【快递网点布局现状及优化措施：以S学院为例 7500字（论文）】

快递网点布局现状及优化措施—以S学院为例目录TOC\o"1-3"\h\u11453引言： 330561（一）课题的来由 36795（二）研究的目的及意义 326684（三）国内外关于该课题的研究现状及趋势 3226021.国外研究现状 3165612.国内研究现状 320989（四）研究的主要问题： 48705一：江宁大学城概况及快递网点布局现状 415337（一）大学城概况 420295（二）大学城快递网点总体布局情况 413592（三）S职业技术学院校区概况及快递网点布局现状 567401.校区概况 58342.校区内快递网点总体布局情况 510371二：分析校园快递网点布局优势与缺点 623249（一）优势 6223131.配送成本 6317573.配送服务质量 61164（二）缺点 6303991.配送便捷性差 6270132.配送专业性弱 7122313.物流基础设施不足 720791（三）对现有网点布局优化的建议 724692三：校园快递现状及问题 810116（一）校园终端配送运营模式 817833（二）各终端配送快递模式存在的问题 823594（三）针对性的解决方案 894851.学校规范管理，优化布局 8183372.增加校园快递个性化服务,拓宽其服务种类 9166023.优化快递公司管理模式 9266894.员工的素质、技能和服务水平的提高 9222805.自动快递取件柜的实施安装 916690结论 928388参考文献 10引言：（一）课题的来由随着时代的进步和发展，日益复杂的社会分工正在改变着人们的生活，物流业在这场激烈的竞争中脱颖而出。另一方面，随着经济水平的提高，人们对生活的要求也越来越高，越来越多的大学生为了追求更好的生活，在生活中追求更多的新奇商品。即使在一线城市，丰富的商品种类也不能满足学生对高性价比产品的要求。此外，由于社会生产发展的需要，迫切需要一种更高效、更高效的物流方式来取代原来自发、被动的采购模式。这也大大提高了人们对时间和空间的利用率。近年来，校园快递在人们到达学校之前，学校行李的数量激增。从洗衣机到护肤品、学习用品、日常基本药物等，都选择快递送到学校。这种“行李未到先到”的现象，反映了大学生对校园快递物流服务的巨大需求。研究的目的及意义摘要通过对校园快线网布局总体评价指标的总结，根据校园特点，建立了有针对性的校园快线网布局评价指标体系，运用层次分析法对江宁大学城快线网布局进行了评价，并提出优化布局的建议。（三）国内外关于该课题的研究现状及趋势1.国外研究现状国外快递业产生于上世纪六七十年代，经过长期发展，不断更新和完善。美国强调企业“物流管理”：作为物流理念的发源地，美国一直走在世界物流研究、设计和技术发展的前沿，拥有非常成熟的物流管理经验和发达的现代物流。尤其是商贸流通和制造企业非常重视现代物流能力的发展。整个物流的发展始终围绕着企业物流管理理念的提升和物流技术的进步而前进。版权属于作者。如需商业转载，请与作者联系以获得授权。非商业性转载，请注明出处。日本主要突出“物流系统”的概念，强调从社会的角度构建人性化的物流环境，体现可持续发展的理念，将内容延伸到与物流相关的运输系统等领域，突出物流作为一个社会功能系统对循环社会发展的贡献。这在很大程度上已经超越了企业的行为空间。因此，政府对整个物流业的发展起到了重要的推动作用，具有很强的规划性和指导性。国内研究现状21世纪，物流、网购、快递等这类词已经越来越多的出现在人们的生活当中。随着人们生活节奏的不断加快，大家对于快递服务的要求也越来越高。在这个“网购”成为热潮的年代，快递行业服务在大学校园也迅速流行，并形成热潮，对快递这类特殊的服务行业，用最短的时间取上快件是快递公司为大学生服务的条件。根据统计数据，在2011—2015年（“十二五”期间)，我国国内快递的业务量持续5年内保持50%左右高速增长。2016年，快递业务总量已达到了近313亿件。国家邮政局公布的《邮政业发展“十三五”规划》一文中提到，估计2020年中国快递业务量总量将达到近700亿，快递业务收入接近8000多亿元。同时带来巨额快递业务收入持续激增的快递业务，也将为快递终端带来巨大的分配压力。“最后一公里”问题，又该如何得以解决?目前，据有关数据统计和调查显示，我国快递派送员日均配送快递量为60~100件，因此造成快递员每日配送压力大，消费者收货时间延长等问题。超出九成的快递员平均工作时长在9个小时以上，而大学生作为我国数量最大的人群之一，他们网购所带来的快递业务量在我国整体快递业务量中所占比例不言而喻。国内快递网点发展迅速。根本原因：物流的发展是随着国家经济的发展而发展的。主要原因：1. 提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值。一是服务功能从单一，功能向多功能一体化服务转化；二是服务客户从一般家庭向工商企业为主转移；三是快递客体从一般信函、包裹向文件与货物扩展，电子、医药、图书、汽车零部件、高档日化品等商品成为快递业新的客体现有的扎实基础上，以加盟连锁为手段的实体网络布局。通过采用商业企业连锁经营的方式，重组全球、全国各地成功的中小型物流企业，从而实现以最少的资金、最短的时间迅速完成全球化、全国化的物流实体网络布局。物流企业有市场需求。快递业载体装备水平的提高国际快递业的冲击与拉动更加的促进了我国的快递业发展。灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。我国物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。出台了支持现代物流业发展的规、政策、法律法规。物流管理系的人才也越来越多。（三）研究的主要问题：1:快递网点的基本问题2:如何通过优化网络布局来提高运营率一：江宁大学城概况及快递网点布局现状大学城概况江宁大学城位于南京市江宁区中部，房山脚下，距新街口16公里。江宁大学城由江苏省教育厅和南京市江宁区政府合作，南京江宁科技园开发。占地27平方公里，由两个功能区（大学集中区和资源共享区）组成。到2020年，东南大学、南京航空航天大学等17所高校落户本市。90后是大学城市场上一支重要的新生力量。地铁是大学城生活的动力带，25万人是大学城的超级消费群体。大学城快递网点总体布局情况江宁大学城目前总共有十个快递网点，基本上位于学校或者学校周边。大部分高校附近都有一到两个快递点，极大程度满足了学生群体对网购的需要。（三）S职业技术学院校区概况及快递网点布局现状1.校区概况S职业技术学院江宁校区位于江宁大学城，地址为江宁大学城龙眠大道180号，截至2019年11月，学校占地面积1048亩，校舍建筑面积34.17万平方米；有全日制在校生1.3万余人，教职工700余人；校区内快递网点总体布局情况由于校园内实行上门送货存在诸多限制和不便，校园内各快递网点均采用客户上门提货的形式。经过实地调查，校园内有7家快运网点。对于其他在学校没有快递网点的快递公司，一般由以上七家快递公司代收代发，或要求工作人员和学生在规定时间内到学校北门或西门取件。在所有快递点上标注序号:①京东快递;②顺丰快递;③韵达快递;④百世汇通;⑤中国邮政EMS;⑥中通快递;⑦申通快递;⑧校园北门;⑨校园西门。无人驾驶车辆:随着天猫618的到来，“新秀驿站”已经在全国很多地方推出。在杭州、成都、上海、天津等地，一些社区居民、高校教师和学生已经使用了无人驾驶汽车的新服务。这款无人驾驶汽车拥有领先的自动驾驶技术:遇到门卡时自动感应;遇到行人时停下;遇到障碍,绕道;自动识别道路和转弯;到达单元门并自动停止。据悉，在上海、成都、天津等地，上海交通大学、四川大学和天津师范大学，新手无人驾驶汽车已经投入使用。人们想要的是快递而不是汽车。相对于其他物流企业偶尔的测试，新手站无人驾驶汽车是国内唯一一个实现正常运行的。在上海交通大学，这款新手车已经上线一段时间了。疫情期间，我们为师生提供了安全便捷的快递服务。除了无人车配送外，菜鸟驿站还通过高科技手段为高校和社区提供科学的防疫解决方案和无谓体验:扫码入站，不同峰值取件，智能扫码无感觉取件，刷脸快递，一站式服务。除了快递包裹，新手无人车还可以运送生鲜食品、外卖等。随着天猫618的临近，新人表示，无人驾驶汽车将在更大范围内着陆，极大地改善消费者体验。为了直观地反映学生的距离从每个网络接项目,门口两个学生公寓区域的位置选为起点,在校园里和两个新秀邮报站内部和外部的学校作为终点来测量距离。体育馆菜鸟驿站西南门菜鸟驿站兰馨苑420m263m紫薇苑638m366m由于疫情，学校为了学生进出安全，暂时关闭了西南门菜鸟驿站，改用学校内部菜鸟驿站。西南门菜鸟驿站面积狭小，是学校附近最早的快递点之一,位于学校西南门创业园一楼,主路南边,毗邻于学校超市。其门狭长过道狭隘，取件时需步行穿过建筑内部的狭长廊道,教学楼创业园楼下，人流量高峰期极易造成拥堵,为了增加容客量,快递点将服务台置于内部,快递点内部对外开放。该快递点面积小,且装饰陈旧,货架数量明显不足,许多包裹散放于地面。而体育馆菜鸟驿站位于学校体育馆内部，占地面积大，货架数量充足，即使是在每年的双十一等购物节日，货件流量也不会超标。相比西南门菜鸟驿站，体育馆菜鸟驿站的服务点多而分散，把人工服务和自助取件服务放在一起，效率更高。二：分析校园快递网点布局优势与缺点（一）优势1.配送成本江宁大学城信息化程度高，基础设施相对完善，商品量大，交通便利，规模经济呈现良好态势。配送服务质量物流服务与成本效益倒挂的现象，服务质量高，成本就会增加，要平衡好服务质量与成本的关系，快递安全、高效，完整地送到收货人手中，尤其是最后的快递。乡镇末端服务质量被忽视，快递从快递到最终配送过程中经常出现丢失、损坏、延误等问题。不提供送货上门服务，收货人自行到网点提货。不提供上门服务，不按规定标准收费。电子商务活动期间，快递量猛增，乡镇端配送人员不够，服务意识不强。乡镇快线末端缺乏安全消防设施，安全隐患无法定期排查。快递包裹暴力装卸、堆放不合理、快递网点安全得不到保障，容易发生安全事故，造成经济损失，降低服务水平。（二）缺点1.配送便捷性差末端配送是决定物流活动是否顺利完成的关键环节。乡镇的末端配送，受到基础设施不完善、地理形态、居民居住特点等方面的制约，存在取货方式、时间、地点便捷性差等问题。不同物流企业的末端配送网点在地理位置上具有一定的分散性，当消费者同时需要取存放于不同物流企业网点的快递时，就要在不同的网点奔波，降低消费者的购物体验，对物流企业和电商产生负面影响。而且，农村消费者由于工作、交通等因素，使得消费者的取件时间通常会和物流末端网点的工作时间发生冲突，甚至在没有末端网点的流动式配送中，消费者不能按时在规定的地点取货，面对面交互的配送方式导致滞留件的堆积，从而出现二次及以上的配送情况，增加物流网点的管理成本和消费者的时间成本。2.配送专业性弱经济发展促使农民有了更高的服务要求，农村电商发展、“快递下乡”、电商下沉都促使农村物流的升级转型，专业的从业人员可以带来操作的规范、技术的创新，引领行业的发展。而乡镇末端网点大都是加盟的代办点，业主缺乏系统化、专业化的知识培训，对物流、互联网专业化的基础知识了解较少，文化程度不高。一方面从业人员没有树立责任意识，应积极主动学习相关专业知识，提高服务能力。另一方面，缺乏物流等相关知识的宣传教育，应定期对从业人员进行培训，提高综合素质。另外，专业物流人才紧缺，并且农村的条件难以吸引专业人才到来。3.物流基础设施不足末端配送网点的建设是保证物流服务质量的基础，全国乡镇快递网点覆盖率超过90%，仍存在乡镇传统末端配送为了节约成本，提高配送效率，通常会和便利店、超市合作，让便利店、超市作为代收网点，代收网点的专业性不足，缺乏规范性的指导，存储空间有限，来往人数较多，快递的安全性不能给予保障，快递的丢失、损毁、信息泄露等都会给收货人带来困扰和经济上的损失。乡镇网点很多属于代办点，每天的快递需要代办点到上一级的网点拉货，乡镇快递点距上一级网点距离较远，而由于取货产生的油费等成本需要快递网点承担，加重了末端快递网点的负担，不利于末端快递的健康发展。农村电商的不断发展，“寄递+电商+农特产品+农户”的脱贫模式效益逐渐凸显，但是网络信息技术滞后，缺乏先进物流技术设施的支撑，制约农村物流高效发展。（三）对现有网点布局优化的建议综合对园区内快递网点布局情况的考察以及评价结果,提出如下建议以供参考:(1)距离是影响校园快递网点布局效果的核心要素,网点所在位置应该尽可能接近学生。结合园区实际情况可以发现,两个学生公寓分别位于学校的东西两边,距离较远,可以适当的在学校的东门开设新的网点。(2)校园内大多数快递网点面积较小,少部分网点货架数量不足。建议网点内部需要摆放必备的货架、服务台等基础设施,其所在地的面积要足以满足其业务需求,在面积较小的时候可以采用服务台内置的方式,合理增大服务面积。(3)需要根据网点所在建筑的实际情况和特点对其内部空间进行合理地规划和利用,而校内有些建筑内部结构并不适合建立快递网点,应该由校方出面,进行迁址,若否,则在人流量的高峰期极易由于过道狭窄造成学生拥堵,人为地增加了安全隐患。如中通和申通快递网点,由于建筑面积太小、建筑布局严重不合理,建议更换网点位置。三：校园快递现状及问题（一）校园终端配送运营模式第一，快递公司与校园商店合作模式。部分快递公司为了节省本钱，获取最大效益，采取与校园各种店铺协作的方式,比如我校顺丰、申通等快递。这种运营模式有两个优点:其一，快递公司节省了校内店铺的租金;其二，让商店老板给学生发放快递,从而节省人力资源及成本。第二，流动分散服务配送。部分快递公司与校园商店无合作，于是采用流动点模式，如我校京东、当当网等快递,他们一般选择在每天固定的学生闲时时间，由派送员送货到学校校门口,打电话让学生前来领取。这种运营模式的最大优点就是节约了成本。第三，菜鸟驿站。一般交易量大的快递公司会选择在校园内设置固定的代理点，即菜鸟驿站，如我校韵达、圆通、中通等快递。这种运营模式的优势很明显:其一，服务及工作效率明显提高;其二，快递取件点固定，取快递的时间相对比较自由。（二）各终端配送快递模式存在的问题第一，快递公司与校园商店合作存在的问题。通过对我校调查显示，快递公司合作商店主要有校园洗衣店、校园文具店等。主要存在以下两点问题:其一，这些学校商店每天学生进进出出，这样就不利于保证学生的包裹安全;其二，学生作息上课时间比较统一，中午及下午期间往往有大批学生涌入商店，商店人员既要售货又要发放快递，因此取件时间加长、漏件和错件等事件时常发生，货损也相对严重，而且商店老板能力显然不足，效率很低。第二，流动分散服务配送存在的问题。其一，这种配送方式是学生的快递包裹直接由快递员驾驶快递三轮车运送到校门口，所以包裹被任意堆放在后背箱，导致包裹的破损等安全问题;其二，送件时快递三轮车随意停放在校门口，容易造成交通堵塞，取件时学生的人身安全存在隐患。第三，菜鸟驿站的主要问题。其一，各个快递企业不能调和，学校代理点选址不合理。某些相隔距离较远，如果学生有不同的快递要领取，则浪费学生时间;其二，比如沈阳工业大学辽阳校区的校园里圆通和韵达的菜鸟驿站，工作人员大多是校内学生，这些“工作人员”经常更换，均缺乏快递分拣等工作经验，所以包裹破损或者丢失的情况也经常存在。第四，快递服务业较少。校内的快递服务业比较少，除了派送快件和收件，基本没有其他的服务业务，我校的学生来源较为广泛，学生每年暑假和寒假或者是大学毕业的时候，都或多或少会有学生托运行李，但是我校托运行李的快递代理点和菜鸟驿站几乎没有。（三）针对性的解决方案1.学校规范管理，优化布局各个快递公司在选址时要科学合理的布局，要从服务师生角度进行选址，应多设置代理点在宿舍区等地。流动分散服务配送的快递企业，应积极与校方协商，争取到固定且宽敞的停车场地，从而方便师生取件。2.增加校园快递个性化服务,拓宽其服务种类快递公司可以提供满足学生个性化服务的实际需求，如学生有比较重的货物和大货件，快递公司可以提供送货上门的服务，并且可以提供寒暑假和毕业季上门托运、寄行李等服务。快递公司也可以根据不同的个性化服务制定科学合理的价位政策，这样既能为学生及老师带来便捷，又可以保持快递公司收入及利润的稳定，同时潜移默化中也提高了快递公司在校内的知名度。3.优化快递公司管理模式每年的购物节等特殊日期时，会出现爆仓等现象，新学期开学大量货堆积、恶劣天气下的库存堆积等状况都是对校园快递的考验，在这些严峻的考验下，快递公司就需要优化自身的管理模式，提高在这些特殊情况下的解决方案与政策，为用户提供高质量的服务。4.员工的素质、技能和服务水平的提高快递公司应对快递人员进行定期技能培训，使其了解快递服务基本常识和特殊包裹的处理等技能，从而更好地服务师生。5.自动快递取件柜的实施安装