海口新海港片区“二线口岸”集中查验场所附属专用通道 环评报告

建设项目环境影响报告表（生态影响类）项目名称：海口新海港片区“二线口岸”集中查验场所（附属专用通道）建设单位（盖章）：海口综合保税区管理委员会编制日期：2022年1月中华人民共和国生态环境部制1“五十二、交通运输“131城市道路（不梁”2/长度（m）□重大变动重新报批项目//0.19%无1.与《海口市总体规划（空间类2015-2030）》的相符性分析22.与《海口市生态保护红线区》相符分析根据琼州海峡及新海港片区综合交通枢纽规划方案4.产业政策相符性分析根据《海南省产业准入禁止限制目录（2019年版）》本项目不属于产业准入禁止限制目录中的禁止类和限制类，因此，项目3基本情况报告名称海口新海港片区“二线口岸”集中查验场所（附属专用通道）报告编号20220210115524报告时间2022-02-10划定面积（公124.55缓冲半径m200行业大类交通运输、仓储和邮政业行业中类道路运输业行业小类城市公共交通运输行业类型其他城市公共交通运输管控单元名称海口市秀英区重点管控单元4海口市秀英区重点管控单元2海口市秀英区新海港6管控单元编码ZH46010520004ZH46010520002ZH46010520006管控区分类重点管控重点管控重点管控准入分析描述该项目在允许范围内准入分析结论符合海口市秀英区重点管控单元4环境管控分区类型管控类型管控要求本项目落实情况符合性综合环境管控单元约束1.执行水环境（城镇生活污染重点管控区）普适性管控要求。2.执行大气环境（受体敏感重点管控区）普本项目属于市政道路工程，根据《产业结构调整指导目录（2019年本）》，本项目属于鼓励类中第二十二分项“城市基础设施”中的第四条“城市道路及智能符合4适性管控要求。3.执行土壤环境（建设用地污染风险重点管控区）普适性管控要求。4.执行自然资源（高污染燃料禁燃区）普适性管控要求。5.现有企业逐步迁入园区。重点加强油气储运VOCs排放管理，加强油气回收。全面实施城镇燃气工程建设。交通体系建设”。项目符合海南省产业政策的要求。本项目不属于高耗能、高污染、高排放产业。物排控1.执行水环境（城镇生活污染重点管控区）普适性管控要求。2.执行大气环境（受体敏感重点管控区）普适性管控要求。3.执行自然资源（高污染燃料禁燃区）普适性管控要求。4.区域内保留企业采用先进生产工艺，进行环保措施升级改造，严格落实污染治理设施。使用电、天然气等清洁能源。全面禁止露天烧烤。本项目属于市政道路工程，在施工期会产生一定的施工扬尘、施工废水、生活垃圾、土石方和植被破坏，由于项目施工期短，在采取相应的污染防止措施后，施工过程对周边环境造成影响较小。营运期道路两侧加强绿化带建设后，能有效补充区域损失的植被。符合环境防控1.执行大气环境（受体敏感重点管控区）普适性管控要求。2.执行土壤环境（建设用地污染风险重点管控区）普适性管本项目不涉及有毒有害和易燃易爆危险物质的使用、储存。符合5控要求。3.有效管控建设用地开发利用土壤环境风险。建设用地用途变更或者在其土地使用权收回、转让前，应按照相关规定进行土壤污染状况调查。4.防范用地使用过程土壤环境污染。对于在产中、高风险企业，在风险源和厂区周边定期进行土壤及地下水污染监测。5.强化企业关闭搬迁后土壤环境监管。根据风险评估结果，有序开展污染地块治理和修复。6.现有企业拆除生产设施设备、构筑物和污染治理设施，要严格按照有关规定实施安全处理处置，防范拆除活动污染土壤。海口市秀英区重点管控单元2环境管控分区类型管控类型管控要求本项目落实情况符合性综合环境管控单元约束1.执行水环境（城镇生活污染重点管控区）普适性管控要求。2.执行大气环境（受体敏感重点管控区、布局敏感重点管控区）普适性管本项目属于市政道路工程，根据《产业结构调整指导目录（2019年本）》，本项目属于鼓励类中第二十二分项“城市基础设施”中的第四条“城市道路及智能交通体系建设”。项目符合海南省产业政策的要符合6控要求。3.执行自然资源（高污染燃料禁燃区）普适性管控要求。4.现有企业逐步迁入园区。重点加强油气储运VOCs排放管理，加强油气回收。全面实施城镇燃气工程建设。5.对区域内已建大气重污染企业实施搬迁改造或依法关闭。开展“散群综合整治专项行动。开展工业炉窑综合整治，全面淘汰不达标工业炉窑，推动工业炉窑使用电、天然气等清洁能源或集中供热。求。本项目不属于高耗能、高污染、高排放产业。物排控1.执行水环境（城镇生活污染重点管控区）普适性管控要求。2.执行大气环境（受体敏感重点管控区、布局敏感重点管控区）普适性管控要求。3.执行自然资源（高污染燃料禁燃区）普适性管控要求。4.区域内保留企业采用先进生产工艺，进行环保措施升级改造，严格落实污染治理设施。使用电、天然气等清洁能源。全面禁止露本项目属于市政道路工程，在施工期会产生一定的施工扬尘、施工废水、生活垃圾、土石方和植被破坏，由于项目施工期短，在采取相应的污染防止措施后，施工过程对周边环境造成影响较小。营运期道路两侧加强绿化带建设后，能有效补充区域损失的植被。符合7天烧烤。环境防控执行大气环境（受体敏感重点管控区）普适性管控要求。本项目不涉及有毒有害和易燃易爆危险物质的使用、储存。符合海口市秀英区新海港6环境管控分区类型管控类型管控要求本项目落实情况符合性综合环境管控单元约束1.执行水环境（城镇生活污染重点管控区）普适性管控要求。2.执行大气环境（高排放重点管控区）普适性管控要求。3.执行自然资源（高污染燃料禁燃区）普适性管控要求。4.严禁新建不达标船舶投入运营。清理取缔涉渔“三无”船舶。5.禁止各类船舶加注和使用质量不达标的燃油，禁止冒黑烟船舶进港。本项目属于市政道路工程，属于新海港片区查验场所的建设，不业结构调整指导目录（2019年本）》，本项目属于鼓励类中第二十二分项“城市基础设施”中的第四条“城市道路及智能交通体系建设”。项目符合海南省产业政策的要求。本项目不属于高耗能、高污染、高排放产业。符合物排控1.执行水环境（城镇生活污染重点管控区）普适性管控要求。2.执行大气环境（高排放重点管控区）普适性管控要求。3.执行自然资源（高污染燃料禁燃区）普适性管控要求。4.严格执行船舶大气污染物排放本项目属于市政道路工程，在施工期会产生一定的施工扬尘、施工废水、生活垃圾、土石方和植被破坏，由于项目施工期短，在采取相应的污染防止措施后，施工过程对周边环境造成影响较小。营运期道路两侧加强绿化带建设后，能有效补充区域损失的植被。不涉及船舶污染物排放。符合8控制区相关排放要求。船舶靠港优先使用岸电。港口装卸机械及港区内部运输车辆优先使用新能源。环境防控1.建立海洋污染事故监测预警机制，加强港口溢油和船舶危险化学品事故应急反应能力建设，港口、码头、装卸站和船舶必须编制溢油污染应急计划，配备与其污染风险相适应的物资设备和应急力量。2.编制重大突发环境事件应急预案，提升船舶与港口码头污染事故应急处置能力，加强突发环境事件风险防控，完善风险防控措施，定期开展应急演练。本项目不涉及有毒有害和易燃易爆危险物质的使用、储存。符合9地理位置项目组成及规模（3）建设地点：海南省海口市秀英区西北角，海口站西侧，永庆大道工程类别工程内容主体工程道路工程道路名称货运专用通道计算行车速度40km/h47768.10m2路面结构沥青混凝土路面车道数分流前：单向3车道分流后：单向2车道桥梁工程桥宽分流前：15.5m分流后：10m桥长3100m桥型方案上部结构桥宽较大：流线型预应力砼连续梁上部结构桥宽较小：直腹板预应力砼连续梁桥墩：H型花瓶型桥墩排水工程雨水工程近排至现状雨水管道、采用钢筋混凝土管污水工程排入周边市政路上的城市污水管道附属构筑物雨、污水检查井，雨水口及雨水口连接管管线综合工程布管方式雨水管道敷设在道路东北侧自然地面下，距离道路红线0.5m。辅助工程照明路灯LED路灯路灯电缆2座箱式变电站，每座容量为100KVA绿化行道树种植公用工程排水施工期新建临时化粪池、隔油池、沉淀池。供水施工用水由市政供水系统提供供电施工用电由市政供电系统提供环保工程废气治理洒水车、尾气净化装置等废水治理隔油池、沉淀池噪声治理禁止鸣笛等降噪措施固废治理垃圾桶等临时工程表2-2道路主要技术经济指标表序号技术指标名称单位技术标准1道路总长m31002车道数/分流前：单向3车道分流后：单向2车道3红线宽度m分流前：15.5m分流后：10m4设计速度km/h40表2-3道路平面线形主要指标表项目单位规范值设计速度km/h40不设超高最小圆曲线半径m600设超高一般圆曲线半径m60设超高极限圆曲线半径m50圆曲线最小长度m35缓和曲线最小长度m35表2-4道路纵断面线形主要指标表（规范值）分项单位规范值设计速度Km/h40最大纵坡一般值%7极限值%8纵坡最小坡长m纵坡最大坡长m凸形竖曲线最小半径一般值m700极限值m450凹形竖曲线最小半径一般值m700极限值m450竖曲线最小长度一般值m90极限值m35表2-5货运通道主要工程数量表序号项目单位工程量备注货运通道m249615一道路工程m235501土方工程m32485清表（运距10KM）m3填方（外购土方）m32特殊路基处理工程m326262.1清淤m32.250cm片石m33132.320cm级配碎石m32.4素土回填（外购土方）m38132.5土工格栅m36563桥后路基处理工程m31914桥后路基反开挖m39573.2天然砂砾回填m39573.3土工格栅m24挡土墙m3574.1悬臂式挡墙m357平均高度2.5m4.2回填砂性土m398185路面工程m33550新建车行道4cm细粒式SBS改性沥青砼（SMA-13C）m235505.2粘层m235505.36cmAC-20CSBS改性中粒式沥青混凝土m235505.4粘层m235505.58cmAC-25C粗粒式沥青混凝土m235505.60.8cm改性乳化沥青稀浆封层m235505.736cm水泥稳定碎石m237275.820cm级配碎石摊铺m23913二桥梁工程m2460651组合梁m28402预应力砼箱梁m2396763声屏障m60644防坠网m60645涉铁段桥梁（转体施工）m236896普通钢筋混凝土箱梁m29307预应力钢筋混凝土箱梁m2930三交通工程项11大型指路/分车道标志牌个4400*250厘米2F杆2指示标志牌个4边长90厘米Φ89杆3禁令标志牌个4直径80厘米4热熔标线m25交通监控处20高清卡口处45.2监控点位处5.3球型高清监控处50四排水工程m38251货运通道BSW项1钢筋砼管m620d300槽深1.43m钢筋砼管md400槽深1.54m钢筋砼管m300d500槽深1.65m钢筋砼管m780d800槽深1.85m雨水检查井座62600*600雨水检查井座23Φ1000雨水检查井座39Φ12502货运通道NSW项12.1钢筋砼管md300槽深1.43m2.2钢筋砼管md600槽深1.75m2.3钢筋砼管m650d800槽深1.85m2.4雨水检查井座91600*6002.5雨水检查井座Φ10002.6雨水检查井座Φ1250五照明工程项11匝道护栏灯（8WLED光源）套输发展规划，预测特征年设定取2023年表2-6道路预测交通量货运通道年份交通量（辆/d）20235394投入营运后第1年20298839投入营运后第7年203722495投入营运后第15年表2-7拟建项目交通量预测单位：辆/h道路名称预测年限昼间小型车中型车大型车小型车中型车大型车货运通道2023年3631952029年20559294972037年5257537注：昼夜间车流量按8:2计，大、中、小型车按1:2:7计，昼间按照16小时计、夜间按照8小时计。设计速度（km/h）60403020车道宽度3.753.753.753.753.53.53.5损坏对通道通行造成严重干扰，故设置3m硬路肩，以备车辆损坏时，拖车0.5m（防撞墙）+1m（硬路肩）+3x3.5m（机动0.5m（防撞墙）+1m（硬路肩）+3.5m（机动车道）填料应用部位（路床顶面以下深度）（m）填料最小强度（CBR）(%)填料最大粒径（mm）路堤上路床（0～0.3）8下路床（0.3～0.8）5上路堤（0.8～1.5）4下路堤1.5）3表2-9路基压实度（重型击实标准）(%)>150），层，碎石垫层顶面在地下常水位以上，保证碎石表2-10水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的比较表项目水泥混凝土路面沥青混泥土路面抗变形、耐磨耗性不易产生车辙式变形耐磨耗性较好，但抗滑性能衰减快对抗变形、车辙及耐磨耗性能稍差行车舒适性存在接缝，路面刚度大，舒适性较差无接缝，路面刚度较小，舒适性较好环保行车噪声振动大车辆行驶飞尘较多噪声振动较小路面不易起尘美观路容美观性能一般路容美观性能很好交通标线可识性标线与路面对比度低，标线效果较差标线对比强烈，利于安全平整性有接缝，连续性较差无接缝，连续性好明色性夜间能见度较好夜间能见度稍差施工条件施工速度慢，养护维修困难施工速度快，维修方便根据道路周边功能定位，道路除具有实用功3.1工程范围及工程内容3.2桥梁总体设计序号位置跨越道路跨径组合（m）结构形式1NSW匝道长椰路35+50+35预应力砼连续箱梁2NSW匝道天一路65钢-混组合梁3BSW匝道滨海大道29+59钢-混组合梁3.3桥梁方案设计盈；另外，结构外形与周边环境呼应，力求砼连续箱梁一般采用单箱单室或单箱多室断面图s直腹板砼箱梁标准横断面截面形式美学特征施工简易直腹板外形简洁，较为普遍施工技术成熟，工艺简单斜腹板弧形腹板底板采用圆曲线，线条流畅，较适合高架断面，截面美感注重与周边环境配合施工较复杂流线型型式新颖，融入曲线元素，截面轻盈，线条清晰和谐，增加桥梁的流畅与时代感飞燕型缺点：由于立柱上部变化较小，相对支座间距表2-12墩柱外形方案比选表序号项目方案一方案二方案三1下部结构形式H型双圆型Y型双矩形H型花瓶型2结构受力好好好3上下部整体形式较好较好好4景观综合效果一般较好好5工程造价低较好较低3.4跨粤海铁路方案设计及粤海铁路宿舍楼有干扰。桥梁设置时考虑桥墩与施工方案单位顶进施工转体施工桥梁结构连续钢箱梁预应力砼连续箱梁桥梁跨度m40+60+4085+85铁路上方梁体高度m2.54.2桥面宽度m21.721.7两侧引桥m两侧纵坡4%，转体施工合计增加约50m实施难度较高一般建安费万61927056审批部门海南铁路有限公司、广铁集团、铁路总公司（逐级）海南铁路有限公司、广铁集团审批难度很大一般推荐方案推荐采用方案一转体施工4.1工程范围及工程内容4.2现状雨水系统情况表2-14管材选用方案综合比较表项目钢筋混凝土管HDPE及球墨铸铁管水力性能水力性能差，能耗高，对于同样输水量、同等管径的管线，其沿程阻力高，泵的扬程增加。水力性能好，粗糙系数小，能耗低。在相同流量下，可缩小管径，降低埋深。耐腐蚀性能耐腐蚀性能较差，需作防腐处理耐腐蚀性能好，不宜腐蚀，也不用作内外防腐。施工速度及难易程度单根管道短，接口多，管道基础单根管道长，接口少，管道基础简单，施工速度快。不良地基的适用情况对地基较差的情况下，适用性差，特别是污水管道，由于其埋深较大，管道的不均匀沉降极易造成管道接口破裂，引起渗漏。管材的抗弯、抗压、韧性、耐冲击和耐震动等方面有很大优势，对不良地基适用性好。运输吊装管材笨重，运输、吊装较难材质较轻，便于运输安装远控装置由路灯管理部门负责实施，箱变内2）采用高光效的LED灯具，拥有舒适的照明环总平面及现场布置桥梁主要内容为匝道，共2根匝道，分别为勘查，项目有现状道路，可通达施工营地和堆场，则表2-15项目临时堆场情况表编号料场面积m2位置运输条件场地植被现状备注1堆土场500高架桥起点处现有道路通达非林地、水田、庄稼地施工方案清除表土或软基处理－填筑路基－石灰粉煤清扫底基层－摊铺基层－基层喷洒乳化沥青－下封层－砌筑路缘石-其他无类，分别为重点开发区域、国家限制开发区域和海南禁止开发区域，其中国本项目位于海口市秀英区西北角，属于国家重点开发区域。该区域具有较强的经济基础，较大的发展潜力。其中该区域的发展方向和开发原则为：完善基础设施，统筹规划建设交通、能源、水利、通信、环保、防灾等基础设施，构建完善、高效、区域一体、城乡统筹的基础设施网络。本区域的发展重点：统筹推进工业化城镇化，推动产城互动、融合发展，加快重点开发丘陵、平原、海岸滩涂、浅海、深海，地势逐步降低，由于受中部山区的阻东北部洪涝，其宏观生态系统类型、主要生态过程及人类活动影响具有空间海南中部山地生态区(Ⅲ);南海海洋与南海诸岛生态区（IV）。本区划在明确生态区的基础上，按生态系统特征和前述区划原则进一步将上述第Ⅰ、本项目位于海南省海口市秀英区西北角，通过叠图分析，项目所在区域拟建项目在设计中重视生态保护，尽量避让生物多样性敏感地区，工程设计针对工程可能引起的生态问题提出了系统生态恢复措施，可有效减少生态破坏，防治水土流失，保护区域生物多样性；涉及水体路段均加强水环境防护措施，可有效防范环境风险；道路采优化路基设计，减少了耕地占用，尽力保障区域农业发展；工程改善了区域交通条件，非常有利于区域旅游业总之，拟建项目作为有利于区域经济社会全面进步，通过采取各项生态保护措施，有利于在经济发展中保护生态环境。拟建项目符合海南省生态功根据海口市土地利用现状局部图可得知，道路用地面积为47768.10m2，其中坑塘水面101m2，公路用地1244.52m2，建制镇2806.31m2，铁路用地左右。其余用地主要为公路用地、建制镇、铁路用地等。详见区域土地现状4、建设项目所在地区域环境质量现状为了了解项目区域周边的噪声现状，根据本项目特点，海南人驰环境咨根据项目周边环境特征，共布设3个噪声测点，平均分布在项目两侧，编号监测点位坐标监测项目备注N1-1BSWK1+800处新海小区高楼E:110°9'32.941"，N:20°2'36.126"等效连续A声级声环境类N1-2N1-3N1-4N2-1BSWK0+900东侧80米处E:110°9'32.391"，N:20°2'7.977"N2-2粤海铁路家属区高楼N2-3N2-4N3-1BSWK0+200西侧210米处雅居乐金沙湾高楼E:110°9'8.357"，N:20°1'53.073"N3-2N3-3N3-4测点名称测点时间监测楼层等效声级dB(A)评价标准达标情况BSWK1+800米处新海小区高楼2022年01月20日昼间48.760达标52.654.358.1夜间43.150达标46.848.549.02022年01月21日昼间49.660达标51.955.756.6夜间42.750达标47.648.248.7BSWK0+900米处粤海铁路家属区高楼2022年01月20日昼间52.860达标51.248.449.6夜间47.250达标45.942.241.42022年01月21日昼间54.260达标52.249.151.2夜间49.050达标44.942.843.0BSWK0+200西侧210米处雅居乐金沙湾高楼2022年01月20日昼间50.660达标49.548.650.3夜间46.550达标43.241.742.22022年01月21日昼间51.760达标49.148.049.2夜间45.750达标42.541.342.9从监测结果可看出，环境监测点均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准。总所在区域达标判定，优先采用国家或地方生态环境主管部门公开发布的评价表3-32020年海口市主要污染物浓度值单位：μg/m3市县PM2.5O3（日最大8小时平均）PM10SO2NO2CO(mg/m3)海口市2940.8二级标准35706040440%75%41.43%6.67%27.5%20%达标情况达标达标达标达标达标达标题本项目为新建项目，不存在与项目有关的原本项目属于新建项目，位于海南省海口市秀英区西北角，项目沿线的主序号对应道路桩号保护目标与道路边界线最近距离方位环境特征影响人口保护等级1海口新海港片区“二线口岸”集中查验场所BSWK1+800新海小区首排距道路红线约110m北侧居民区大气环境二级境执行2类2BSWK0+900粤海铁路家属区首排距道路红线约80m东侧8003BSWK0+200雅居乐金沙湾首排距道路红线约210m西侧属专用通道）表3-5《环境空气质量标准》（GB3095-2012）污染物名称取值时间浓度限值浓度单位一级标准二级标准二氧化硫SO2年平均60ug/m³24小时平均1小时平均500二氧化氮NO2年平均404024小时平均80801小时平均200200一氧化氮CO24小时平均44mg/m³1小时平均臭氧O3日最大8小时平均ug/m³1小时平均200颗粒物(粒径小于等于年平均4024小时平均颗粒物(粒径小于等于2.5um)年平均24小时平均总悬浮颗粒物TSP年平均80200ug/m³24小时平均3002、声环境质量标准则根据《声环境功能区划分技术规范》（GB/T1519（GB3096-2008）4a类标准，该项目跨粤海铁路重叠区域执行4b类标准。其表3-6声环境质量标准（GB3096-2008）单位：dB(A)类别适用区域昼间夜间0康复疗养区等特别需要安静的区域401以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能，需要保持安静的区域452以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域603以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对周围环境产生严重影响的区域6544a高速道路、一级道路、二级道路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域4b铁路干线两侧区域60603、海水水质质量标准根据海南省近岸海域环境功能区—海口部分可得知，项目邻近海域代码表3-7海水水质标准（GB3097-199项目第一类第二类第三类第四类漂浮物质海面不得出现膜、浮沫和其他漂浮物质海面无明显油漂浮物质色、臭、味海水不得有异色、异臭、异味海水不得有令人厌恶和感到不快的色、臭、悬浮物质人为增加的量≤10人为增加的量≤100人为增加的≤150/L）10000供人生食的贝类增养殖水质≤700 水温(℃)人为造成的海水温升夏季不超过当时当地1℃,其它季节不超过2℃人为造成的海水温升不超过当时当地4℃pH7.8∽8.5同时不超现出该海域正常变动范6.8∽8.8同时不超出该海域正常变动范围围的0.2pH单位的0.5pH单位溶解氧＞65433化学需氧量≤（COD）2345生化需氧量≤（BOD5）1345无机氮≤（以N计）0.200.300.400.50项目施工期的大气污染物因子主要为粉尘，排放执行《大气污染物综合表3-8大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）单位：mg/m3污染物生产工艺最高允许排放浓度无组织排放监控浓度限值颗粒物其他表3-9建筑施工场界环境噪声排放标准限值单位：dB(A)昼间夜间一般工业固废执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB施工期生态环境影响分析结合本项目建设内容，识别施工期可能产生生态环境影响的主要环节、因素，明确影响的对象、途径和性质，分析影响范围和影响程度。下风向距离（m）12550扬尘（mg/m3）3.7440.7850.496表4-2不同车速和地面清洁程度时的汽车扬车速（km/h）P(kg/m2)0.10.20.30.40.50.650.02830.04760.06460.08010.09470.15930.05660.09530.12910.16020.18940.31860.08500.14290.19370.24030.28410.4778200.11330.19050.25830.32040.37880.6371施工营地产生的废水为施工人员的生活污水，本项目工作人员100人，每个工作人员生活日用水定额按150L计，排污系数按0.85计，则施工人员生活污水产生量为12.75m3/d。主要污染物为COD、BOD5、NH3-N量按300mg/L计，BOD5浓度按200mg/L计，NH3-N浓度按30mg/L计，则COD生活垃圾最大产生量为100kg/d。统一收集后，委托当地环卫部门处理；项目5）水土流失环境影响分析本评价采用《环境影响评价技术导则》（HJ/T2.3－93）中推荐的通用土壤流失方程（USLE）对本项目的样方年水土流失量进行预测。通用土壤流失eiRe：指年平均降雨侵蚀因子，是反映降雨侵蚀Ct：指地面的植物覆盖因子，是土壤流失量与标P：指侵蚀控制因子，是土壤流失量同没有土壤保持措施的地块（顺坡犁），24）：LiSi=()m.(0.065+4.56sini+65sin2i)均地形因子。根据类比调查与分析，平均坡长约为50m，平均坡面角度约在1℃º~2℃º之间，则可确定sini在1%～3.5%之间，本程保护措施，则P取最大值为1.0；如采取积极有效的保护措施，则P值将相本评价以国家标准作为评价标准。国家标准为中华人民共和国行业标准），0植被覆盖因子（Ct）和侵蚀控制措施因子（P）对应相应的取值，即：Ct表4-5不采取任何水土保持措施下的水土流失预测结果3措施，将有效的降低植被覆盖因子（Ct）的取值。在植素一致的情况下，植被覆盖率越高，植被覆盖因子（Ct表4-6采取积极有效的水土保持措施水土流失预测结果采取水土保持措施后，临时堆土区的扰动后侵蚀摸数按照100临时堆土区的占地面积为500m2。根据公式计算：水土流失量=水为市政道路，道路两侧区域为城区发展，道2）道路管线要统筹规划建设，避免重复开据地势进行临时防护，对临时的堆积高度进行控制并对堆积坡面进行削坡处为保持渣体稳定，在施工期间需严格控制堆渣程序，严格遵循“先拦后弃”依次堆弃土方，这样便于堆渣完成后土地平整。堆渣过程中由挡墙向后堆弃，分层堆放并夯实。渣场堆渣高度一般在8～11m之间，结合边坡土质成分、良好的地质条件，参照实际施工中已有成熟经验值，边坡采用1:1.5的坡率可满4）同时要合理布置施工场地，减少占地，合理安排施工进度5）土石方开挖尽量避开暴雨季节施工，控制好土石方施工周期，尽量减少疏松土体的裸露时间。施工时期若遇到雨②雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随填、随压，以保证路堤的质量。雨本项目产生的生活污水经临时三级化粪池处理后由环卫部门统一收集处运营期生态环境影响分析结合本项目建设内容，识别运营期可能产生生态环境影响的主要环节、因素，明确影响的对象、途径和性质，分析影响范围和影响程度。地区的预测计算结果表明，路面径流对周边废气主要为经过项目范围内的汽车尾气，由于对环保的重视和技术的进（3）噪声：噪声主要为路面车辆的交通噪声，桥梁交通噪声主要来源于（4）固废：运输车辆散落的运载物及发生交通事故的货物及行人丢弃的②道路管理部门加强道路运输管理；环卫部门本项目结合建设内容，从环境制约因素、环境影响程度等方面对项目选址选线环境合理性进行分析。口市总体规划（空间类2015-2030）》中可得知，项目选址符合海南省交通运且在“多规合一”图中属于建设用地。项目用地符合总体规根据《海口市自然资源和规划局关于新海港“二线口本项目在施工期和运营期采取相应措施后，对产生的噪声，运输车辆的噪声值约为76-90dB。项目运营期本项目在施工期和运营期经采取以上措施后噪声①主要影响：包括施工期产生的施工人员生活垃圾表4-7项目可能产生的环境影响及采取的类型时段项目采取的措施大气影响施工期扬尘采取场地洒水降尘、运输车辆采取相应的遮盖、封闭；临时堆场采取了蓬布遮盖措施等汽车尾气加强绿化以及对进出车辆的管理运营期汽车尾气加强绿化，对进出车辆的管理；提倡使用高清洁度燃油，抑制汽车尾气污染水环境影响施工期施工废水设置沉淀池等临时设施，施工废水经沉淀后用于施工场地喷水抑尘循环使用，不外排。施工人员生活污水建设流动型环保厕所，粪便污水经环保厕所收集后交由环卫部门处理泥浆水经沉淀池沉淀达标后方可排放，严禁排入附近海域。运营期路面径流及桥面径流加强排水系统的维护，定期进行排水系统的清淤以确保降水排泄畅通；桥梁两端设置应急缓冲池等措施。声环境影响施工期施工设备噪声、交通噪声合理安排施工时间，合理布置现场，合理组织交通运输，对噪声较大的设施采取降噪措施运营期交通噪声加强管理、隔声屏障施工期建筑垃圾统一收集后由环卫部门统一处理，根据不同成分采用不同处理方式。施工人员生活垃圾土石方运往临时堆土场运营生活垃圾对垃圾进行分类回收后交由环卫部门统一清运处期生态环境施工期水土流失合理的水土保持方案运营期原有生态环境的破坏施工结束后对生态进行修复、补偿施工期生态环境保护措施针对建设项目施工期对生态环境影响的对象、范围、时段、程度，参照环境影响评价相关技术导则要求，提出以下对策措施：①严格控制临时堆土的堆积高度，防止堆土坍塌和造成水土流失。堆积高度一般控制在3m左右，不宜过高，并修成③在雨季施工时，临时堆土四周须采用装土编织袋或草袋进行围堰防护，顶部及裸露边坡用密目网或条纹布覆盖，防止临时堆土向四周洒落，同时防止雨水冲刷造成水土流失及干旱大风天气产生扬尘污染周围空气。非雨季时期，对临时堆土进行人工修整，拍实顶面及四周边坡；同时利用开挖出的大块土块④为防止临时堆土场汇水造成冲刷，在堆土场外缘需要修建临时排水沟，另外还修建截水沟，使截水沟和排水沟结合，共同起到拦截和疏导的作用，保⑤对临时堆土除采取上述措施外，必要时还要修建挡土墙。根据水土保持防治原则中规定的“先挡后弃”的要求，施工期内应完成临时堆土场的挡土墙①工程施工应分区进行，不要全面铺开，以缩短单项工期。开挖裸露面要次序和施工方式等要求，采取滚动施工、先围后填，围一片、填一片、绿化一③建筑垃圾及时清运至当地指定的市政建筑垃圾堆放点进行处理，挖方及⑤项目在施工过程中，作业场地要求采取围挡、围护以减少扬尘扩散，并⑥施工期应尽量避免大开挖的挖掘方式，加强临时施工营地、临时堆土场①应注意选择施工季节，尽可能避免在雨季施工，防止在暴雨期间造成大③合理规划现场平面布置，有效控制临时设施、运输距离，利用和保护施④各种料场、土石方临时堆场应用围栏挡扳进行围护，暴雨天气应用塑料⑤土方施工应采取边挖、边运、边调运回填的方式，避免大量松散土存在⑥施工区应完善排水，建好区内的截洪沟和排洪沟，将大量的雨水安全导入排洪沟，以减小地表径流对被扰动地表的冲刷，避免对表土和新生植被的冲⑦在后期施工中，采用分单元施工，避免大面积开挖，减小施工扰动范围和地面裸露面积，并及时进行夯实、平整和绿化，⑧项目完工后应尽快按景观绿化方案的要求综上，建设单位认真履行以上防治措施后，项目施工期对生态环境的影响本项目施工期间，对环境的影响主要是扬尘、沥青烟及施工机械尾气。扬尘主要是由施工场地内地表的挖掘与重整、弃渣和建材的运输等产生；沥青烟是在铺设商品沥青混凝土时产生；施工机械其成分随原油的来源及制造过程的不同有较大差别。在居民区域附近铺设沥青在施工场地安排员工定期对施工场地洒水以减少扬尘量，洒水次数根据天施工场地洒水与否对扬尘的影响较大，场地洒水后，扬尘量将减低28%~75%，距离（m）02050200TSP（mg/m3）不洒水2.890.860.56洒水0.680.400.29建设施工单位应严格加强管理，采取适当防治措施后，本项目建筑过程中①避免在大风天气进行土地开挖，减少开挖土方的露天堆放时间尽量随挖随填是抑制这类扬尘的有效手段。另外，由于道路的扬尘量与车辆的行驶速度有关，速度愈快，其扬尘量势必愈大，所以在施工场地，对进入施工区的车辆必须实施限速行驶，一方面是减少扬尘发生量，另一方面也是出于施工安全的③工程建设期间，采用围栏进行封闭围挡措施，工地边界设置1.8米以上的④在施工中遇到连续晴好天气又起风的情况下，应对开挖土方临时堆存处⑤施工单位要按计划及时对弃土进行处理，并在装运过程中对运输残土的汽车采取帆布覆盖车厢（保持车辆封闭式运输）和在非土质路面的运输路线上洒水的方法，同时尽量避免在起风的情况下开挖土方和装卸物料。装运车辆注意不要超载，采取措施保证残土运输车沿途不洒落，车辆驶出前将轮子上的泥土用扫把清扫干净，防止沿途有弃土落地，影响环境整洁，同时施工道路实行项目通过强化施工和道路扬尘环境监管，推行绿色文明施工管理模式，建设单位、施工单位在合同中依法明确扬尘污染控制实施方案和责任，推行道路机械化清扫等低尘作业方式，干旱季节强化道路洒水降尘措施，施工期采取以3）在4级以上的大风天气应尽量避免路面开挖，临时堆土和建筑拆料的堆4）运输道路应定时洒水，在经过村庄密集地区要加强洒水密料的车辆应限制超载，不得沿途洒漏。粉状材料应综上，建设单位认真履行以上防治措施后，项目施工期对大气环境的影响本工程在施工期的主要水污染源是施工人员的生活污水，另有少量场地废水设备清洗废水和少量含泥浆废水。对于施工期人员产生的生活污水，要求施工地建设流动型环保厕所，粪便污水经环保厕所收集后交由环卫部门处理；场施工期噪声源有固定声源和流动声源。固定声源来自土方开挖、压实等机械设备在工作时产生的噪声，具有声源强、声级大、连续等特点；流动声源主要指场交通运输产生的噪声，具有源强较大、流动性等特点。不同的施工设备项目产生的固体废物主要是施工期间产生的建筑垃圾、施工人员产生的生活垃圾和土石方。固体废物成分较简单，但数量较大，因此应集中处理，及时烂成分，必须采取分类收集的方法，防止雨水浸泡垃圾，产生渗滤液，影响周），施工单位做好施工期间的交通组织和管理，制定交通组织和管理的目标与策略，并根据不同工程自身的特点来配以相对应的交通组织和管理方法，使施工区周围的道路交通更为顺畅，达到市政建设与城市交通管理相协调的目的。保证交通正常运行。项目建筑材料和渣土等的运输必须服从统一调度，按照有关部门的要求和指定路线、时间、方式运输，尽可能避开居民集中区等对声环境质量要求较高的区域，运输过程中要密闭，不得出现超载、撒漏、不到指定识要清晰准确。材料的存放场地应平整夯实，采取严密的苫盖措施。散落灰、物覆盖的部分土地，水土流失不大，堆置了大量的砂石料的土地，在雨季降雨冲蚀，会产生砂石料流失，因而施工期可采取一些简易防护措施，如在砂石料场地周围堆置草包挡砂，场地四周可开挖简单的排水沟对施工范围内动植物的保护的宣传，不主动伤害野生动流失。黄沙、石灰等物料避免露天存放，在下雨时及时进行景观再造和绿化，防止水土流失等环保措施减植被。合理进行施工布置，精心组织施工管理，严），进行人工种植，增加地面的植被覆盖，在此基础上再进通过采取上述的设置挡土墙、截流沟合理进行施工组织等措施，能够有效地降低施工期对生态环境的影响，因此技术上是可行的。上述措施实施起来成本低、方便快捷，因此经济上具有合理性；上述措施经过多年的发展，已经形成了相对成熟的工艺和案例，运行稳定且长期有效，只要建设方按照规范要求进行建设，上述的保护措施完全能够有效缓解施工期对生态环境的影响。只要项目严格按照要求进行施工，施工过程中产生的废水、废气等污染物对周边敏运营期生态环境保护措施针对建设项目运营期对生态环境影响的对象、范围、时段、程度，参照环境影响评价相关技术导则要求，提出以下对策措施：②在每个施工区和工程施工完成后，及时拆除各种临时设施，施工临时占④对施工迹地要制定补偿措施进行补偿，竣工后要进行土地复垦和植被重建工作。施工完毕后应尽快整理施工现场，将表土覆盖在原地表，已恢复植被⑤绿化树种的选择要以当地森林植物为主，景观物种选用及周边森林的乡⑦项目运营初期需对项目绿化进行养护，对不能成活植株或成活率较低的油类等）随天然降雨产生的路面雨水径流而进入道路设置的雨水管网，最终接根据有关研究资料，降雨过程中路面径流中污染物浓度测定值见下表。由测定结果可知，降雨初期由形成地面径流到降雨历时为30分钟，雨水中的SS和油类物质的浓度比较高，半小时后，其浓度随着降雨历时的延长下降较快，雨水中COD随降雨历时的延长下降速度较前者慢，PH值则相对稳定，因此，历时（分）项目5-2020-4040-60均值PH7.0-7.87.0-7.87.0-7.87.4SS（mg/L）231.42-158.52185.52-90.3690.36-18.7160.0BOD（mg/L）7.34-7.307.30-4.514.51-1.265.08油类（mg/L）22.30-19.7419.74-3.123.12-0.2111.25道路建设完成后，雨、污水管网较为完善，分别收集沿线的雨、污水汇入NO2和碳氢化合物。CO是汽油燃烧的产物；NOX是汽油爆裂时，进入空气中氮与氧化合而成的产物；碳氢化合物是汽油不完全燃烧的产物。污染物排放量的大小与交通量成比例增加，与车辆的类型以及汽车运行的工况有关。随着交通量建设单位在运营过程中也应采取措施，减少汽车尾气排出污染物对周围环污染物的乔木、灌木等树种及草坪以起到吸附扬尘、吸收废气的作用，从而缓4）加强道路两侧绿化隔离带和日常养护管理，以提项目应当落实以上措施，以达到进一步减少汽车尾气排出污染物对周围环产生的汽车尾气能较快在大气中扩散，总体而言，运营期汽车尾气对项目区域4、运营期声环境环保措施①根据沿线敏感点分布情况，在敏感点路段加强道总体绿化，在道路两侧可种植树木和花草等，营造多层次结构的绿化林带，使之形成立体屏②提高工程质量，并加强道路的维修养护，保③加强交通管理，严格执行限速和禁止超载等交通规较大的村镇路段，以及学校、医院等附近设置禁鸣标④对于运营中超标的敏感点路段，采取跟踪监测，预⑤根据本评价预测结果及项目条件限制，采取通道拟运营期的固体废弃物主要是运输车辆撒落的运载物、发生交通事故的车辆装载的货物及行人丢弃的垃圾等，沿道路呈线性分布，所产生的垃圾由当地环通过采取上述措施，项目运营期对环境的影响不该项目区域的生态环境将得到较好的恢复效其他根据工程项目可行性研究报告和业主提供资料，项目货运通道土石方量总①线路路基工程：项目总路基开挖土方2259m3，填方量1302m3，借方序号路段挖土方回填方清表弃方1货运通道9572259施工场地是施工单位为进行道路建设的施工营地和堆料场等设施占用的土地，属于临时占地工程。主要的施工场地是临时堆土场和堆料场组成的。选址分析：从环评角度而言，临时施工场地不应占用基本农田和水田等地类，临时堆土场和堆料场设置在村庄等敏感点下风向200m以外，以减少噪声和烟气对敏感点的影响。本建设项目堆料场处地势较平坦，占地类型为荒草地，并且下施工营地选址分析：由于施工营地地主要用作施工人员的施工营地，位于地形平坦处且为荒地，不需要进行大的开挖，产生水土流失的可能性不大。施占用土地类型现状主要为荒草地。不涉生态环境敏感区，群落结构简单，物种组成较为单一，无国家和省级保护植物分布。施工结束后应对场地进行清理，处理达标后用于施工场地路面泼洒抑尘，在采取上述措施的前提下，施工场地综上，工程设置的施工场地（临时占地）选址从环境保护角度分析是合理的，在按照本报告的要求进行设置，同时做好污染防治措施的情况下，从环境填利用，不可利用部分应交相关部门安全处置。施工人员的生活垃圾应集中统一回收。施工机械产生的残油、废油等危险废物，应使用专门容器存放，并委施工期间弃土、弃渣等建筑垃圾、施工人员驻地的生活垃圾要集中堆放，及时清运。本项目的永久占地、施工临时占地及取弃土用地破坏了原有植被，本工程建设区域内筑路等建筑工程所需材料资源比较丰富，规格齐全，能工程用砂主要来自于郊区砂场，砂场储量丰富，砂质为以石英为主的中、粗砂、含量低，质地良好。施工时可直接在沿江砂场购买。项目所在地水、陆钢材主要从海口市等地购进；沥青可从在当地沥青供应站购进；木材当地结合周边环境现状和路网分布情况，本项目采用全幅分段施工的方式。物料运输过程也会对沿线环境造成一定噪声和粉尘影响，特别是产生的粉尘会对沿线大气环境造成较大影响。对此，本评价要求①合理确定物料运输及施工车辆往返路线，避免施工车辆随意穿越小街小③合理按施工时间，并将施工时间计划进行公布，让居民知晓，自行选择④在保证施工质量的前提下，应尽量加快施工⑥建设单位在物料运输过程中需采取封闭车辆运输或加盖苫布的形式，减在施工期间，施工现场产生的建筑垃圾和生活垃圾需要运出，道路建设的施工材料需要运入，运输车辆将会对当地的交通带来一定的影响。如果不合理安排施工时间，必会对周边的交通造成较大影响，扰乱正常的交通格局，这将尽量避开繁忙路段和交通高峰时段，以缓解施工期对当地交通运输的影响。另外建设单位应当与运输部门共同做好驾驶员的职业道德教育工作，要求按照规定路线运输，按规定地点处置，并不定期检查执行情况。采取上述措施后，该本项目是新建道路，可能造成与现周边路段暂时有堵车的现象，在一定程a.施工前地方政府部门应以宣传形式通知附近学校等团体，使他们有所准道行驶”的警示牌，必要时，修建临时通行道路并在施工场区出入口路段设专所需交通标志，标线及时安装到位、投入使用，并设专人负责检查，维护交通并注意施工高度的限制。在施工期间施工单位有计划、有步骤地分阶段进行施本工程为新建项目，工程建设涉及到有关线路拆迁时，提前与电力、电讯部门协商，修建替代设施后再进行施工，减少对电力电讯的影响。通过采取有效的事前准备工作，因工程建设对沿线电讯、居民生活和工业运行短期的影响本项目沿线有少量的居民区，施工过程产生的扬尘、噪声对其造成影响，因此建设单位在建设道路过程中，应当做好交通疏导，开设便道，遇到干燥、易起尘的土方工程施工时，应辅以洒水压尘等，尽可能疏通交通，避免造成长不相融的裸地景观，从而对施工场所周围人群的视觉产生极大冲击。同时，由于对地表植被的破坏和工程区土壤的扰动，在雨季松散裸露的坡面易形成水土流失，导致区域土壤侵蚀模数增大，对下游植被和水体产生影响，从而对区域景观环境质量产生影响。而在旱季，松散的地表在有风和车辆行驶时易形成扬但项目建成后路面的硬化、植被的修复，将给人以流畅的线型、整洁的道项目区内绿化主要采用具有南方特色，特别是具有亚热带风情的国王椰子树、散尾葵、大叶紫薇、大叶榕、木棉、三叶梅等地方特色鲜明的植物等，配以各色花木、花丛、草坪，高低层次不同，疏密有致，起到美化及改善生态环环境带来一定的影响，为了及时有效的减轻或消除不本项目指挥部应设置专项环境保护管理机构，工作：负责本项目的环境管理工作；督促和落实环保工能保证按计划完成；在工程承包合同中落实环保条款，及时提供施工中环保执行信息；负责受工程影响公众的疑难问题；积极配合、支持地方环保主管部门①合同中签订环境保护条款，要求承包工程单位采②对施工道路和对外交通专用路进行养护、清扫、降⑤施工现场出入口应标有企业名称或企业标识。主要⑦对施工现场作业人员的教育培训、考核应包括环境⑧施工企业应根据法律、法规的规定，制定施工现场本项目应设置专项环境保护管理机构，负责建①督促和落实环保工程生态建设设计与实施，②在工程承包合同中落实环保条款，其中包括绿化、④积极配合、支持地方环保主管部门的工作，并本项目在施工期会对周围环境带来一定的影响染治理设施设备，检查施工单位编制的分项对施工现场、施工作业和施工区环境敏感点，进行环评文件中提出的项目环境保护对象和配套污染治理①大气污染防治措施的环境监理。检查和监测施工监督固体废物处理的程序和达标情况，保证工程所污染源，应按环评文件要求进行防治。监督施工⑤人群健康措施的环境监理。监督生活饮用水安全可⑥核查落实项目环境保护工程和配套污染治理设施、环境保护行政主管部门关于项目环境保护工程和配套过程；道路施工过程中的土地开挖过程；车辆运输施及施工材料运输过程中的环保防护措施落实情况；生时间，开展一次例会，就前一阶段项目施工环境影响进①有专人负责清理路面卫生，及时清除路面障评价根据《环境监理工作暂行办法》和项目的实际情况环境管理计划及要求见下表。供业主及设计环境问题采取或将采取的行劝及管理要点实施机构扬尘/空气污染（1）施工期间将随时洒水，在路基填充时，需洒水以压实材料，在材料压实后，将定期洒水，以防起尘。（2）堆场应加以覆盖。（3）运输建材的车辆也要加以覆盖，以减少撒落。（4）施工现场出入口处应采取保证车辆清洁的措施。（5）施工时，应采用隔离、洒水等措施，并应在规定期限内将废弃物清理完毕。（6）施工现场土方作业应采取防止扬尘措施建设单位土壤侵蚀/水污染（1）在路两侧适当的地方种草。（2）采取一切合理的措施以防止施工中产生的污水直接排入附近地表水体。固体废物（1）采取足够的措施，如提供垃圾箱和卫生处理设施（2）垃圾收集在固定场所的垃圾箱内，并定期清理。（3）建筑垃圾应运往应运往环卫部门指定的处理场进行处理（1）严格执行声环境质量标准以防止建筑工人受噪声侵害，靠近高噪声源的工人将进行劳动保护，并限制工作时间。（2）靠近居民区等敏感点施工时，高噪声的施工将禁止进行，施工现场的强噪声设备宜设置在远离居民区的一侧（3）加强对机械和车辆的维修，使它们保持较低的噪声。（4）建筑材料运输、装卸过程中在敏感点附近车速要降至20km/h，禁鸣笛。（5）设置禁鸣减速牌生态环境（1）尽量减少填挖土方，合理堆放土方，确保水土保持措施的实施。（2）设置挡土墙保护沿线红树林等植被。（3）桥梁施工确保施工废水合理处理，防止污染水域生态环境。（4）将加强施工人员的环境保护教育，严禁随意排放废物和破坏植被。事故风险（1）为保证施工安全，在施工期临时道路上安装有效照明设备和安全信号，同时临时道路将采用和执行充分的交通规划。（2）在施工期间，将采用有效的安全和警告措施，以减少事故。交通和运输（1）将尽可能利用当地施工材料，以避免施工材料的长途运输，特别是土石方。（2）当施工期间道路堵塞，在与交通和公安部门协商下，将采取足够的引导交通的措施。（3）将考虑在交通堵塞较少的季节，进行材料的预先准备。环境问题采取或将采取的行劝及管理要点实施机构1.运输管理（1）对有毒有害化学品的运输，将需要有交通部门颁发的3证-准运证、驾驶证和押车证。根据交通部规定所有运送危险品的车辆将有一个统一标志。（2）公安和运输管理部门、消防部门将为运送危险品的车辆指定专门的运输路线，危险品车辆只能停放在指定的停车场。产业园区相关管理部门2.车辆管理（1）加强车辆管理，上路车辆要求必须符合国家汽车尾气排放标准，并进行年检和定期检查。（2）加强对宣传群众有关车辆产生空气污染、噪声及相关法规的教育。3.道路维护（1）加强道路维护，保证车辆正常行驶，减少汽车尾气和噪声的排放，避免交通阻塞。（2）合理安排路面维修时间，避开高峰期。4.噪声根据监测结果，在噪声超标的地方实行交通管制。5.排水系统的维护定期进行排水的清淤，以确保排水系统的正常运行。6.各种管网的维护定期对各种管网进行检测，查看是否出现腐蚀严重或破损地方，以确保各管网系统和正常运行。监测重点为为大气、噪声，采用定点和流动监监测重点监测项目监测点位监测时间与频率实施单位施工期大气环境监测TSPSO2、NO2、PM10道路周边环境敏感点1次/3个月，每次2天和视特殊需要加测第三方有资质的监测机构声环境质量道路周边环境敏感点监测重点监测项目监测点位监测时间与频率实施单位运营期大气环境监测NO2CO道路周边环境敏感点第三方有资质的监测机构声环境质量道路周边环境敏感点2次/年施工期主要的环境风险为桥梁施工围堰坍塌造成施工废水泄漏，从而产生对环境的不利影响；项目运营期间不涉及有毒有害和易燃易爆物质的生产、使用、贮运等风险，因此，该项目的运营不存在较大的风险源。其风险主要表现在因交通事故和违反危险品运输的有关规定，使被运送的危险品在运输途中突①在暴雨季节禁止施工，发生洪涝灾害时对围堰设施进行加固加高，以免运营期的风险主要是指交通事故和由此而引发的危险品的泄漏等事故。因此消除和减缓由于危险品泄漏等事故对环境的不利影响，必须采取一定的防范①为防止和杜绝危险品运输过程中的恶性事故发生，应严格执行危险品运输的有关规定，并办理有关运输危险品准运证，运②在危险品运输途中，司乘人员应严禁吸烟，停车时不准靠近明火和高温④严禁运输化学危险品的车辆停靠在沿线上环境敏感点处，并在该处设置⑤在运输途中万一发生燃烧、爆炸、污染、中毒等事故时，驾驶员必须根据承运危险货物的性质，按规定要求，采取相应的救急措施，防止事态扩大，并应及时向当地道路运政机关和有关部门（如公安、环保）报告，共同采取措本项目从直接的经济角度分析，项目建设是没本项目对带动当地经济建设的发展，将产生十设，将加速贸易、商业的发展，并带动该地群众发展服务进该地区经济繁荣，其意义重大；道路建成后，运输设施而减少货损的效益；道路建成后，路线技术标准本项目的施工和运营可能会对沿线环境造成一定的干扰和破坏，但采取一环境和生态环境产生正效应。主要的措施包括减轻环目沿线的绿化以及拟改扩建道路建设及运营的环境管环保投资环境效益社会经济效益综合效益施工期环保措施防止噪声影响居民等；防止环境空气受到污染保护和改善沿线群众正常的生活、生产环境；保护人员人身安全使施工期对环境的影响降到最低；使道路建设得到群众的支持；利用施工期改善一些现有设施，提高部分土地的利用价值绿化和临时用地整治美化道路景观；改善区域生态环境；防治水土流失改善整体环境；维护道路路基稳定；提高沿线土地价值，保护耕地改善区域的景观；保护、改善地区的生态环境噪声防治工程防止交通噪声对沿线噪声敏感点的长期干扰保护沿线居民等的生活环境保护并改善人们生产、生活环境质量，保障人群健康环境管理和监控掌握项目沿线地区环境质量状况及变化趋势；保护沿线地区生态环境长期维护沿线环境质量使环境和社会、经济协调发展表5-9施工期主要环保措施及费用估算一执行境- 护30境23放生态环境-风险事故-45位合计项目非直接环保费用包括道路沿线的绿化工程费用、征地拆迁引发的土地与青苗补偿费用，此项费用应在工程预算中列入工程费用，不作为单独的环保序号环保措施数量单价备注1风险事故应急系统50万元50预防风险事故2声屏障、隔声窗30万元300噪声污染防治合计350万元本工程环保费用包括环保工程设计费、环保工程费、施工期环保措施和营要素施工期运营期环境保护措施验收要求环境保护措施验收要求陆生生态施工场地迹地恢复，应根据原有用地性质进行恢复施工营地：施工结束后，施工单位须将不需要保留的地表建筑物及硬化地面全部拆除，废弃物及时运至附近弃土场。施工场地平整场地后，覆盖表土，播散草籽；沿线景观现状（包括自然景观和人文景观以及工程采取的其他生态保护及恢复措施等加强沿线绿化带养护等符合相关绿化要求水生生态何废水禁止排入水体中禁止排放禁止生活污水等废水排入水体中地表水环境施工区施工废水收集后循环利用，未排放；生活污水收集后环未直接排放等未直接排放加强运营期道路的管理，保持路面清洁，及时清除运输车辆抛洒在路面的污染，减缓路面径流冲刷污物的数量等措施进行防治生活污水汇集并经化粪池处理后，排入周边市政路上的城市污水管道 地下水及土壤环境 声环境合理设置施工场地，文明施工等筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）标准限值要求敏感路段设置减速、禁鸣笛、限速等交通标志；加强运营期噪声跟踪监测，并根据监测结果采取噪声防治措施；沿线设置声屏障。临路符合《声环境噪3096-2008）中的4a类标准要求，其余符合2类标准要求振动----大气环境围挡施工，堆场覆盖，加强施工场地及堆场洒水降尘等《大气污染物综合排16297-1996）表2新污染源大气污染物排放限值限制尾气排放超标的车辆上路；加强路面清扫，减少汽车运行过程中产生的扬尘等。大气符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及修改单的二级标准。固体废物废弃土石方、建筑垃圾妥善清理处置，临时堆场进行按原土地利用性状进行迹地恢复现场未残留沿线设垃圾桶等收集生活垃圾，由环卫部门统一清扫收集路面干净整洁电磁环境----环境风险--公安和运输管理部门、消防部门将为运送危险品的车辆指定专门的运输路线，危险品车辆只能停放在指定的停车场等严格执行交通部颁标准《道路危险货物运输管理规定》有关危险品运输的规定环境监测测：项目周边环境敏感点，1次/3个月，每次2天和视测；声环境质量：项目周边环境敏感点，1次/3个月《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）标准限值要求；《大气污染物综合排放标准》新污染源大气污染物排放限值大气环境监测：项目周边环境敏感点，1次/3个月，每次2天和视特殊需要加测；声环境质量：项目周边环境敏感点，1次/3个月；大气符合《环境空气质量标准》（GB3095-2单的二级标准；临路符合《声环境噪声标准》（GB3096-2008）中的4a类标准要求，其余符合2类标准要求其他 减缓不利环境影响和控制生态破坏的对策措施，切实执行建设项目环境保护“三同时”的管理要求，所产生的负面影响是可以得到有效控制的，并能为环境所接受，项目建设不会对区域环境造成重大影响。项目的建设可做到可持续发展；符合国家及海南省相关法律法规、产业政策，符合海口市的相关规划。从环境影响的角度评价，项目的建设是海口新海港片区“二线口岸”集中查验场所（附属专用通道）噪声环境影响专项评价海南人驰环境咨询有限公司二O二二年一月 1 1 2 3 4 4 5 6 7 7 10 15 15 18 30 30 33 33 341全省90%以上的生活物资及25%的进出岛旅客任务，同时也是客货滚装车辆进海南省经济社会的快速发展与琼州海峡轮渡业务量的快速增长之间形成了目应进行环境影响评价。根据《建设项目环境影响评价分类管理名录（2021年护，不含支路，人行天桥，人行地道）”中2）；）；）；）；）；）；）；）；）；（12）《海南生态省建设规划纲要》（2005年修编，海南省第三届人民代）；）；）；）；）；3）；）；）；（3）《海口市发展和改革委员会关于海口新海港片区“二线口岸”集中查验件综合监管中心、新海港“二线口岸”连接专用通道及配套服务中心项目3个合）；）；）；）；（1）通过对拟建项目的工程概况分析及区域环境状况调查，掌握评价区域（2）通过对拟建工程的工程分析，掌握工程的噪声排放特征，确定污染源4（3）选用适当的模式和参数，预测拟建工程施工过程中和运营后对环境的（4）通过实际评价工程，提出切实可行的污染防治措施和建议，论述拟建），本项目位于海口市秀英区西北角，本项目区域为《声环境质量标准》（GB5表1声环境质量标准（GB309类别适用区域昼间夜间0康复疗养区等特别需要安静的区域50401以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能，需要保持安静的区域55452以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域60503以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对周围环境产生严重影响的区域655544a高速道路、一级道路、二级道路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域70554b铁路干线两侧区域7060施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB1252表2建筑施工场界环境噪声排放标准限值单位：dB(A)昼间夜间7055竣工投入运营近期以2023年为代表年份、中期以2029年为代表年份、远期以6（1）采用搜集现有资料和现状监测相结合的方法，摸清道路建设评价范围序号对应道路桩号保护目标与道路边界线最近距离方位环境特征影响人口保护等级1海口新海港片区“二线口岸”集中查验场所（附属专用通道）BSWK1+800新海小区首排距道路红线约110m北侧居民区大气环境二级境执行2类2BSWK0+900粤海铁路家属区首排距道路红线约80m东侧8003BSWK0+200雅居乐金沙湾首排距道路红线约210m西侧72、建设项目概况及工程分析）；（5）项目总投资：项目总投资为394118.12万元，其中环保投资746万元，占总投资0.19%;设计车速为40km/h，本通道定义为查2.1.3道路沿线现状情况），8红线宽50m，已建成通车，道路标准横断面布置为50m=4.5人行道+4.车道+2m侧分带+12m机动车道+4m中分带+序号技术指标名称单位技术标准1道路总长m31002道路等级/城市次干路3车道数/分流前：单向3车道分流后：单向2车道4红线宽度m分流前：15.5m分流后：10m5设计速度km/h40表5平面线形主要指标表道路等级通道项目单位规范值设计速度km/h40不设超高最小圆曲线半径m600设超高一般圆曲线半径m60设超高极限圆曲线半径m50圆曲线最小长度m35缓和曲线最小长度m359表6纵断面线形主要指标表（规范值）分项单位规范值设计速度Km/h40最大纵坡一般值%7极限值%8纵坡最小坡长m纵坡最大坡长m凸形竖曲线最小半径一般值m700极限值m450凹形竖曲线最小半径一般值m700极限值m450竖曲线最小长度一般值m90极限值m35发展目标和规划年限确定本项目交通量的预测年限为2023年、2029年、2037货运通道年份交通量（辆/d）20235394投入营运后第1年20298839投入营运后第7年203722495投入营运后第15年表8拟建项目交通量预测单位：辆/h道路名称预测年限昼间小型车中型车大型车小型车中型车大型车货运通道2023年3631952029年20559294972037年5257537注：昼夜间车流量按8:2计，大、中、小型车按1:2:7计，昼间按照16小时计、夜间按照8小时计。场路段设置交通标志标线，使进出现场车辆①施工时在利用现有道路进行物料运输时要保证现有道路人员和车辆的正清除表土或软基处理－填筑路基－石灰粉煤灰砂砾混合料基层－透层乳化清扫底基层－摊铺基层－基层喷洒乳化沥青－下封层－砌筑路缘石－沥青2.2.2.1施工期污染源分析的交通噪声，噪声声级为90～120dB(A)。施工机械都具有高噪声、无规则等特表9各种机械设备的噪声值单位：d序号机械类型声源特点测点位置（m）噪声值（dBA）1铲土机流动不稳态源5902平地机流动不稳态源5903压路机流动不稳态源54振捣器固定稳态源55推土机流动不稳态源56挖掘机不稳态源57卷扬机固定稳态源58载重汽车流动不稳态源59装载机流动不稳态源5车型K1K2K3K4mi小型车-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型车-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957说明：车型分为小、中、大三种。车型比应按可行性研究报告中提供的交表11拟建项目交通量预测单位：辆/h道路名称预测年限昼间小型车中型车大型车小型车中型车大型车货运通道2023年3631952029年20559294972037年5257537注：昼夜间车流量按8:2计，大、中、小型车按1:2:7计，昼间按照16小时计、夜间按照8小时计。表12拟建项目各特征年车速单位：km/h道路名称年份小型车中型车大型车货运通道2023年昼间33.7623.7223.72夜间33.9623.2223.352029年昼间33.5324.0623.98夜间33.9223.3323.432037年昼间32.2024.7924.62夜间33.7523.7423.73b.源强修正道路纵坡引起的交通噪声源强修正量△L纵坡（%）噪声级修正值（dB）≤304~5+16~7+3>7+5道路路面引起的交通噪声源强修正量△L路面△L路面沥青混凝土路面0水泥混凝土路面+1~2表15拟建项目各特征年分车型单车交通噪声源强单位：道路名称年份小型车中型车大型车货运通道2023年昼间65.6864.4771.94夜间65.7764.0971.702029年昼间65.5864.72夜间65.7564.1771.752037年昼间64.9765.2472.53夜间65.6864.4871.953、环境质量现状调查与评价3.1声环境质量现状调查与评价编号监测点位坐标监测项目备注N1-1BSWK1+800处新海小区高楼E:110°9'32.941"，N:20°2'36.126"等效连续A声级声环境类N1-2N1-3N1-4N2-1BSWK0+900东侧80米处粤海铁路家属区高楼E:110°9'32.391"，N:20°2'7.977"N2-2N2-3N2-4N3-1BSWK0+200西侧210米处雅居乐金沙湾高楼E:110°9'8.357"，N:20°1'53.073"N3-2N3-3N3-4测点名称测点时间监测楼层等效声级dB(A)评价标准达标情况BSWK1+800米处新海小区高楼2022年01月20日昼间48.760达标