提升运输安全保障措施样本

提高运送安全保障办法（方案）副斜井概况：贵州五轮山煤业有限公司副斜井长度为1120m，倾斜度数14°，巷道为锚喷支护巷道；斜井净宽4600mm，净断面17.6m2；巷道顶部每隔20m安装一盏15W防爆节能灯，下行左侧安装12吋排水管两条和2吋供水管一条，下行右侧设有宽深分别为300×200mm水沟一条及按设计规定施工完毕间隔40m一种躲避硐室；在988m处(下行右侧)开113轨道石门；井底车场设计在+1330m轨道大巷内，与井筒方位一致，空、重车线设计在大巷内，车场形式为闭环式，车场调车均在直线上进行，调车简朴、管理以便。一、斜巷运送安全保障方案（一）矿井轨道1、轨道质量规定：矿井轨道按原则铺设。重要运送巷道轨道铺设质量符合下列规定：1）、扣件必要齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头间隙不得不不大于5mm，高低和左右错差不得不不大于2mm。

2）、直线段2条钢轨顶面高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面高低偏差，都不得不不大于5mm。

3）、直线段和加宽后曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。

4）、在曲线段内应设立轨距拉杆。

5）、轨枕规格及数量应符合原则规定，间距偏差不得超过50mm。道碴粒度及铺设厚度应符合原则规定，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。

6）、同一线路必要使用同一型号钢轨。道岔钢轨型号，不得低于线路钢轨型号。2、轨道维护矿井轨道有效期间必要加强维护，定期检修；轨道工必要对轨道运营线路每班进行巡回检查，检查部位（内容）重要有：轨道轨距、轨道接头、轨道道岔组件、轨枕、道床等。发现轨道阴阳、接头错接、夹板螺丝松动、轨距超标、轨枕吊板或损坏、底板底鼓等影响安全行车状况时，必要按轨道质量原则规定及时进行解决，保证行车顺畅、安全；（二）、安全设施为防止发生跑车事故，或发生跑车事故后，在最短时间（距离）内将继续下跑车辆制止住，使跑车事故埙失将到最低，依照《煤矿安全规程》规定，斜巷运送必要安装有国家“MA”标志防跑车及跑车防护装置，所安装安全设施必要牢固、可靠、有效，并做到经常检查、维护，定期检修实验，保证行车安全。1、安全设施安装规定：1）、在倾斜井巷内安设可以将运营中断绳、脱钩车辆制止住跑车防护装置。

2）、在各车场安设可以防止带绳车辆误入非运营车场或区段阻车器。

3）、在上部平车场入口安设可以控制车辆进入摘挂钩地点阻车器。

4）、在上部平车场接近变坡点处，安设可以制止未连挂车辆滑入斜巷阻车器。

5）、在变坡点下方略不不大于1列车长度地点，设立可以防止未连挂车辆继续往下跑车挡车栏。

6）挡（阻）车装置必要经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车倾斜井巷，在提高人员时，倾斜井巷中挡车装置和跑车防护装置必要是常开。2、安全设施安装：副井上车场左右道各设两道阻轮式挡车器（暂时手动），井口门设一组手动常闭式安全门。井口门如下略不不大于一列车长度处设一组FJB—A型双余度常闭式挡车栏。在斜巷330m、560m各设一组FJB—A型斜井跑车防护装置，在730m、930m处各设一组常开式跑车护装置（超速吊梁）。底弯道以上15m处设一组重型挡车栏。113轨道石门偏口道岔后设立防止车辆误入车场阻车器、保安棍各一套。斜巷轨道中心每隔15m间距设托绳轮一组，共设托绳轮148组（双轨）；3、安全设施维护：1）、安全设施维护人员必要每班对轨道线路上安装防跑车装置及跑车防护装置、拖绳轮等进行巡回检查，发现安全设施不完好、不可靠时必要及时维修。2)、检查、维修安全设施时，维护人员必要同信号把勾工联系好，禁止行车。工作完毕并试操作无问题后放准恢复行车，以保证行车及人身安全。3）、定期对跑车防护装置进行模仿实验，并对检查中发现问题及时解决，保证安全设施灵活、可靠、有效。（三）、通讯、信号、报警装置1、通讯装置运送斜巷各场口必要安装可靠通讯装置，便于工作及解决问题时互相联系。当通讯系统浮现故障时，信号工须及时报告区队值班员，安排维修人员进行解决；2、通讯装置安装：提高机房、上下车场、113轨道石门均设有通讯电话互相联系，斜巷内装卸物料时，使用防爆无绳电话与上车场信号工进行提高信号联系，或每隔100m设立一组防爆组合电铃与上车场信号工进行提高信号联系；3、信号装置1）、运送斜巷各场口必要安装可靠信号装置，重要运送斜巷，禁止下部车场直接向车房发送开车信号。2）、信号要清晰，要声光兼备并杜绝失爆。3）、重要运送斜巷必要安装行车批示红灯。4）、当信号系统浮现故障时，信号工须及时报告区队值班员，在维修人员未解决好信号系统故障前，禁止无信号行车。4、信号装置安装：井底车场信号峒室、113轨道石门信号峒室、上车场暂时把钩工房各设一台PXK—2型PJC绞车提高信号系统收发器，上车场另设一台PXK—2型PJC绞车提高信号系统收发器连通提高机房，井下收发器固定在离底板1.2m高信号峒室壁上，井上收发器安装在上车场暂时把钩工房和提高机房内；5、声光语音报警装置：1）、重要运送斜巷各场口、辅助上下山必要按煤安规程规定，安装可靠声光语音报警装置。2）、声光语音报警应语音清晰、声光俱全并与绞车连锁。3）、语言声光报警器浮现故障时，信号工须及时告知维修人员进行维修，未排除故障前禁止行车。6、声光语音报警装置安装：井底车场底弯路以里20m处、113轨道石门牛鼻子处、井口门各设立一台与绞车连锁语言声光报警器。其他辅助上下山按运送管理规定设立语言声光报警器；（四）、提高容器（车辆）： 1、重要采用1.5t矿用固定箱式矿车、1.5t普通材料车、1.5t普通平板车、18t重型平板车、1.5t翻斗式矿车进行提高运送；以上产品必要具备有国家“煤安”标志，即“MA”标志。2、使用中运送车辆应经常检查、定期检修。并做好大、中、小检修记录；3、禁止不完好车辆上道运营。(五)、车辆连接装置：1、矿车插销、三环链必要每年进行一次两倍于其最大静荷重拉力实验，有探伤报告。三环链内径长度不低于41.5mm，且必要有静拉力实验报告，并符合国家关于原则，即不不大于500ＫＮ；以上产品必要具备有国家“煤安”标志，即“MA”标志；2、车辆连接装置必要与矿用车辆尺寸型号相相应；3、斜巷提高必要安装使用保险绳。保险绳规格型号不低于绞车主绳型号，保险绳与主绳之间连接，使用与绳径相相应u型卡子进行连接，绳卡数量不少于4副，且压接紧固。提高钢丝绳绳头与保险绳绳头必要设立鸡心环；4、各类连接装置重要受力部件以破断强度为准安全系数均如下列原则设立：1）、专为升降人员或升降人员和物料提高容器连接装置不不大于13。2）、专为升降物料提高容器连接装置不不大于10；矿车车梁、碰头和连接插销不不大于6。5、禁止使用变形、断裂等不符合规定规定连接件连挂车辆。（六）信号把钩工1、信号把钩工必要由通过特种作业人员资格培训，并考试合格、获得资格证书人员担任；2、信号把钩工必要严格遵守并执行《煤矿安全规程》、《操作规程》、《工种岗位责任制》并持证上岗；3、信号把钩工上岗后必要认真检查钩头连接状况，距钩头15m内钢丝绳状况，保险绳固定状况，车体、轮对、警示灯完好状况及本岗位范畴内轨道状况,必要检查各安全设施、信号设施、语音报警装置等完好状况，发现问题及时报告并积极解决，隐患不消除不得运营；4、上下车场把钩工每次运营前必要认真检查各车辆连接装置,三连环与否连接对的,矿车插销与否插究竟，插销防脱落装置与否起效,保险绳与否挂好,翻斗插销与否插好、锁牢,车辆状况与否完好,确认无隐患时,方可发出运营信号；5、信号把钩工所发信号必要清晰精确并按照“一停、二提、三放、四慢提、五慢放”规定进行工作。禁止乱打点。车辆在上下车场及113轨道石门甩车场既将运营时,信号把钩工必要发出慢车行车点，下车场及113轨道石门甩车场当车辆运营时,信号把钩工必要目送、目迎车辆离开或进入井底车场及113轨道石门甩车场，缓慢进入或离开斜巷轨道；6、运送工作中严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”规定，运营中密切注意钢丝绳和视距内车辆、轨道状况，发现异常及时发出停车信号，待查明因素排除不安全隐患后方可重发信号继续运营；7、在上车场当车辆行至上变坡点如下绞车钢丝绳张紧后信号把钩工方可打开安全门，上车场阻车器和井口安全门必要随时处在关闭状态，只有当车辆运营时方准打开，但禁止同步打开两道阻车器；底弯道以上阻车器必要随时处在常开状态，行车时方准闭合，车辆通过后必要及时启动，必要使其随时处在挡车状态；8、各单位所装物料，必要使用规定材料绑扎物料或封车，禁止使用麻绳、铁丝等不合格材料，否则信号工不得发出行车信号并及时报告本单位值班人员，直至更改合格后方准运营；9、运送“四超”车辆时必要制定专项运送安全技术办法并经分管总工程师批准后方可运送，并严格按已批准安全技术办法操作。（七）提高设备(小绞车)1、小绞车司机必要由通过特种作业人员资格培训，并考试合格，获得资格证书人员担任并持证上岗；2、绞车操作工必要熟悉所操作绞车构造、性能、工作原理及操作办法，熟知信号联系办法，会解决普通性故障；3、必要严格遵守并执行《煤矿安全规程》、《操作规程》、《工种岗位责任制》，精力集中、谨慎操作，不得擅自离岗，不做与本岗无关事情，行车时不准与她人交谈；4、绞车司机上岗必要做到“六不开”，即：绞车不完好不开，钢丝绳不合格不开；安全设施及信号不齐全或不完好不开；超挂车不开；信号听不清不开；超长、重、宽、高车辆无专项运送安全技术办法不开；5、必要熟悉信号联系办法，严格执行“行车不行人，行人不行车”规定；6、开车前绞车司机必要检查绞车基本与否牢固，机械、电器某些及信号装置与否完好。按规定检查钢丝绳，达不到如下规定不准开车：绳径符合规定，无弯折、硬伤、打结、严重锈蚀，断丝不超限；钢丝绳在滚筒上排列应整洁，无严重咬绳、爬绳现象；保险绳直径与主绳直径应相似，并连接牢固，有可靠护绳板；7、听到清晰、精确信号后，放准按信号指令方向启动绞车。下放矿车：要与把钩工配合好，随推车随放绳，不准留有余绳，以免车辆通过变坡点时，突然加速、冲击损伤钢丝绳。上提矿车：车过上口变坡点后，应按信号及时停车，禁止过卷或停车不到位；8、运送支架、超长、超大物件，应按专项安全技术办法执行；9、解决矿车掉道时禁止用小绞车硬拉复位；禁止拉空钩头，如需拉空钩头时，必要有专人端扶钩头，绞车速度不得不不大于1m/s；10、因事故或其她因素车辆在斜巷中停留时，司机应集中精力，注意信号；手不离闸把，禁止离岗。如需要松绳解决事故时，必要有施工人员采用办法，将矿车固定好；11、必要注意小绞车各部运营状况，如发现下列状况时，及时停车，采用办法，待解决好后再运营，禁止开病车；1）、有异常响声、异味、异状。2）、钢丝绳有异常跳动；负载增大，或突然松弛。3）、压趄柱有松动现象。4）、电机单相运转或冒烟。5）、突然断电或有其她险情时。二、水平巷道运送安全保障方案（一）电机车运送：矿井采用5t防爆特殊型电机车运送。电机车司机必要由通过《特种作业人员资格培训》并考试合格、获得资格证书人员担任，并持证上岗。1、开车前检查司机必要严格执行交接班制度。详细理解列车行驶状况、信号及线路状况、存在问题，并对电机车进行认真检查：1）、司机室应有完好顶蓬和门。2）、手闸（风闸）及撤砂装置应灵活有效。3）、照明灯应明亮，喇叭或警铃音响应清晰、宏亮，红尾灯正常。4）、连接器应良好，蓄电池电压符合规定，蓄电池箱应固定稳定，锁紧装置应可靠。5）、在切断电源状况下，转动控制器换向和操作手把应灵活，闭锁应可靠。6）、检查中发现问题，必要及时解决或向当班领导报告。当电机车闸、灯、警铃（喇叭）、连接器和撤砂装置，任何一项不正常或防爆某些失去防爆性能时，都不得使用该机车。禁止甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用铜、铁丝等非熔体代替保险丝（片）等熔体。7）、沙箱内应装满符合规定粒度干燥细纱。2、开车前检查车辆组列、装载状况等，有下列状况之一时，不得开车：1）、车数和车辆连接不符合规定。2）、装载物料、设备超宽、超长、超高、超重而又无专门运送安全技术办法或重心不稳，封车不牢。3）、运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，车辆使用、组列或装载等不符合规定。4）、有其她安全行车隐患。3、开车运营1）、开车前，司机必要发出警号。开车时，将控制器换向手把扳到相应位置上（“向前”或“向后”），然后松开手闸，按顺时针方向转动控制器操作手把，缓慢启动机车，使车速逐渐增长到运营速度。禁止司机在车外开车。禁止不松闸就开车。2）、机车运营中，控制器操作手把只容许在规定“正常运营位置”上长时间停留，避免因过久停留而过热。调节车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运营”及“零位位置”停留，尽量避免使用制动闸控制车速。3）、司机保持正常姿势是：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮（手拉杆）。禁止将头或身体探出车外。制动手轮停放位置，应当保证手轮转紧圈数在2~3圈范畴。4）、行驶中，司机必要经常注意嘹望。要按信号指令行车，禁止闯红灯。要注意观测人员、车辆、道岔岔尖位置、有无障碍物等状况，注意各种仪表、仪器显示，细心操作。5）、两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必要保持不少于100m间距。6）、列车行驶速度：运人时不得超过4m/s；运送爆破材料或大型材料时，不得超过2m/s,车场调车时不得超过1.5m/s。7）、接近风门、巷道口，硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或燥声大等处所，双轨对开机车会车前，以及前方有人、有机车或视线有障碍物时，都必要减低速度，并发出警号。8）、无论任何因素导致电源中断，都应当将控制器操作手把转回到零位，然后进行检查，重新启动；若依然断电，应视为故障现象。9）、列车浮现故障或不正常现象时，都必要减速停车；有发生事故危险或接到紧急停车信号时，都必要紧急停车。4、减速停车1）、需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速依然较快，可恰当施加手闸（风闸），并酌情辅以撤砂。禁止在操作手把未回零位时施闸。2）、需要停车时，应按上述操作顺序使列车缓慢行驶至预定地点，再以手闸（风闸）停止机车。3）、禁止使用“逆电流”即“打倒车”办法制动电机车或变化电机车行驶方向。4）、需要紧急停车时，必要镇定，迅速地将控制器操作手把转至零位，电闸、手闸（风闸）并用、并持续均匀地撤砂。5）、制动时，不可施闸过急过猛，否则容易浮现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行现象。浮现这种现象，应迅速松闸缓和而后重新施闸。6）、制动结束，必要及时将控制器换向手把、操作手把转至零位。5、司机注意事项1）、司机不得擅自离开工作岗位，禁止在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。司机离开岗位时，必要切断电动机电源，将控制器手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。在有坡度地方，必要用可靠制动器将车辆掩住。2）、禁止使蓄电池过放电。3）、使用电机车牵引或推顶脱轨或矿车复轨时应有可靠防倒、防跑办法，如借助复轨器等。4）、运送四超车辆（超长、超宽、超高、超重）时，应执行专项运送安全技术办法。5）途中因故障停车后，司机必要向值班调度员报告。在没有闭塞信号区段，应一方面在机车（列车）先后40m处设立防护，然后才干检查机车（列车），但不容许在井下对蓄电池电机车电气设备打开检修。6）、列车占线停留，在普通状况下，应符合下列规定：（1）、在道岔警冲标位置以外停车。（2）、不应在重要运送线路“来回单线”上停车。（3）、应停在巷道较宽、无淋水或其她指定停靠安全区段。6、正常运营时，机车必要在列车前端。如确需顶车、调车或解决事故时应遵守下列规定：1）、司机必要听从跟车人指挥，速度要慢，并做到连车顶车。顶车速度不得超过1m/s。2）、对车顶车时，司机要集中精力操作，随时注意连车人安全，禁止强行推顶。3）、顶车时列车两侧禁止站人。7、列车制动距离：运人时不得超过20m；运送物料时不得超过40m。（二）、电机车维修、维护1、蓄电池机车必要制定大、中、小维修筹划及寻常维修制度，并包机到人；2、机车维修工应对正常运营机车进行维护保养，禁止机车带病运营，杜绝失爆现象；3、机车使用前机车维修工必要对机车进行全面检查；寻常检查重要涉及如下部位：制动系统、照明系统、控制器、插销连接器、电缆、仪器、仪表、车棚等；4、对查出问题必要及时解决，现场解决不好必要报告区队值班人员，征得值班人员批准后调车库修理；5、机车维修工必要做好寻常维修及大中小维修记录。（三）人力（推车）运送人力推车时，必要遵守下列规定：1、需要人力推车时，推车人必要征得运送调度人员批准后，方可在平巷指定范畴内推车；

2、1次只准推1辆车。禁止在矿车两侧推车。同向推车间距，在轨道坡度不大于或等于5‰时，不得不大于10m；坡度不不大于5‰时，不得不大于30m；

3、推车时必要时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必要及时发出警号；

4、巷道坡度不不大于7‰时，禁止人力推车。禁止放飞车；

5、不得在能自动滑行坡道上停放车辆。确需停放时，必要用可靠制动器将车辆稳住。三、其她保障方案（一）防雷电装置：井口门如下双轨各设两道绝缘夹板，两道绝缘间隔20m，并在井口门如下20米处设有轨道接地线一条。井口门以上道岔尖部设有两道接地线，以防雷击电流传入井下。（二）车辆掉道复轨车辆发生掉道后，现场操作人员必要及时停止作业，及时告知带班班长及区队值班人员，带班班长或区队值班人员应视掉道限度决定与否报告公司调度中心。掉道限度达到下列状况之一，必要报告公司调度中心：机车四个车轮掉道；平巷组列车辆掉道超过4个车；斜巷组列车辆掉道超过两个车；复轨影响时间也许超过1小时以上掉道事故；大型设备车、支架车、“四超”车辆等特殊运送车辆掉道；1、复轨规定1）、现场安全责任制：普通掉道复轨安全工作由带班班（组）长负责。报告给公司调度中心掉道事故，区队必要指定专人负责现场复轨安全工作。2）、现场检查制度：现场安全负责人，必要周密检查掉道现场巷道支护及所有设备、设施有无再次发生事故隐患，特别是检查掉道车辆稳定性与否可靠。3）、复轨方案制定：在通过周密检查后，现场安全负责人应依照掉道状况，制定切实可行复轨实行方案，必要时要征得上一级行政负责人意见。4）、安全办法贯彻：现场安全负责人对复轨关于每一种环节、环节都必要制定并贯彻相应安全办法，涉及：稳车、牵拉、抬垫；防歪、防滑、防窜、防崩等方面。5）、稳车作业制度：必要实行“先稳车、后解决”作业制度，稳车固定办法按平巷掉道和斜巷掉道两种类型实行。6）、复轨过程中安全注意事项：（1）、禁止用电瓶车、绞车等机动设备强拉硬拽牵引复轨。（2）、现场安全负责人在解决事故前，必要布置好现场操作人员安全退路，并做好安全防护。（3）、进行复轨前，现场安全负责人必要检查巷道支护状况，支护不牢或有片帮、冒顶等危险时，必要先行解决后方可进行复轨作业。（4）、两个或两个以上车辆掉道时，必要逐个进行复轨，禁止同步复轨。（5）、超高、超长、超宽、超重车辆或重心高、重心偏有倾倒危险车辆复轨时，必要一方面采用可靠防止车辆歪斜办法后方可复轨。（6）、采用复轨器复轨时，复轨器要垂直放置，底部必要用木料垫实、垫牢、垫平。（7）、采用人力杠杆复轨时，杠杆必要牢固定位，严防杠杆转动或滑脱；一次撬抬高度不得超过150mm；撬起车轮垫木料时，垫料人不得将头和身体任何部位放在两车之间及没有采用防歪办法车辆一侧。（8）、车辆掉道确须起吊复轨时，必要依照巷道支护形式及支护强度，制定特殊复轨安全技术办法经批准后方可实行。办法中必要明确规定各种巷道起吊生根办法和支护规定。必要设专人观测顶板。使用手拉葫芦起吊时，起吊重量不得不不大于手拉葫芦额定重量。人员必要站在有安全退路地方操作手拉葫芦。（9）、架棚巷道采用棚梁作生根点时，必要对棚梁进行加固；锚喷或锚索支护巷道，不得用起支护作用锚杆或锚索作生根点。特殊地点确需起吊时，必要编制专项安全技术办法，经分管总工程师批准后方可实行。不得用矿车销子上把手环作起吊点。（10）、特殊运送（涉及：支架、大型设备以及“四超”车辆）安全技术办法中必要制定掉道复轨详细规定。（11）、如需辅以起吊复轨，现场必要有区队跟班领导统一指挥。起吊所用人字架、三脚架、龙门架、事先打好启动梁、起吊环、起吊锚杆等必要安全可靠，经带班班长、区队跟班领导共同检查确认符合规定容许后方可起吊复轨。（12）、以上规定在复轨过程当中必要严格执行。2、平巷车辆掉道复轨方案1）、平巷运送车辆掉道后，现场操作人员视掉道状况报告后，必要及时在掉道区域先后40米地点设立警示标志和车档，防止其她机车车辆闯入该区域。2）、复轨时，必要把未掉道车辆与掉道车辆摘开并掩好。牵引机车掉道普通用千斤顶或复轨器复轨；矿车掉道应采用复轨器进行复轨，没有千斤顶和复轨器时，可采用垫拉或翘抬办法复轨；3）、机车掉道复轨时，必要使用硬质木料或木楔将另一头掩牢，用千斤顶或复轨器将掉道一头逐渐抬高，用木料随抬随垫，待车轮轮缘高出轨道后，拨正机车使车轮踏面与轨顶重叠，然后撤除千斤顶或复轨器或抽出垫木放下车体。4）、矿车、材料车掉道复轨时，使用复轨器拉车上道时，复轨器必要安装牢固后方可连车，人员离开掉道车辆后方可向机车司机发出开车信号。司机开车必要精力集中，慢起稳拉。5）、串车掉道，必要单个车辆进行复轨。采用垫拉方式上道时，使用硬质长木料牢固地填入掉道车轮下部，一次高度不到位时可以重复进行，待车轮轮缘高出轨道后，拨正车辆上道。司机开车必要精力集中，慢起稳拉，不得强拉硬拽；采用翘抬方式上道时，必要使用硬质木料或木楔将另一头掩牢，用撬杠将掉道一头撬起，用木料逐级垫起车轮，待车轮轮缘高出轨道后，拨正车轮使踏面与轨顶重叠，然后撤除垫木放下车体。6）、采用翘抬方式上道时，支撑物必要放置可靠，起撬点必要牢固，按压撬杠时，必要抓稳拿牢并不得满把抓扛，且双脚必要躲开撬杠下压垂直点。7）、特殊运送车辆掉道复轨时，必要一方面检查车辆装载重心及封车固定状况，必要采用防止装载物品滑脱或车辆歪斜安全办法。8）、双轨线路浮现掉道时，必要两股线路同步禁止通行。特殊状况确需通行时，必要在满足安全间隙前提下，停止复轨工作方可容许另一线路车辆通过。3、斜巷车辆掉道复轨规定1）、斜巷车辆掉道复轨必要严格执行复轨规定。2）、斜巷串车车辆掉道时，斜巷各车场信号把钩工应及时关闭斜巷各车场阻车器和挡车器。3）、斜巷串车车辆掉道后，必要先由上把钩工下行进行检查，并一方面用道木在掉道串车车辆下方支设木马（或掩车器）掩挡后，方可让下把钩工上行参加复轨工作。4）、绞车司机在掉道矿车没得到稳车解决前，不得松开绞车制动闸，不得离开司机岗位。复轨过程中必要刹紧制动闸。5）、斜巷串车车辆掉道复轨前，上中下各车场入口处，都必要设立醒目警示标志，禁止其她人员进入斜巷。6）、斜巷串车车辆掉道复轨前，必要对串车所有车辆实行可靠稳车固定，