三亚市崖州区梅山互通至G225国道公路改造工程项目 环评报告

建设项目环境影响报告表项目名称：三亚市崖州区梅山互通至G225国道公路改造工程建设单位(盖章)：三亚市崖州区住房和城乡建设局编制日期：2020年9月国家生态环境部制《建设项目环境影响报告表》编制说明2．建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地6．结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分1/环保投资占/期将完善三亚西部的交通基础设施，加强三亚东部旅旅游功能，对促进三亚旅游业的发展具有重要意义。08状路面情况已有多处破损，行驶舒适性较差，已不三亚市崖州区梅山互通至G225国道公路改造工程项目起点位于环岛高速梅山立交匝道出口与082乡道交接处，起点桩号K0+000，终点位于082乡道与G225国道交接2根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项设项目环境保护管理规定》的有关法律法规的规定，该项项目环境影响评价分类管理名录》（生态环境保护部令第1号2018十九、交通运输业、管道运输业和仓储业”第157报告表。三亚市崖州区住房和城乡建设局委托海口响评价工作，编制人员在现场踏勘基础上，结合项目所在区域规划要求及护效果总体较好，仅在路基K0+200~K0+280沉降路段存在防护损坏现象，其他路段仅零星存路段纵向裂缝和破碎板连续路面分布。路面病害裂缝密集及破碎板比例高的路段主要集中在善的路基路面排水系统，有效保证了路面水3坍塌、冲刷等地质病害的发生，导致水土流失；本项目为三亚市崖州区梅山互通至G225国道公路改造工程项目，路基宽度6~8m，设计工程类别工程内容主体工程基本指标现状道路本项目道路等级四级公路三级公路计算行车速度/40km/h项目用地24303.5m243061m2，弃土（渣）场、施工便道、施工生产生活区等临时用地3800m2估算总额/6149万元道路工程道路总长3739m3739m道路宽度4.5m6.5~11.5m路面结构混凝土路面沥青砼路面车道数双向两车道双向两车道涵洞工程涵洞工程现有涵洞1道，为盖板涵对现有涵洞拆除重建，另新建涵洞11道，2为钢筋混凝土盖板涵，9为钢筋混凝土圆管涵交叉工程交叉工程共26处平面交叉对原有进行改造排水排水工程排水边沟设置污水管道与雨水管道公用工程供水自来水公司自来水公司供电供电局供电局临时工程弃土（渣）场、现状为荒草地设置在桩号K1+020西侧、K3+050西侧，面积1600m2。本次弃渣为36500m3，容积为4万m3施工生产生活区现状为民房设置在桩号K1+020西侧、K3+050西侧，面积1000m2。施工便道现状为荒草地在新建或者重建涵洞路段设置施工便道，共布置14段施工便道，便道总长度为550m，路面宽度为5m，总占地面积为2750m2。预制场现状为荒草地设置在道路起点右上方空地上，面积800m2。环保工程废气治理/施工道路设置围挡、洒水废水治理/排水沟；雨、污水管4噪声治理/加强绿化、隔声窗降噪固废治理/生活垃圾堆放站、弃土（渣）场表2项目建设技术标准表序号本项目单位技术指标1道路等级三级公路2计算设计速度km/h403路面设计标准轴载BZZ-1004路面宽度m8.0(7.5)(6.0)5平曲线不设超高最小圆曲线半径m6设超高最小圆曲线半径一般值m200极限值7平曲线最小长度一般值%360极限值8缓和曲线最小长度m509最大纵坡推荐值m9竖曲线最小坡长m停车视距m凸形竖曲线最小半径一般值m2000极限值凹形竖曲线最小半径一般值m极限值竖曲线最小长度一般值m极限值50抗震设防特大桥1/100六、沿线交通安全设施及交通工程根据现场调查，标志现状基本能为道路使用护栏本身是一种障碍物。按照宽容的设计理念，5b）重新设计障碍物，使车辆能安全穿越；d）通过采取解体消能设施来减少车辆撞击在上述措施不能实施时，如失控车辆越出路外产生的事故严重度高于本设计针对不同的路段，分别采用不同类型的标线。在道路全线均设置对现有的边坡绿化进行重新的绿化配置，优七、路面、管道排水工程原下穿G98高速路通道涵因原有盖板沟堵塞，拆除现有盖板水沟及通道涵前后段的矩形边根据地形及规划地块，结合道路坡向，沿线分段收集道路两侧雨水，就近排入G225国道根据现状地形地势及结合现状污水管线情况6对应桩号约为K3＋220～K3＋739路段，该区域服务面积为9.037hm2，污水设计流量本项目沿线筑路材料比较丰富，品质、规格较齐全，基和隧道洞渣，部分路段以填方为主，需根据工程实际片石、块石，其压碎值、磨耗值均符合要求，砂场位于崖城镇宁远河畔，储量丰富，中粗砂，砂三亚市近年来公路建设力度不断加大，项目沿线国省道及县乡道西线高速部分路段与本项目并行，且项目大本项目预计施工时间为12个月，土石方工程、防护、排水、涵洞、照明、交通、绿化工施工时，因082乡道为当地居民出入及运输的主期间，为保证交通顺畅，正常路段采用半幅施7本项目为旧路改建项目，在技术标准满足规范的前提下，在旧路原有用地范围内布线，降2、控制路基用地宽度，过镇路段对公路路基断面形式进行调整，利用原有周边围墙等现5、做好施工期交通组织，确保原有道路系统通畅，尽量利用旧路和地方道路资源，减少（2）施工临时占地：项目不设置取取土场；项目采用商品沥青、商品混凝土，不得现场施工生产生活区，预制场位于施工营地的北侧。布设的原则，对项目施工临时用地选址提出意见根据项目土石方平衡分析，项目自身无法做到挖Ⅲ、弃土（渣）场选址应远离养殖塘、河流、水库、饮8Ⅵ、弃土（渣）场尽可能利用区域坑凹地进行堆渣，堆后恢复地面也较容易。并在临时用地周边修建挡项目拆迁主要集中在南段居民区路段，拆除混凝土房800m根据设计方案，项目交通特征年为其投入运营后的第1年、第7年和第15年。项目特征年份交通量（辆/d）2021624投入运营后第1年2027986投入运营后第7年2035投入运营后第15年表4改建项目交通量预测单位：辆/h道路名称预测年限预测车流量(辆/d）昼间夜间小型车中型车大型车小型车中型车大型车本项目20216242322222027986364429332035587766昼夜间车流量按5:2计，大、中、小型车按1:1与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：9），路面损坏，汽车经过时尘土飞扬，已影响当地的环境空气；车辆过往常要减速慢行通过本次道路的改建，将对损坏的路面、路基进重等问题，加强道路交通管理。针对沉陷、拥包造及修复，增加行车的舒适性，减少因路面损坏而增加改建公路运营期敏感目标处增加绿化种植以期进工程将全线改为铺设沥青砼路面，会大大降低汽1）对敏感路段应设禁止鸣号的标志，以保证交通安全并降低交通噪声，同时加强交通管2）从行车安全等角度去考虑项目设计，在视野欠佳的路段及急弯路段进行了优化设计，建设项目所在地自然环境简况）：项目属于改扩建项目，位于三亚市崖州区梅东村，建设起点位于环岛高速梅山立交匝道出市西部，北西临乐东县，总面积347平方公里，距三亚市区42公里，境内的主要港口有南山港，崖州中心渔港，主要海湾有崖州湾，崖州湾与三亚市的亚龙湾、大东海、三亚湾、海棠湾并称“三亚五大名湾”。崖州区管辖原崖城镇的行政区域，共计7个社区和24个行政村。梅东村位于三亚市崖州区西南部，东临长山村、西靠梅西、梅联。距离崖城镇区约20公里。梅东村北为山林果地，南为225国道，总布状态。区域内地形较为平缓，局部有开挖形成的空旷场地，优越的场地条件，给片区内部提1、环境空气质量现状根据中国环境评价网，环境空气质量模型技术支持服务系统中的达标区判定2018年三亚市二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、可吸入颗粒物（PM10）和细颗粒物（PM2.5）平均浓优于《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及修改单中二级标准限值。表5项目周边敏感点噪声监测与统计结果单位dB（测点名称测点时间测时主要声源等效声级dB(A)执行标准dB达标情况车流量（辆/h）大中小N1梅东村居民区集配中2020年4昼间交通噪声47.760达标——夜间交通噪声45.250达标——2020年4昼间交通噪声46.760达标——夜间交通噪声45.950达标——N2梅东村居民区82020年4昼间交通噪声49.760达标00夜间交通噪声47.650达标9000902020年4昼间交通噪声49.060达标00夜间交通噪声47.150达标00N3梅东村2020年4昼间交通噪声58.360达标537948480夜间交通噪声48.350达标02020年4昼间交通噪声57.560达标468639423夜间交通噪声47.950达标0分贝之间均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准。总体来说，项目所在主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：序号名称保护对象保护环境功能区相对本项目方位相对本项目距离/m经度纬度1梅东村居民109.01452818.367259村庄大气环境《环境空气质量标（GB3095-2012）中二类功能区西2梅东村居民109.01518818.367213村庄西3梅东村居民109.01467318.367931村庄西4梅东村居民109.01466818.368583村庄西85梅东村居民109.01529618.368832村庄东206梅东村居民109.01470018.369244村庄东7梅东村居民109.01527418.370212村庄西228梅东村居民109.01545918.374310村庄北309梅东村居民109.01805018.385744村庄东351梅东村居民109.01452818.367259村庄声环境《声环境质量标（GB3096-2008）环境功能区西2梅东村居民109.01518818.367213村庄西3梅东村居民109.01467318.367931村庄西4梅东村居民109.01466818.368583村庄西85梅东村居民109.01529618.368832村庄东206梅东村居民109.01470018.369244村庄东7梅东村居民109.01527418.370212村庄西228梅东村居民109.01545918.374310村庄北309梅东村居民109.01805018.385744村庄东35环境质量标准根据《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及修改单中4.1环境空气功能区分类：二类区为居住区、商业交通居民混合区、文化区、工业区和农村地区，结合上述，三亚市2018年执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及修改单表7《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及修改单污染物名称取值时间浓度限值浓度单位一级标准二级标准二氧化硫SO2年平均2060ug/m³24小时平均501小时平均500二氧化氮NO2年平均404024小时平均1小时平均200200一氧化氮CO24小时平均44mg/m³1小时平均臭氧O3日最大8小时平均ug/m³1小时平均200颗粒物(粒径小于等于10um)年平均407024小时平均50颗粒物(粒径小于等于2.5um)年平均3524小时平均3575总悬浮颗粒物TSP年平均200ug/m³(标准状态)24小时平均300氮氧化物NOx年平均505024小时平均1小时平均250250铅Pb年平均0.50.5季平均11苯并【a】芘BaP年平均0.0010.00124小时平均0.00250.0025表8声环境质量标准（GB3096-2008）单位：dB(A)类别适用区域昼间夜间0康复疗养区等特别需要安静的区域50401以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能，需要保持安静的区域55452以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域60503以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对周围环境产生严重影响的区域655544a高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域70554b铁路干线两侧区域7060污染物排放标准污染物最高允许排放浓度（mg/m3）无组织排放监控浓度限值监控点浓度（mg/m3）颗粒物周界外浓度最高点氮氧化物240周界外浓度最高点二氧化硫550周界外浓度最高点0.40施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》），表10建筑施工场界环境噪声排放标准限值单位：dB(A)昼间夜间70553、一般工业固废执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB总量控制指标一、工艺流程简述（图示）：拆除破损路面扬尘、噪声、固废扬尘、噪声、固废扬尘、噪声、固废废气、噪声、固废扬尘、噪声、固废扬尘、噪声、固废扬尘、噪声、固废扬尘、噪声、固废路面结构处理涵洞改造路面换板压浆综合处置/共振碎石化沥青罩面沥青罩面雨水排水沟设备建设绿化等附属工程绿化等附属工程投入使用投入使用依据《环境影响评价技术导则-声环境》（HJ2.4－2009）文件中有关噪声环境影响等级划分的基本原则，由于建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量达3dB(A)~5dB(A)（含），施工期对水环境的影响主要表现为施工设备冲洗废水及施工人员生活废水的影响。石油类等。施工废水应集中收集，经隔油沉砂池处理后，取其上清液，用于回用，不外排。2施工期大气污染源分析在一般气象，平均风速2.5m/s的情况，下建筑工地内扬尘处TSP浓度为上风向对照点在按经验公式计算得出：一辆载重5t的卡车，通过一段长度为500米的路面时，不同表面清车速（km/h）P(kg/m2)0.10.20.30.40.50.650.02830.04760.06460.08010.09470.15930.05660.09530.12910.16020.18940.31860.08500.14290.19370.24030.28410.4778200.11330.19050.25830.32040.37880.6371路基填土掺生石灰产生的施工作业扬尘，对沿扬尘，对沿线环境空气质量也会产生一定污染CO是汽油燃烧的产物；氮氧化物是汽油爆燃时进入空气中的氮和氧化合后的产物；非序号机械类型声源特点测点位置（m）噪声值（dBA）1铲土机流动不稳态源5902平地机流动不稳态源5903压路机流动不稳态源54振捣器固定稳态源55推土机流动不稳态源56挖掘机不稳态源57卷扬机固定稳态源58载重汽车流动不稳态源59装载机流动不稳态源54施工期固废污染源分析项目施工期需要破除水泥路面面积约20000m2，建筑垃圾产生系数按500kg/m2计，破除建筑垃圾约10000t；施工建筑垃圾产生系数为20～50kg/m2，本项目按最大产生系数算，即50kg/m2，清运至三亚市建筑废弃物综合利用厂处理后综合利用。序号挖方（m3）填方（m3）借方（m3）弃方数量（m3）去向1路基工程36700122001030033600暂存于弃土场中，定期清运至相关部门指定填埋场处理。2施工便道///3管道工程3700800/2900小计40400142001030036500路基工程管道工程余方36500m3路基工程管道工程余方36500m336700m3总挖方40400m33700m3总填方14200m3借方10300m3总填方14200m3借方10300m3路基回填12200m3施工便道回填1200m3管道工程回填800m3遇到暴雨还会发生严重的坡面坍塌，造成水土流失。本项目设置的施工生产生活区、预制场等6150m3临时占地大部分为荒草地，小部分为现状居民房。无需新开垦裸露地表，不会新增水土大影响。物料运输还可能引起项目片区内交通拥挤、堵塞，造成当地居民出行不便。三、运营期污染源分析道路建成后运营期间对地表水环境影响主要表现为路面雨水径流对地表水的影响。本项目运营后，由于汽车尾气及路面材料所产生的主要污染物然降雨产生的路面雨水径流而进入道路设置的路肩排水沟中排根据工程设计方案，本项目设计时速40km/h。平均行驶车速根据环境评价导则中相应的公道路名称预测年限预测车流量(辆/d）昼间夜间小型车中型车大型车小型车中型车大型车本项目202162423222220279863644293320355877663气态污染物排放源强按下式计算：Qj=Aii=1式中：Qj–––j类气态污染物排放强度，mg/(m·s)；Ai–––i型车预测年的小时交通量，辆/h；Eij3600-1Eij–––汽车专用道路运行工况下，i型车j类排放物在预测年的单车排放因子，根据本项目预测平均交通量计算机动车气态污染物排放量，结果见表15（表中NO2排放量平均车速（km/h）5060708090100小型车CO31.3423.687.72NOx2.372.963.713.853.99中型车CO30.1826.1924.7625.4728.5534.78NOx5.406.307.28.38.809.30大型车CO5.254.484.14.014.234.77NOx根据上表数据及本项目预测交通量，其中设计车速小于50km/h的情况按照50km/h来选取单车排放因子，计算运营期大气污染物排放源强，列于路段污染物运营初期2021年运营中期2027年运营远期2035年昼间夜间昼间夜间昼间夜间三亚市崖州区梅山互通至G225国道公路CO0.21990.17640.35280.28200.57380.4595NO20.02010.01760.03530.02750.05930.0490其大小与发动机转速、车速等有关。交通噪声的大小与车速、车流道路表面覆盖物、道路两侧建筑物、地形等多因素有关。车速预测参照《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-），vi=k1ui+k2+iui——该车型的当量车数；ηi——该车型的车型比；vol——单车道车流量，辆/h；mi——其他两种车型的加权系数。表17车速计算公式系数车型k1k2k3k4mi小型车-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型车-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957道路名称预测年限预测车流量(辆/d）昼间夜间小型车中型车大型车小型车中型车大型车本项目20216242322222027986364429332035587766昼夜间车流量按5:2计，大、中、小型车按1:路段年份时间小型车中型车大型车三亚市崖州区2021年昼间33.9723.0323.22夜间33.9823.0323.222027年昼间33.9523.0523.23路改造工程夜间33.9623.0523.232035年昼间33.923.0723.25夜间33.9323.0623.24表20改建项目各特征年分车型单车交通噪声源强单位：dB（A）路段年份时间小型车中型车大型车三亚市崖州区梅山互通至G225国道公路改造工程2021年昼间65.7763.9571.61夜间65.7863.9571.612027年昼间65.7663.9671.62夜间65.7763.9671.622035年昼间65.7563.9871.63夜间65.7663.9771.624运营期固废污染源分析项目主要污染物产生及预计排放情况类型排放源（编号）污染物名称处理前产生浓度及产生量(单位)排放浓度及排放量(单位)大气污染物施工场地施工粉尘道路扬尘等少量少量2、运营期汽车尾气CO（mg/m•s)2021年昼0.2199夜0.17642027年昼0.3528夜0.28202035年昼0.5738夜0.4595NO2（mg/m•s)2021年昼0.0201夜0.01762027年昼0.0353夜0.02752035年昼0.0593夜0.0490水污染物3、施工期施工人员生活污水生活污水产生量10.2m3/d生活污水经环保厕所收集后由环卫部门定期抽运4、施工期施工场地施工污废水少量经过隔油沉淀处理后回用于工程，不外排固体废物5施工期路面破除开挖弃土36500m3/施工期运往弃土（渣）场填埋，最终运到相关部门指定地点填埋泥路面破除建筑垃圾2153.05t。运往弃土（渣）场暂存，最后清运至三亚市建筑废弃物综合利用厂处理后综合利用。7、施工期施工人员生活垃圾16kg/d由环卫部门收集处理8、施工期施工场地其他施工垃圾少量废渣运往弃渣场、其他由环卫部门清运噪声9、施工场地噪声：各类机械的辐射噪声和运输材料车辆的交通噪声，噪声声级为76~90dB(A)；10、运营期噪声：主要为车辆交通噪声。主要生态影响（不够时可附另页）施工破除原有路面，地表裸露，遇到暴雨会随着地表径流，形成水土流失。弃土（渣）场虽为临时占地，但其表面将被覆盖弃土弃渣，形成裸露的地表，当降雨时，弃土弃渣表面松散层受到水力和重力的影响，产生水土流失。本项目设置的施工营地和预制场等6150m3临时占地，现状大部分为荒草地，小部分为居民房。无需新开垦裸露地表，不会新增水土流失扰动面积。施工期环境影响分析：产生量为10.2m3/d，整个施工期为3723m3。生活污水中COD浓度400mg/L、NH3-N浓度本次工程设置施工人员生活区，施工地建设流动型环保厕所，粪便污水经环保厕所收集后交由环卫部门处理，不外排，不会对水环境质量产生严重施工营地的预制场在施工机械冲洗等会产生一定数量的施工废水，施工废水主要污染物多级隔油沉淀池处理后回用于生产施工，不外排。堆料场设置顶棚，避免物料堆场受降雨冲理，严禁将挖出的泥渣及废弃物堆置弃入周边低洼处或自然水塘，从而最大限度地减少对水质造成的污染。施工完毕后的泥浆经自然沉淀后覆土填埋处理，挖出的弃渣运至弃土（渣）行收集处理；施工废水经沉淀处理后用作道路洒水，抑制扬尘；车辆冲洗水应集中收集，并经过隔油沉淀处理后回用，不排入周边低洼处或自然水塘。施工地建设流动型环保厕所，粪便污水经环保厕所收集后交由相关部门处理防止水土流失和淤积。项目后续的建设过程中，应与有关的农田水利单位进行协调，使项目建设对农田水利设施的影响降到到最小；建材堆放应有防雨水冲刷措综上所述，施工期应加强施工管理，注意文明施工，落实一定的环境污染防治措施，则项目建设过程中，将进行大量的土石方挖填，筑路材料运输等工作。施工期主要的废气污染为施工扬尘、施工车辆尾气，沥青废气和施工营地食堂油烟废气，主要污染物为TSP、一般在预制场和施工场地内设置物料堆场，堆场物料的种类、性质及风速与起尘量有很大关系，比重小的物料容易受扰动而起尘，物料中小颗粒比例大时起尘量相应也大。堆场的扬尘包括料堆的风吹扬尘、装卸扬尘和过往车辆引起路面积尘二次扬尘等，这将产生较大的尘污染，会对周围环境带来一定的影响，但通过洒水可有效地抑制扬尘量，可使扬尘量减少70%。此外，对一些粉状材料采取一些防风措施也将有效减少扬尘污染。根据经验，建议预制场、堆场应尽量远离周围环境敏感点下风向200m以外，并采取全封闭作业，可有效减轻根据《海南省大气污染防治条例》，项目通过强化施工和道路扬尘环境监管，推行绿色文明施工管理模式，建设单位、施工单位在合同中依法明确扬尘污染控制实施方案和责任，制超载，不得沿途洒漏。粉状材料应罐装或袋装，并盖篷压实、取土坑集中取土等路基施工作业，进行路面水泥稳定碎石或二灰碎石基层、二灰土或水泥土底基层铺筑等路面施工作业，都必须在施工作业路段下风向侧设置临时挡风墙并经常道路建设施工阶段的主要噪声来自于施工过程中施工机械和运输车辆辐射的噪声，具有高噪声、无规律的特点，它对外环境的影响是暂时的，随施工结束而消失。但由于在施工过程中采用的机械设备噪声值很高，如不加以控制，会对周边居民等环境敏感点产生较大的影施工噪声源可近似视为点声源，根据点声源噪声衰减模式，可计算出各施工设备的施工LP=LPO-20Lg(rro)-ΔLLPO—距声源ro(m)处声压级，dB(A)；），在不考虑树林及建筑物的噪声衰减量的情况下，各类施工机械在不同距离处的噪声值表21各类施工机械在不同距离处的噪声预测值单位：dB（A）序号机械类型噪声预测值Leq（dB）10m30m60m120m220m1推土机76～8266～7260～6654～602挖掘机76～8466～7460～6854～623铲土机76～8266～7260～6654～604装载机81～8471～7465～6859～625平地机78～8668～7662～7256～646压路机75～9065～8059～7453～677振捣器70～8260～7254～6648～608卷扬机84～8674～7668～7062～649载重汽车72～8262～7256～6650～60设备同时开工的情况，施工噪声昼间在50m外，夜间在200m外即可达到《建筑施工厂界环施工期噪声对该道路两侧敏感点影响较为明显，施工时昼夜施工噪声对邻近敏感点的噪声影响均超《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-20域的施工场地受到实际情况限制而不能远离敏感点，势必对沿线居民的正常生活造成负面影响，因此需采取必要的环保措施来降低这种影响。另一方面，施工物料运输车辆行使产生的交通噪声也是不容忽视的。根据经验分析，运输车辆行驶噪声将对运输道路沿线两侧各50m施工噪声干扰最为严重的是路基施工，主要声源为推土机、载重汽车和挖掘机等。土石具有不连续性，一般能被民众接受。施工噪声会产生一定的不利影响，需采取一定的防护措施，通过对设备减震，合理安排施工时间来降低不利影响。施工噪声影响属于短期影响，主要是夜间干扰施工沿线居民的休息。强噪声的施工机械夜间（22：00-6：00）应停止施工作业，如难以避免，则需上报属地环保主管部门，通过批准后方可进行低噪声夜间施工。昼间施工时也要进行良好的施工管理和采取必要的降噪措施①施工单位应选用低噪音机械设备或带隔声、消声设备。共振碎石化施工时将施工现场②利用现有道路进行施工物料运输时，注意调整运输时间，尽量在白天运输。这样可以③施工设备必须采用先进合理施工机械，属低噪声设备，并定期保养、维护，合理选择施工方法、施工场界，在施工过程中，减少对环境敏感点的影响程度。⑤施工现场应按照现行国家标准《建筑施工场界噪声限值及其测量方法》（GB⑥运输材料的车辆进入施工现场，严禁鸣笛，装卸材料应做到轻拿轻放。⑦根据中华人民共和国环境噪声污染防治条例的规定，若采取降噪措施后仍达不到规定限值，特别是发生夜间施工扰民现象时，施工单位应向受此影响的组织或个人致歉并给予赔⑧加强对周边敏感点的防护工作，设置临时挡板等措施，减小施工噪声对周围环境的影（1）弃土（渣）场对周边环境的影响分析侧与K1+050处的弃土（渣）场并分开堆放，本项目施工建筑垃圾产生量约2153.05t，弃方为36500m3。此部分建筑垃圾作为一般的建筑垃圾，清运至三亚市建筑废弃物综合利用厂处理应采取挡土墙、护坡工程以及综合排水工程和土地整治等水土保持措施，防止弃土弃渣下泄，稳定边坡，恢复地表植被，重建土地生产能力。根据弃土场堆渣量，地形及渣料，采取沿堆渣形成的坡脚设重力式浆砌石挡土墙。排水工程主要考虑排渣体表面雨水、渣体内部弃土场进行必要的回填、压实、加固、整平并做好排水设施，之后把原采集、堆存的种（2）施工垃圾对周边环境的影响分析根据工程分析的结果，施工期施工营地产生的生活垃圾约为16kg/d；施工期产生的生活垃圾由相关部门定期清运至城市生活垃圾处理场，严禁乱丢乱弃，对环境影响较小。弃土方堆放至项目临时弃土（渣）场，其他施工垃圾包括施工废弃的沥青和水泥凝结废渣、水泥包装袋等，产生量较少。此类垃圾进行分选，首先回收利用，建筑垃圾按照三亚市建筑垃圾处置规定，送往相关部门指定的填埋地点处。以上施工期产生的固废废物均能得到处理处置，生活垃圾要定点堆放，及时清运，严禁混入施工垃圾，应交由环卫部门统一收集处理。清除的表层土应进行保存，作为工程结束后绿化工运输车辆必须做到装载适量，加盖遮布，出施工场地前做好外部清洗，做到沿途不漏洒、不④建筑垃圾按照三亚市建筑垃圾处置规定，清运至三亚市建筑废弃物综合利用厂处理后通过对生活垃圾、施工垃圾的合理处置，尽可能减轻固体废物对周围环境产生的不良影（1）工程建设对沿线土地利用现状影响分析在施工作业区周围的土壤将受到压实，部分施工区域的表土将被铲去，另一些区域的表土将可能被填埋，同时扬尘及冲刷物质进入土壤，影响土壤的机械组成和结构，而这些泥土多为生土，有机含量低，过多进入土壤，将使土壤表土层缺乏原有土壤的肥力，影响作物产量，弃渣，该部分土地在项目改建过程中需做好保护措施，在项目改建完成后需对弃土（渣）场用地进行覆土绿化，因此项目的建设不会对土地利用格局产生明显变化。本项目设置临时用地共四处，为弃土（渣）场、施工生产生活区、预制场、施工便道。的西侧，紧挨弃土（渣）场；预制场位于道路起点右上角空地位置；施工便道在建设涵洞路总的来看，本项目临时用地现状大部分为荒草地，施工结束之后对临时用地进行还原。根据拟建道路工程的特点，以及工程沿线的地形地貌、地质岩性、土壤、植被及水文气象等自然环境特征，确定该本项目建设过程中可能导致水土流失的主要工程建设过程中，对路基的开挖和新填筑将会对拟建道路周边的地形地貌造成较大的变化，产生一些光滑、裸露的边坡。同时，路基的施工直接导致地表原始植被的丧失和土壤结构的破坏，地表土壤的抗冲蚀能力降低，形成水土流根据技术资料以及路线范围，在道路工程建设中，扰动原地貌面积为49211m2，其中，要计算新增水土流失量，首先必须确定水土流失背景值，即原地貌产生的水土流失量。工程占用地类主要为公路用地、乡村建设用地、基本农田等，侵蚀轻微，水土流失强度按400t/km2·a计算。扰动原地貌面积为49211m2，其中，主体工程区43061m2，临时占地约为e其中，A：是指侵蚀模数，是单位面积单位时间的平均土壤流失量，单位是kg/(m2﹒a)；I：指坡度因子，是土壤流失量与特定坡度Ct：指地面的植物覆盖因子，是土壤流失量与标准处理地块（顺坡犁翻而无遮蔽休闲地项目所在地区降雨属于季节性降雨，因此，Re=0577H-5.776，其中，H为年平均降雨量），土壤可蚀性因子表征土壤对侵蚀的敏感性，用来表示土壤受到降雨侵蚀力作用后侵蚀难易程度的参数。大量研究表明：土壤可蚀性因子与土壤本身固有的性质有密切关系，主要与土壤质地、有机质含量、土壤结构和土壤渗透级别密切相关。影响土壤可蚀性因子的因素有土壤的自然特性和其利用状况，不同的土壤具有不同的土壤可蚀性因子，其值可根据导则推质地不同有机质含量（%）的Ke<0.524特细砂土0.420.360.28壤质砂土0.100.08壤质细砂土0.240.200.16壤质特细砂土0.440.380.30砂壤土0.280.240.19细砂壤土0.350.300.24特细砂壤土0.470.410.33壤土0.380.340.29粉砂壤土0.480.420.33粉砂0.600.520.42砂质粘壤土0.270.250.21粘壤土0.280.250.21粉砂粘土壤土0.370.320.26砂质粘土0.13粉砂粘土0.250.230.19粘土0.13-0.29本项目以壤质砂土为主，区内土壤有机质含量不高，基本在<0.5之间。从表5.2-1可查）：LiSi=()m.(0.065+4.56sini+65sin2i)地形因子由坡长因子（Li）和坡度因子（Si）复合而成，其计算公式如下：就本项目施工场地而言，本次评价对其地形因子进行合理简化，计算其平均地形因子。植被覆盖因子主要说明地表覆盖情况对土壤侵蚀的影响。项目施工期间植被被大面积清侵蚀控制措施因子是指考虑对土壤的处理措施，如平整、压实、建立沉沙池、挡土墙及其它控制性建筑物控制水土流失的发生。其值取决于施工过程中有无工程措施，该值通常在0.01-1.00之间波动。在施工期间若不采取有效的工程保护措施，则P取最大值为1.0；如采），表23土壤侵蚀强度分级标准土壤侵蚀程度微度轻度强度极强剧烈侵蚀模数(t/km2·a)<5001000~25002500~50005000~80008000~15000>15000流失厚度(mm/a)<0.370.74~1.91.9~3.73.7~5.9>11.1这种情况下，结合前面其它模式参数的确定结果，计算年均降雨量情况下的水土流失强度和表24不采取任何水土保持措施下的水土流失预测结果降雨情况水土流失强度(t/km2.a)水土流失量(t/a)多年平均降雨645.915注：可能发生的水土流失区域总面积约为43061m2通过计算，本项目主体工程产生的间接水土流失量为645根据经验值，临时用地的扰动后侵蚀摸数按照20000t/km2.a。临时堆土区的占地面积为4）施工期采取积极有效的水土保持措施项目施工期内，如果采取积极有效的水土保持措施将极大的降低水土流失强度和水土流项目施工期内地表大面积裸露，如对裸露地表施以及时的植被或其它覆盖措施，将有效的降低植被覆盖因子（Ct）的取值。在植被类型和坡度等其它因素一致的情况下，植被覆盖率越高，植被覆盖因子（Ct）的取值越小，水土流失强度和水土流失量也就越小。通过采取表25采取积极有效的水土保持措施水土流失预测结果降雨情况水土流失强度(t/km2.a)水土流失量(t)多年平均降雨50021.5305注：可能发生的水土流失区域总面积约为43061m2采取水土保持措施后，临时堆土区的扰动后侵蚀摸数按照10000t/km2.a。临时用地的占因此，在施工过程中应及时采取有效地水土保持措施，如对施工采取平整和夯实的工程措施、绿化措施和减短施工期等，减少因项目建设地表扰动产生的水土流失对周围环境的影经计算可知，在不采取任何水土保持措施情况下，全线施工可能产生新增的水土流失量①危害道路。这些泥沙将堵塞道路排水设施，使其功能减化或甚至丧失排水功能，在雨季使水漫道路，危及路基稳固、安全，缩短道路工程的正常服务期。②耗工耗费。清理这些泥沙将耗费大量的人工和运输处置费。③污染水环境，降低水体使用功能，破坏和谐。水土流失产生的泥沙可能汇入沟渠，使沟渠中泥沙量增大，使得沟渠淤浅而减小容量，会使水位抬升。并且泥沙进入沟渠，会污染因此，本工程必须加强水土保持工作，降低水土流失量。在采取水土保持措施情况下，水土流失防治工程措施包括道路路基排水、不良地质路基处理、地面雨水径流、路基水土流失防治措施、临时堆土场的水土流失处理措施和临时占用土地的恢复等。（1）施工场地（临时占地）设置合理性分析施工场地是施工单位为进行道路建设的施工营地和堆料场等设施占用的土地，属于临时占地工程。主要的施工场地区域设有预制场、施工生产生活区、施工便道和弃土（渣）场。的西侧，紧挨弃土（渣）场；预制场位于道路起点右上角空地位置；施工便道在建设涵洞路本建设项目弃土（渣）场处地势较平坦，占地现状为城镇建设用地，并且下风向200m范围内无村庄等居民点。目前设置的施工场地不占施工生产生活区选址分析：根据与建设单位沟通，本项目将在梅东村内租赁民房作为施工生活区，根据施工需要将在道路沿线布置两处施工生产区用于临时堆放施工材料。施工生并采取相应复土恢复和植物绿化措施，施工场地废水收集后设沉淀池进行处理，处理达标后用于施工场地路面泼洒抑尘，在采取上述措施的前提下，施工场地造成的不利影响可得到有综上，工程设置的施工场地（临时占地）选址从环境保护角度分析是合理的，在按照本评价的要求进行设置，同时做好污染防治措施的情况下，从环境保护角度分析是合理的。土（渣）场现状为荒草地，不涉及农田、林地等用地类型。最终本次弃渣为36500m3。弃土（渣）场按4m堆放深度换算，容积为4万m3，可以完全容纳本工程弃方。弃土（渣）场周边无河流；周边无村庄，施工期严格控制车辆行车速度及对弃土（渣）场降尘措施和噪声措施；施工结束之后恢复植被，弃土（渣）场设置本工程拟设置临时便道14条，总长度为550米，路面宽度5米，路面铺上厚泥结碎石0.2米，总占地2750m2。利用现状公路进行分段半幅封闭施工，施工期间公路车辆能半幅双结合周边环境现状和路网分布情况，本项目采用分段半封闭的物料运输过程也会对沿线环境造成一定噪声和粉尘影响，特别是产生的粉尘会对沿线大气环境造成较大影响，施工车辆的往返也将不可避免的会对沿线居民的交通出行产生一定影①合理确定物料运输及施工车辆往返路线，避免施工车辆随意穿越小街小巷；②应注意调整运输时间，尽量把运输时间放在白③合理按施工时间，并将施工时间计划进行公布，让居民知晓，④在保证施工质量的前提下，应尽量加快施工进程，缩短施工期；⑤运输时段尽量避开沿途居民休息时段，严禁汽车鸣笛；⑥建设单位在物料运输过程中需采取封闭车辆运输或加盖苫布的形式，减少扬尘飞扬，途径居民密集路段时减速慢行等措施，尽量减少扰民现象的发生；⑦在途径居民区、学校时，应减速慢行、禁止鸣本次改建工程交通组织方案推荐采用“全线半幅封闭施工，半幅双向通行”，该方案将一在施工期间，施工现场产生的建筑垃圾和生活垃圾需要运出，道路建设的施工材料需要运入，运输车辆将会对当地的交通带来一定的影响。如果不合理安排施工时间，必会对周边的交通造成较大影响，扰乱正常的交通格局，这将给当3）沿线各交叉口设置明显警示和指路标志，引导车辆正确绕5）认真做好施工组织，尽量缩短工期，控制封闭交通采取上述措施后，该项目施工期对交通影响（3）施工期交通影响合理性分析及缓解措施由于本工程建设施工将增加对工程穿越的现有道路的交通造成影响，在施工期内，容易造成与现有道路交叉路段暂时有堵车的现象，在一定程度上影响了现有道路交通正常运行。工程建设必将使部分路段暂时禁止通行，对该区域部分交通运输产生一定影随着道路的建设。施工期间会不同程度地封闭车道、阻断交通，对交通运行和居民出行公共交通及静态交通等方面。因此，对路网项目施工对周边道路交通造成的影响以及如何有效疏导进行分析，以期既保证顺利施工又减所有的进入本项目道路的机动车在施工期间都会受项目区域周边居民点出入经过本项目道路，由于施工围挡，人们过街很不方便，导致交b、施工方应在交叉口施工场区附近的显目路段设置“前方施工、减慢车速”“前方施工、f、完善施工现场标志标线的施画，更好地引导人们出灌木树种配置，增强景观层次，景观质感将较现状有二、运营期环境影响分析：运营期对水环境的污染主要来自于路面杂物随雨水径流对地表水造成的污染。影响路面径流污染物浓度的因素众多，包括降雨量、降雨时间、与车流量有关的路面及空气污染程度、两场降雨之间的间隔时间、路面宽度等，由于各种因素的随机性强、偶然性大，所以典型的路面雨水污染物浓度较难确定。根据国家环保总局华南环科所对南方地区路物质比较多，30分钟后随着降雨时间的延长，污染物浓度下根据调查相关资料，降雨初期到形成桥面径流的20~40分钟内，雨水的悬浮物和石油类物质浓度最高，20~40分钟后，其浓度随降雨历时的延长下降较快，雨水中生化需氧量随降天时污染物在路面累积，降雨时随着路面径流而排放，具有面源随机性间歇式排放的特征。项目运营期环境空气影响主要为汽车尾气及路面扬尘，其中汽车尾气成为影响沿线环境各种运输车辆排放的汽车尾气中含有一氧化碳、氮氧化物和总烃等污染物，汽车尾气排放对拟建道路沿线环境空气质量的污染负荷主要取决于运营期交通量的大小。项目建成后，道路投入使用，产生汽车尾气，汽车尾气中的主要成分为CO、NOX和碳碳氢化合物是汽油不完全燃烧的产物。污染物排放量的大小与交通量成比例增加，与车辆的类型以及汽车运行的工况有关。随着交通量的增长，汽车尾气排放的污染物的影响也增长。本项目改造后在道路两侧设置绿化带后，也能在一定程度上降低汽车尾气排出污染物对周围环境空气的影响。且本项目沿线目前环境空气质量现状很好，大气环境容量较大，产生运营期的路面扬尘受路面积尘数量与湿度、车辆行驶速度、近地面风速等影响。项目运营之后通过对路面定时洒水，可有效抑制扬尘，对周边环境空气质①加强交通管理，抽查汽车尾气排放合格证，禁止尾气超标车辆上路行驶；②减少汽车尾气中污染物量是解决空气污染的根本途径，可通过改进汽车性能、安装汽③装运含尘物料的汽车应使用蓬布盖住货物，严格控制物料洒落；灌木等树种及草坪以起到吸附扬尘、吸收废气的作用，从而缓解运输车辆尾气排放对沿线环境空气质量的污染影响。树木的吸附能力一般情况下常绿阔叶林大于落叶林大于针叶林；且本项目沿线目前环境空气质量现状很好，大气环境容量较大。产生的汽车尾气能较快在大气中扩散，总体而言，运营期汽车尾气对项目区域及周边环境空气质量影响不大。本评价采用《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009）确定本Leq(h)i—第i类车的小时等效声级，）；Ni—昼间，夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/h；Vi—第i类车的平均车速，km/有限路段的修正函数，A-B为路段，P为ΔL1—线路因素引起的修正量，dB(A)；ΔL2—声波传播途径中引起的衰减量，dB(A)；若预测点受多条道路影响，应分别计算每条车道对该预测点的声级后，经叠加后得到贡3）线路因素引起的修正量(ΔL1）4)纵坡修正量(ΔL坡度）5)路面修正量(ΔL路面）路面类型不同行驶速度修正量km/h3040≥50沥青混凝土000水泥混凝土2.0表27改建项目交通量预测单位：辆/h道路名称预测年限预测车流量(辆/d）昼间夜间小型车中型车大型车小型车中型车大型车本项目20216242322222027986364429332035587766根据本道路路幅宽度、行车道宽度、车流量及路堤路堑情况，在进行噪声预测时选择输预测结果计算出距道路两侧不同距离接收点处的交通噪声贡献值结表28运营期道路不同距离（离道路边界线）交通噪声预测表单位：dB（A）道路预测年时段噪声值类型0m10m20m40m60m80m120m160m180m200m三亚市崖州区梅山互通至G225国道公路2021年（近期）昼间贡献值48.7445.1342.8141.0639.7638.6937.7937.0036.2835.64夜间贡献值48.1044.4942.1740.4238.0537.1536.3635.6435.002027年（中期）昼间贡献值51.1047.4945.1843.4241.0540.1539.3638.6538.00夜间贡献值50.0446.4342.3641.0639.9939.0938.3037.5836.942035年（远期）昼间贡献值53.3349.7247.4045.6544.3543.2842.3841.5940.8840.23夜间贡献值52.4848.8746.5544.8043.4942.4341.5340.7340.0239.38表29环境敏感点噪声预测结果单位：dB（A）近期（2021年）敏感点距离m昼间夜间达标情况贡献值背景值预测值贡献值背景值预测值昼间标准是否达标夜间标准是否达标梅东村居民3047.7949.7051.8947.1547.6050.4260达标50超标0.42梅东村居民47.8658.3058.6747.2248.3050.7760达标50超标0.77中期（2027年）敏感点距离m昼间夜间达标情况贡献值背景值预测值贡献值背景值预测值昼间标准是否达标夜间标准是否达标梅东村居民3050.1549.7052.9849.0948.3051.7260达标50超标1.72梅东村居民50.2258.3058.9249.1647.6051.4660达标50超标1.46远期（2035年）敏感点距离m昼间夜间达标情况贡献值背景值预测值贡献值背景值预测值昼间标准是否达标夜间标准是否达标梅东村居民3052.3849.7054.3051.5348.3052.2660达标50超标2.26梅东村居民52.4558.3059.2951.6047.6052.5360达标50超标2.53由上表可知，各时期昼间均无敏感点超标，夜间敏感点均已超标，超标值0.42~2.53dB根据预测结果可知，本项目建成后，交通噪声对沿路两侧环境敏感点会产生一定影响，从而一定程度上改变沿路两侧环境敏感点声环境质量，因此，建设单位应采取一定的防治措从声环境角度来讲，搬迁就是远离现存的噪声源。它是解决噪声影响问题最直接、最彻底的途径。但是，搬迁会涉及一系列的问题，一个方面是高额的费用，另一方面与政府的协调、新址的选择也密切相关，另外还不可忽视当事居民的感情因素。搬迁可能带来一些不可预料的民事纠纷。但处理一些公共设施的搬迁问题，只要政府协调有力，应不会产生后遗纠但安装在一般居民房屋上后由于受到墙体本身存在孔隙等隔声薄弱环节的牵制，其总体隔声效果要相应降低，一般情况下能达到15dB以上的降噪效果。隔声窗的价格通常在200-500表30声环境采取降噪措施前后的噪声影响对比分析近期（2021年）敏感点第一排房屋距离边界线方位噪声预测值建议采取降噪措施可减少噪声达标情况昼间夜间昼间标准是否达标夜间标准是否达标梅东村居民区83051.8950.42加强绿化、加设围墙1-5dB（A）60达标50达标梅东村居民区158.6750.77加强绿化、加设围墙1-5dB（A）60达标50达标中期（2027年）噪声预测值达标情况建议采取降噪措施敏感点可减少噪声昼间标准是否达标是否达标昼间夜间夜间标准第一排房噪声预测值达标情况建议采取降噪措施敏感点可减少噪声昼间标准是否达标是否达标昼间夜间夜间标准屋距离边界线方位距离（m）梅东村居民区83052.9851.72加强绿化、加设围墙1-5dB（A）60达标50达标梅东村居民区158.9251.46加强绿化、加设围墙1-5dB（A）60达标50达标远期（2035年）敏感点第一排房屋距离边界线方位噪声预测值建议采取降噪措施可减少噪声达标情况昼间夜间昼间标准是否达标夜间标准是否达标梅东村居民区83054.3052.26加强绿化、加设围墙1-5dB（A）60达标50达标梅东村居民区159.2952.53加强绿化、加设围墙1-5dB（A）60达标50达标道路建成通车后，当地交通更为便捷，给人们日常生活和工作带来了极大的便利，但同时交通垃圾，如纸屑、果皮、塑料袋等对沿线周边环境产生不利影响，即增加了道路养护的负担，又破坏了路域景观的观赏性。对固体废物的处理，收集后由相关部门统一运输至城市垃圾处理厂。只要加强管理，采取切实可行的措施，运营期的固体废物不会对周围环境产生表31改建前后项目情况比较分析表现有项目改建项目改建完成后项目概况根据现场勘查，现状道路为082乡道，整体呈南北走向，南起082乡道与G225国道交接处，北至环岛高速梅山立交匝道出口与082乡道交接处，现状道路为水泥混凝土道路，道路全长3739m，现状道路起段为现状混凝土道路，双向两车道（8m）设计车速为40km/h，大部分路段路面出现车辙、纵横及不规则裂缝、坑①三亚市崖州区梅山互通至G225国道公路改造工程属于改建项目，整体呈南北走向，南起082乡道与G225国道交接处，北至环岛高速梅山立交匝道出口与082乡道交接处，全长3739m，项目为双向两车道三级公路，道路规划红线宽度为20m，设计速度40km/h，路面结构为沥青砼路面。建设内容包括：路基路面、桥涵、路线交叉、交通工程及沿线设该道路需进行改造。本次排水工程对原有边沟进行改造，经改造后，加快污水收集率，提高污水处理率，避免污水对水塘、地下水造成污染，明显改善道路沿线水环境，还能降低污水处理成本；本项目改建工程的建设有利于促进三亚市崖州区地区经济发展，改善周边片区的交通出行状况。槽、沉陷、龟裂、修补损坏等病害，已不能很好地满足该区域的发展需求及服务水平，急需改建。施、环境保护与景观设计等工程。②排水工程拆除现有盖板水沟及通道涵前后段的矩形边沟，通道涵处重建混凝土盖板水沟，通道涵前后段及互通四面匝道边坡坡脚处的修建混凝土矩形水沟。新建道路左侧车行道下设置雨水管道，在道路终点路段设置污水管道，均采用单侧布置。其他路段设置雨水边沟。主要污染源现状道路的污染源为噪声、汽车尾气施工期的扬尘、噪声、水及固废污染源；运营期的噪声、汽车尾气。项目建成后污染源为噪声、汽车尾气。环境保护措施道路两侧景观绿化带不规则施工期和运营期的环境措施见章节。加强机动车管理，严格执行限速和禁止超载的交通管理要求；做好道路养护工作，维持路面平整；敏感点处设置限速标志，加强两侧的绿化，改善路线景观。环境风险评价的目的是分析和预测建设项目存在的潜在危险、有毒因素，建设项目建设和运行期间可能发生的突发性事件或事故(一般不包括人为破坏和自然灾害)，引起有毒有害和易燃易爆等物质泄漏，所造成的人身安全与环境影响和损害程度，提出合理可行的防范、应急与减缓措施，以使建设项目事故率、损失和环境影响达到可接受水平。①风险评价识别本项目为道路工程项目，根据《危险化学品重大危险源），不涉及风险物质，风险物质主要来源于道路运输过程中的液化气、汽油、柴油等。2）危险物质及工艺系统危险性（P）等分级①危险物质数量与临界量比值（Q）表32环境风险评价工作等级划分表环境风险潜势Ⅵ、Ⅵ+ⅢⅡⅠ评价工作等级一二三简单分析根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2018）要求，对事故影响进行定性分析，说明影响范围和程度，提出防范、减缓和应化学物品等易燃易爆或有毒物质的车辆发生翻车或爆炸等突发性事故时，其造成的污染有时甚至是灾难性的。这种情况虽然极少发生，却也不能彻底排除。因此，必须具有高度的警觉性来加以预防这种事故的发生。如发生事故现场可能对周围环境造成如下污染：①当车辆发生事故时爆炸燃烧，会给事故现场周围的大气环境造成污染，亦可能对周围上述两种情况所产生的环境风险的影响范围与危害程度取决于事故车辆大小、运量、运输物质性质、泄露量及事故发生地点的环境敏感度、扩散性等多种因素。具体情况难以给予准确的预测。但事故污染的后果往往比一般性污染后果严重，应引起高度重视，从各个环节①加强管理，严禁各种泄漏及散装载重车辆上路，防止散失货物，污染物排放和发生交②应严格执行危险品运输的有关规定，办理有关危险品准运证，运输危险品车辆应有明③要有一支训练有素的事故处理、消防、环保队④运输危险品车辆上路应加强管理，防止事故发生，如发生事故，则立即通知公安、环③加强施工人员的防火安全意识和劳动纪律教运营期的风险主要是指交通事故和由此而引发的危险品的泄漏等事故。因此消除和减缓②在危险品运输途中，司乘人员应严禁吸烟，停车时不准靠近明火和高温场所。驾驶员在运输途中必须集中精力，要注意观察路标，尤其是路过居民点时更要注意交通安全。③严禁运输化学危险品的车辆停靠在沿线上环境敏感点处，并在该处设置严禁停车的标④在运输途中万一发生燃烧、爆炸、污染、中毒等事故时，驾驶员必须根据承运危险货物的性质，按规定要求，采取相应的救急措施，防止事态扩大，并应及时向当地道路运政机关和有关部门（如公安、环保）报告，共同采取措施（s）制定应急计划尤其对诸如突发性油污染或其它污染，只有通过应急方式来处理。具体包括以下几个方面：②在做好突发性污染环境风险研究的同时，建立相应的事故应急计划，把事故损失减到最小。实施的前提是做好项目的环境风险评价，只有在明确了项目存在的风险类型、事故发生的概率、事故的环境影响后，有针对性地采取事故的防范措施，从而消除事故发生的隐患或降低事故发生的概率。应急反应计划制定大概包括以下有关方包括指挥协调中心、咨询中心、监测中心和善后工作小组。污公司等有关单位。配备完善的通讯设备，有条件时，启动社会联动110报警系统，提高反应效率。其任务是建立应急体系，协调应急反应多边关系，指挥消除污染事故的行动。评价，提出配备防污设备、器材的种类、数量及贮存地点的建议，并根据事故可能类型，如碰撞、爆炸等，迅速而科学地作出处理突发性事故决定的指南，以供指挥协调中心决策，同时对事件进行跟踪，对自身工作做出评价，以便改进工作B、建立监视和报告制度一个应急反应体系，最主要的是制定操作性较强、适应性较好的作业计划，该计划对处理突发性事故的作用关系甚大。主要包括通知、评价、处理决定、调动和善后处理等，日常监视及接收信息的工作主要由建设单位负责，一旦发生事故（第一个信息来源可能来自包括公众在内的许多来源中的一个）收到信息后立即按报告程序通知指C、培训和演习制定了突发性事故应急计划后，应急队伍要根据计划的要求，在假设的情况下进行定期演练和理论学习，以检验计划的可操作性、适应性和严密性，并组织人力编道路运营后应根据应急预案的规定，配合公安消防部门、环保部门每年进行1-2次的应项目的建设将会改变现有的景观格局，但通过采取相应的治理和绿化措施，项目的建设道路运营管理部门必须强化绿化苗木的管理和养护，确保道路绿化长效发挥固土护坡、减少水土流失、净化空气、隔声降噪、美化+景观等环保功从上述分析可知，拟建道路对沿线自然景观有一定的影响，保持道路沿线有一个舒适、优美的自然环境，不仅对行车安全和构成良好的自然环境十分重要，做好道路景观设计有着非常重要的现实意义。因此，对景观设计建设从以下几个方面项目各阶段或主体工程设计的各个组成部分，使道路线形、交叉口和沿线设施与自然景观相（2）项目完工后，做好绿化工作，最大限度地减少对自然景综上所述，项目的建设将会改变现有的景观格局，但通过采取相应的治理和绿化措施，本项目属基础设施建设工程，项目实施后，不仅有利于当地的经济快速、健康发展，而提升交通运输服务水平，建立高效便捷的综合运输体系，提升生活质量，打造和谐社会。本而且还能加速信息的传递，丰富群众日常生活，促进人民生活水平的提高。工程施工期和运营期必须按项目环境保护的需要，实行环境管理措施，本评价根据《环环境问题采取或将采取的行劝及管理要点实施机构1.扬尘/空气污染（1）施工期间将随时洒水，在路基填充时，需洒水以压实材料，在材料压实后，将定期洒水，以防起尘。（2）堆场应加以覆盖。（3）运输建材的车辆也要加以覆盖，以减少撒落。（4）施工现场出入口处应采取保证车辆清洁的措施。（5）施工时，应采用隔离、洒水等措施，并应在规定期限内将废弃物清理完毕。（6）施工现场土方作业应采取防止扬尘措施建设单位2.土壤侵蚀/水污染（1）在路两侧适当的地方植树和种草。（2）采取一切合理的措施以防止施工中产生的污水直接排入附近地表水体。3.固体废物（1）采取足够的措施，如提供垃圾箱和卫生处理设施（2）垃圾收集在固定场所的垃圾箱内，并定期清理。（3）建筑垃圾应运往应运往相关部门指定的处理场进行处理4.噪声（1）严格执行声环境质量标准以防止建筑工人受噪声侵害，靠近高噪声源的工人将进行劳动保护，并限制工作时间。（2）靠近居民区等敏感点施工时，高噪声的施工将禁止进行，施工现场的强噪声设备宜设置在远离居民区的一侧（3）加强对机械和车辆的维修，使它们保持较低的噪声。（4）建筑材料运输、装卸过程中在敏感点附近车速要降至20km/h，禁鸣笛。（5）设置禁鸣减速牌5.生态环境（1）尽量减少填挖土方。（2）将加强施工人员的环境保护教育，严禁随意排放废物和破坏植被。6.水土流失（1）凡在雨水经流处开挖路基时，应设临地土沉砂池。7.事故风险（2）在施工期间，将采用有效的安全和警告措施，以减少事8.交通和运输（1）将尽可能利用当地施工材料，以避免施工材料的长途运输，特别是土石方。（2）当施工期间道路堵塞，在与交通和公安部门协商下，将采取足够的引导交通的措施。（3）将考虑在交通堵塞较少的季节，进行材料的预先准备。环境问题采取或将采取的行劝及管理要点实施机构1.运输管理（1）对有毒有害化学品的运输，将需要有交通部门颁发的3证-准运证、驾驶证和押车证。根据交通部规定所有运送危险品的车辆将有一个统一标志。（2）公安和运输管理部门、消防部门将为运送危险品的车辆指定专门的运输路线，危险品车辆只能停放在指定的停车场。交通部门2.车辆管理（1）加强车辆管理，上路车辆要求必须符合国家汽车尾气排放标准，并进行年检和定期检查。（2）加强对宣传群众有关车辆产生空气污染、噪声及相关法规的教育。交通部门/环保部门3.道路维护（1）加强道路维护，保证车辆正常行驶，减少汽车尾气和噪声的排放，避免交通阻塞。（2）合理安排路面维修时间，避开高峰期。交通部门4.噪声根据监测结果，在噪声超标的地方实行交通管制。交通部门/环保部门5.排水系统的维护定期进行排水的清淤，以确保排水系统的正常运行。市政工程6.各种管网的维护定期对各种管网进行检测，查看是否出现腐蚀严重或破损地方，以确保各管网系统和正常运行。市政工程监测重点为大气、噪声，采用定点和流动监测，定时和不定时抽检想结合的方式进行，表35施工期和运营期环境监测计划时段监测重点监测项目监测点位监测时间与频率实施单位施工期大气环境监测TSP、苯并芘、NO2、道路周边环境敏感点、临时用地周边敏感点3天和视特殊需要加测委托有资质监测单位声环境质量噪声道路周边环境敏感点2次/年营运期大气环境监测NO2CO道路周边环境敏感点声环境质量噪声道路周边环境敏感点2次/年根据《产业结构调整目录（2019年本）》中的鼓励类项目，即第二十四条“公路及道路因此，本工程建设符合国家产业政策。所以本项根据《海南省产业准入禁止限制目录（201录中的禁止类和限制类，因此、项目符合海南省产业政（2）与《三亚市总体规划（空间类2015-2030）》相符性分析本项目三亚市崖州区梅山互通至G225国道公路改造工程，道路工程路线完全沿《三亚市总体规划（空间类2015-2030）》公路规划路线进行改造，非建设用地K1+700—K3+220根据三亚市自然资源和规划局发布的《关于三亚市崖州区梅山互通至G225国道公路改造工程项目线位的复函》（三自然资市政[2019]99号），经查《三亚市总体规划（空间类超过8米。该项目涉及用地4.5011公顷，建设用地共2.8346公顷（包括公路用地2.2465公顷、其他设施用地0.0060公顷、铁路用地0.0217），（3）与海南省生态保护红线管理规定的相符性根据海南省省级生态保护红线发布系统可知，本项目未占用I类红线区、Ⅱ类红线区。环保项目环保措施内容数量单价金额（万元）噪声防治施工期临时挡板及围栏2000元/处限速/禁鸣标志牌2000元/处运营期限速/禁鸣标志牌4处3000元/处敏感点路段加强绿化4处2万元/处8废水及固体废物防治施工期排水沟、沉淀池等-类比估算6.8临时挡墙、环保厕所等-类比估算8施工营地垃圾收集设施-类比估算3.2运营期本项目污水、雨水配套工程投资不列入本项目环保投资表。---生态环境保护及恢复运营期永久和临时占地经济补偿-列入主体工程投资绿化-景观设计-环境空气污染防治施工期临时抑尘覆盖物（草包、帆布等）全线类比估算20洒水车2辆类比估算50项目环境保护验收工程竣工环保验收-类比估算30环境监测施工期监测实施-类比估算营运期监测计划实施20年1万元/年53合计200.8本评价拟列出以下竣工环保验收清单供环保部门参调查因子验收内容/标准“三同时”制度项目建设是否严格执行环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入的环境保护“三同时”制度。环保部门对报告表的批复意见落实查清工程在设计、施工、运营过程中对环境影响报告表及其批复中要求的环境保护措施和建议的落实情况。声环境1、分析施工过程中采取的声环境保护措施落实效果；2、在环境敏感点是否有减速带、禁鸣标志；3、项目投入运营后区域声环境符合声环境质量标准2类。环境空气1、调查项目涉及区域环境空气质量状况；2、大气符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及修改单中二级标准。固体废物1、在现场是否还有未处理建筑垃圾、土方堆放2、现场是否设置垃圾收集桶水环境1、调查施工现场施工污水处理是否符合环保要求；2、项目是否按规定设置雨水管道、雨污是否分流、排向是否按规定进行。生态环境水土流失情况及其已采取的生态恢复措施实施效果；调查临时占地及其恢复情况；调查工程采取的防护措施情况；调查工程采取的排水工程、绿化工程设计是否满足要求环境管理状况环保经费落实情况。建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果类型排放源（编号）污染物名称防治措施预期治理效果大气污染物1、施工期场地施工粉尘在施工场地设置围挡，配备专用洒水车，随时进行洒水，对