2022全球汽车电动化转型

全球汽车电动化转型年度总览：20221发布的简报聚焦2022年的最新进展。需要说明的是ICCT的另一年度简报2—3BEPHECE电动汽车市场进展基于对EV-Volumes提供的全球电动汽车销量数据4的分析，2022年全球电动汽车市场的主要进展可以概括为以下七点。电动汽车销量保持高速增长如图1100099%BEV仍是主流2022202128%微跌至0.2%。中国继续保持其在全球电动汽车销量方面的领先优势。2022中国继续保持其在全球电动汽车销量方面的领先优势。2022年，中国共销售6202021，占全球总量的59%一市场52022272021年增长15%25%2022992021年增长，占全球总量的9.3%20222020年和2021年被德国（38.6（34.49.22021年增长20212022位。2022202215.12.120211100%210%和130%2022年3.92021165%。全球电动汽车销量（百万辆）12 轻型车 重型车全球电动汽车销量（百万辆）108642020182019202020212022

BEV PHEV FECV20182019202020212022

20182019202020212022

其他国家和地区加拿大意大利挪威瑞典韩国法国英国德国美国中国图12018-2022年全球分车型、分技术路线、以及分市场的电动汽车销量重型电动汽车销量略微下降2021在2022202211.52021年下降图202122%车的销量达到2021年增长20182021年的18%2022年的35%BEV汽车销量中BEV占20202019年达到3.6%。9.9占全球总量的比例从2021年的92%降至2022年的86%在一定程度上源自其他几个来自亚洲、欧洲和美洲的国家在重型车电动化方面的进在一定程度上源自其他几个来自亚洲、欧洲和美洲的国家在重型车电动化方面的进20221000(1940)(1650)(1520)(1330)(1320)和(1300)。全球重型电动汽车销量160,000全球重型电动汽车销量140,000120,000100,00060,00040,00020,0000

20182019202020212022

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其他国家和地区卡塔尔客车 货车BEV PHEV 客车 货车BEV PHEV FECV 德国图22018-2022年全球分车型、分技术路径、以及分市场的重型电动汽车销量燃料电池汽车市场尚处于早期阶段2022220212022年全球电动汽车销量的0.2%图32022计销量为718%20223万各自截至202222%16%11%和3.4%2022量的8.9%、1.3%1.1%和0.6%。全球轻型燃料电池汽车（全球轻型燃料电池汽车（57700辆）

美国-轻型：21.4%美国-轻型：21.4%中国-重型： 日本-轻型：15.7% 11.0%其他国家和地区-轻型：4.4%0.1%全球重型燃料电池汽车（12500辆）

分车型和市场的销量占比韩国-轻型：分车型和市场的销量占比韩国-轻型：42.0%0.5%

美国-重型：0.1%

中国-轻型：0.3%

德国-轻型：3.1%德国-重型：0.3%其他国家和地区-重型：1.1%图3截至2022（以及截止2022年底全球分（）PAGEPAGE10轻型车的电动化率大幅提升202254%0.6%（即电动化率2021年的8.8%上升至2022年的图10982022(51%)(33%)。2021年的14%20222021年的17%上升至2022年的21%201942021年的24%上升至2022年的29%年英国和法20%和，而全球十大轻型车(2.3%)(1.2%)。2022年轻型车销量中电动汽车占比最高的2022年轻型车销量中电动汽车占比最高的10个国家90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%挪威 冰岛 瑞典 丹麦 芬兰 荷兰 德国 中国 瑞士 比利时轻型车销量中电动汽车的占比30%轻型车销量中电动汽车的占比25%20%15%0%2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022图42013-2022（大图以及202210）重型车的电动化率上下波动图5所示，全球平均的重型车电动化率在2016年达到了2.7%的峰2%2.2%201618%在2017-2020202212%年达到1.4%，

英国法国全球平均意大利加拿大美国日本印度巴西2222%2223.3%2021年1.4%20%18%重型车销量中电动汽车的占比16%重型车销量中电动汽车的占比14%12%6%4%2%0%

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

中国英国全球平均德国法国波兰美国图52013-2022年全球主要重型车市场的重型车销量中电动汽车的占比全球进出口贸易格局深刻变化如图62022球范围内有1602021年增长15%2015年超过2022852021车总销量的31%2021年超过美国成为全球第一大的轻型电动20222021年27%图20222022202285(21%)(11%)2022万辆轻型电动汽车1,800,0001,400,000800,000600,000200,0000

1,800,000其他国家和地区加拿大韩国日本美国欧洲中国 其他国家和地区加拿大韩国日本美国欧洲中国 其他国家和地区加拿大韩国日本美国欧洲中国 1,400,000800,000600,000200,00002013201420152016201720182019202020212022 2013201420152016201720182019202020212022图62013-2022左图右图）汽车生产地 汽车销售地加拿大 加拿大中国 中国欧洲 欧洲日本 日本其他国家和地区韩国

其他国家和地区韩国美国 美国图22022年全球销售的轻型电动汽车的生产地和销售地的对应关系全球企业竞争格局发生重塑图82022202267%2021202218%202140%2022年251%20882022年202212%36%大众通用斯特兰蒂斯雷诺-日产-三菱大众通用斯特兰蒂斯雷诺-日产-三菱

销售地销售地韩国日本美国欧洲中国0 200,000 400,000 600,000 800,0001,000,0001,200,0001,400,0001,600,0001,800,000生产地生产地韩国日本美国欧洲中国0 200,000 400,000 600,000 800,0001,000,0001,200,0001,400,0001,600,0001,800,000图82022（上图（下图各国落实其电动化转型目标的进展差异较大6，但截至2022图92022E（ZEV202226%2020的2025年汽车电动化率达到20%202271%225100%39%达到41%2030年要求20358EEA2720222035年100%图9所展示的国家和州省中的大多数截至2022年底在汽20252025年目标丹麦乘用车2030印度乘用车2035年目标日本乘用车加拿大轻型车加州轻型车挪威轻型车新加坡乘用车斯洛文尼亚轻型车韩国轻型车智利轻型车欧洲经济区轻型车美国轻型车奥地利轻型车希腊乘用车英国轻型车冰岛乘用车荷兰乘用车2022年EV占比2022年的EV占比与目标的差距2022年ZEV占比2022年的ZEV占比与目标的差距图9部分国家和州省所提出的ZEV和EV占比目标及其截至2022年底所取得的进展电动汽车政策进展基于对2022汽车法规2022»2022年92021年102024年20352024年的8%逐年提高至2035年的100%。该法规预计将于2023年正式通过。»2022年——2024-202510202227%。»2022年II112025年的8%提高到20262035年的100%12。»2022年1213202620262035年达到100%。财税激励政策2022»2022年800万16001400万韩元14。»2022年15。»2022年7500美元的10年至2032年12167500达到»2022年2023年1217。»2022年102023年6000欧元降低至50007000欧元和8000欧元18。»2022年122023