认识实习报告总结范文word版

认识实习报告总结认识实习报告山东大学管理学院学院管理学院专业学号姓名一、实习日期及安排201*年10月15日201*年10月19日10月15日动员、宣讲、教育10月16日佳怡物流公司10月17日兰剑物流公司10月18日报告听讲会上午重汽信息中心主任邢洪波报告（企业信息管理与物流工作）下午山东大学管理学院副院长、博士生导师戚桂杰报告（企业信息化与自动化）10月19日银座物流配送中心二、领队老师江三宝三、实习目的和内容（一）、实习目的当今社会竞争越来越激烈，就业的形式随之也越来越严峻，而社会对于精英人才的需求和大学生自身实力不足之间存在很大的矛盾。实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展而认识实习是大学生接触社会了解社会的一个很好途径，通过实习能让我们早些了解自己专业方面的知识和专业以外的知识，让我们也早些认识到我们将面临的工作问题。几天的认识实习让我明白了读大学是要很认真的读，要有好的专业知识，才能为好的实际动手能力打下坚实的基础，更让我明白了以后要有一技之长，才能迎接以后的挑战，也让我意识到大学是为你们顺应科学发展的垫脚石和自身发展的机会。（二）、实习内容10月15日动员、宣讲、教育201*年10月15日，在我们的期盼中，我们终于迎来了渴望已久的认识实习周。第一天是认识实习的准备活动动员、宣讲、教育。首先，班长和班委们向同学们发放了认识实习的日程表，其后，又通过短信的形式向我们介绍了认识实习过程中的注意事项和问题，强调了在认识实习过程中的安全和纪律问题。10月16日佳怡物流公司10月16日上午8时，我们在领队老师的的带领下准时出发，我们开始了认识实习的第一站佳怡物流公司。山东佳怡物流是中国物流百强企业，国家AAAA级物流企业，现有员工3000多人，拥有干线及配送车辆1800多辆，仓库面积18万平方米，可为用户提供基于供应链管理的一体化全方位综合物流服务。目前已在山东省十七地市及全省所有县级市设立前端连锁配送中心，通过这些遍布在全省各地、市、县的分支服务机构，佳怡物流在山东省内第一个成功实现了小批量、多频次订单在齐鲁大地上的无盲点配送服务，为电子商务交易模式提供了物流配送方面的保证。目前佳怡物流又在北京、天津、河北省、辽宁省、吉林省、黑龙江省、上海市、江苏省、浙江省、安徽省、河南省、山西省、湖北省、陕西省、广东省等十五个省级区域的所有地市设有服务网点，成功搭建了以上十六个省级区域性物流配送平台。除此之外，佳怡物流已在福州、长沙、南昌等省会城市设立连锁配送中心，为进一步建设这三个省级区域物流网打下了基础。9时左右，我们到达了佳怡物流园区。首先，在接待人员的带领下，我们参观了佳怡物流公司的办公区，领队人员向我们介绍了佳怡的公司理念、业绩及愿景，并向我们介绍了公司人员的日常工作和流程。随后，我们参观了佳怡物流战略合作伙伴广东太阳神公司的产品库存区，工作人员向我们详细介绍了佳怡作为第三方物流所承担的各种工作以及详细的工作流程，使我们对于第三方物流方面的知识得到了更加深刻而具体的了解。接着，我们又去参观的是佳怡公司的主要工作的地点仓库，在这里，我们参观了连接省内省外物流的连锁中转部和分散货物的集散区，了解了小分区工作的优点，近距离的见识了货物中转集散的接替工作和人工执单操作。最后，我们有幸参加了佳怡大学的宣讲培训，在此期间，佳怡主管等人首先向我们详细介绍了佳怡的起源发展以及公司愿景，用鹰之重生的例子向我们展示了佳怡成立十年来走过的点点滴滴和取得的辉煌成就。随后，又向我们介绍了佳怡公司的核心技术和支持技术，介绍了电子商务板块、物流金融板块和支持技术板块在物流中的应用，以及技术设施建设和物流教育在物流中起到的重要性。最后，同学们又和主讲人员讨论了一下在参观中的发现或是存在疑惑的问题，他们都给同学们做了详细的解答，并且，就社会实际和他们的职场经验向同学们传授了很多大学生求职就业的经验。佳怡物流公司之行，让我在除去课本之外第一次近距离接触与自己专业有关的东西，虽然在佳怡没有尖端的高科技、没有让人目瞪口呆的机械化，但它向我们展示了一间小平房公司迅速发展为一个中国百强企业的神话，向我们很好的展示了在以盈利为目的中小企业环境下经典的传统物流特点。10月17日兰剑物流公司参观了传统物流代表的佳怡物流公司之后，10月17日，我们又来到了一所充分体现现代化的物流公司兰剑物流公司的中国烟草厂。兰剑公司成立于1993年，由美国、澳大利亚、日本留学回国的博士、硕士组成的精英团队，奠定了兰剑物流科技运营研发的高起点。兰剑作为国内著名的物流系统集成商，致力于三大业务领域一，物流战略咨询及规划设计；二，物流设备制造及工程安装；三，物流软件研发及信息平台建设。兰剑公司独立承担了国家科技部火炬计划项目“仓储物流管理信息系统”，国家科技部创新基金项目“网络化仓储管理软件”和省市科研项目十多项。与山东大学现代物流研究中心合作，建立研发基地，为兰剑进行前端物流技术研究和物流人才培养，共同承担国家十五攻关课题“网络化分布式仓储管理及库存控制技术研究与开发”，国家自然基金项目“集成化物流系统设计、规划与仿真”等国家、省市近二十项科研攻关课题，使兰剑技术始终保持行业领先水平。经过十几年的发展，兰剑的业务范围已延伸到全国23个省、18个行业的五百余家客户，成功案例遍及烟草、交通、轮胎、家电、服装、机械、教育等行业。上午8点半，我们准时向着兰剑出发，在校车上在中国烟草担任要职的山大老师向我们简单介绍了一下中国烟草的兰剑物流和佳怡物流的区别，让我们针对企业的不同性质去分析看待。佳怡物流主要是以盈利为目的的私人企业，它讲求的是利益最大化，面对的是小型的物流，而兰剑物流它针对的中国烟草是国家垄断企业，有十分庞大的资金支持，它有条件去发展尖端技术和机械化，它向我们展示的物流行业的顶端技术。到达中国烟草之后，我们在老师的带领下，在会议室先是听取了公司海归博士张丹华对企业物流的简介和技术展示，顶端的仓储业务、分拣线二次补货、分拣管理系统、ROS线路优化系统等的精彩的视频介绍介绍向我们呈现了公司物流工作的总体情况。虽然我们在课堂上已经了解了现代物流的高技术含量，但是这次在企业会议室中再次看到熟悉的画面还是勾起了我想去实地参观的热情和渴望。通完演讲和视屏介绍之后，我们开始参观了公司的物流操作具体过程，高层立体仓库、先进的叉车技术、高速的货物流转、整齐流畅的流水线第一次近距离的接触参观物流流程中的高科技，每一个流程都让我们激动不已。在参观之后，我们又回到了最初的会议室，在这里专业人员对我们在参观中所提出的问题和存下的疑问做了详细的讲解和解答。兰剑物流一如既往的稳定、可靠、安全的运营系统，科学的资源整合，先进的管理技术，为各类企业提供值得信赖的物流服务。经过半天的参观，兰剑物流令我们对物流企业的组织结构、经营管理方式、物流运作方式等有更深的认识和了解。强大的网络、优质的服务、高效的运作，让我们再次体验到了科技管理的力量。10月18日报告听讲会上午重汽信息中心主任邢洪波报告（企业信息管理与物流工作）会议一开始，邢主任就告诉我们信息化建设与企业的发展有着重大的联系，然后引出了中国重汽的历史，并且告诉了我们了解一个企业历史的重要性，即处于一个企业中的任何一个位置的人都需要了解产业本身的历史与发展。在第一个板块中国重汽的前世今生中。而在重汽的前世今生中我们可以看出，一个企业的发展，以下几点起到了不可忽视的作用。首先就是政府，国家领导。例如，1960年毛主席到济南视察，201*年经朱基，吴邦国，温家宝等总理正式批准《关于重汽集团下方山东部分分立重组破产方案的编制》。国家领导的视察对一个企业的发展是有着相当积极的作用，我想主要体现在对企业员工主观能动性的提高，使整个团体的工作积极性和效率都提升，同时也是对企业领导层的肯定，更是使整个集团对外有着很大的提高。其次是优秀的领导决策者。比较个体决策与群体决策，个体决策消耗时间少，而且往往最优决策就出自于个体。例如中国重汽历史上出现的马纯济，他曾豪情满怀地向各界来宾宣布中国重汽集团将以加倍的努力，实现“一年持平，两年赢利，三年大发展”的奋斗目标，担当起历史责任，回报社会和用户，并且真的达到了目标。重组后重汽的信息化建设主要体现在四个方面软件环境、硬件环境、企业环境、应用情况。而应用系统的建设中，中国重汽应用系统建设的原则分别有以下三个方面1通用基础系统采用成熟商品化软件（如财务、设计用软件、OA等）2坚持以满足业务需求，自主开发为主。3适用、够用、好用（务实，不追求最先进的技术）。并且他给我们提出了重汽应用系统的建设案例，如销售货款一线通系统，是完全由重汽公司自己开发的大型综合性系统，它涵盖了汽车销售业务的每一个环节，规范了业务流程的许多步骤，控制了销售过程的每一步动作，记录了车辆流动的每一个状态，它能全面而真实地反映并记忆历史的每一笔实际业务。又如生产管理一线通系统，都是重汽公司自己开发的大型综合性系统，对信息化建设起到了重要作用。最后，邢先生给我们总结他的个人职业历程和工作心得1从小事做起，要耐得住寂寞，有积累才能有回报，有积累才能抓住机会和机遇。2学好一门外语的重要性，以适应国际化需求。掌握并保持良好的学习（尤其阅读）习惯，持续的学习并更新知识是现实的需求。保护好自己的身体，身体是革命的本钱。在平时的大学生活中，我们应该经常进行体育锻炼，不仅能提高身体素质，更能保持积极向上的心态。从他的经验中我知道了在享受高等教育的同时，应该形成系统的思维模式，通过多阅读提高自己看问题的高度。下午山东大学管理学院副院长、博士生导师戚桂杰报告（企业信息化与自动化）戚桂杰院长首先从历史发展角度，我国的高等教育专业设置的发展出发，专业的设置从少到多，再到简化，到现在的一二级学科的分类，介绍了管理学的出现是社会发展的必要。戚院长首先让我们考虑今后的走向，是考研还是就业还是选择公务员之路。如果选择考研的话，我们首先应该关注的就是那个学校的管理科学工程。其中出事包括政治，英语与数学，关于数学各个学校的要求又不同，可是作为管理科学工程这种即使科学又是工程的学科学好数学和计算机都是相当重要的，所以从大一大二就应该打好数学基础。然后是专业基础课，即管理学的相关内容，毕竟信息管理首先就是管理，基层基础决定上层建设，学好管理学就是打好基础，然后才能有更好的发展。其次在面试的时候综合素质也是非常重要的，更是依靠平常的积累。老师提到有相当多的学生在高考的时候没有进入理想的大学，然后很努力地准备考研的笔试，而这种人的缺点就是面试中的综合素质，例如组织能力，和思维的高度，和对社会现象的分析。另一部分选择毕业之后找工作的学生，如果想考公务员或者选调生就得依靠平时的积累，而不是考试前的突击，在平时的时候注意关注国家与国际新闻，每天积累一点，形成系统的思维模式。随后，戚院长有针对信息管理专业的就业和现状做了分析和剖析，指出了就业中存在的误区和大学生需要改进的地方。同时，戚院长对于现代就业环境状况及山大学生在全国各地的需求和受欢迎度情况向我们做了介绍和分析。10月19日银座物流配送中心10月19日上午，我们到达了认识实习的最后一站银座物流配送中心。银座配送有限公司物流配送中心项目总投资6亿元,建筑面积28万平方米,主要建设常温仓储、低温仓储和生鲜加工中心。项目建成后,年可吞吐货物量100万箱,实现配送额10亿元、利税6000万元,成为全省一流的现代物流配送中心和鲁西南最大的物流集散地。到达目的地之后，我们就立即在领队人员的带领下进入了银座仓库进行了相关参观。在参观中，根据介绍人员的介绍我们发现，银座仓库的仓库利用率十分高，它利用仓库次要通道与主要通道相交形成一个完整的运输网，存货区安排合理，货物分配明显，实现了空间资源利用最大化。相对于兰剑物流来说，银座物流所针对的对象更多更广泛，物品的规范程度更小，而对时效性的的要求更高，工作人员说，由于银座物流针对的对象多数是食品等具有较短保质期且流转性更高的产品，他们有严格的时间要求和进出货检验要求，这就要求他们具有更完善的中转系统。银座采用进货口与作业区、作业区和出货口相衔接的模式，很大程上提高了配货速度、配货品种和车辆使用率，减少了缺货和积压问题，大幅度提高了服务水平和作业效率。参观之后，介绍人员和同学们继续介绍了一下银座物流的工作模式，并和同学们讨论了在参观过程中遇到的疑惑和不解。四、认识实习体会心得经过本次的认识实习，虽然只是参观和听报告，但依然让我们从有别于课堂的环境中学到了不少我们之前不曾了解和体会的。同样也让我们有了不同于以往的观念和想法。特别是在公司参观过程中，在听到介绍人员所讲的现代化物流操作系统和管理之后，我们更加对以后将要进入社会工作充满期待。在实习期间的讲座报告让我们更加认识到了在专业学习上的不足。除了学校、课堂所教所学的知识，我们应该开始针对自己以后想走的路有更多的了解比如对于以后想要从事的职业的需要的了解以及物流管理最新动态等。这些都是我们将来步入社会必不可少的。在实习过程中，我们清楚地了解认识到物流业虽是一个新兴产业，具有很大的发展空间和市场潜力，就业前景非常可观。但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是实际操作人员，而管理层人才往往需求较少。因此，在大学期间我们除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我们今后就业、择业非常有帮助。志当存高远，事应求卓越。前途是光明的，道路是曲折的，这更加需要我们现在的努力。扩展阅读认识实习总结报告大学里的第一次认识实习很快就结束了，虽然只有短暂的五天，我们可以接触的东西也是有限的，但是在一定的程度上却开拓了我们的视野，丰富了我们的阅历，最重要的是让我们深切感受到理论联系实际的重要性，近距离的了解社会，深入生活，受益匪浅．带队老师的耐心细致，让我们在一种无比和谐的氛围中，感受着大庆市的美丽风貌．在新奇和浓浓的求知欲的驱使下，同学们都珍惜这来之不易的机会，提出了一个个好奇的问题．总之，这次实习让同学们充分认识到知识的重要性，也认识到自身知识的欠缺，能力的有限．＂纸上得来终觉浅，须知此事要躬行＂，所以我们要充分利用在学校的时间，努力学好我们的专业知识，在学好理论的基础上投身实践，以适应知识经济发展需要，更好应对市场经济的挑战。我们首先参观了铁人纪念馆，进入铁人纪念馆的大门，映入眼帘的正中间是铁人纪念馆，旁边是绿油油草地和前头一面一个的雕像，铁人纪念馆旁边各有二座雕像。铁人纪念馆的外面台阶也很有学问的，一共是47个灰颜色的台阶，也表示了王进喜活到了47岁，可想而知，组织建造的人也是匠心独运啊！在铁人纪念馆里进去一眼就看见了王进喜领着一帮战士们向前去。向左转，就进入了一个展区。我看见了这样一个牌子，上面写道王进喜6岁拉着盲人父亲去讨饭，9岁同父亲出劳役，10岁给地主放牛，15岁在油矿当童工。王进喜就是在这艰苦的环境下生存的。当我看完这张牌子后，我不禁联想到了现在这美好的生活环境，就在这种环境下，却没有几个能像王进喜这样的人。我想我长大了争取也做王爷爷那样的人才，为祖国做贡献。他经常说的“石油工人一声吼，地球也要抖三抖！”这句话给我的印象最深。他于1923年10月8日出生在甘肃省玉门县赤金堡，1970年11月15日病逝，18日在北京八宝山革命烈士公墓正堂一室，那一年他才47岁。整个陈列厅以铁人王进喜生平事迹为主线，以大庆石油发展历史为副线，内容丰富翔实,形式多样，除了采用照片、文字、电动图表等传统的展示手段外，还采用了硅胶像、沙盘、场景复原、多媒体等现代展示手段，较好地表现了“爱国、创业、求实、奉献石油魂”这一主题。王进喜虽然仅仅47年的生命旅程，但是却为广大的石油工人树立了不朽的丰碑，而铁人精神也成为鼓舞一代又一代的大庆人不怕艰苦，奋勇前进的精神支柱，那句“有条件要上，没条件创造条件也要上”鼓舞了成千上万的有志青年投身于国家的石油建设大军。通过参观大庆油田科技馆，我们知道了一楼是油气勘探厅，主要陈列内容是序言，油气勘探；二楼是油田开发厅，共分油田开发地质、油田开发部署、自喷开采、机械采油、调整挖潜、提高采收率、外围油田开发7个部分；三楼的工业技术厅，主要展示大庆油田在地震勘探、石油钻井、地质录井、裸眼井测井、试油试采等9个方面所取得的先进工艺技术和科研成果；此外还有大庆油主要地面建设概貌厅、恐龙厅、标本厅和“新时期铁人”展览馆等。其中历程厅重点展示大庆油田发现50年来科技创新发展历程。大庆油田广大职工坚持把高度的革命精神和严格的科学态度结合起来，高速度、高水平建成了我国最大石油生产和化工基地。科普厅将石油行业上下游产业链条融为一体，在介绍地球科学知识的基础上，围绕生物进化及生油、寻油、采油、石油加工、产品应用为主线，采用声、光、电技术加以展示，达到了科学性、知识性、趣味性和通俗性的统一。油藏厅主要展示大庆油田通过科技攻关和开发实践，创立和发展了一套陆相非均质多油层砂岩油藏开发理论和方法，形成了储层描述、剩余油研究、水驱开发调整、三次采油、天然气开发、油藏数值模拟等系列技术。勘探厅展示了在陆相生油和构造聚油论的指导下，松辽平原油气勘探发展过程，并发现了大庆油田。还找到了油气田50多个，探明石油地质储量超过60亿吨，天然气近3000亿立方米。炼化厅主要展示大庆炼化产业的发展历程，主要装置技术水平和节能环保技术。随着油田开发建设，大庆油田已建成以石油加工、天然气化工、轻烃利用为主体的我国特大型石油化工基地。此外还有信息厅，钻采厅，地面厅等。整个大厅给人一种高科技蔓延的感觉，让我们近距离看到了石油工业的先进科技，也让我们充分了解了石油开采的一系列步骤，看到了最本质的原理。这些先进的科技深深的吸引了我们，也更加坚定了我们建设大庆，投身祖国石油工业的决心。最后一天我们参观了大庆市城市规划展示馆，这个展示馆通过图片和仿真模型等方式再现大庆城市发展变迁历程，展示大庆城市未来发展脉络，浓缩大庆的昨天、今天、明天，生动演绎出油城大庆的沧桑巨变。展示馆共包括三部分，其中第一部分规划展示馆包括历史建设成就展厅、现代建设成就展厅、县区城市规划展厅、规划图纸展厅等。在总体规划模型厅内，将用一栋栋逼真的建筑模型描绘出大庆现在的轮廓，同时，再用有别于现有建筑的模型展现大庆未来发展的方向和布局。而且，城市规划展示馆中的内容将根据每年的变化随时更换，因此，它不但能让大庆人熟悉这座城市发展变迁的历史，更能让他们了解大庆城市未来发展的方向，增强大庆市市民的归属感。通过参观大庆市规划馆，让我们看到了大庆市以后的面貌，看到了大庆市平稳较快的发展趋势，也被大庆市巨大的发展潜力深深地吸引，希望以后有机会可以为建设美丽大庆出一份自己的力。在参观各个公共场馆的同时，我们也观看了《走向辉煌》和《大国崛起》的纪录片。《走向辉煌》，主要讲的是我的母校-东北石油大学所走过的光辉历程，以录像的形式向我们再现了母校校址由安达到大庆，规模由小到大，校名由大庆石油学院到东北石油大学的蜕变，坚定了我们秉承老一辈毕业生的精神，将母校发展壮大的决心和信心。我校“拣粮，种地，干打垒”的创业史教育我们要有不怕吃苦，敢于面对艰难坏境的精神。同时，傅成玉，苏树林等一大批我校优秀毕业生已经走上了各行各业，有的已经走上了某些领域的领导地位，成为各界的支柱性人物，尤其在中石油、中石化、中海油这三大石油巨头公司里，其主要领导人均有我校毕业生，真为母校而感到光荣。《大国崛起》描述了自15世纪开始500年的时间里，葡萄牙、西班牙、荷兰、英国等九个国家相继称霸世界，并日益成为超级强国的历程，从政治、经济、思想、宗教、艺术、军事、外交等多个角度分析大国兴衰的成败得失。这些不同篇章的文字和片段留给我的是深深的震撼放眼位于欧洲伊比利亚半岛西南部的葡萄牙，这论面积还不如中国的一个省份，15世纪时还不到100万的人口的小国，当初仅仅是为了获取香料这个简单的愿望，却开创了真正意义上的大航海时代。他的成长，如同一艘小船经历了海上的大风大浪，日益看到耸立在海中央明亮的灯塔，最终成为了第一代世界大国。我们可以看到，国家的昌盛并不是以人口、面积来衡量的，葡萄牙所展示的就是他磅礴的勇气和不屈的傲气。他用他磅礴的勇气和不屈的傲气向全世界证明着他们的力量不可小觑。再观位于欧洲中部的德国，记得普鲁士国王威廉三世曾说过“正是由于穷困，所以要办教育。”在这个教育普及的国家中仅柏林洪堡大学就有29位科学家加冕过诺贝尔奖。难怪德军总参谋长毛奇早就自豪的说过“德国的胜利早已在小学生的讲台上决定了！”我们从中可知，国家总在不断的发展，而人类短暂的生命永远也无法比拟一个国家漫长的历史，人类渺小的功绩永远也无法比拟一个国家的莫大的荣耀。所以，培育下一代的幼苗是迫在眉睫的任务，人类不断延续，永不熄灭的香火，是世世代代国家的精神传递的骨干，德国正以这一点换来了最终的胜利在众多国家中，东亚岛国日本尤让我折服，我们暂且撇开他们对中国所犯下的滔天罪行，暂且收起我们对他们敌意的眼光。我们不得不承认这个我们中国人口中的“小日本”如今却以他强大的国力堂堂正正的屹立在我们的前头。他曾经和我们的大清帝国一样，资源外流，文化落后，同样惨痛的遭受着西方列强无止境的入侵。然而，面对同样的状况，他们看到中国“落后便要挨打”的局面，否定了顶礼膜拜所带来的暂时安稳，他们迅速图强振国，维新求变，以惊人的速度迅速成为亚洲第一个摆脱西方列强侵略并实现工业化的国家。这其中的道理是不言而喻的，一个始终都坚持团结，善于学习的民族创造了今日的辉煌。看了这部纪录片，我不禁想到了自己，中国近代闭关锁国的政策让我觉得可悲，中国官员“天朝上国”的迷梦让我觉得可笑，中国腐败无能，欺软怕硬的清政府让我觉得可恨，我终于理解鲁迅心中对落后中国“哀其不幸，怒其不争”的悲痛感情。千里之堤，毁于蚁穴，中国第一个不平等条约的签定就注定了中国封建王朝千百年的命运。总观１２个强国的历史，我不懂当拿破仑为凯旋门垫下第一块基石时是怎样的喜悦，我不懂当年伊丽莎白一世女王在男尊女卑的环境下昂首挺胸所拥有的勇气，我不懂那时的总统罗斯福带领整个美国走过血肉模糊，充满硝烟的世界大战所付出的艰辛，可我知道，一个国家要崛起必须先唤醒国民的思想意识。德国的教育，日本的虚心，法国的自立，对比中国的闭关锁国、保守落后，显然中国从一开始就注定自己胜败存亡的理数。“百年大计，教育为本”，“虚心使人进步，骄傲使人落后”，这些在我们看似再熟悉不过的语句，经历了漫漫胜衰成败的岁月却始终被尊颂为“中华民族传统美德”。然而，透过表面华美的现象，我们试者问自己的心灵，这些被世人推崇的精神又究竟实实在在的实施了多少？最终又真真切切的见效了多少？在我们的国度里，这些都不过是一些形式，一些装饰品罢了。一个国家、一个民族，要有自强的精神，才有自立的可能，才能赢得其它国家人们的尊敬。中华民族，在很多地方需要学习别国。我们有韧劲，却缺乏思考、也缺乏自省；我们有力量，却缺乏动力，也缺乏勇气。恰似德国在二战后勇于反思和敢于悔过的行为，最终才得到了全世界的原谅与支持，德国总理勃兰特在波兰集中营纪念地长跪忏悔,真实地展示了这样的精神,记录片的解说词相当好跪下去的是勃兰特,站起来的是德国!这样的总统，才能永垂史册，这样的国家，才能熠熠生辉。那么只有正视历史，直面失败，历史才不会重演，成功才会到来。在务实上，我们做的比起别国也差的很远，搞浮夸，搞假政绩，搞表面繁荣等等无用的行为，根本不能从本质上，从实际上提升我国的国力。所以我们始终只能从面积和人口上说是一个大国，而从实力业绩上讲却不能说是一个强国。我国只有重视教育，提高国民素质，善于借鉴别国经验，调动人民的积极性，努力促进经济的发展，不断提高人民的生活水平，才能真正实现强国之梦。我想，《大国崛起》的放映将有助于中国后代人的奋发，有助于中国未来宏伟蓝图的实现。岁月交错，时光更替，相信不久的将来，中国也必将列于大国崛起之列！认识实习的时间虽然不长，但我们很忙碌，而且在实习的同时收获了很多，开始我是不怎么在意实习的，以为理论好就一切都好了，可是此次的认识实习，我受益匪浅，通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，对实际操作有了更多的了解，增强了专业知识的感性面及认识面，对所学的专业有了新的认识。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。俗话说，千里之行始于足下，这些最基本的技能是不能在书本上彻底理解的。短短的实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的行业有所思考。短短五天仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。可想而知学校费了很大的功夫，要感谢学校和老师给我们这个良好的学习平台，这次实习对我们帮助很大，让我们知道了大学期间学习的主要方向，实习也让我们明白了，祖国的明天需要我们去建设，我们现在只有好好学习，认真实习才能成为明天的栋梁，才能为祖国建设添砖加瓦！成绩指导教师签字年月日友情提示本文中关于《认识实习报告总结》给出的范例仅供您参考拓展思维使用，认识实习报告总结该篇文章建议您自主创作。认识实习报告总结认识实习报告总结实习时间6月26日~6月28日三天◎活动详细内容1、前言2、201*年6月25日实习动员大会3、实习目的4、201*年6月26日前往长通物流的认识和总结5、201*年6月27日前往花花牛的认识和总结6、201*年6月28日前往宅急送的认识和总结7、关于活动的感悟及建议1、前言古人有云“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。自从走进了大学，距离工作就不远了，为了拓展我们学生自身的知识面，扩大与社会的接触面，增加个人在社会竞争中的经验，锻炼和提高我们的能力，以便在以后毕业后能真正走入社会，能够适应国内外的经济形势的变化，在学习物流管理专业知识两年之后，学校组织我们进行认识实习。认识实习是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节。它不仅让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,还使我们开阔了视野，增长了见识，了解一个企业是怎样进行物流工作的。为我们以后更好把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。。在这三天的认识实习中，我们一共到达了三个地方，分别是长通物流，花花牛集团和宅急送。这次实习的确对我们有很大的帮助，这一点是毋庸置疑的。仅仅四天的实习过程，我对我们的专业发展概况也有了一个大致的了解和掌握。在参观和学习中，各个公司负责人的介绍也让我们有了更加深入的了解。正文2、201*年6月25日实习动员大会实习动员大会上，老师给我们介绍了实习的相关内容和注意事项，并嘱咐我们要查阅相关资料，对实习要去的地方有一个大致的了解，以便在实习过程中有针对性的向负责人请教。3、实习目的选择身边的企业单位为对象，联系课上所学理论实地考察跟踪其物流全过程的方法，对物流业发展现状进行初步了解。培养实际调研能力，尝试检验所学知识，并从实际中进一步学习了解物流的内涵与外延。4、201*年6月26日前往长通物流的认识和总结早上八点，大家集合完毕就在老师的带领下去长通物流进行参观。负责人先向我们介绍说上午的工作并不忙，下午和晚上非常忙碌，从事这个行业很辛苦，因为它的工作时间往往与我们的作息时间不一致。但是大家并不畏惧，我们已经做好了吃苦的准备。我们进去之后首先看见的是分拣平台，边上停着各种型号的汽车，有些是只有集装箱，没有车头。这些集装箱大大提高了作业效率，在车辆没有到达之前就可以进行装卸作业，整理完毕后，只需要和车头对接就可以进行运输，这样就节约了车辆的等待时间。我们看到的集装箱的高度和平台的高度基本上是一样的，这样当车辆靠近平台时，装卸搬运就会很方便。接下来映入眼帘的是一个三层仓库，工作人员介绍说仓库利用率最高的是第一层，因为是不同客户的物品，所有货物都是只做短暂的停留，流通速度非常快。而第二层和第三层一般都是大客户的物品，数量多，且停留时间比较长。仓库内部的设施并没有我们所学的那么现代化，其合理化也有待完善。虽然所有的货物都堆放在托盘上，但并不是整整齐齐按照合理的堆码方式来操作的。仓储的合理化依然有待提高。我们通过货梯进入了公司的网络中心，就像负责人介绍的，上午并不是公司的忙碌时间，这个区域基本上没有工作人员。一眼望去，是上百台电脑的大型网络系统，摆放整齐，环境又非常好。人事部经理带我们进入了会议室，并针对公司的情况向我们作了详细的介绍。河南长通运输有限公司成立于1993年，集运输、仓储、物流配送、产品代理为一体的大型物流企业。公司秉承“以诚经营，服务为本”的经营理念，经过17年的奋斗，目前已形成以郑州为枢纽，南至广州、深圳，北到北京，东起上海，西达成都的综合物流配送网络，不仅成为河南省最大的本土物流企业，而且通过国家4A综合物流企业认定，成为国内物流业的知名品牌。目前，公司拥有管理人员600多名，一线员工6000多名，下设15个配送中心，300余个分支机构；拥有600余辆各种类型运输车，同时拥有近50000家稳定的会员客户；资金流服务（代收货款）月均8亿元以上；零担业务占河南省市场份额30%，以每年数百万吨货物吞吐量在促进着郑州市的经济发展。除此之外，公司还在不断的提高和改善其现有的经营状况，力争走在行业前沿。在对员工的福利待遇方面也一直在不断改善，做到人性化管理。同学们针对自己感兴趣的问题也踊跃提问。比如我们要去贵公司发展的话，学历可以占到多大的比重。经理的回答也让我们更加坚信知识加能力加上能吃苦的决心才是我们发展的王牌。还有一些关于公司发展的问题，通过这样的一些了解，我们相信长通物流一定会越走越好！5、201*年6月27日前往花花牛的认识和总结河南花花牛集团隶属于河南省畜牧局，是集奶牛养殖、良种推广、乳制品加工、食品加工、兽药制剂及原料药制造为一体的综合性集团企业，现有员工三千多人。27日上午，全体同学在老师的带领下来到了位于河南省郑州市晨旭路的花花牛集团。在工作人员的带领下，我们参观了其奶制品生产线。工作人员穿着特定的衣服可以进入操作，我们都是隔着玻璃才看到的生产流程。整个过程都是在严格的规范的方式下进行，所以我们这些外来人员是不能够靠近的。首先看到的是大罐和管道之类的装置，负责人员向我们介绍了每个装置的作用是什么。比如经过检测合格之后的原奶应该放入哪个装置，以及净化水，配料的用量，每个装置都必须控制在什么温度。工作人员在做的都是一些清扫和装箱的工作，在那一条生产线上，从生产－装袋－封口都是全自动，无需人员操作，仅有一人在旁边看着以免发生什么意外，在这里，我见识到了机械化生产，在这家公司的生产线上，几乎看不到人员操作，通过了解，该公司的员工大多在控制室，对生产流程进行监督控制。自动化的生产也保证了整个生产过程的卫生安全。在生产线上，我们还看到有些已经装袋的成品落入一个桶内，原来是质量不达标的一些产品，这些都要被销毁掉，虽然造成了浪费，但必须保证的酸奶的质量达标。由此可见，企业对于产品质量的要求之严格。负责人向我们介绍，每种产品的生产都是经过严格的实践才决定生产与否的，在配料制作之后先由顾客免费品尝，适合大众的口味才会大量投入生产，有些品种现在每天的产量就将近十吨。工作人员还特意给每位同学都发了一袋作为品尝，感谢他们的讲解和招待。之后我们又来到了花花牛集团的冷库，据了解，酸奶在装箱之后还要在冷库内经过24小时的沉淀才可以运送到各个零售点进行销售。冷库的温度也是有严格的控制，为了避免对企业造成影响，我们只在冷库外边进行了大致的参观和了解。花花牛的突出效益与其严谨的态度密不可。6、201*年6月28日前往宅急送的认识和总结宅急送是国内著名的物流公司之一，1994年1月18日成立，截止201*年，宅急送总资产超过2亿元，员工8000名，车辆1500台，年货物周转量3200万件，年递增率超过65%，为“201*年中国成长企业百强”第4名，“201*中国最具竞争力的物流企业”。在参观了宅急送的河南分部之后，个人认为与现实与想象之间的还有较大的差距，下边做一下详细总结。公司的一个员工先带领我们说明了参观了其分拣中心，介绍了该公司生产的运作流程。虽然并不是完全自动化的分拣装置，需要一定的人工操作，但是运作效率还算比较快。所有货物从集装箱上卸下之后直接放到传送带上，经过条码扫描和人工分拣集中到不同的区域。然后由送货员配送到不同的地方。但是在这分拣的过程中，该公司存在一个很大的弊端，拣货员并没有把受损的货物单独拣出来进行特殊处理，而是直接同其他货物堆放在了一起。而且货物的摆放没有按照合理的方式，有些货物的包装甚至已经挤压变形了。这对客户来说是一种很不负责的态度，由此我们也可以了解到物流这个行业目前所处的混乱状态，其真正的合理化还需要较长的时间。其次，我们又参观了宅急送的仓库。仓库的摆放还较为合理，一些项目物流，比如说玉兰项目和三星项目，由于货物品种多，进出库频繁，都位于靠近出口的货架上，其种类和数目也都有比较严格的标记。而纸巾类，如心心相印，都是在收到客户的订货之后由宅急送包装好按照特定的数量直接配送到客户的手中，这些货物的流动性相对较为缓慢，都对方在比较靠里的仓库中，每个托盘上都有固定的摆放方式和数量，也便于清点和管理。看到进进出出的工作人员，我们也都禁不住问我们毕业之后大概从事哪些类型的工作。向我们介绍的负责人说，男生基本上都要从最基层的体力活干起，女生从基层的信息操作员做起，要求会用五笔打字。长通的负责人基本上也说了一样的要求。当我们毕业之后，必须要放下我是大学生的心态，能够接受最基层的工作。千里之行，始于足下。我想经过这些介绍，我们也能对自己有一个更清楚的定位。7、关于活动的感悟及建议实习体会经过这次外出实习，我感受颇深，对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，对实际操作也有了更多的了解，增强了专业知识的感性面及认识面，对所学的专业有了新的认识。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。俗话说，千里之行，始于足下，这些最基本的技能是不能在书本上彻底理解的。短短的实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的行业有所思考。短短三天仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。建议感谢学校，老师和长通物流，花花牛集团和宅急送为我们提供的这次实习。希望学校以后可以多给我们提供一些实践的机会。也希望三家企业能够更上一层楼，在竞争中做到知己知彼，具备4种深刻的意识，即市场意识，效率意识，服务意识，创新意识，能够洞察市场，提高效率，完善服务，不断创新，要以顾客为中心，把顾客摆在第一位，这才是企业不断提高竞争力的有力武器。扩展阅读认识实习总结报告大学里的第一次认识实习很快就结束了，虽然只有短暂的五天，我们可以接触的东西也是有限的，但是在一定的程度上却开拓了我们的视野，丰富了我们的阅历，最重要的是让我们深切感受到理论联系实际的重要性，近距离的了解社会，深入生活，受益匪浅．带队老师的耐心细致，让我们在一种无比和谐的氛围中，感受着大庆市的美丽风貌．在新奇和浓浓的求知欲的驱使下，同学们都珍惜这来之不易的机会，提出了一个个好奇的问题．总之，这次实习让同学们充分认识到知识的重要性，也认识到自身知识的欠缺，能力的有限．＂纸上得来终觉浅，须知此事要躬行＂，所以我们要充分利用在学校的时间，努力学好我们的专业知识，在学好理论的基础上投身实践，以适应知识经济发展需要，更好应对市场经济的挑战。我们首先参观了铁人纪念馆，进入铁人纪念馆的大门，映入眼帘的正中间是铁人纪念馆，旁边是绿油油草地和前头一面一个的雕像，铁人纪念馆旁边各有二座雕像。铁人纪念馆的外面台阶也很有学问的，一共是47个灰颜色的台阶，也表示了王进喜活到了47岁，可想而知，组织建造的人也是匠心独运啊！在铁人纪念馆里进去一眼就看见了王进喜领着一帮战士们向前去。向左转，就进入了一个展区。我看见了这样一个牌子，上面写道王进喜6岁拉着盲人父亲去讨饭，9岁同父亲出劳役，10岁给地主放牛，15岁在油矿当童工。王进喜就是在这艰苦的环境下生存的。当我看完这张牌子后，我不禁联想到了现在这美好的生活环境，就在这种环境下，却没有几个能像王进喜这样的人。我想我长大了争取也做王爷爷那样的人才，为祖国做贡献。他经常说的“石油工人一声吼，地球也要抖三抖！”这句话给我的印象最深。他于1923年10月8日出生在甘肃省玉门县赤金堡，1970年11月15日病逝，18日在北京八宝山革命烈士公墓正堂一室，那一年他才47岁。整个陈列厅以铁人王进喜生平事迹为主线，以大庆石油发展历史为副线，内容丰富翔实,形式多样，除了采用照片、文字、电动图表等传统的展示手段外，还采用了硅胶像、沙盘、场景复原、多媒体等现代展示手段，较好地表现了“爱国、创业、求实、奉献石油魂”这一主题。王进喜虽然仅仅47年的生命旅程，但是却为广大的石油工人树立了不朽的丰碑，而铁人精神也成为鼓舞一代又一代的大庆人不怕艰苦，奋勇前进的精神支柱，那句“有条件要上，没条件创造条件也要上”鼓舞了成千上万的有志青年投身于国家的石油建设大军。通过参观大庆油田科技馆，我们知道了一楼是油气勘探厅，主要陈列内容是序言，油气勘探；二楼是油田开发厅，共分油田开发地质、油田开发部署、自喷开采、机械采油、调整挖潜、提高采收率、外围油田开发7个部分；三楼的工业技术厅，主要展示大庆油田在地震勘探、石油钻井、地质录井、裸眼井测井、试油试采等9个方面所取得的先进工艺技术和科研成果；此外还有大庆油主要地面建设概貌厅、恐龙厅、标本厅和“新时期铁人”展览馆等。其中历程厅重点展示大庆油田发现50年来科技创新发展历程。大庆油田广大职工坚持把高度的革命精神和严格的科学态度结合起来，高速度、高水平建成了我国最大石油生产和化工基地。科普厅将石油行业上下游产业链条融为一体，在介绍地球科学知识的基础上，围绕生物进化及生油、寻油、采油、石油加工、产品应用为主线，采用声、光、电技术加以展示，达到了科学性、知识性、趣味性和通俗性的统一。油藏厅主要展示大庆油田通过科技攻关和开发实践，创立和发展了一套陆相非均质多油层砂岩油藏开发理论和方法，形成了储层描述、剩余油研究、水驱开发调整、三次采油、天然气开发、油藏数值模拟等系列技术。勘探厅展示了在陆相生油和构造聚油论的指导下，松辽平原油气勘探发展过程，并发现了大庆油田。还找到了油气田50多个，探明石油地质储量超过60亿吨，天然气近3000亿立方米。炼化厅主要展示大庆炼化产业的发展历程，主要装置技术水平和节能环保技术。随着油田开发建设，大庆油田已建成以石油加工、天然气化工、轻烃利用为主体的我国特大型石油化工基地。此外还有信息厅，钻采厅，地面厅等。整个大厅给人一种高科技蔓延的感觉，让我们近距离看到了石油工业的先进科技，也让我们充分了解了石油开采的一系列步骤，看到了最本质的原理。这些先进的科技深深的吸引了我们，也更加坚定了我们建设大庆，投身祖国石油工业的决心。最后一天我们参观了大庆市城市规划展示馆，这个展示馆通过图片和仿真模型等方式再现大庆城市发展变迁历程，展示大庆城市未来发展脉络，浓缩大庆的昨天、今天、明天，生动演绎出油城大庆的沧桑巨变。展示馆共包括三部分，其中第一部分规划展示馆包括历史建设成就展厅、现代建设成就展厅、县区城市规划展厅、规划图纸展厅等。在总体规划模型厅内，将用一栋栋逼真的建筑模型描绘出大庆现在的轮廓，同时，再用有别于现有建筑的模型展现大庆未来发展的方向和布局。而且，城市规划展示馆中的内容将根据每年的变化随时更换，因此，它不但能让大庆人熟悉这座城市发展变迁的历史，更能让他们了解大庆城市未来发展的方向，增强大庆市市民的归属感。通过参观大庆市规划馆，让我们看到了大庆市以后的面貌，看到了大庆市平稳较快的发展趋势，也被大庆市巨大的发展潜力深深地吸引，希望以后有机会可以为建设美丽大庆出一份自己的力。在参观各个公共场馆的同时，我们也观看了《走向辉煌》和《大国崛起》的纪录片。《走向辉煌》，主要讲的是我的母校-东北石油大学所走过的光辉历程，以录像的形式向我们再现了母校校址由安达到大庆，规模由小到大，校名由大庆石油学院到东北石油大学的蜕变，坚定了我们秉承老一辈毕业生的精神，将母校发展壮大的决心和信心。我校“拣粮，种地，干打垒”的创业史教育我们要有不怕吃苦，敢于面对艰难坏境的精神。同时，傅成玉，苏树林等一大批我校优秀毕业生已经走上了各行各业，有的已经走上了某些领域的领导地位，成为各界的支柱性人物，尤其在中石油、中石化、中海油这三大石油巨头公司里，其主要领导人均有我校毕业生，真为母校而感到光荣。《大国崛起》描述了自15世纪开始500年的时间里，葡萄牙、西班牙、荷兰、英国等九个国家相继称霸世界，并日益成为超级强国的历程，从政治、经济、思想、宗教、艺术、军事、外交等多个角度分析大国兴衰的成败得失。这些不同篇章的文字和片段留给我的是深深的震撼放眼位于欧洲伊比利亚半岛西南部的葡萄牙，这论面积还不如中国的一个省份，15世纪时还不到100万的人口的小国，当初仅仅是为了获取香料这个简单的愿望，却开创了真正意义上的大航海时代。他的成长，如同一艘小船经历了海上的大风大浪，日益看到耸立在海中央明亮的灯塔，最终成为了第一代世界大国。我们可以看到，国家的昌盛并不是以人口、面积来衡量的，葡萄牙所展示的就是他磅礴的勇气和不屈的傲气。他用他磅礴的勇气和不屈的傲气向全世界证明着他们的力量不可小觑。再观位于欧洲中部的德国，记得普鲁士国王威廉三世曾说过“正是由于穷困，所以要办教育。”在这个教育普及的国家中仅柏林洪堡大学就有29位科学家加冕过诺贝尔奖。难怪德军总参谋长毛奇早就自豪的说过“德国的胜利早已在小学生的讲台上决定了！”我们从中可知，国家总在不断的发展，而人类短暂的生命永远也无法比拟一个国家漫长的历史，人类渺小的功绩永远也无法比拟一个国家的莫大的荣耀。所以，培育下一代的幼苗是迫在眉睫的任务，人类不断延续，永不熄灭的香火，是世世代代国家的精神传递的骨干，德国正以这一点换来了最终的胜利在众多国家中，东亚岛国日本尤让我折服，我们暂且撇开他们对中国所犯下的滔天罪行，暂且收起我们对他们敌意的眼光。我们不得不承认这个我们中国人口中的“小日本”如今却以他强大的国力堂堂正正的屹立在我们的前头。他曾经和我们的大清帝国一样，资源外流，文化落后，同样惨痛的遭受着西方列强无止境的入侵。然而，面对同样的状况，他们看到中国“落后便要挨打”的局面，否定了顶礼膜拜所带来的暂时安稳，他们迅速图强振国，维新求变，以惊人的速度迅速成为亚洲第一个摆脱西方列强侵略并实现工业化的国家。这其中的道理是不言而喻的，一个始终都坚持团结，善于学习的民族创造了今日的辉煌。看了这部纪录片，我不禁想到了自己，中国近代闭关锁国的政策让我觉得可悲，中国官员“天朝上国”的迷梦让我觉得可笑，中国腐败无能，欺软怕硬的清政府让我觉得可恨，我终于理解鲁迅心中对落后中国“哀其不幸，怒其不争”的悲痛感情。千里之堤，毁于蚁穴，中国第一个不平等条约的签定就注定了中国封建王朝千百年的命运。总观１２个强国的历史，我不懂当拿破仑为凯旋门垫下第一块基石时是怎样的喜悦，我不懂当年伊丽莎白一世女王在男尊女卑的环境下昂首挺胸所拥有的勇气，我不懂那时的总统罗斯福带领整个美国走过血肉模糊，充满硝烟的世界大战所付出的艰辛，可我知道，一个国家要崛起必须先唤醒国民的思想意识。德国的教育，日本的虚心，法国的自立，对比中国的闭关锁国、保守落后，显然中国从一开始就注定自己胜败存亡的理数。“百年大计，教育为本”，“虚心使人进步，骄傲使人落后”，这些在我们看似再熟悉不过的语句，经历了漫漫胜衰成败的岁月却始终被尊颂为“中华民族传统美德”。然而，透过表面华美的现象，我们试者问自己的心灵，这些被世人推崇的精神又究竟实实在在的实施了多少？最终又真真切切的见效了多少？在我们的国度里，这些都不过是一些形式，一些装饰品罢了。一个国家、一个民族，要有自强的精神，才有自立的可能，才能赢得其它国家人们的尊敬。中华民族，在很多地方需要学习别国。我们有韧劲，却缺乏思考、也缺乏自省；我们有力量，却缺乏动力，也缺乏勇气。恰似德国在二战后勇于反思和敢于悔过的行为，最终才得到了全世界的原谅与支持，德国总理勃兰特在波兰集中营纪念地长跪忏悔,真实地展示了这样的精神,记录片的解说词相当好跪下去的是勃兰特,站起来的是德国!这样的总统，才能永垂史册，这样的国家，才能熠熠生辉。那么只有正视历史，直面失败，历史才不会重演，成功才会到来。在务实上，我们做的比起别国也差的很远，搞浮夸，搞假政绩，搞表面繁荣等等无用的行为，根本不能从本质上，从实际上提升我国的国力。所以我们始终只能从面积和人口上说是一个大国，而从实力业绩上讲却不能说是一个强国。我国只有重视教育，提高国民素质，善于借鉴别国经验，调动人民的积极性，努力促进经济的发展，不断提高人民的生活水平，才能真正实现强国之梦。我想，《大国崛起》的放映将有助于中国后代人的奋发，有助于中国未来宏伟蓝图的实现。岁月交错，时光更替，相信不久的将来，中国也必将列于大国崛起之列！认识实习的时间虽然不长，但我们很忙碌，而且在实习的同时收获了很多，开始我是不怎么在意实习的，以为理论好就一切都好了，可是此次的认识实习，我受益匪浅，通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，对实际操作有了更多的了解，增强了专业知识的感性面及认识面，对所学的专业有了新的认识。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。俗话说，千里之行始于足下，这些最基本的技能是不能在书本上彻底理解的。短短的实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的行业有所思考。短短五天仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。可想而知学校费了很大的功夫，要感谢学校和老师给我们这个良好的学习平台，这次实习对我们帮助很大，让我们知道了大学期间学习的主要方向，实习也让我们明白了，祖国的明天需要我们去建设，我们现在只有好好学习，认真实习才能成为明天的栋梁，才能为祖国建设添砖加瓦！成绩指导教师签字年月日友情提示本文中关于《认识实习报告总结》给出的范例仅供您参考拓展思维使用，认识实习报告总结该篇文章建议您自主创作。实习总结报告实习总结报告201*年7月1日起，作者在哈尔滨工程大学国际合作教育学院院领导及教师的带领下，在山海关船舶重工有限责任公司及其子公司进行了为期十五天的实习和观摩。该实习主要包括两部分，第一部分是由船厂的工作人员为学生讲述船舶在生产过程中的技术及其本人在船厂多年的工作经验，第二部分则是由船厂的工人师傅带领学生进行实地参观。学生的实习时间为周一至周五早九点至晚五点。工作人员的讲座主要包括六个专题，分别是船舶的设计流程，详细设计、生产设计和船东间的矛盾，船体的放样和套料，轮机专业相关知识，外装专业相关知识，吊装密性试验和倾斜试验。讲课人分别是辛亮、刘佳、尉燕、严志平、耿向伟、姜华。演讲的内容总结大致如下。船舶的设计流程主要包括编辑设计任务书，初步设计，详细设计和生产设计。船舶设计任务书和初步设计是对船舶用途、航区及类型，船级、船舶主尺度及线型、载货(客)量、航速、续航力与自持力、稳性与适航性、船体结构、装卸设备、安全消防设备、救生设备、绝缘与隔音标准、通风与空调、冷库、船员定额与舱室布置、公共舱室、其它舱室、厨房设备及轮机的相关技术指标和参数的规定。详细设计要满足功能性需求（使空间、机械等安排合理，达到既定的功能需要）、安全性要求（船体的强度、稳性要得到保证）、经济型需求（由于在一定市场条件下船价是一定的，降低成本则可以有效地提高利润，船舶作为体积巨大的钢结构物，设计上多一点的经济型考虑就可以节省巨大的成本）、工艺性需求（设计出来的船体结构要便于交付船厂进行加工建造）。其中，功能性需求和安全性需求是详细设计成功的基本保障。生产设计是对船舶生产建造过程进行设计规划，设计生产过程，方法，工艺。生产设计对提高船舶建造质量及效率，缩短船舶建造周期有十分重大的影响。生产设计可以用“输入输出”来进行描述。生产设计的输入包括工艺文件的输入，如精度作业指导书，主板坡口，分段划分，FSD典型分段装配要领，胎架数据一览表，吊装合拢顺序等。相关专业的前移项目的输入，如提前随组立进行舾装等。生产设计的输出包括组立图的输出，如零件明晰表，算材明细，舾装件明细。加工图的输出，用于钢料加工的指导，按工位出图或数控数据。包括龙门图册，板材手工图册，光电图册，型材图册，曲加工图册，T形材腹板转手工图册，T形材面板转手工图册等。然后进行船体建模。绘制各区划详细设计图纸、分段分割图、特殊焊接施工工艺图、全船组装要领图、全船精度管理图（包括平均雨量、板边余量、基准线等）。船体流程的设计有详细设计公司、船东、及船厂共同协商完成，为以后的生产工作打下坚实的基础。船舶的下料是指前期钢材的定制。工作人员按照详细图纸的信息，对A版图纸分段划分进行评审，结合加工、起重能力对不同区域厚度进行细化，将可遇到的的问题尽早反映给设计院，同时随着图纸的变更调整备料，保证订货的准确性。根据船体的四个部分备料，分别是平行中体区域肘板补板加强筋等构件、外板、艏艉线形区外板。对内底板纵壁板横舱壁主甲板平台等大的拼版板件尽量避免出现三角形的板件。同时大的拼板板件备料充分考虑分段的合拢后的加工及切割余量，以保证板尺满足加工要求，板尺确定后输入备料单中，备注中标明所用位置，由于中体区域尺寸大致相同，可按厚度裁制统一订货，特殊区域构件可将其零件进行放样后，在CAD中进行预套料。备料时要注意左右舷不对称区域，肘板补板将强筋等构件，板尺没有特殊要求，订货时可参照拼板和框架结构，同厚同材质所定的板尺，尽量减少订货种类，同时也考虑将加强后结构和框架结构混合套料，灵活调整板尺，又可提高板尺利用率，艏艉线形区域在生产设计初期首先根据设计图中提供的型值表，利用东欣软件进行光顺，再在生成的肋骨线型中进行排版，将光顺后的线型图导入CADDS5中进行排版。排版时应注意，版缝避免与结构产生过小夹角，避免出现三角形板，尽量保证外形美观，展开后应接近常规板尺，避免出现超宽超长不利于采购的板尺。上建区域的订货统计要注意，上建区域由于厚度较薄，在排版时要考虑运输和吊运备料板尺不能太宽太长，同时版缝应注意避免开孔位置，避免与结构冲突。舱盖订货统计要考虑特殊厚度材质订货周期提前下发订购，并且避免对小的附件零件漏订。如是续制船，对于单船用量较少的厚度可考虑合并订货。船体的放样须根据应放船舶的船型、理论尺寸、难易程度结合工厂的实际情况确定其放样方法。船体的放样方法包括实尺放样、比例放样、数学放样。实尺放样是以11的比例将船体线型图绘制到放样间地板上，以获得船体各部分结构零件的实际形状和尺寸。比例放样是以12、15或110的比例将船体线型图绘制到特制的放样面上，据此画出各种零件的样板图。数学放样是以电子计算机为工具运用数学原理和方法，按照一定的计算程序进行船体放样，以求得线型的三向光顺，结构零件的准确尺寸和展开外板，并为下续工序提供必要的数据。但对于复杂的船型和尺寸计算机程序很难精确的船体放样，这时需请来有经验的老师傅进行手工放样。动力装置包括，推进装置、辅助装置、管路系统、甲板机械、机舱自动化设备五部分。推进装置包括，遥控装置、主机、驱动传动设备、轴系、螺旋桨。辅助装置包括船舶电站、辅助锅炉装置、泵站、压缩空气站。管路系统包括为保障航行安全的舱底水、压载、消防等系统。为乘务员生活所需的通风、取暖、空调、冷藏、供水、卫生及制淡等系统。甲板机械包括，锚机、绞缆机和绞盘等系泊机械；操舵机械、起货机、吊货杆、卷扬机等装卸设备。机舱自动化设备包括，自动控制和调节系统、自动操纵、集中监测及报警系统。推进装置也称主动力装置是船舶动力装置中最主要的部分,它包括主机,传动设备,轴系和推进器.主机发出动力,通过传动设备和轴系驱动推进器产生推力,使船舶克服阻力,以某一航速航行.辅助装置是生产除推进装置所需能量以外其他各种能量的装置,其中包括船舶电站,辅助锅炉装置和压缩锅炉系统,他们分别产生电能,蒸汽和压缩空气,供全船使用.管路系统简称管系,用以输送流体,是各种容器、管路、泵、滤器、热交换器等组成。按用途不同可分为两类,动力系统和辅助系统。动力系统指为主机和发电副机安全运转服务的管系，用来输送燃油、润滑油、海水、淡水、蒸汽和压缩空气，它包括燃油系统、润滑油系统、冷却系统、蒸汽系统和压缩空气系统等。辅助系统指为船舶航行人员生活和安全服务的系统，有时也称为船舶系统。它包括压载、舱底水、通风、软水、空调和消防系统等。甲板机械指为保证船舶航行、停泊及装卸货物需要所设置的机械设备，如舵机、锚机、起货机等。自动化设备指为改善船员工作条件，提高装置工作效率和操纵的准确性，以减少维护工作所设置的设备。主要有对主辅机及其他机械设备进行遥控、自动调节、监视和报警的设备组成。船舶对动力装置的要求是具有可靠性、经济性、机动性和续航力。船舶动力装置的好坏首先决定于它在各种运营条件下，能否可靠的不间断地进行工作。因此，对任何船舶动力装置首先提出的要求就是工作的可靠性高。民用船舶在满足可靠性的前提下，要求尽量提高其经济性。对于船舶动力装置的经济性不能只从主机耗油率一项指标去衡量，还要考虑造船初投资费、燃润油价格、管理维修费、折旧费、船员工资、保险和港口各项费用。所以对动力装置的经济性要全面考虑，综合分析。船舶的机动性是安全航行的重要保证。船舶起航、变速、导航和回转的性能使船舶机动性的主要体现。而船舶的机动性主要取决与动力装置的机动性。动力装置的机动性可以通过发动机由启动到达到全功率所需的时间来体现。这段时间的长短主要取决于发动机的形式，低速柴油机需30分钟以上。影响发动机加速时间长短的因素是他的运动部件的质量惯性和受热部件的热惯性，而后者更为重要。在这方面中速柴油机优于低速柴油机。也可以通过螺旋桨换向所需的时间通常是指由发出换向指令起到螺旋桨开始反向旋转的时间。柴油机的启动换向性能好，在机动航行时一般几十秒内就可以完成换向过程，但船速过快且不进行急刹车时，换向时间则会大为延长。换向次数取决于空气瓶的容积和发动机的启动性能。换向时间和换向次数以电力传动和调距桨装置最佳。还可以通过船舶有前进变为倒航所用的时间判断。由于船舶惯性很大，船舶又前进变为后退所需时间，总是大于发动机或螺旋桨换向所需要的时间。船舶开始倒航前滑行的距离要取决于船舶的初速、排水量、装置的换向性和倒车功率。滑行距离不能太大，一般要求货船不能大于船体长度的六倍，而客船不能超过四倍。续航力是指船舶不需要补充任何物资（燃油、滑油、淡水等）所能航行的最大距离或最长时间。续航力是根据船舶的用途和航区确定的。续航力不但和动力装置的经济性、物资储备量有关，也和船舶速度有很大关系。除以上要求外，还要求便于维护管理，有一定的自动化程度，并满足造船和验船规范。船舶舾装是指对船舶进行系统化安装和处理的生产活动，也就是给船舶装备全套的设备装置和设施。涂装指涂料的涂敷。船舶西装的主要内容是对机舱设备中主机、轴系、辅机、锅炉等装置，航海设备中航海仪器、通讯设备等装置，舵设备中舵叶、舵轴、舵柄、舵机和转舵机构等，锚设备中锚机、锚链、掣链器、导链轮、锚链管和锚等，系泊和拖拽设备中导缆孔、导缆器、带缆桩、卷车、绞车等系泊设备，以及托钩、弓架、承梁、拖缆孔、拖柱、拖缆绞车等拖拽设备等等。船舶在舾装阶段除了根据要求安装各种设备以外，还需要用各种材料对船体表面直接进行工程处理，这个过程叫做船体表面工程。船体表面工程分为三类，防腐蚀处理，防火绝缘处理和舱室装饰处理。现代造船将船舶舾装分为甲板舾装、住舱舾机舱西装和电气舾装。近年来，随着生产设计的推广，按照船、机、电三个主要专业将船舶舾装分为船装、机装和电装。船装又可细分为内装、外装和涂装三类，习惯上，内装和外装又称为船体舾装。机装又可分为管装、机装和铁舾装等。船装是指船体舾装和船舶涂装两类作业，包括出机舱设备和全船电气以外所有的安装和处理工作。机装作业的范围仅限于从机舱船底到烟囱这一竖向区域和主机到螺旋桨这一纵向区域之内。电装指全船电器的安装工作。典型的舾装工艺阶段为，舾装构件采办，单元组装，分段舾装，船上舾装，动车和试验。舾装件采办包括，订购，外协和自制三种途径。单元组装中单元是指一个与船体结构脱离的基本舾装区域。分段舾装是指在分段建造阶段，将分段所属的舾装件或单原件装到分段上，这一工艺过程称为分段舾装。分段舾装以船体分段为舾装区域，可以在室内或室外平台上进行安装。船上舾装是指船体在船台总装期间的船台预舾装以及下水后在码头舾装这两个阶段的舾装工作通称为船上舾装。托盘是一个作业单位，又是一个供安装用的器材集配单位。托盘管理是以托盘为单位来组织生产、进行物资配套和工程进度安排的一种科学管理方法。托盘管理包括托盘划分、托盘集配和托盘分发等三项工作。托盘划分首先进行舾装区域的划分，既符合区域舾装法的要求，又利于贯彻托盘划分的基本原则。舾装区域的大区分就是按照船舶上的位置将船舶舾装划分为甲板、住舱、机舱三大区域。舾装区域的中区分和小区分，有个大区域分别作出规定。必须指出，在对船舶舾装区域进行中、小区域划分时，应充分考虑船体分段划分和船舶总装方案对区域划分的影响。同时应把舾装单元作为相应的区域的小区分，并尽可能扩大舾装单元的划分数量。托盘集配包括托盘器材的准备和集中两个阶段。器材准备就是根据器材纳期计划，及时做好器材订货、采购和自制件的生产安排。器材集中就是舾装件入库后，根据托盘纳期计划的日程要求，按生产设计编制的托盘材料表将所有的舾装件装入托盘。托盘发送就是根据托盘纳期计划的日程安排，按时将舾装托盘运至生产现场，交给施工人员。区域舾装作业流程的基本特征是以托盘、单元、模块作为区域舾装的基本生产单元。按船舶“结构特征”划分区域，及机舱舾装区、甲板舾装区、上层建筑舾装区。个安装阶段“所需中间产品”，实施管舾件托盘和铁舾件托盘配送，从而形成物的流动，人员和作业场所相对固定的准流水线作业方式。区域舾装是船体分道作业实施后的必然结果，因为他们所用的逻辑相同。采用先行西装技术和模块化技术的船厂，绝大多数舾装件的装配与船体分段无关，形成单元后再装到船体上。为了防止钢材的腐蚀，延长船舶使用寿命，必须对钢材、船体、舾装钢结构件、管系和箱柜等进行除锈、涂漆处理，这种表面处理工程成为船舶涂装。船舶涂装除了防锈之外，还有表面装饰和防污等作用。船舶涂装流程的基本特征是，按船体建造和区域舾装作业流程相结合划分区域，及船体涂装，铁舾件涂装、特殊涂装。按区域“所需涂装部位”划分阶段及钢材预处理、分段涂装、船台涂装和码头涂装。采用跟踪涂装方式是涂装作业渗透到船体作业和舾装作业区域内。并在生产设计中周全的考虑时间节点、材料选择、质量标准、作业方式等，已实现真正的区域涂装。在整个实习过程中，作者就受到了许多书本里没有的知识，工作人员将理论与实践相结合，给学生提供了一个平滑的过度。除了理论知识以外，工厂的老师傅还带领学生在船厂进行了实地的参观。分别参观了山海关造船厂的钢加中心，船台船坞，以及零件加工和维修的厂房，还在最后几天参观了一艘正在舾装的93000吨干散货船。这使学生们对船舶制造有了更深刻形象的理解，也更清楚的将理论与实际相融合，并在其中对船舶产生更浓厚的兴趣。在实习过程中，船厂的工作人员还讲解了船舶制造周期及管理方面的内容，提出了现在国内在生产制造的管理上存在着的大量不足。比如说现今日本、欧共体和美国正在联合研究开发智能制造系统（TMT），其主要内容是研究系统构筑技术、生产技术、信息技术、新材料应用技术和系统中的人的因素，以形成一个智能化分布与并行的制造系统。这就对企业的素质和运营水平提出了更高的要求，更加体现了管理在现代造船模式中的重要地位。山海关船厂是在计划经济体制下建立并发展起来的，传统造船模式已经早我国船厂中沿用了40多年，已经形成了一套固定的管理方式。但是面对现代船舶工业的分道制造模式和集成制造模式，这种管理方式，尤其是生产管理体制与其极不协调，严重制约其发展。因此，该船厂要想向现代造船模式转化，首先要解决的就是管理体制的问题，改变目前按“库存量”控制生产过程、按“系统”和“区域”的“库存量”控制生产过程的管理方式，逐步建立起适应现代造船模式发展的管理方式和方法。在现在的生产过程中，详细设计的人员并不十分了解船舶的生产过程，设计出的结构在生产实际中有的难以实现或成本过高，生产设计工作人员需不断的在生产过程中与设计院协调，有时还会与船东发生矛盾，大大影响了船舶制造的进度，也相当于加大了船舶制造的成本。此外，船厂工作人员还讲述了该厂在控制精度上的不足。在精度控制方面，日、韩已经形成了一整套精度控制管理体制体系，将精度控制管理贯穿于造船的全过程，即每年制定一个精度管理计划，确定基本方针、工作重点，各阶段精度控制项目，控制的目标值、实际测量值，责任单位，工艺流程基准线系统等，并配有先进的三维坐标测量系统。目前，日、韩几乎都达到了分段100%无余量上船台，除艉柱分段外，所有分段精度控制成功率为80%~95%，大合拢间隙基本控制在5±3mm，最大为12mm。而该船厂在精度控制工作方面与国外先进的国家相比存在一定的差距。国内部分船厂精度控制水平较高，已经基本达到内部构件无余量下料，全船分段无余量上船台合拢，但该船厂还没达到这个水平。下料后会出现大量余料，并且废料不能有力地再利用，产生了大量的浪费，不仅增加了生产成本，也是对资源的浪费。据国内专家评价我国在精度造船和综合管理水平方面要比日本船厂落后10~15年。由此可见，我国现行的精度控制无论在技术内容上，还是在技术水平上均与国外先进造船国家有明显的差距。但是，该船厂的船舶涂装技术水平已经基本接近或达到国际水平，其表现为我国已掌握各种类型船舶（包括成品油船和化学品船）和各种类型涂料的施工技术，且质量受到国外船东的认可。包括船舶涂装尖端技术货油舱特殊涂装已日趋成熟，其涂装工作效率已经接近或达到国际先进水平。但是在涂装管理方面，该船厂却要比先进造船国家的船厂落后许多，尤其反映在用于船舶涂装的工料消耗与先进造船国家的工料消耗相比上，有很大的差距。将该船厂近两年来的工料消耗的统计数据，与80年代中期日本一家大型船厂提供的粗略数据进行对比，其结果是该船厂工时消耗率为0.85h/m2，日本则为0.25h/m2，是日本10年前的4倍；在材料消耗方面，是日本10年前的124%。至于大多数船厂的涂装技术管理水平的差距更大了。另外，由于种种原因，该船厂在分段建造过程中尚未做到跟踪补涂，分段二次除锈比例达60%~80%，甚至达100%，涂料消耗系数达9~0。而日、韩普遍采用机械化钢板预处理、分段制造过程中跟踪补涂方式，分段二次除绣面积在20%以下，涂料消耗系数仅为2~5。这不只是使油漆大量浪费，而且由于重复施工、返工工时巨大，使工时浪费了55%左右，使得该船厂造船统计实动工时约是日本造船工时的8~10倍。由此可见，随着国际及国内造船市场的迅猛发展，市场对技术人员在知识与能力方面的要求逐渐升高。以船体设计为例，详细设计的技术人员应进一步熟悉船舶生产过程中各构件、板材的加工流程及成本，以及每个部分、每种加工方法所需要工人的工时，以设计出实用性更强的船只。此外，技术人员也应减少用计算机对板材及横梁等结构进行边界计算，给生产设计增加难度。而生产设计的技术人员则应加强焊接、切割、打磨、喷漆等生产过程中常用的技巧的掌握，以更有效的指导工人进行生产。还应该怎强自己的表达能力及协调能力，使得当各专业间在各自施工过程中发生矛盾（如船内空间不够，关系与结构的空间位置相冲突）时进行协调。对于船舶检验的技术人员来说，应经常参与并了解船舶的建造加工过程，才能及时发现工人在施工过程中容易偷工减料的地方及弄虚作假的手段（如应加工成圆角的焊缝工人为了省时间，加工成尖角焊缝，再在外部将焊缝打磨掉，重新喷漆，再在外部焊出圆角的形状打磨，做出圆角的假象）。这样才能确保船