，其余另一条回路控制余下轮缸。半轴一轮对半轴一轮型，如图6.1中d型所示，前轮两侧各一半的轮缸与一侧后轮轮缸由每条回路单独控制。双半轴对双半轴型，如图6.1中e型所示，这里前后两侧的各有一半的轮缸分别由每条回路单独控制。图6.1双回路制动管路形式其中考虑到交叉型回路结构简单，且在制动回路中单条回路受损的情况下仍能保证较好的制动性能，故本次设计选择交叉型。制动驱动设计计算是为了确定制动主缸与制动轮缸的直径，制动踏板的相关数据例如踏板力与踏板行程。轮缸直径的取值受管路液压与制动力矩的大小影响，关系见公式（6.1）。（6.1）通常情况下，10Mpa到12Mpa是制动管路液压的选择范围，因为本次制动器类型选择的缘故，可以相对提高[18]。但液压值越大则对液压管路的要求也就越高。在这里，根据计算结果，在标准规定数值的轮缸直径大小中选择，本次的轮缸直径取30mm。制动主缸直径应在国家标准文件中选择，一般为制动轮缸的0.9到1.2倍，这里制动主缸直径取30mm。壁厚6mm。制动主缸工作容积见公式（6.2）。（6.2）式中：—轮缸活塞的直径；—轮缸的活塞数目；—轮缸活塞做功一次行走的距离，这里取30则制动踏板力见公式（6.3）。（6.3）式中：—活塞主缸直径；—制动管路液压；—制动踏板机构传动比，这里取5；—制动踏板机构及制动主缸的机械效率，这里取0.9；—真空助力倍数，这里取5表6.1车辆紧急制动要求车辆类型制动初速度km/h制动距离m充分发出的平均减速度m/s2允许操纵力不大于，N手操纵脚操纵座位数≤9的载客汽车50≤38≥2.9400500其他载客汽车30≤18≥2.5600700其他汽车30≤20≥2.2600700根据法规要求，表6.1所示，汽车最允许脚操纵力不大于范围为500N到700N,故本次制动踏板力314N满足设计要求。制动踏板工作行程见公式（6.4）。（6.4）式中：—制动踏板机构传动比，这里取5；—活塞与制动缸连杆间的距离，这里取1.7mm；—制动缸活塞做功一次所走的距离，这里取2mm；则该数据满足踏板行程在150mm到200mm的规定范围内，故满足设计要求。本章主要进行了制动驱动结构的介绍与选择、管路的选择、确定了制动轮缸的直径、制动主缸的容积与直径、制动踏板力的大小与踏板行程。7结论本设计主要对轩逸经典车型的盘式制动器进行设计，结合整车参数及资料确定了制动器设计中所需要的相关参数，并对制动器结构要求进行了选择。参数规格符合国家规定，满足实际使用需求。参数见表7.1。表7.1本次设计确定参数零件参数制动盘直径285mm制动盘厚度32mm衬块内/外半径大小140mm/105mm最大制动力矩1231.05N/M制动轮/主缸直径30mm/30mm制动踏板力314N踏板行程163.5mm为本次设计的进行我收集了大量的相关资料，并与老师同学进行了大量的的沟通，使得我对制动器的现状与今后的发展有了更感性的认识与理解。制动器是一个汽车制动系统的必不可少的组成部分，对汽车行驶的安全性起到至关重要的作用。随着电动汽车等新汽车的发展制动器的类型也在不断发展以适应新的需求，但大部分型号的制动器产品目前仍处于开发阶段，还有很长的路要走。总的来说，随着社会的发展与进步，许多产品如制动器也在不断地更新换代。我希望我通过这次的毕业设计能更加明白学习在生活中的重要性，无论是作为一个学生还是一个工作者，希望在不久的将来，我们能在中国汽车产业的发挥尽我们最大的努力，力争为中国汽车工业走在世界前列而奋斗。致谢通过这一阶段的努力，我的毕业论文《东风日产轩逸经典盘式制动器设计》终于完成了，这意味着大学生活即将结束。在大学阶段，我在学习上和思想上都受益非浅，这除了自身的努力外，与各位老师、同学和朋友的关心、支持和鼓励是分不开的。毕业设计是教学环节中的最后一个环节，也是专业教学计划的理论与实践的结合，是非常实用的教学环节。一方面，学生有了独立思考与搜集资源的能力，另一方面是培养学生的综合分析能力、独立解决问题的能力，为毕业以后参加工作打下良好的基础。在设计过程中遇到了很多具体的问题，通过老师和同学的帮助，这些问题可以迎刃而解。我特别感谢张福老师，他给了我很多指导，为我提供了良好的设计条件，让我学到了知识，掌握了设计方法，也获得了自己能力的提升。当我遇到困难时，老师总能耐心地帮助我，从最初的制定题目，到资料收集，到写作、修改，到最后论文定稿，老师给了我耐心的指导和无私的帮助，为我成功完成毕业设计提供了必要的帮助。在这里对老师的帮助表示衷心的感谢。同时，我还要感谢所有任课老师和所有同学在这四年来给我的关怀和帮助，是他们教会了我专业知识，教会了我如何学习，教会了我如何做更优秀的自己。正是由于他们，我才能在各方面取得显著的进步，在此向他们表示我由衷的谢意。我将铭记我曾是一名XXX学院的学生。

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