地下车库设计方法与设计技巧课件

地下车库设计方法与设计技巧2014.04.02地下车库设计方法与设计技巧目录1、地下车库分类2、地库停车的构成3、地库停车的注意点地下车库设计方法与设计技巧1地下车库分类地下车库设计方法与设计技巧？如何设计布置拿到任务？地下车库设计方法与设计技巧具体思考流程地下车库设计方法与设计技巧因素1、停车率=地下车库总面积/停车位总数地下车库设计方法与设计技巧因素2、场地是否有高差？因素3、地下车库层数是否受限？因素4、成本控制？地下车库设计方法与设计技巧地下车库设计方法与设计技巧独立式附建式半地下车库机械车库普通车库停车方式目标位置Z:\07组\000-分享\工作计划\7组资料库\001-基础资料库\002-地库库\002-地下\003-机械停车库Z:\07组\000-分享\工作计划\7组资料库\001-基础资料库\002-地库库\002-地下\001-普通停车库Z:\07组\000-分享\工作计划\7组资料库\001-基础资料库\002-地库库\002-地下\005-基地有高差停车库Z:\07组\000-分享\工作计划\7组资料库\001-基础资料库\002-地库库\002-地下\002-独立式车库（分离式）Z:\07组\000-分享\工作计划\7组资料库\001-基础资料库\002-地库库\002-地下\003-附建式车库（大底板）地下车库设计方法与设计技巧2地库停车的构成地下车库设计方法与设计技巧地下车库设计方法与设计技巧2.1建筑构成地下车库设计方法与设计技巧2.1.1出入口----数量《汽车库建筑设计规范》规定：a:特大、大、中型汽车库的库址出入口应设于城市次干道，不应直接与主干道连接。b:汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入口边线内2m处作视点的120°范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物。(如下图1）c:库址车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距离应大于50m；距离道路交叉口应大于80m。

《民用建筑设计通则口或高架路》规定,建筑基地内地下车库的出人口设置应符合下列要求：a:地下车库出入口距基地道路的交叉路的起坡点不应小于7.50m；(如下图2）

b:地下车库出入口与道路垂直时，出人口与道路红线应保持不小于7.50m安全距离；(如下图3）

c:地下车库出入口与道路平行时，应经不小于7.50m长的缓冲车道汇入基地道路。(如下图4）

图1图3图2地下车库出入口距基地道路交叉口的距离地下车库出入口距高架路起坡点的距离地下车库出入口与道路水平地下车库出入口与道路垂直图4地下车库设计方法与设计技巧2.1.1出入口----数量及宽度

车库停车数量出入口数量（个）出入口宽度1≤50辆一个单车道出入口国家规定最小宽度：单车4.0米，双车7.0米251～100辆的地下车库一个双车道出入口，或者两个单车道出口3或51～150辆的地上车库（含半地下车库）4＞100辆的地下车库两个单车道出口5或＞150辆的地上车库（含半地下车库）地下车库设计方法与设计技巧2.1.1出入口----坡道类型整圆形坡道半圆形坡道坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道。在选择车库坡道类型时，并没有固定的模式，由于基地条件的复杂性，往往难于采用单一类型的坡道，常常出现折线形坡道或直线与曲线相结合等坡道。

直线长坡道直线短坡道倾斜楼板地下车库设计方法与设计技巧坡道在地下车库中的位置基本上有以下三种方式：即坡道在车库主体建筑之内；坡道在车库主体建筑之外；坡道一部分在车库内，一部分在车库外。三种情况各有优、缺点，实际工程中应根据具体情况灵活处理。2.1.1出入口----坡道位置地下车库设计方法与设计技巧2.1.1出入口----坡度①汽车库内通车道的最大坡度，详见下图：注：曲线坡道坡度以车道中心线计。②

停车场坡度不应超过0.5%，以免发生溜滑。《技术措施，5.1.9条》③

汽车库内当回车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端场均应设置缓坡段，其直线段直线缓坡段的水平坡度不应小于3.6m，缓坡坡度为直线坡道坡度15%（最大）的1/2，即为7.5%；曲线段的直线缓坡为曲线坡道坡度12%（最大）的1/2，即为6.0%；曲线段的曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲线半径不应小20m，缓坡段的中点为坡道原起点或止点；详见下图：地下车库设计方法与设计技巧2.1.1出入口----坡度④入地下室车库的坡道端部宜设档水反坡和横向通长雨水截水沟，雨水截水沟通常应设两道，第一道在入口处，第二道设在坡道加顶盖的下方2000～3000处，详见下图：地下车库设计方法与设计技巧2.1.1出入口----反坡地下车库设计方法与设计技巧2.1.1出入口----通道宽度项目停车方式垂直通道方向（m）Wt平行通道方向（m）Lt通道宽（m）

Wd平行式前进停车2.46.03.8斜列式30°前进停车3.64.83.845°前进停车4.43.43.860°前进停车5.02.84.560°前进停车5.02.84.2垂直式前进停车5.32.49.0后退停车5.32.45.5地下车库设计方法与设计技巧2.1.2车位----停放形式垂直式平行式斜列式地下车库设计方法与设计技巧2.1.2车位----最小净距项目尺寸（微、小型汽车）平行式停车时车间纵向净距1.2垂直式、斜列式停车时车间纵向净距0.5车间横向净距0.6车与柱间距0.3（柱在车门位置时为0.6）车与围墙、护栏及其他构筑物净距纵向0.5横向0.6地下车库设计方法与设计技巧1车24002车48003车72002.1.2车位----经验数据垂直停车地下车库设计方法与设计技巧后侧有墙车位2400*53002400*5050（深2400*5050）后侧无墙车位1、汽车尺寸1800X48002、停车挡距12003、两种停车尺寸后侧有墙2400X5300后侧无墙，其他2400X50502.1.2车位----经验数据地下车库设计方法与设计技巧水平停车水平停车位2400*60002.1.2车位----经验数据地下车库设计方法与设计技巧2.1.2车位----与柱子关系地下车库设计方法与设计技巧2.1.2车位----车位布置停车位：36辆建筑面积：987平米单车占面积：27.4平米停车位：36辆建筑面积：930.6平米单车占面积：25.85平米单建地库的面积值约35平米/车位。地下车库设计方法与设计技巧2.1.2车位----车位布置地下车库设计方法与设计技巧2.2建筑技术地下车库设计方法与设计技巧2.2.1建筑技术----结构●设缝或后浇带？

一般不设缝，设后浇带；地下室分建时才设缝；后浇带间距一般为40~50米。●柱网双边停车最经济●底板

梁：一般不设次梁，仅设主梁；无梁楼盖和梁板体系，谁经济？●顶板

对建筑的要求：确定覆土厚度，确定消防车道走向、位置。结构：施工荷载和覆土是否同时考虑？消防荷载顶板的结构布置：次梁沿长向布置的单向板比较经济！地下车库设计方法与设计技巧2.2.1建筑技术----结构地下车库设计方法与设计技巧2.2.1建筑技术----结构地下车库设计方法与设计技巧2.2.1建筑技术----结构地下车库设计方法与设计技巧2.2.1建筑技术----结构地下车库设计方法与设计技巧2.2.1建筑技术----结构地下车库设计方法与设计技巧2.2.2建筑技术----水●消防生活水泵房●喷淋系统

●排水系统

地下车库设计方法与设计技巧2.2.2建筑技术----水泵房●泵房位置1、生活泵房和消防泵房一般合建，由于场地原因才分开设置。2、小区分期建设时，则有可能建一个以上的水泵房。分建与合建的基本原则：当一、二期规划已经确定，泵房合建；当二期建筑性质和高度等都无法确定时，泵房分开建。3、多层地下室，水泵房及水池宜都设置在地下室的底层。4、水泵房尽可能避免在住宅下设置（远离塔楼），以减小噪音对住户的影响。5、水泵房最好靠近配电间，靠近水专业主管井。地下车库设计方法与设计技巧●泵房大小建筑最高楼层数

水泵房面积（平方米）（包括水泵配电间面积）无喷淋系统有喷淋系统9层35~4070~8018层50~5590~11018层以上/110~130备注：本表面积含生活泵房和消防泵房。2.2.2建筑技术----水泵房地下车库设计方法与设计技巧●水池布置原则：生活水池一般和消防水池布置在一起；生活水池和结构和脱开，底板脱开，侧板若和结构紧挨，侧壁留缝50，必须设顶板；消防水池和结构不须脱开，可利用结构构件。一般不设顶板。池壁厚度一般200。布置集水坑和排水沟。2.2.2建筑技术----水泵房地下车库设计方法与设计技巧2.2.2建筑技术----水喷淋系统地下车库设计方法与设计技巧集水坑集水坑间距一般为50米，最大可为100米。平时地面冲洗用集水坑，容积宜为1.5m3左右，规格一般为1200x1000x1500。消防电梯集水坑、水泵房集水坑、车道出入口集水坑容积为2.0m3，规格一般为1500x1000x1500；消防电梯集水坑宜设在井道外侧。排水沟排水沟沟深200~300，沟宽250。起点最小深度150mm，0.3%～0.5%找坡，间距最长50米左右。建筑明沟或结构明沟2.2.2建筑技术----水排水系统地下车库设计方法与设计技巧

设置明沟的部位是否设置明沟明沟形式备注1地下车库底层设，沟深200~300沟宽250一般为建筑做法设置明沟，即利用滤水层厚度来设置明沟（详附图一）●明沟位置与车道平行（具体是靠近车道还是靠近车库的外维护墙，可根据具体项目情况来定）●明沟尺寸：A、设滤水层的底层：沟深不小于300，沟宽250B、坡道处，以及雨水较大的开敞式车库：深不小于300，宽250C、其他明沟：宽200，深150●一般明沟设铸铁成品箅子（如人不宜到达处，也可不设）箅子尺寸：300*490*10（用于AB）250*400*10（用于C）

2半地下车库设由结构设置明沟3由室外进入车库的坡道的起点端设一般是建筑做法设置明沟4由室外进入车库的坡道的的结束端设由结构设置明沟5车库入车的一面完全敞开、车道是利用室外道路的车库地下水位较低时不设；地下水位较高时，设由结构设置明沟“地下水位较高”概念泛指周边有湖泊河流，或者项目周边有山体2.2.2建筑技术----水排水系统地下车库设计方法与设计技巧2.2.2建筑技术----水排水系统地下车库设计方法与设计技巧2.2.2建筑技术----水排水系统地下车库设计方法与设计技巧2.2.2建筑技术----水排水系统地下车库设计方法与设计技巧●照明●火灾报警

●供配电

2.2.3建筑技术----电地下车库设计方法与设计技巧设有火灾自动报警和自动灭火系统或设有火灾自动报警和机械防(排)烟设施的建筑，应设置消防控制室。②耐火等级：单独建造的消防控制室，其耐火等级不应低于二级。③位置及设计要求附设在建筑物内的消防控制室应设置在建筑物首层的靠外墙部位或地下一层，并应设直通室外的安全出口。当设置在地下一层时，距通往室外安全出口不应大于20m，应采用耐火极限不低于2h的隔墙和1．5h的楼板与其他部位隔开，隔墙上的门应采用甲级防火门，外墙出入口上方应设置宽度≥1m的不燃烧体挑檐。不应将消防控制室设于厕所、锅炉房、浴室、汽车库等的贴邻和上、下层相对应的房间。不应设置在电磁场干扰较强及其他可能影响消防控制设备工作的设备用房附近，如变配电室、柴油发动机房、电梯等。严禁与消防控制室无关的电气线路和管路穿过。有条件时宜与防灾监控、广播、通信设施等用房相邻近。消防控制室可单独设置，亦可与安防系统建筑设备监控系统合用控制室，即消防安保中心，面积一般在70-80㎡。1消防控制中心

①设置条件

2.2.3建筑技术----电地下车库设计方法与设计技巧2柴油发电机房①柴油发电机房宜布置在建筑物的首层或地下一、二层，且宜靠两面外墙以解决进出风问题。②柴油发电机房应采用耐火极限不低于2h的隔墙和1．5h的楼板与其他部位隔开，门应采用甲级防火门。发电机间应有两个出入口，其中一个出口大小应满足运输机组的需要，否则应预留吊装孔。③柴油发电机房内应设储油间，储油间宜靠外墙，其总储油量不应超过8h的需要量。储油间应采用防火墙与发电机间隔开；当必须在防火墙上开门时，应设能自行关闭的甲级防火门，并设150mm高混凝土门槛。④应妥善解决防噪消声、防振、通风等问题。对于排气，应设置烟囱引至高处排放，减少对环境的污染，并有良好的隔热措施。⑤地下室柴油发电机房面积一般为：70-80㎡，净高5-6m，同时需要送风井道4-5㎡，排风井道12㎡。3变配电机房①变电机房，面积一般为200㎡，净高5-6m，进排风井0.8㎡，需与柴油发电机房在一起。②弱电机房40㎡。③每个防火分区一个配电间20㎡。④开闭所，净高5-6m。

2.2.3建筑技术----电地下车库设计方法与设计技巧2.2.4建筑技术----暖通●采暖●通风

●排烟

地下车库设计方法与设计技巧通风形式●自然通风

●传统风管机械通风●诱导风机机械通风

2.2.4建筑技术----暖通地下车库设计方法与设计技巧自然通风形式下沉庭院通风采光2.2.4建筑技术----暖通地下车库设计方法与设计技巧通风井通风采光2.2.4建筑技术----暖通自然通风形式地下车库设计方法与设计技巧●新风机房每个防火分区设置一个（当有车库出入口、下沉庭院、采光通风井时可不设置）；宜远离排风（烟）机房；面积宜为35平左右；●排风（烟）机房每个防火分区设置二个；宜分散至每个防烟分区中心；面积宜为35平左右；●其它空调机房；2.2.4建筑技术----暖通地下车库设计方法与设计技巧机械通风形式传统风管机械通风2.2.4建筑技术----暖通地下车库设计方法与设计技巧风道喷淋风道电桥架消防管2.2.4建筑技术----暖通地下车库设计方法与设计技巧诱导风机机械通风1.系统简单,无需设送风管道,只设一段排烟管道,射流器也只设在梁空之间,减少了与其他专业发生交叉的机会.

2.能够有效的控制气流方向,空气流畅,无停滞死角,环境空气品质好.

3.废气被大量新鲜空气稀释,废气平均浓度降低.

4.可降低车库层高,降低土建成本;

5.射流风量小,送,排风机静压低,大大降低噪音.2.2.4建筑技术----暖通机械通风形式地下车库设计方法与设计技巧2.2.4建筑技术----暖通地下车库设计方法与设计技巧2.3建筑防火地下车库设计方法与设计技巧2.1地下车库火灾特点危害比在地面上要大得多研究表明，在火灾中造成人员伤亡的主要因素是浓烟和与烟同时发生的有毒气体。而地下车库属密闭空间，因此浓烟所造成的危害就更为明显，一方面车库内一些轻质材料及防水材料等可燃物在助燃空气不足时燃烧，将大量发烟，并伴生有毒气体。另一方面，由于缺乏自然通风，使烟迅速达到一定浓度，短时间即可对人员造成极大的生命威胁。疏散与消防更为困难因空间大而封闭性强，人的方向感很差，在慌乱的情况下很容易迷路，火灾发生后的混乱程度比地面上更严重，且规模越大，危险性越大。同时，火势蔓延的方向和烟的流动方向与人员撤离走向一致，都是自下而上，火与烟的扩散速度如果大于人员的疏散速度，就十分危险。消防扑救线路单一，只能自上而下，扑救线路与火势又相冲突，烟和热气流汇集在出入口。这些不利因素给消防人员进入地下灭火造成很大困难。综上分析，地下车库防火的关键是遵循防患于未“燃”，立足于“自救”的原则，做到“预防为主，防消结合”。2.2地下车库的防火分类耐火等级汽车库的防火分类是按停车数量多少来划分类别的，根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067—97）（下简称《规范》），车库防火分类分为四类。《规范》规定地下车库的耐火等级应为一级。这是因为地下车库缺乏自然通风和采光，发生火灾时，火势易蔓延，扑救难度大。2.3建筑防火地下车库设计方法与设计技巧2.3地下室防火分区、防烟分区划分原则:2.3.1、防火分区划分原则及面积控制

水平防火分区

水平防火分区是指用防火门、防火卷帘等防火分隔物将各楼层在水平方向分隔出的防火区域。防火分区应用防火墙分隔，如确有困难时，可采用特种防火卷帘或防火卷帘加防护冷却水幕或防火分隔水幕分隔。如下图所示：

水平防火分区示意图①多层民用建筑地下室（设有自动喷淋时，面积增加一倍，）一般用途500㎡

地下商场等1000㎡不宜设在地下三层以下地下汽车库2000㎡②高层民用建筑地下室：(设有自动喷淋）

a、歌舞厅、卡拉ok：只能设在地下一层，并应符合高规4.15条规定

b、

商业营业厅、展览厅面积2000㎡

c、

车库4000㎡（复式地下车库防火分区在4000㎡的基础上再减少35%，即2600㎡。）

d、

其他用房1000㎡

竖向防火分区竖向防火分区是指用耐火性能较好的钢筋混凝土楼板及窗间墙（含窗下墙），在建筑物的垂直方向对每个楼层进行的防火分隔，以防止火灾从起火层向其他楼层蔓延，其建筑面积也应符合相应各类建筑物水平防火分区或防火间隔的建筑面积要求。

竖向防火分区示意图2.3建筑防火地下车库设计方法与设计技巧2.3.2、防烟分区划分原则及面积控制①按用途划分时应注意：

a、各种管道穿墙、穿楼板处，应用不燃烧材料封堵；

b、疏散走道单独划分防烟分区，走道上的门应用防火门，防火门的等级按规范要求；②按面积划分时应注意：如所有防烟分区共用一套排烟设备，排烟风机的容量应按最大防烟分区的面积计算。（只考虑一个分区着火）；③按楼层划分时应注意：

a、有效地防止烟气无限制地向上蔓延；

b、对高度超过200m的超高层建筑，一般将一座建筑每15~20层分为一段，利用不连续的电梯井在分段处错开，以保证排烟的效果；2.3.3防烟分区的设置一般遵循下列原则①不设排烟设施的房间（包括地下室）和走道，不划分防烟分区；②防烟分区不应跨越防火分区；③对有特殊用途的场所如地下室、防烟楼梯间、消防电梯、避难房间等应单独划分防烟分区；④防烟分区一般不跨越楼层，如需要，则以不超过三层为宜；⑤每个防烟分区的面积。a、高层建筑、一般用途的地下建筑≤500㎡b、地下汽车库≤2000㎡2.3.4设计中应注意的几点：

1）人防工程内的防火分区应在各出入口的甲级防火门或管理门的范围内划分；

2）水池、水库等无可燃物的房间，其面积可不计入防火分区之内；

3）设备用房如柴油发电机房、直燃机房、锅炉房等以及各自配套的储油间，水泵房、风机房等，应独立划分防火分区。4）地下室的消防走道不应划分防火分区

5）地下室每个防火分区的安全出口数量不应少于两个；当有多个防火分区时，与另一个防火分区间的联通口可视为第二安全出口，但必须有一个直通室外的安全出口。

6）每个防烟分区在设排烟系统的同时也应设进风系统；地下室一层汽车进出口坡道可作为该防烟分区的补风，此防火分区可不再单独设置进风系统！！！

2.3建筑防火地下车库设计方法与设计技巧（3）地下车库室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间，当楼梯不能自然通风采光时，应设防烟楼梯间，其楼梯间、前室的门应采用乙级防火门，疏散楼梯的宽度不应小于1.1m。（4）室内最远工作地点至楼梯的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。（5）地下车库的汽车疏散出口不应少于两个，但符合下列要求的可设一个。①IV类汽车库，即停放车辆不超过50辆的地下车库可设置一个单车道的出口。②汽车疏散坡道为双车道，且停车数少于100辆的地下车库，仅需设一个双车道出口即可。（6）两个汽车出口之间的间距问题：

①《汽车库修车库停车场设计防火规范》

6.0.10

两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10m；两个汽车坡道毗邻设置时应采用防火隔墙隔开。

②《汽车库建筑设计规范》JGJ100-983.2.4各汽车出入口之间的净距应大于15m。因此，设计时按15m。（7）当地下车库规模较大而用地狭窄需要设置多层地下车库时，可按照本条规定，根据本层地下车库所担负的车辆疏散是否超过50或100辆，来确定汽车出口数。例如:3层地下车库，地下一层为60辆，地下二层为40辆，地下三层为30辆，当车道上设有自动喷淋灭火系统时，地下三层至地下二层因汽车疏散数小于50辆，可设一个单车道出口；地下二层至地下一层，因汽车疏散为40+30=70辆，大于50辆，小于100辆，可设一个双车道的出口；地下一层至室外，因汽车疏数为60+40+30=130辆，大于100辆，应设两个汽车疏散出口。2.4地下车库的安全疏散《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》对地下车库的安全疏散做了如下规定：（1）地下车库人员安全出口应和汽车疏散出口分开设置。这是因为不论平时还是在火灾情况下，都应做到人、车分流，各行其道，避免造成交通事故，不影响人员的安全疏散。（2）地下车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，目的是能够有效地进行双向疏散。但若不加区别地多设出口，会增加车库的建筑面积及投资。因此，符合下列条件之一的可设一个出口。①同一时间车库人数不超过25人。②IV类汽车库，即停车数不超过50辆的汽车库。③当地下车库规模较大，划分为两个以上的防火分区，且相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时，每个防火分区可分别设一个直通室外的安全出口。2.3建筑防火地下车库设计方法与设计技巧2.4地下人防地下车库设计方法与设计技巧4.1人防工程基本常识

人民防空（civilairdefense），是指国家根据国防需要，动员和组织群众采取防护措施，防范和减轻空袭灾害。(《中华人民共和国人民防空法》第一章第一条)，简称“人防”。国外把保护平民不受战争灾害或自然灾害危害的救助行为，称为“民防”。人防是国防的重要组成部分。人民防空工程（简称人防工程）是为防空要求而修建在地下或半埋于地下的防护建筑物。它包括为保障战时人员与物资掩蔽、人民防空指挥、医疗救护等专门单独建造的地下防护建筑，以及结合地面建筑修建的战时可用于防空的地下室。有些国家还将人防工程和地下铁道、地下停车库等城市地下建设工程相结合，组成一个完整的防护群体。4.2人民防空工程建设的方针、原则《中华人民共和国人民防空法》明确规定：“人民防空实行长期准备、重点建设、平战结合的方针，贯彻与经济建设协调发展、与城市建设相结合的原则”。长期准备，就是在和平时期，居安思危，有计划、有步骤地实施人民防空建设。重点建设，就是在服务经济建设大局的前提下，区分轻重缓急，有重点、有层次地实施人民防空建设。平战结合，就是人民防空建设要在平时和战时发挥作用，实现战备效益、社会效益、经济效益的统一。4.3人民防空工程建设的目标和要求建设目标：总体布局趋向合理，种类齐全配套，比例更加协调，平战转换措施更加完善。达到全国人防重点城市平均掩蔽面积人均1.0m2或2.0m3的地下空间。建设要求：《人民防空法》规定“建设人民防空工程，应当在保证战时使用效能的前提下，有利于平时的经济建设、群众的生产生活和工程的开发利用。”据此，人民防空工程建设的要求是：规模适当，布局合理，防护可靠，功能完善，平战结合。

2.4地下人防地下车库设计方法与设计技巧按战时使用功能,人防工程可分为：(1)指挥通信工程,(2)医疗救护工程(3)防空专业队工程,(4)人员掩蔽工程,(5)配套工程,(6)物资库。

2.4地下人防地下车库设计方法与设计技巧4.5人防工程的分级人防工程的抗力分级主要用以反映人防工程能够抵御敌人核袭击能力的强弱，其性质与地面建筑的抗震裂度有些类似，是一种国家设防能力的体现。抗力等级按防核爆炸冲击波地面超压的大小和抗常规武器的抗力要求划分。目前常见的面广量大的防空地下室一般为抗核武器5级、6级和6B级，抗常规武器5级和6级，详见下表一防化分级是以人防工程对化学武器的不同防护标准和防护要求划分的等级，防化等级也反映了对生化武器和放射性沾染等相应武器（或杀伤破坏因素）的防护。现行《人民防空地下室设计规范》包括了甲级、乙级、丙级和丁级的各防化等级的有关防护标准和防护要求，详见下表二。

表一：人防工程抗力分级

表二：人防工程防化分级防护等级122B344B566B地面冲击波超压Mpa1.51.20.90.60.30.20.10.050.03导弹命中要防导弹直接命中不防导弹直接命中导弹型号LK84LK84MK83MK83MK82MK82MK82MK82导弹药量2000200015001500100010001000500爆炸距离1m5m1m5m1m5m10m10m防化等级隔绝防护沙林VX氯化氰小时天剂量天透过率小时剂量甲级≥8≥6303≤0.001≥2.5≥30乙级≥6≥4202≤0.003//丙级≥3≥3101≤0.005//丁级≥3//////2.4地下人防地下车库设计方法与设计技巧4.6人防工程防护措施对地面冲击波的防护防空地下室的围护结构应具有足够的抗力，满足抗核爆动荷载和建筑物倒塌荷载的强度要求。为了把冲击波阻挡在室外，战时出入口设置防护门或防护密闭门。为了把冲击波阻挡在室外，战时通风口设置消波设施，为了把冲击波阻挡在室外，专供平时使用的出入口、通风口和其它孔洞应在临战前进行封堵。对化学武器的防护（包括防生物武器和放射性沾染等）化学武器、生物武器和放射性沾染虽属三种不同性质的杀伤武器，但它们都必须进入室内才能对人员产生杀伤作用，因此对这三种杀伤武器（或因素）的防护可以采用相近的工程防护措施来处理。①为使防空地下室内部形成一个完整的密闭区，防空地下室应满足以下要求：a.人防围护结构要满足密闭要求。

b.战时出入口设置密闭门。c.通风口设置密闭阀门。②战时在隔绝防护时间内，为能给室内人员提供起码的生存条件，防空地下室主体内部应有足够的人员生存空间。③在室外染毒情况下，能给室内人员提供必要的新风，在进风系统中设置滤毒通风设施。④在室外染毒条件下，使人员能够进出防空地下室，在主要出入口设置防毒通道和洗消间（或简易洗消间）。对早期核辐射的防护（包括防热辐射和城市火灾等）早期核辐射、热辐射和城市火灾其性质虽然不同，但这三种杀伤因素的防护可以采用相近的工程防护措施。

(１)围护结构要满足一定的厚度要求，必要时在顶板上方进行覆土。

(２)出入口通道设90º的拐弯，并满足通道长度要求。对常规武器的防护（包括对地面建筑物倒塌形成堵塞的防护）①为了降低炸弹的命中率，提高防空地下室的生存概率，需要控制主体的规模，对于较大的防空地下室，按照规定在主体内划分防护单元和抗爆单元。②为了尽量提高出入口战时的可靠度，应满足以下要求：

a.每个防护单元的出入口要满足一定的数量（至少两个）。

b.每个防护单元至少设置一个室外出入口，③出入口要尽量分散配置。2.4地下人防地下车库设计方法与设计技巧防空地下室工程防护措施汇总表武器及次生灾害序号主体口部出入口通风口化学武器围护结构密闭一定室内空间密闭门防毒通道洗消间密闭阀门进风滤毒器生物武器核武器放射性沾染早期核辐射结构厚度顶板上方覆土通道拐弯通道长度密闭阀门热辐射城市火灾冲击波空气冲击波结构抗力防护密闭门防爆波活门扩散室土中压缩波房屋倒塌出入口数量防倒塌棚架防塌通风口防堵篦子常规武器防护(抗爆)单元2.4地下人防地下车库设计方法与设计技巧4.7人防地下室的合理位置2.4地下人防地下车库设计方法与设计技巧4.8出入口设置出入口分类①按设置位置--防空地下室出入口可分为：A.室内出入口：通道敞开段（即无顶盖段）位于防空地下室上部建筑范围以内的出入口，通常位于上部建筑的楼梯间。B.室外出入口：通道敞开段位于防空地下室上部建筑范围以外的出入口。室外出入口一般用作主要出入口。C.连通口：人防工程（包括防空地下室）之间在地下相互连通的出入口。防空地下室中防护单元之间的连通口又称单元连通口。②按战时使用功能--防空地下室出入口可分为：a.主要出入口：战时能保证人员或车辆不间断地进出，且使用较为方便的出入口。b.次要出入口：主要供平时使用，战时可以不再使用的出入口。c.备用出入口：平时一般不使用，战时在必要时（如其它出入口被破坏或被堵塞时）

才被使用的出入口。出入口形式a.按照平面方向划分为：直通式、单向式（拐弯）和穿廊式b.按照垂直方向划分为：水平式、倾斜式和竖井式CAB地上建筑2.4地下人防地下车库设计方法与设计技巧出入口数量①一般防空地下室：每个防护单元不应小于两个防空地下室的每个防护单元不应少于两个出入口(不包括竖井式出入口、防护单元之间的连通口)，其中至少有一个室外出入口(竖井式除外)。战时主要出入口应设在室外出入口。②共用出入口：符合下列条件之一的两个相邻防护单元，可在防护密闭门外共设一个室外出入口。均为人员掩蔽工程时或其中一侧为人员掩蔽工程另一侧为物资库时；均为物资库，且其建筑面积之和不大于6000m2时；倒塌范围与出入口设置战时作为主要出入口的室外出入口，其敞开段宜设置在地面建筑倒塌范围以外。在倒塌范围以外的室外出入口口部建筑宜采用单层轻型建筑。因受条件限制，室外出入口通道敞开段设置在地面建筑倒塌范围以内时，其口部建筑应采用防倒塌棚架。倒塌范围取值详见下表：防核武器抗力等级地面建筑结构类型砌体结构钢筋混凝土结构钢结构4、4B建筑高度建筑高度5、6、6B0.5倍建筑高度5m2.4地下人防地下车库设计方法与设计技巧应平时设计施工到位，不建议做装配式棚架。室外出入口的防堵塞措施：对于主要出入口而言a.在倒塌范围外，宜采用轻型单层口部建筑，易被冲击波吹散。b.在倒塌范围内，或敞开段距离地面建筑不足5m（纯剪力墙除外），应建防倒塌棚架。

C.备用出入口2.4地下人防地下车库设计方法与设计技巧4.9防护单元与防爆单元指标一般情况下按下表的要求划分防护单元与抗爆单元：工程类别防护单元建筑面积（m2）抗爆单元建筑面积（m2

）医疗救护与防空专业队掩蔽工程人员掩蔽工程≤1000≤500装备掩蔽工程≤4000≤2000人员掩蔽工程≤2000≤500配套工程≤4000≤2000注：①当防空地下室的上部建筑层数为十层或多于十层（不足十层或无建筑，但建筑面积不大于200m2）时，可不划分防护单元与抗爆单元。

②乙类或甲类的核5、6、6B级，当上下相邻楼层分别划分为不同的防护单元时，位于下层及以下各层可不再划分防护单元和抗爆单元。防护单元要求

①每个防护单元防护设施和设备应自成系统，其内不应设置伸缩缝和沉降缝；

②单元之间设置防护密闭隔墙（整体现浇的钢筋混凝土墙）；

③两相邻防护单元之间应至少设置一个连通口。出入口尺寸人员掩蔽工程战时出入口的门洞净宽之和，应按掩蔽人数每100人不小于0.30m计算确定。每樘门通过人数不应超过700人，出入口通道和楼梯的净宽不应小于门洞的净宽。战时出入口最小尺寸详见下表：工程类别门洞净宽门洞净高通道净宽通道净高楼梯净宽人