中国新能源汽车的发展现状与展望

摘要随着时代的发展，全球汽车产业正在飞速发展，在不断追求绿色节能的趋势下。这就需要我国汽车产业跟上时代的步伐，发展新能源汽车，满足世界低碳经济的需求，来应对当今环境和能源带来的困境。对现有世界上主要发展的新能源汽车进行比较分析，与现实情况结合进行对比。对世界各国清洁能源汽车行业发展趋势加以对比，对全球发达国家其发展进行分析，以及有利于中国发展关于新能源汽车行业的发展的经验总结。然后，对如今发展所面临的困难展开分析，并探索影响行业发展的有关因素。最后，对其在国家、社会、企业、消费者凸显出的优势、劣势、机遇以及挑战了解的前提下，梳理出我国新能源汽车产业发展过程中的问题，给出有利于未来中国新能源汽车发展的路径和对策。关键词：节能环保；新能源汽车；问题和对策；一、绪论（一）选题的背景和意义1.选题的背景当前，汽车与能源、通行、科技、智能化的各方面随着技术的发展在一起融合，汽车产品的出行模式也发生了更大的改变，新能源汽车产业这一新发展的产业也迎来了新的机会。面对国际上能源形势的紧张和节能环保以及国家战略意义的考量，新能源汽车产业的发展是我国在国际上的竞争力的提升，促进我国可持续发展的重要措施。同时，在发展绿色经济的时代背景下，我们对节能环保的追求也使新能源汽车的发展成为摆在我们面前的时代命题。新形势下我国正努力把新能源汽车的发展作为一个难得的机遇牢牢抓住，为实现这方面的“弯道超车”进行不断的实践尝试。如今，我们已经取得了很大的进步，在国际上取得了显著的成果，当然也存在很多问题。这也就促成了这方面的战略规划和远景探讨也成为近年来的研究热点。2.选题的意义现如今的能源战略，技术上的追赶和市场占领。成为我国新能源技术要发展的重要意义。也成为新能源汽车未来发展方向，新能源汽车存在的意义。也是汽车动力技术转型的必然。新能源汽车对于我们可持续发展和新能源汽车提高能源利用率，能够摆脱我国对国际石油的控制。是保障国家能源安全的一个重要的措施。新能源汽车也是降低汽车排放污染和培育新经济增长点和新兴产业的重要手段。我国汽车产业要能抓住机会。对新能源汽车的关键技术进行攻克，提高新能源汽车的技术水平，进行自主品牌的建设，对构建新型产业生态、完善基础设施建设、脱离外国公司的过度依赖，提升中国在国际上新能源汽车产业的核心竞争力都能起到良好的作用，从而实现我国汽车产业的进一步发展。二、新能源汽车的概述（一）新能源汽车概念根据中华人民共和国工业和信息化部公布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的相关定义，新能源汽车指的是采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制系统和驱动方面的先进技术形成的技术原理先进，具有新技术、新结构的汽车。[5]非常规的车用燃料指除汽油、柴油以外的其他车用燃料，包括天然气(NG)、液化石油气(LPG)、生物燃料、氢燃料、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚、电能以及混合燃料等。（二）新能源汽车的类型及特性目前发展比较成熟的新能源汽车。纯电动汽车、混合动力汽车、天然气汽车、燃料汽车和醇醚燃料汽车。其分类如图2．1：图2.1新能源汽车的分类1.混合动力汽车混合动力汽车是指在其动力系统上拥有两个或多个动力源驱动前行的车辆。其动力取决于汽车的实际运行状况。通过单一的传动系统或多个传动系传动系统一起提供。根据组件的配置和控制策略而定。有很多种工作方式，如串联型、并联型和混动型。混合动力系统中电机的输出功率占车辆和行驶工况的比例。混合动力系统，因此被划分成微混合；轻混、中混和完全混合等多种形式。由于混合动力系统的复杂性和特殊性，给车辆的总体布局和结构设计带来了许多问题。因此，对车辆的整体性能要求要高于常规车辆，为此，对其进行了车身结构的优化分析与设计，在汽车材料结构、性能等方面，对混合动力汽车进行了轻质化是比较重要的。三、我国新能源汽车发展现状分析和对策的分析（一）我国发展新能源汽车发展新能源汽车产业对我国来说百利而无一害。我国由于汽车工业起步晚、基础弱。但这个领域发展技术更新迭代很快所以对我国汽车产业来说。未来的路不好走，但是也充满着机遇。在传统燃油汽车技术上核心部件(包括发动机、变速箱等)很难有突破。我国在新能源汽车产业领域已经出现了比亚迪、威马、蔚来，小鹏这些优秀的新能源汽车企业来顺应未来的发展趋势，节能、环保。改善能源结构，实现产业升级。我国车企必须牢牢把握未来不长的窗口期加速快速创新，形成自己的核心竞争力。。在其电动汽车行产业可以说是全新领域。发展新能源汽车产业我国有电池电机所需的关键性能源，而且在电动汽车核心部件核心部件(包括电池、电机与电控系统等)方面也处于世界领先水平。况且，还有宁德时代，比亚迪这种名列前茅的电池供应商。在这场跨国车企巨头的战争里，崭露头角，取得稳定的优势。1.科研投入与人力资源我国对于新能源汽车研发投入的情况来看，面对研发投入的高强度，一个以企业为主体、政府和社会力量共同作用的格局已经展开，规模不断扩大和数量不断增多。尤其是企业的主力作用已经得到了发挥，需要我们考虑的是如何来提高研发投入的质量。据有关数据显示，2020年企业经费投入18673.8亿元。[10]与此同时，还有积极参与的社会力量让企业创新得到了更多的配合，有效的提升我国在新能源汽车领域的高技术、卡脖子空白领域的比例，也让政府的投入压力得到的缓解。2.市场需求条件及认可度我国新能源汽车的认可度比较低，随着社会的发展和我国人民生活水平的提高。源于中国目前城市基础设施、交通状况、能源供给、环境保护的很多公共资源和轿车消费使用之间的矛盾。必然对需求有更高的标准，与此同时，综合考量也有更好更高的要求。消费者开始偏向于一些小排量环保型的汽车，这就推动一些车企研发新能源汽车，推进自身的转型升级，来适应市场需求和市场认可。出于对能耗、环境压力和高油价的考虑，束缚我国消费者选择新能源汽车原因还有高昂的购置成本和不稳定的实用性，以及陈旧的消费观念。3.相关的的配套产业及设施因为新能源汽车产业是一个关联性很强的产业，就目前来看，没有完善的新能源工业配套系统，就没有能保障新能源汽车长足发展的要求。所以我们必须要高度重视相关配套设施的建设问题。我国新能源汽车配套基础设施总体发展还是比较滞后的。制约了我国新能源汽车的普及和产业的发展。在其制造过程中就需要消耗很多其他产业的产品，如电子、橡胶、钢铁、机械、化工等等。尤其是在我们销售的扩大过程中，社会性的基础性配套设施。[11]目前。截止2021年，我国充电桩增长为93.6万台，同比增长193%。另外。充电需求也持续的增长。2021年充电总电量达111.5亿kwh，同比增长58%。但是，我们还需要看到差距仍需要继续完善配套设施，加强相关建设。4.2.5产业内企业的布局和竞争随着我国经济的飞速发展。世界第一大产销国由中国市场超过美国市场。自此，中国、欧洲、美国成为了汽车三大市场的地位。从2010年开始到现在在新能源领域三大市场也走出了不同的路，影响着整个汽车行业的格局。这次因为中国电动车市场起步早。经历了早期行业补贴政策。挺过了2019年补贴退坡后的行业下滑，大浪淘沙，到2020年下半年，新能源汽车市场终于爆发。C端用户也成为新能源汽车市场的重要消费者。与此同时，造车新势力蔚来、理想、小鹏突破的产品属性和用户体验国产品牌脱颖而出。成为中国新能源汽车行业。美国汽车行业因为特斯拉也发生了格局性的转变。特斯拉最早致力于新能源汽车市场的新势力车企。现如今成为我国全球新能源汽车市场的对手。其独特的产品属性和迅速扩张，拉动了美国电动汽车市场的发展。但是受制于阶层分化等外部因素的影响。直到2021年迎来爆发。在目前的三大市场中处于落后的状态。欧洲汽车行业在新能源汽车。明显的布局落后于中美两国企业，他经历了短暂的过渡期。各大汽车制造商在燃油产品的基础基础上推出了过渡产品，在2020年中欧盟各国补贴政策为转折点，也实现了增长。4.政策引导和推广我们国家很早就制定了新能源汽车相关政策。据我国国民经济“八五”计划至“十四五”规划，都对我国新能源汽车的发展，做出了相应的规划。在“十五”期间，国家投资8.8亿造出了奥运会期间的电动公交车；“十三五”期间累计安排财政资金27亿元，加快新能源汽车技术攻关。但受限于国内企业的技术水平和短视的目光，并没引起重视。2020年10月份，由工信部和中国汽车工程学会联合发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》以2025年、2030年和2035年作为关键节点，设立了产业总体发展里程碑，预计到2035年，中国新能源汽车占汽车总销量的50%以上，氢燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，混动新车占传统能源乘用车约100%。2020年11月份，在国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》[6]明确了未来新能源汽车的发展目标，提出到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里；到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。总之，我们国家的新能源政策是保持各环节支持政策的连续和稳定，有效衔接。四、我国新能源汽车的发展对策（一）我国新能源汽车发展路径的选择在确定我国新能源汽车的发展路径过程中。首先是要符合国家总体要求对能源保障，环保发展战略相符合，我们不仅要考虑我国汽车工业发展的现状，对我国资源有保障，能够立足自给的情况下，还要借鉴世界上汽车工业比较发达的国家的经验和教训，立足我国国情，打造技术可行、能有产业化基础。以此来选择适合我国国情的新能源汽车，选择适合我国推广的新能源汽车。能够得到国家政策的支持，符合我国新能源汽车的市场需求，加强我国在新能源汽车的品牌建设。能够符合我国基础设施建设和完备条件，拓宽新能源汽车的车型组合。相应的标准法规管理制度也应该要比较完善。形成一条属于我国独特的新能源汽车发展路线。（二）我国新能源汽车发展的对策1.政府宏观层面的引导和支持要进一步完善国家产业政策的指导，因地制宜选择合适的新能源产品，完善市场准入制度的合理化，并结合实际情况加大市场准入力度。大力支持基础设施和配套设施建设。我国政府应采取多种措施完善相关法律法规。提供合理的发展方向，引导民营企业充分利用金融工具融资。不同产品的市场来选择不同的布局策略，快速刺激市场需求。鼓励新能源汽车产业引导私人资本。开展国际合作。政府应优先寻找产业链中的关键薄弱环节。主要是电池制造商、纯电动汽车制造商和电池运营商。加大研发投入，调动企业自主研发的积极性，提高自主研发能力。生产企业加大研发投入的同时，国家也应该从更高的层面，为新能源汽车的发展建设平台，扶持有核心竞争力的汽车企业给予补贴政策。建立国家级的工程技术中心，加大投入力度。对基础性、关键性的技术。给予各方面的金融政策支持。带动企业、银行等多种投资共同参与。2.政府引导下的推广普及第一要务是要加大对新能源车的下游需求。鼓励新能源公共汽车的发展，由国家出台相关的政策；在公共事业方面，如公交车、的士率先起步。到时候，就能促进私家汽车的发展。我国有关部门要加大重点技术的研究与革新，以减少生产经营的费用。当前，人们对电动汽车的认知还停留在一种偏颇的状态，其购买力也不强，因此，对其使用者的基本认识素质相对较差。在某种意义上，国家要加强对环境的认识和教育，以增强全社会对环境的认识。政府还可以与教育部门共同编写与之相关的图书，宣传资料，向所有年龄层的民众提供关于电动车的知识。扩展电力车辆的潜在客户群。各个区域政府指导下，定期举行各种电动汽车技术和产品展览会、学术研讨会和交易会。发展与电力车辆相关的非赢利团体。为广大用户提供优质的产品，推广电动车技术，促进新能源汽车行业的发展。3.企业自身发展以及对外关系在目前的市场上，大部分的车企都不具备独立的产品开发和销售的实力。要形成良好的竞争合作关系，进行资源整合。公司在战略上进行技术合作。以新能源汽车工业为基础。执行国家技术同盟。通过政府的调节和导向，转变思想，以大局为重，以长远利益为重，以合作与竞争的方式，充分利用自身的长处，要解决目前国内新能源汽车产业发展中存在的问题，进行联合的技术攻关。建立技术同盟。从而提高国内汽车技术的自主开发体系。为我国新能源汽车产业发展打下良好基础。加强形成与国外汽车企业的技术联盟。缩短与国际汽车技术的水平。必须和国际跨国大型企业公司建立技术合作关系。从传统的引进产品技术转为联合研发的方向扩展到和其合作的层次。同时，要抓住跨国公司急于抢占我国汽车市场的机会，与其建立技术联盟。最重要的是，要坚持以自主研究开发为主。联合研究开发为辅，自主开发与联合开发一起发展。选择风险系数高。投入比较大的项目进行联合攻关。把研究重点放在结合我国实际情况。基础技术研究上。短期内能够实施联合公关的，车身设计、电子应用技术和关键材料应用作为突破口，加强合作。以增加我国新能源汽车的技术含量，提高国际竞争力。同时和已具有创新意识，创新能力的高素质高技术人才为重点，通过内部人才资源整合和对外人力资源的吸收的方法。进而形成一支适应我国新型产业化与专业配套的高素质的技能人才团队。在企业内部建立有效的激励机制。对有重大贡献的员工给予奖励，起到激励示范效应。对掌握关键技术和产品的研发人才。通过激励手段进行激励。吸收高层次留学回归人才，进入汽车企业工作。能够形成以专利发明，专有技术的参与分配、共享合作，委托开发科研新成果。五、结论我的新能源汽车行业必须在未来的竞争中实现优势，必须在新能源汽车市场中实现新能源汽车的价值。随着环境和资源双重压力的增加，新能源汽车已成为越来越多的人看到他们广泛的市场前景。然而，新能源汽车需要实现产品价值，但也有必要提高自己的营销能力。特别是，我国对的新能源汽车认识还很低。公司应更加注重营销策略和手段。更好地创造新能源汽车的新营销。分类市场。对消费者的新能源汽车产业价值链需求的研究，旨在产品开发和设计中针对对消费者进行发展和设计。形成不同的发展方向，汽车产品通过差异化产品和服务使其更加多样化，满足消费者需求。市场的需求。目前的消费者购买新能源汽车决策因素主要是安全，成本，可靠性，便利性。成本是消费者中选择最困难的因素，影响最大的因素。而新能源汽车都可以从环保性这个最大优势上多做文章，并通过差异化服务与定位来开拓市场。用定位发展市