隧道施工施工组织设计样本

目录TOC\o"1-3"第一章工程概况及特点 3第二章重要对策 5第三章施工平面布置及暂时工程 6第四章重要施工机械配备 8第五章施工队伍及劳力组织 8第六章总体施工方案 9第七章施工进度筹划 15第八章隧道进洞办法 16第九章各级围岩地段隧道施工程序及开挖支护 17第十章爆破设计 31第十一章隧道钻爆施工工艺 36第十二章工法转换方案 39第十三章浅埋段山体加固解决 40第十四章ⅡDK133+100线路左侧50米处水库段防渗解决 41第十五章重要施工技术及工艺 41第十六章围岩监控量测 63

第一章：工程概况及安全环保规定1.1.工程概况邯济铁路西起京广线邯郸南站，并连接邯长铁路，东至京沪铁路线上晏城北站，并连接济南站和胶济铁路，全长232公里，设计为国家一级铁路干线，设计行车速度160km/h，限制坡度为6‰，该线路路过多处山地、丘陵地段。为穿越这些地势起伏、山峦纵横区段，需要修建多处隧道以克服高程和平面障碍。其中邯济铁路四标段隧道为复线、双车道、单向铁路隧道，隧道所穿越岩石为Ⅳ类，其岩石密度ρ：2.3-2.5t/m3，弹性抗力系数K：500-1200MPa,泊松比υ：0.15-0.3,弹性模量E：5-25GPa。1.2.重要安全隐患及应对办法隧道所穿越地区受地质构造影响严重，节理、层理发育，有层状软弱面，拱部无支护时也许会产生小坍塌，侧壁基本稳定，爆破震动过大时易产生坍塌。为解决上述也许浮现安全问题，应加强地质超前预报，及时探明围岩级别及岩溶状况，一旦发现问题，及时调节施工办法，杜绝因盲目施工而引起安全事故。采用切实可行办法保证工法转换和断面切换顺利过渡。按照新奥法原理组织施工，采用新技术、新工艺，坚持“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”施工原则，采用光面爆破技术，严格控制超欠挖。投入全液压衬砌台车并按严格控制二次衬砌砼浇筑工艺，保证二衬砼内实外美。1.3.施工环保规定⑴、隧道凿岩施工必要采用湿法钻孔，通风量必要保证可以有效地通风除尘并置换新鲜空气进入作业面。⑵、作业面应有瓦斯监测报警装置，以防瓦斯浓度超过警戒浓度，威胁施工人员生命安全导致安全生产事故。⑶、隧道弃碴应充分予以运用，多余弃碴应弃在指定弃碴场，并堆放整洁、稳固，以及修建必要排水办法，禁止在洞口随意堆弃。⑷、隧道施工废水应通过解决后在进行排放，不得对附近居民生活用水导致污染。⑸、开挖施工应采用蜂窝式小剂量装药爆破，避免采用剧烈爆破，减小爆破地震效应及噪声对周边居民影响。第二章：隧道平纵断面设计2.1.隧道建筑限界依照《铁路隧道设计规范》设计隧道建筑限界如下图：2.2.隧道横断面及衬砌内轮廓设计隧道断面均采用曲墙带仰拱形式，Ⅱ级围岩设立钢筋混凝土底板，Ⅱ级如下围岩设立仰拱，仰拱与边墙采用圆顺连接，仰拱矢跨比普通不不大于1／12，连接部半径为2.25m。轨面自沟槽顶面下移30cm，双侧水沟方案，各设立两槽一沟，隧道两侧沟槽顶面宽1.60m，电缆槽宽分别为30cm、30cm，水沟宽30cm，深均为52cm。电缆槽设立盖板，能启动维护。沟槽边线距同侧线路中线2.2m。2.3隧道坡度及纵断面设计该隧道全长392m，洞内为2.5‰下坡。依照现行《铁路隧道设计规范》，当隧道长度不大于400m时可忽视洞内空气阻力及列车车轮与轨道粘着系数变化，坡度可以不用折减。综上设计隧道纵断面如下图：第三章:隧道开挖施工方案设计3.1.开挖方案拟定综合本地工程地质条件咱们拟采用套拱法进洞，Ⅳ级围岩开挖采用台阶法施工，围岩破碎方式采用钻爆法。3.2隧道钻爆开挖设计依照本标段隧道洞身围岩特点，Ⅳ级围岩普通采用控制爆破，合用于软弱围岩减轻地震动控制爆破技术爆破。总设计思想是拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破，核心采用控制爆破。重要采用水压光面爆破掘进作业，严格控制超、欠挖，尽量减小扰动围岩。控制单循环进尺在左右。在施工中依照光面爆破设计结合现场地质状况进行爆破实验，不断修正爆破参数，达到最优爆破效果，采用边开挖边初期支护。依照围岩状况，台阶长度满足机具正常作业规定，每次开挖进尺依照围岩状况而定,开挖后及时完毕初期支护。光面爆破施工工艺见下图：测定围岩参数测定围岩参数爆破参数预设计试爆破拟定爆破参数爆破效果评判结合围岩详细特性调节参数调节爆破参数数数不抱负钻爆作业抱负3.2.1.水压光面爆破水压光面爆破也是采用与光面爆破相似设计、起爆办法、药量计算和起爆技术，仅在孔口封堵环节、装药构造有所区别：水压爆破机理：向炮眼一定位置注入一定量水，炮口用炮泥填塞密实。炸药爆炸时产生冲击波，冲击波在水中传递，用于水不可压缩性，爆炸所产生能量将毫无损失地通过水传递到周边围岩中，其更加有助于岩体爆破、分离。此外，其产生“水楔”效应，将更加有助于岩体破碎，同步爆破产生水雾能较好起到降尘、降温作用。装药构造及封堵办法：周边炮眼采用不耦合装药，运用炮孔内空气起到隔离孔内药包作用，炮眼之间用导爆索连接，一定要保证周边眼起爆后产生切线方向拉力不不大于其附近围岩抗拉强度，使被爆围岩被拉断从而形成贯穿裂缝及光爆面。掏槽眼及辅助眼内采用持续装药装药办法，在孔底或孔口注入水，孔口用炮泥紧密塞实。3.2.2.隧道爆破参数拟定（1）炮眼直径炮眼直径应依照岩石性能、凿岩设备和炸药性能拟定，隧道所选用炮眼直径取值普通在32-50mm之间，咱们这里取35mm，药包与所在炮眼眼壁之间间隙普通为炮眼直径10％-15％。周边眼药包直径取25mm，辅助眼与掏槽眼药包直径取32mm。（2）炮眼数目炮眼数目重要与炮眼直径、岩石性能、炸药性能与开挖断面关于。在保证爆破效果前提下，炮眼数目不适当取太多，以减少钻眼工作量。咱们普通依照炮眼平均分派炸药原则来进行计算，其公式如下：N=其中N为炮眼数目q为单位耗药量，普通取值为1.2-2.4kg/m3τ为装药系数，其取值见下表一：γ为每米药卷炸药质量，其取值详见表二：注：咱们这里炸药选用为2号岩石铵锑炸药，以上数据可通过查阅有关设计规范得出其取值。表一装药系数τ取值炮眼名称围岩类别ⅣⅢⅡ掏槽眼0.50.550.6辅助眼0.40.450.5周边眼0.40.450.55表二2号岩石铵锑炸药每米质量表药卷直径/mm32353840444550τ/(kg.m)0.780.961.11.251.521.591.9（3）炮眼深度计算炮眼深度是指炮眼底部至工作面垂直距离，合理炮眼深度取值有助于提高炮眼运用率和掘进速度。咱们这里炮眼深度按每掘进循环筹划尺数拟定。其计算公式如下：L=l式中：L炮眼深度，ml每掘进循环筹划进尺数，mη炮眼运用率，普通规定不低于0.85（4）装药量计算装药量对爆破效果影响极为重要，合理药量应依照工程地质条件、炸药性能与质量、开挖断面尺寸、炮眼深度与直径、自由面数等规定来拟定。其计算公式如下：Q=qV其中Q掘进每循环所需总炸药量，kgq单位耗药量，kg/m3,其取值详见表三v1个循环进尺爆落岩石总体积，m3,其值为V=SLη其中S隧道掘进断面面积L炮眼平均深度η炮眼运用率，普通规定不低于0.85表三掘进断面积/m²围岩类别Ⅳ~ⅤⅢ~ⅣⅡ~ⅢⅠ4~61.51.82.32.97~91.31.62.02.510~121.21.51.82.2513~151.21.41.72.116~201.11.31.62.040~431.11.4注：表中所使用炸药是2号岩石铵锑炸药3.2.3.炮眼种类及其布置（1）掏槽眼布置掏槽眼普通布置于工作面中下部，在爆破作业时掏槽眼为最先起爆炮眼，为了更加充分发挥其掏槽作用，其炮眼深度比普通炮眼深15-25cm，装药量比普通炮眼多15％-20％，采用持续装药构造。依照本工程自身状况，咱们设计掏槽眼形式为锲形掏槽，按照有关设计规范，咱们掏槽眼数量选取为8个，炮眼倾角为76°，炮眼深度取3.8m。其详细布置状况见下表：（2）周边眼布置周边眼是指沿隧道周边最外一圈炮眼，其钻眼方式为水平钻眼，起到控制隧道外轮廓作用，其装药量最小且多采用间隔装药。普通状况下周边眼间距E=（10～18）d，当炮眼直径为32～40mm时，普通去E=320～720mm。周边眼间距与光爆层厚度W存在密切联系，以周边眼密集系数K来表达，K=E/W,实践数据表白K取0.8较为适当。咱们这里取E=450，W=600。（3）辅助眼布置辅助眼是介于周边眼和掏槽眼之间所有炮眼，它作用是扩大掏槽眼创造临空面面积，为周边眼爆破创造有利条件，其多采用持续装药构造，咱们可以依照隧道断面大小来拟定它圈数。咱们这里取其炮眼间距为900mm，其也采用平行打眼办法钻孔。（4）断面炮眼布置详图及爆破图表3.4.装药形式设计周边眼采用间隔不耦合装药构造,掏槽眼和底眼采用持续装药，炮泥封口，其中炮泥长度取100cm，水包长度取20cm，其装药构造详见下图。图3-2爆破装药构造示意图第四章:隧道支护方案设计支护构造基本作用是与围岩一起构成有足够安全度隧道构造体系，其必要能承受也许浮现各种荷载，此外支护构造还要起到防止围岩构造进一步恶化作用。任何一种类型支护都应当具备与上述作用相适应力学、构造特性和施工也许性。4.1.隧道支护设计原则①必要要与周边岩石全面紧密接触，保证支护构造与周边岩石联成一种整体，一起进行工作。②要容许围岩产生可控制变形。③规定其易于操作、能及时施做并且可以分期施工4.2.隧道支护构造类型选取依照隧道所处区域工程地质条件，按照新奥法原理进行支护设计。邯济铁路四标段隧道支护采用复合式衬砌构造模式；初期支护选用锚杆、喷射混凝土、钢拱架和钢筋网共同构成混合防护体系；二次衬砌采用模筑防水混凝土构造模式。4.2.1初期支护邯济铁路四标段隧道Ⅳ级围岩初期支护选用锚杆、喷射混凝土、钢拱架和钢筋网共同构成混合防护体系进行初期支护。钢拱架之间使用纵向连接筋连接，并且让她与系统锚杆和钢筋网焊接为一种整体，与围岩紧密接触，从而形成共同承载构造。4.2.2二次衬砌邯济铁路四标段隧道可采用模筑混凝土或模筑钢筋混凝土构造作为二衬衬砌构造，以加强隧道自身承载力，从而保证隧道支护构造安全。4.2.3仰拱衬砌截面可以采用连接圆顺等厚衬砌断面，仰拱厚度尽量与拱墙厚度相似，采用模筑钢筋混凝土进行施工制作，其详细参数见表四。4.2.4预留变形缝在开挖断面拟定期，除应满足构造尺寸和隧道净空外，还应当考虑围岩与初期支护变形，并且预留恰当变形量。预留变形量取值大小应依照断面大小、围岩级别、埋置深度、施工办法以及支护等状况，采用工程类比法进行预测。邯济铁路四标段隧道围岩级别为Ⅳ级围岩，因此预留变形量初步设立为60mm。复合式衬砌普通采用工程类比法进行设计，并通过理论分析进行验算。初期支护及二次衬砌支护参数可按下表四选用，其详细状况应依照现场围岩监控量测数据及时对设计支护参数进行调节。表四围岩级别初期支护数据二次衬砌（cm）喷射混凝土厚度（cm）锚杆(m)钢筋网钢拱架拱、墙砼仰拱砼拱部、边墙仰拱位置长度间距Ⅳ2525拱部、边墙3.51.2拱、墙@10*10拱墙仰拱4545邯济铁路隧道为Ⅳ级围岩，故按照上表取值进行计算。4.3.隧道支护形式示意图邯济铁路4标段隧道支护形式如下：初期支护选用锚杆、喷射混凝土、钢拱架和钢筋网共同构成混合防护体系；防水层由防水卷材、防水板、内设排水管共同构成；二次衬砌采用模筑防水混凝土构造模式。其详细尺寸如下：第五章:隧道内辅助设施设计5.1.通风排烟方案隧道施工通风必要满足洞内各项施工作业所需要合理风量。详细计算办法是按照每1kw内燃机械供风量不不大于3m3/min，每人每分钟供应新鲜空气3m3计算，最小风速不得不大于0.25m/s。计算表白，该工程合理风量为480m3/min。采用一台JBT3型通风机进行压入式通风既可满足通风排烟需要。洞内通风示意图如下：5.3.工程运碴、弃碴方案本工程采用侧卸装载机装碴，自卸式汽车运送出碴，采用人工配合小型挖掘机找顶，并就近设立一处弃渣厂。5.3洞内排水方案隧道渗漏水是铁路隧道质量检查评估原则重要一环，其对工程质量评估影响极大。它会直接影响到隧道机电通讯设施正常运营、外观质量及行车安全，如果排水不畅，地下水还会加大对隧道衬砌构造压力，影响到隧道衬砌构造稳定性与营运安全，对于某些特殊土质区段，例如黄土及软岩隧道，它很有也许会变化周边岩石力学特性，直接影响隧道衬砌构造稳定，因而，一种成功隧道工程必要有良好排水体系。5.3.1隧道排水有关规定(1)、隧道防排水设计应将防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理，保证营运设备和隧道构造物正常使用和行车安全。隧道防排水设计还应对地下水、地表水进行妥善解决，让洞内洞外共同形成一种完整畅通防排水系统。(2)、隧道防排水设计，应注意保护周边环境。尽量减少对周边地表水资源与地下水资源影响。5.3.2防水(1).当隧道地表渗水对隧道有影响时，宜采用沟补、疏导、填平和铺砌等处治办法。废弃不用坑穴、钻孔等应封闭填实。当隧道附近河流、水库、湖泊、井泉水、地下水有也许渗入隧道时，应及时采用防水或减少其下渗速度有关解决办法。(2)．当隧道采用复合式衬砌时，其二次衬砌与初期支护之间应当设立防水板及无纺布。其详细规定如下：（1）最佳用易于焊接防水卷材作为防水板，其厚度不得不大于1.0mm，接缝搭接长度不应不大于100mm。（2）无纺布密度不得不大于300g/m2.本设计方案详细选取状况如下：（1）采用厚1.2mm隧道专用防水卷材，搭接长度120mm。（2）采用400g/m2土工布。3.隧道二次衬砌伸缩缝、沉降缝、施工缝应采用可靠防水办法。隧道内防水板铺设流程详见下图：5.3.3排水(1).隧道洞内宜按营运清洗污水、消防污水和地下水分离排放原则设立纵向排水系统，保证洞内排水畅通。(2).隧道内排水设计应遵循如下规定：（1）隧道路面两侧应设立纵向排水沟，以用来排放消防水、营运清洗水和其他废水。（2）隧道纵向排水坡应当与隧道纵坡保持一致。（3）路侧边沟可设立为开口式明沟或暗沟。当边沟为暗沟时，应设沉沙池、滤水蓖，其间距为25m。（4）人行道或检修道道面也应考虑排水，可设立0.5%～1.5%左右横坡，也可以在检修道与墙脚交角处设立深30mm、宽50mm纵向凹槽，以以便道面清洁排水。5.3.4洞口防排水设计(1).隧道洞身、明洞以及辅助坑道洞口必要施做截水沟和排水沟，洞口仰坡、边坡也应当采用相应防护办法，防止地表水冲刷与渗入。(2).为防止洞外水流入隧道内，可在洞口外设立反向排水边沟或采用截流办法。5.4.洞内照明拟定隧道内照明应满足前方施工人员正常作业规定、急状况下人员疏散及救援人员通行规定以及隧道内车辆安全行驶规定。(1).在前方掌子面附近应设立探照灯具，以保证工作面有充分照明。(2).应急照明灯具间距取40mm。(3).施工作业区、工具存储区以及应急消防通道均需设立照明灯具。5.5.施工用电邯济铁路四标段隧道施工用电需进行施工用电量设计计算，并采用较为安全三级配电二级保护模式。5.5.1隧道内供电电压(1).本工程施工，电源采用10kv供电电压，通过变压器变压后对有关用电设备进行供电；(2).低压供电方式采用380v/220v三相五线系统；(3).照明电压，隧道内施工作业区段采用110v电压，不作业地段采用220v电压，照明电压统一采用110kv电压。5.5.2洞内供电线路布置和安装电路线路用塑料导线来架设。施工段电路线路应当采用绝缘性能优良橡套电缆。照明以及动力电线线路固定在隧道同侧，分层架设，照明电线线路固定在上，动力电线线路固定在下。5.6.洞内三管两线详细布置隧道内照明线路以及动力系统安装在洞内同侧上下段，通风管、排水管、供水管以及高压风管安装在洞内另一侧。其详细布置详见下图：第六章：隧道施工组织设计6.1.概述隧道施工组织设计是组织隧道施工基本文献。它是依照隧道工程特点、设计文献规定、周边环境、现场围岩条件、施工力量和施工技术装备、工期规定等经济与技术因素，在保证经济、安全前提下编制而成。通过施工组织设计来拟定适合本工程施工办法，对整个工程施工过程做出科学、全面规划和布置，并合理制定出工程所需设备、投资、机具、材料、劳动力等供应筹划，并提出可行组织办法以及对也许浮现问题解决办法，保证隧道施工安全顺利进行。6.1.2施工原则1．邯济铁路4标段隧道按喷锚构筑法原则全程实现信息化组织施工，钻爆开挖，锚喷网混合支护，模筑衬砌。采用隧道新奥法中台阶法施工。2．隧道进口段岩体较为破碎、层理节理都较为发育，围岩稳定性与完整性都比较差，施工时应进行预加固与超前支护解决，进口边仰坡需要放缓，并及时设立支挡及坡面防护办法，加强堵截排放地表水。洞身施工时应加强支撑防护，开挖后需要及时施作衬砌。3．土质及软弱破碎围岩隧道宜采用人工风镐开挖，尽量减少对周边岩石扰动。Ⅳ级围岩段隧道采用光面爆破、预裂爆破，严格控制超欠挖。对层理、节理发育段围岩开挖应遵循浅眼、多眼、少药方针，尽量减少对围岩扰动。4．挖、装、运，锚喷施工支护、衬砌等工序按配套完善、合理原则组织机械化作业。5．施工过程中应严格遵循“短开挖、弱爆破、强支护、严注浆、早封闭、勤量测”原则，保证隧道施工安全进行。6.2.施工平面布置及暂时工程6.2.1.道路设立隧道进口区进场道路状况：隧道进口山坡有一段较陡坡道，咱们考虑在主便道旁在新修一公约300m左右爬坡便道直达洞口（洞底）标高。隧道出口区进场道路状况：出口有一段长约350m路堑段，咱们必要先施工此段路堑才干进洞施工，因而进场道路需修至本段路堑端头，再通过该段路堑到达洞口，从主便道到此段新修便道距离大概为300m。6.2.2.拌合设备设立进出口各修建一座JS750拌和站，设立2台强制式拌合机生产喷射混凝土。6.2.3.空压机房及锻钎机房布置为减少弯头风压损失，空压机房应当设立在洞口附近，同步为以便锻钎机房高压风供应，锻钎机最佳布置在一座空压机房旁。6.2.4火工器库房位置炸药库与雷管库应当分开设立，相隔距离需符合有关爆破安全操作规程规定，并且应当远离施工及生活区。同步，应当严格执行本地公安部门对于火工品使用有关规定。6.2.5供水系统该工程所处区域附近没有河流、水库等大规模地上水资源，咱们可以挖井集水并沉淀做为隧道供水水源，并在附近设立抽水泵房，通过上水管路，将储存井水泵送至高位水池，在经下水管路及压力泵将供水泵送至洞内和生活区。经泵送入洞内压力水，必要满足掌子面用水最小压力3kg/cm2。6.2.6.供电系统隧道进出口各设立一台1250KVA变压器一台，分别向洞内及洞外生产房和生活区供电。6.2.7生活区设立进出口施工队各设立生活区一处，生活区应包括食堂、厕所、暂时卫生所、小卖部等设施，在以便队伍管理同步，也满足了工人们基本生活规定。6.2.8.平面布置施工平面布置详见下图：6.3.重要施工机械配备6.3.1.机械配备原则坚持以人为本理念，最大限度地实行施工机械化，尽量地减低施工人员劳动强度。坚持经济高效原则，钻孔用掘进台车、出碴装运机械、砼拌制运送机械、二次衬砌设备均应采用先进施工设备，并且需要做到机械设备互相合理配套，以最大限度发挥各类机械作业能力，使施工经济、高效进行。注意施工设备外形尺寸与否能在衬砌后隧道断面中自由、高效运营，一定要选定外形尺寸适和该隧道工程施工机械。6.3.2.施工机械配备表该隧道工程详细机械配备见下表：6.4.施工队伍及劳力组织配备本工程共一种施工队分6个班组共计150人，其详细配备状况见下表：6.5.隧道施工进度筹划本隧道工程筹划工期：从7月1日到10月30日，共计安排4个月，其中各施工程序详细安排时间如下：施工准备时间：1个月。隧道掘进时间：2个月，隧道双向两个掌子面同步进行掘进，平均每个洞口掘进速度100m/月。二次衬砌（含防水层）时间：随着开挖、支护同步进行，等到全线开挖贯通时，施做进出口连接处二次衬砌。机电设施及路面安全设施施工时间：1个月。施工网络筹划图如下：6.6.隧道工程施工工艺6.6.1.锚杆施工工艺及注意事项1、施工工艺采用风动凿岩机钻孔，采用普通砂浆锚杆进行隧道进出口边仰坡防护，锚杆长度3.5m，间距1.2m，呈梅花型布置，采用螺纹钢筋现场施工制作。采用风动凿岩机钻孔，用高压风将孔内杂物吹净，将砂浆注入锚孔，将锚杆插入钻孔内，轻轻锤击锚杆使之进一步孔底。钻孔应圆而直，孔口岩石整平，并使岩面与钻孔方向垂直。锚杆水泥砂浆配合比可采用灰骨比1:1~1:2，水灰比0.38~0.45，砂浆搅拌均匀，随拌随用，灌浆时导管进一步孔底，边灌浆边抽拔导管，规定锚杆内砂浆饱满，灌浆工作持续不中断，保证锚杆、砂浆、围岩间粘聚力。2、注意事项在实际施工中咱们应依照现场详细施工状况，结合设计图纸和施工规范规定拟定孔位、孔深和倾角，当围岩发生变化时，应当及时调节孔位和间距。锚杆、垫板、锚固材料应进行规定实验和检查，合格后方可使用。施工前要选取相似地质条件地点进行拉拔实验，从而拟定能否获得足够锚固力。6.6.2.钢拱架制作规定及安放注意事项1、制作规定格栅钢架、工字钢钢架加工后应进行试拼，容许误差不得超过3mm。沿隧道周边轮廓误差不应不不大于±3cm，格栅钢架、工字钢钢架由拱部、边墙各单元钢构件拼装而成。各单元采用螺栓连接。螺栓孔眼中心间距不超过±0.3cm，格栅钢架平放时，平面曲翘应不大于±2cm。格栅钢架、工字钢钢架按设计规定采用钢筋、工字钢现场冷弯制作成型，其规定尺寸精确，弧形圆顺。2、拱架安装注意事项为保证型钢钢架置于稳定地基上，施工中在钢架基脚部位预留0.18m左右原地基，软弱地段在钢架基脚处设立槽钢以增长基底承载力。钢架平面应垂直隧道中线，其倾斜角不不不大于±2°。格栅钢架、型钢钢架任何部位偏离铅垂面不应不不大于2°。钢架安装间距不超过设计间距±50mm。为保证钢架位置安设精确，隧道开挖时在钢架各连接处预留钢架连接板凹槽；两拱脚处和两边墙脚处预留安装钢架槽钢凹槽。初喷混凝土时，在凹槽处打入木栔，为架设钢架留出连接板位置。当型钢钢架与初喷层之间间隙较大时应设骑马垫块，型钢钢架与围岩间隔不得不不大于50mm.为增强钢架整体稳定性，将钢架与锚杆焊接在一起，沿钢架设直径为Φ22纵向连接筋，并按环向间距1.0m设立。为了使钢架准拟定位，钢架架设前均需预先打设定位系筋，系筋一端与钢架焊接在一起，另一端锚入围岩中0.5~1.0m，并用砂浆进行锚固，当钢架架设处有锚杆时，尽量使用锚杆定位。钢架架立后尽快喷混凝土作业，喷射顺序应从下向上对称进行，先喷射钢架与围岩间空隙，后喷射钢架与钢架间混凝土，并将钢架所有覆盖，其保护层厚度不得不大于4cm。是钢架与混凝土共同受力，喷射混凝土分层进行，每层厚度5~6cm,先从拱脚或墙脚处向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚而不密实，导致强度不够，拱脚失稳。为抑制松弛围岩初期变形，开挖后须尽快采用相应强度和刚度钢架支撑，架立后能及时发挥支撑机能。钢支撑原则施工是按“规定间隔和高度架设、接头安装、连接螺栓紧固、纵向连接筋焊接”顺序进行。并规定其在喷射作业时不产生移动。钢拱架支撑脚部应设立在基岩上或用锁脚锚杆稳定，钢架与围岩之间较大间隙部位用钢栔间隔栔紧，再用喷射混凝土填充密实，避免留下空隙和隐患。当预测要发生强大荷载而定量又不确切时，应对支护应力进行必要拟定。6.6.3.网喷混凝土施工工艺及技术办法1、施工办法在钢架或锚杆安装好后及时安装钢筋网，钢筋网与锚杆焊接连接，规定稳固，钢筋网要与岩面紧贴，容许间隙不不不大于30mm。喷射混凝土骨料用强制式拌和机分次投料拌和，为减少回弹量，减少粉尘，提高一次喷层厚度，喷射混凝土采用大功率混凝土喷射机，湿式喷射作业。开始喷射时，应减小喷头至受喷面距离，并调节喷射角度，钢筋保护层厚度不得不大于2cm。喷锚支护喷射混凝土，普通分初喷和复喷二次进行。初喷在开挖（或分部开挖）完毕后及时进行，以尽早封闭暴露岩面，防止表层风化剥落。复喷混凝土在锚杆、钢架和挂网安装后进行，尽快形成喷锚支护整体受力，以抑制围岩变形，钢架间用混凝土喷平，并有足够保护层。喷射混凝土分段、分片由下而上顺序进行，一次喷射厚度控制在6cm如下，喷射时插入长度比设计厚度大5cm钢丝，每1~2m设一根，作为施工喷射厚度控制用，后一层喷射在前层混凝土终凝后进行，新喷射混凝土按规定洒水养护。2、检测原则喷射混凝土分层喷射时，底层喷射厚度不应不大于4cm。采用湿喷方式喷射混凝土拌合物坍落度应符合设计配合比规定。喷射混凝土表面应密实、平整、无裂缝、脱落、漏喷、露筋、空鼓和渗漏水，锚杆头钢筋无外露。钢筋网网格尺寸容许偏差为±10mm，钢筋网搭接长度应为1~2个网孔，容许偏差±50mm。3、技术办法喷射作业前，要检查水泥、砂、石、速凝剂、水质量，满足规范规定；喷射机、混凝土搅拌机、皮带运送机等使用前均应检修完好，就位前要进行试运转，并埋设好测量喷射混凝土厚度标志。检查开挖断面，欠挖处要补凿够，敲帮找顶、清除浮石。用高压水或高压气清除附着岩面泥污、岩碴等杂物。喷射作业时，喷嘴与岩面角度普通应垂直岩面；适当一次喷射厚度在不错裂、不脱落状况下达到最大厚度。喷射作业使围岩凹凸面完全被覆盖，有钢支撑时应注意使喷射混凝土与钢支撑结为一体，要注旨在钢支撑表面不留空隙。洞内浮现涌水时，当涌水量较小，可以增长水泥和速凝剂掺量，变更配合比后喷射；涌水量较大时，可先采用集中排水办法后，再进行混凝土喷射。6.6.4.隧道超前小导管施工工艺隧道超前小导管注浆是在隧道工作面开挖前，沿隧道拱部开挖轮廓线外打入带孔小导管，并通过小导管向围岩压注起胶结作用浆液，在隧道轮廓线外形成一种0.6~1.2m厚弧形加固圈。在此加固圈保护下即可安全地进行开挖作业。1、导管重要参数小导管采用φ32，L=3.0m，壁厚3.25mm无缝钢管。一端封闭并制成尖状，以便顺利插入已钻好导孔内，当围岩松软时，也可以直接打入，小导管尾端采用φ8钢筋焊一圈加强箍，防止施工时导管尾端变形。小导管沿拱部环向布置，搭接长度不不大于1.5m。2、注浆材料水泥浆：普通水泥浆；改性剂浓度：20％；改性水玻璃浆酸碱度：pH=3~43、注浆工艺（1）小导管安装：用风钻将小导管顶入孔中，然后检查导管内有无填充物，如有填充物，用吹管吹出或用掏钩勾出，也可直接用锤击插入钢管。封堵导管周边及孔口。严格按设计规定打入导管，管端外露20cm，以安装注浆管路。（2）注浆浆液配制、搅拌水泥浆搅拌在拌和机内进行，依照拌和机容量大小，严格按规定投料，水泥浆浓度依照地层状况和凝胶时间规定拟定，可选1:0.4。搅拌水泥浆投料顺序为：在加水同步将缓凝剂一并加入并搅拌，待水量加够后继续搅拌1min，最后将水泥投入并搅拌3分钟。缓凝剂掺量依照所需凝胶时间拟定，普通控制在水泥用量2％~3％。制备水泥浆时，严防水泥包装纸及其她杂物混入，注浆时设立滤网过滤浆液，未经滤网浆液不得进入泵内。（3）注浆过程中注意事项注浆口最高压力需严格控制在0.5Mpa以内，以防压裂工作面。进浆速度不适当过快普通控制在每根导管一分钟注入30L浆液为宜。导管注浆采用定量注浆，即每根导管内注入400L浆液后即结束注浆。如果压力逐渐上升，流量逐渐减少，虽然未入400L浆液，但孔口压力达到0.5Mpa时也应停止注浆。（4）小导管注浆工艺流程图机具设备检查定位孔钻孔配浆施工准备安设小导管安设注浆管路管路压水实验注浆结束制小导管记录分析第七章：监控量测设计7.1.监控量测目监控量测对在施工期理解施工状况，保证施工安全和质量具备重要意义，其能明确各种因素对隧道变形以及受力影响，能让工程建设人员更加有针对性更改施工方案与调节施工参数。在隧道开挖之前，现场地质状况很难完全掌握，通过施工期监测可以较为直接给咱们反映出隧道整体状态，让咱们能更加清晰理解支护构造工作状态以及围岩所处状态，并对有也许发生工程事故进行提取预警。7.2监控量测原则和根据.1、监控量测是以安全监测为目，依照隧道工程特点来拟定监测对象及其相应指标。2、依照监测对象重要性拟定监测规模和内容、监测项目和测点布置，较全面反映实际工作状态。3、采用先进、可靠监测仪器和设备，设计先进合理监测系统。4、保证提供一线监测资料，各监测项目间互相检查，以利数值计算、监测资料整编和分析、隧道施工和运营状态研究。5、在满足保证工程安全施工前提下，尽量减少对工程施工交叉干扰影响6、按照国家现行关于规定、规范编制监测方案。7.3.监控量测项目拟定现场监控量测内容应依照工程自身条件拟定。应综合考虑隧道工程规模、围岩条件、施工办法、支护类型等来拟定量测项目。监控量测项目又分为必须实行项目和可以实行项目。其应依照围岩状况工程自身条件，严格按照现行铁路隧道施工有关规定进行选取。本工程详细监测项目见下表：项目类别项目必测项目洞内观测周边收敛变化量测拱顶下沉量测隧道隆起沉降量测7.4.量测办法1、洞内观测通过地质罗盘和照相机等工具在开挖后与初期支护后对支护构造受力变形状况、隧道围岩状况以及地下水状况进行观测分析。以以便工程师们在工程事故也许发生前就做好防止办法，尽量减少工程风险。对于开挖面观测：在每次隧道开挖后进行，当工程地质状况趋于稳定期可恰当减少观测频率。观测后应及时分析并填好量测登记表与围岩鉴定表。当观测发现地质状况浮现严重问题时应及时向施工人员作出预警，以便她们及时作出相应办法。对于初期支护观测：在初期支护后每天至少进行一次观测。观测内容如下：锚杆状态、钢拱架状态以及喷射混凝土状态。2、周边收敛监控量测周边收敛监测应综合隧道断面、围岩级别、埋置深度等工程状况选用断面间距。IV级围岩断面间距选用为20m，每个断面选取一条水平测线。周边收敛应在开挖后最迟不不不大于24h内进行，并且需要尽快完毕初读数。量测测点应易于辨认、牢固可靠并做好相应防护办法，周边收敛量测应选取性能可靠、便于携带、精度满足规定仪器。其详细布置状况见下图：3、拱顶沉降监控量测拱顶沉降测量应在开挖后及时进行。详细实行办法：在拱顶壁面上安设测点，通过悬吊钢尺和水准仪测出实时高程，与已知高程做比较得到拱顶沉降量。依照所测数据计算出下沉速度，进而判断围岩状况及支护效果。其详细监测示意图如下：拱顶下沉量测频率选用：比较按照距开挖工件面距离与位移速度分别拟定量测频率，选用她们之间大值。其详细取值见下表：按照位移速度拟定量测频率按照距开挖面距离拟定量测频率其中B为开挖宽度4.隧底隆起沉降监控量测该隧道工程地表隆起沉降量测应从隧道埋深与隧道开挖高度之和处开始计算，直至衬砌构造完全封闭、隆起下沉基本停止为止。其量测频率应和水平净空变化量与拱顶下沉测频率相似。其断面选用及测点布置如下：每5m设一种量测断面，每个量测断面设7～11个测点，用水准仪和塔尺进行有关数据量测。当观测值趋于稳定期，可恰当减少观测频率；如果浮现下列任何一种状况，咱们应当恰当加密观测频率：①观测值达到警报指标；②实际开挖地质条件较差；③观测值变化速率明显加快；隧道监测方案详见下图：八：质量保证办法8.1.建立质量管理体系依照工程施工任务和特点，遵循质量管理体系文献和合同文献规定，建立健全质量保证体系及质量保证体系管理机构，制定项目质量目的及筹划，明确各级人员质量范畴及职责，对的、合理分派质量管理职能，保证质量保证体系完备性、运营有效性，并进行质量管理信息化建设，实行以全面质量教诲、原则化作业为重要内容全面质量管理。8.2.质量管理及检查原则建立完善质量管理制度，贯彻质量责任制，通过质量管理体系有效运营，实行全员质量责任制，对工程施工实行全过程质量控制，保证所有涉及质量过程均处在受控状态，质量过程有记录、可追溯，对施工质量进行自查、自检，并积极配合监理及业主检查、抽查活动。所有材料、设备、施工工艺和工程质量检查和验收均按招标文献技术条款中引用国家和行业颁发技术原则、规程规范规定技术规定执行。在合同执行过程中，如国家或行业颁发原则和规程规范被更新，则执行最新版本。8.3.质量管理保证办法1.健全质量检测制度，加强质量监督检测。依照工程质量目的制定质量管理制度及创优规划，认真做好施工组织及各项制度、办法贯彻。2.编制质量管理筹划，保证整个施工过程处在受控状态。开工前，各施工作业队根据设计图纸、招标文献、施工规范和施工办法等，编制质量管理筹划，制定出各分某些项工程程序控制图及质量控制点，编制施工作业指引书、操作规程、管理细则和岗位职责等，对施工质量进行全过程管理控制，保证整个施工过程持续、稳定处在受控状态。3.实行质量岗位责任制和质量终身制，严格执行奖惩制度,对不按设计原则和施工程序班组和个人追究责任。4.开展质量教诲，增强质量服务意识和服务水平。5.采用原则工法，实现标注化和规范化作业。6.严格执行关于质量管理办法，积极参加监理工程师组织现场例会，认真贯彻会议纪要，针对工程自身状况作出最优施工方案，保证工程质量得到持续改进与提高。九：安全保证办法9.1.安全责任制度建立成立安全生产管理委员会，制定安全生产责任管理制度，将安全生产各个方面责任进行剖析，分派到各级生产和管理人员当中，职责明确，职能到位。9.2.安全监测保证办法实行加强施工监测，对各种危害人员、设备安全危险源进行预测、调查、归纳整顿，建立专业监测小组。及时收集整顿各项监测资料，并对资料进行计算、分析、对比，预测各种危险源安全性与稳定性，提出工序施工调节意见及应对安全办法，保证整个工程施工能安全可靠。9.3.安全检查解决办法1.对安全监察员检查出隐患、违章作