单向门机使用说明书样本

缅甸水津水电站尾水管2×250kN单向门式启闭机使用阐明书1.门机用途尾水管2×250kN单向门式启闭机（如下简称门机）共一台，布置在EL.22.00m高程尾水平台上，用于对尾水管检修闸门进行启闭操作，并能把闸门在4个尾水2.门机重要技术参数2.1.起升机构额定启门力2×250kN总起升高度2轨上起升高度4.5起升速度2m吊点距4.04工作级别Q3-中钢丝绳24ZAB6×19W+IWR1770ZS362.9233.5GB8918-1988滑轮组倍率2卷筒直径Ø630mm电动机YZ180L-8，S3,FC25%：2×13kW,675r/min减速机QJRS-D280-63IXP，i=61.36开式齿轮Mn=12，i=103/17=6.06制动器YWZ5-315/23，Mzh=180～280N.m高度批示器JBK-2荷重传感器ZX-202.2.大车行走机构行走载荷2×250kN行走速度20m行走距离8轮距5m轨距4工作级别Q3-中车轮直径Ø500mm轨道型号QU80电动机YZRE132M2-6,S4,FC25%,2×3.7减速机QSC12-71，i=71制动器电动机自带，制动力矩：50N.m开式齿/行走最大轮压245kN起升最大轮压245kN2.3.其他行程开关LX10-12缓冲器JHQ-A-10夹轨器QKD-A1动力电缆卷筒JTD85-80-4-III信号电缆卷筒JTA85-20-4电源380V、50Hz、三相交流电3.门机构造构成及工作原理门机由起升机构、大车行走机构、门架、梯子、行走平台、栏杆、大车限位装置、测风装置、电缆卷筒、夹轨器、锚定装置、司机室、机房、检修吊、液压抓梁、信号电缆卷筒及电气系统等构成。3.1.起升机构起升机构采用分别驱动方式，重要由电动机、制动器、带制动弹性联轴器、减速器、左右卷筒组、开式齿轮、滑轮组系统、高度批示装置、荷重传感器等构成。得电时，电机将通过带制动弹性联轴器、减速器、开式齿轮副带动左、右卷筒旋转，旋卷筒转使钢丝绳缠绕系统卷绕或释放，带动闸门吊具上升或下降，实现闸门启闭。该起升机构两吊点同步为机械刚性同步，重要通过半齿联轴器和同步轴联接两个减速机低轴来实现。3.1.1.卷筒装置卷筒装置由卷筒、卷筒轴、大齿轮和轴承座等构成。卷筒为双联卷筒，卷筒轴采用滚动轴承支承、钢丝绳在卷筒上双层缠绕。钢丝绳两端分别用压板螺栓固定在卷筒中间，为使钢丝绳排列整洁，在卷筒两端设有过渡环。3.1.2.减速器采用QJ型中硬齿面减速机。减速机润滑与维护按其使用阐明书进行。3.1.3.高度批示装置高度批示装置采用JBK-2三合一型批示装置，其中涉及了编码传感器、主令限位开关和机械指针式高度批示器三某些。其中主令限位开关用于起升机构上、下极限控制，保证启闭机安全运营；高度传感器及显示仪用于上下极限位置控制和显示闸门开度。3.1.4荷重批示装置由荷重传感器及荷重显示仪等构成。荷重传感器装在卷筒轴一端，荷重显示仪装在司机室内，其作用是显示荷载及超载保护。3.2.大车行走机构大车行走机构采用分别驱动，构成大车行走机构四组单轮台车两组积极两组从动。台车驱动某些为闭式传动，由“三合一”机构驱动车轮转动，实现行走。“三合一”机构电动机为YZRE型，“三合一”机构减速器为QSC型。在门机下游侧台车下部装有两个LX10-12型行程开关，它同轨道两端碰头一起实现门机极限保护。同步，台车端头缓冲器也对门机进行极限保护。3.3.夹轨器和锚定装置夹轨器共有两套，为电动夹轨器，对称装设在行走梁下中间。重要防止门机被风吹走或吹倒。门机长期不用时，夹轨器一定要夹紧轨道。夹轨器与大车行走机构在电气上进行了联锁，只有当两台夹轨器夹钳均松开到位，大车行走机构才干操作。两台锚定装置对称安装在两根下横梁一端。当门机久停不用时，用于锁定门机。锚定装置与大车行走电气互锁，只有当锚定装置松开后，大车才干行走。3.4.门架门架由上部构造、门腿和下横梁等构成，上部构造又由主梁、端梁和平台等构成，上部构造整体制作、分节运送，在工地用高强螺栓联接。上部构造和门腿之间工地焊接联接，门腿和下横梁之间用普通螺栓联接。门架有良好强度和刚度，上部构造重要梁均采用工字型断面，门腿采用丁字型断面,下横梁亦采用箱型断面。3.5.电缆卷筒装置电缆卷筒设在门机下游侧下横梁上，是整机供电装置。由于门机行程相对短，因此采用JTD85-80-4-III型弹力电缆卷筒供电，电缆收放不消耗电能。3.6.液压自动抓梁液压自动抓梁由梁体、吊耳、柱塞缸装置、液压系统、信号装置、水下电缆插头、支承导向装置和平衡重等构成。液压抓梁采用液压柱塞缸装置自动穿销方式，并具备相应检测挂钩梁到位、穿销和退销、平压阀启动信号装置。液压系统、信号装置和水下迅速电缆插头均采用全封闭构造，防止水浸入。梁体为以Q235B为重要材料，采用箱型梁构造，整体制作和加工。3.7.电气系统本机重要电气设备有：起升控制柜、行走控制柜，行走电阻器、联动台、照明箱，电控制柜和电阻器安装在上部机房内，联动台、照明箱安装在司机室内。本机电气系统重要由受电控制系统、起升控制系统、大车行走和夹轨控制系统、照明控制系统四某些构成。供电电源：三相四线制，交流50HzAC380v，控制电源AC220v.供电方式：动力型电缆卷筒。控制方式：接触器、继电器控制。操作方式：联动台——主令控制器操作。3.7.电源经电缆卷筒电缆滑环送至机房起升柜内，接入总断路器Q进线端，再经电源接触器K分送至起升、大车行走和夹轨器、以及控制回路。电源分合可以由总断路器Q来完毕，总断路器Q分合是在起升柜上手动进行，普通状况下电源分合重要是由接触器K来完毕。接触器K可以在起升柜上进行分合，也可以在司机室联动台上进行电源分合。门机正常运营时在司机室联动台上进行电源分合即可。紧急状况下按下司机室联动上紧急按钮，总断路器分励线圈得电从而使总断路器跳闸分断。照明箱电源从总断路器进线端引出，不受门机总电源控制。在门机最高处设有障碍灯一只。电传风速仪感应某些也设在门机最高处。3.7.起升机构采用二台YZ笼型异步电机作为拖动电机，电机直接起动。该机构起升和下放各有一挡。在减速器高速轴上各装有1套YZW5型常闭式支持制动器，用于停机时工作制动。起升机构上、下极限设立了双重保护。一套是电子式开度显示仪表输出接点作为上、下极限保护。另一套是机械式限位开关。当吊钩运营到上、下极限时，二套限位装置都会自动切断起升机构。荷重保护采用是电子式荷重显示仪输出接点作为过负荷保护。当起吊重量为90%额定负荷时，荷重显示仪发出声光报警，当荷重达到110%额定负荷时，荷重仪输出接点动作起升机构因过载而停机，此时下降控制回路是接通，重物可如下降。起升机构工作时，大车行走不能运营。3.7.液压自动抓梁电控装置重要由液压油泵站、电磁阀、接近开关构成检测组件和防水密封插头构成。采用专门特殊地密封技术将整套装置密封，在深水中不会渗水。液压自动挂钩梁所有操作信号都是由司机室通过操作台给定，检测组件检测到各种反馈信号通过下水电缆输入到控制系统中，并将这些信号显示在操作台上，司机根椐信号提示进行操作。抓梁电缆卷筒电机为力矩电机，它与起升机构上升控制同步运营，下降时力矩电机堵转运营。3.7.大车行走机构采用二台YZRE型三合一电机，采用分别驱动控制方式。在电机转子上串四级可短接电阻和一级常串电阻，作为起动调节电阻。大车行走由主联动台操作，左行和右行各有四挡，随着电机转子电阻逐级切除，电机起动力矩逐级加大，运营速度逐级加快，最后稳定运营在额定速度上。行走机构设有二台电动夹轨器或手动锚定装置，这二套机构与大车行走机构互锁，只有在二台夹轨器夹钳都放松到位和固定锚栓拔出时，行走机构才干运营。在门机顶部设有风速仪感应某些，当风速超过设定值时风速仪输出信号，批示灯亮。如果门机在停机状态夹轨器就会自动夹紧。如果门机正在运营中，夹轨器则不能自动夹紧，这样作目是保证门机安全稳定运营无惯性冲击。但是，门机一旦停止运营夹轨器仍会自动夹紧。动力式电缆卷筒与行走机构同步运营，收放电缆自如。行走机构左右两极限位置设有限位开关，当门机运营到此位置时自动停机，反方向可以运营。起升机构运营时大车行走不能工作3.7.5.除了在各个机构中已经提到极限位置、过负荷、互锁保护等之外，本机还设有如下电气保护：紧急分断，在乎外状况下按下紧急停机按钮可以使门机总电源分断，迅速停机。待故障排除后，电气人员应进入端梁内将总断路器重新合闸。电机综合保护，在各个电机主回路中都设有先进电机保护器，在电机浮现过流和短路时起到保护作用。在线路浮现断相和相不平衡时也可以起到保护作用。零位保护，二个机构都设有零位保护，只有将操作手柄打在零位时，该机构电源才干接通。防止了正在运营机构突然失电又恢复供电时自起动现象。3.7本机共设有三台数字式仪表。这三台仪表安装在电控柜内，其中高度仪和荷重仪显示表头安装联动台操作面板上，以以便观测。开度显示由编码器和开度仪表构成。高度传感器安装在卷筒轴上，起升机构运营时带动传感器转动，传感器输出与高度相相应码，经专用电缆输入到开度仪表。当吊钩运营到上下极限位置时仪表输出接点动作，切断控制回路。和机械式主令控制器共同构成起升机构上、下限双重保护。闸门即时开度以数字形式显示在操作面板上。过负荷保护是由荷重传感器和荷重显示仪表构成。荷重传感器安装在平衡滑轮处，钢丝绳拉力通过平衡滑轮作用在荷重传感器上，传感器受力后输出模仿量，经专用电缆输入到荷重显示仪。当起吊重量为90%额定负荷时，荷重显示仪发出声光报警，当荷重达到110%额定负荷时，荷重仪输出接点动作起升机构因过载而停机，此时下降回路是接通，将手柄打向反方向可将重物下放。实际荷重以数字形式显示在操作面板上。电传风速仪由设在机房顶部感应器和安装在司机室仪表箱内仪表构成。当风速超过设定值时仪表输出继电器闭合，红色“大风”报警批示灯亮，此时司机应将门机运营至避风处停机。然后夹紧夹轨器。这些仪表使用请详见产品使用阐明书。3.7.司机室内有一只照明控制箱。照明箱电源从总断路器进线端引出，不受门机总电源控制。在照明箱内设有检修用交流220v和36v电源插座。司机室照明箱设立了司机室照明、门槽照明、轨道照明和走台弦梯照明，完全可以满足门机正常工作时照度规定。在弦梯入口处设有一只开关盒，夜晚工作时，司机可以在坝面上对走台弦梯照明灯进行控制。设在门机最高处障碍灯电源是由司机室照明控制箱引出。3.7.在司机室联动台机箱上设有各种信号批示灯。左机箱上有电源批示灯（红色）；大车行走左极限批示灯（蓝色）、右极限批示灯（黄色）；夹轨器放松批示灯（绿色）；110%过负荷报警批示灯（红色）；大风报警批示灯（红色）；右机箱上有起升机构上极限位置批示灯（红色）；下极限位置批示灯（蓝色）；抓梁定位（绿色）；销轴插入（绿色）；销轴退出（绿色）以及闸门开度和荷重数字式仪表。4．设备搬运和贮存4.1．搬运（1）.起吊工件时，应保证钢丝绳或吊具在标明点或事先选取好起吊位置，避免下滑、倾翻、晃动和脱钩。（2）.启闭机裸装或箱装搬运时，需安放牢固，采用有效办法防止变形，并应符合运送规定.（3）.精密零件、电气设备在运送时应注意防潮。（4）.绑扎工件时应安全合理，防止构件变形或碰伤涂层。（5）.普通施工现场场地狭小，往现场运送大型或超大型件时，宜按分段单元安装顺序运送，不应提前运进安装顺序靠后部件，以免多次倒运及损伤。4.2．贮存（1）.指定专人进行管理，管理人员应对零件进出作好详细记录。开箱时，按装箱清单清点产品零部件及备品备件等，检查与否有丢失或损伤。如有丢失或损伤，应将关于零件名称、规格和数量及时告示。（2）.依照安装顺序和尺寸大小，将各零部件整洁地堆放在安全地方。零部件贮存和堆放应依照产品分类状况，按室外贮存、室外加罩贮存、室内贮存等。（3）.对于按规定需要室内贮存（如电动机、制动器、电控柜等），但因条件所限只能进行室外贮存设备，必须防水。如果长期室外存储，应进行定期检查，并采用办法防止设备损坏、丢失和生锈。（4）.钢构造存储场地应平整坚实、无积水，最佳按种类、型号、安装顺序存储。钢构造底层垫枕应有足够支承面，并防止支点下沉。可以叠放钢构造（如栏杆）支点应在同一垂直轴线上，防止钢构造被压坏和变形。（5）.小零件应按种类、规格或允许供货清单整洁排列，便于取用；高强螺栓应按批号分开存储，并应在同批内配套使用，贮存、搬运和施工过程中不得混放、混用，并应轻装、轻放，防止受潮、生锈和损伤。（6）.所有零部件存储应与标记相符，标记应在醒目位置，防止发生紊乱。（7）.防护包装有效期普通不超过18个月，半途开箱，防护有效期即终结，防护期届时应开箱重新封存。5．安装与调试设备在工地安装应符合《水利水电工程启闭机制造、安装及验收规范（DL/T5019-94）》和《起重设备安装工程施工及验收规范（GB50278-98）》中关于条款规定，并以随机图样和阐明文献为根据。整机在制造厂内已所有进行过预组装，解体发运前在各连接处做了相相应编号，工地组装时可依照编号图及阐明迅速找到各零部件所在位置，但由于启闭机是大型起重设备，安装质量好坏将直接影响使用效果，因而必要由通过专业培训人员进行安装，必要时，还应聘请由制造厂商提供有丰富安装经验专家予以指引。本机构成及原理对理解设备并对的安装具备重要意义，建议在安装前应按第3章及随机图样熟悉设备。本安装规程及随机提供图纸是门机安装根据，安装承包商应据此制定符合工地条件方案和关于文献，以保证安装安全和顺利实行。5.1．安装前注意事项5.1.1．安装前准备（1）.安装时作业场合必要平坦，具备耐受主梁、小车等地面组装时重量及吊上作业时附加启闭机重量承受力。如果起重量较大时，可以垫上铁板（25mm以上），以提高地面承受力。还应对作业场合全区域内(涉及高度空间)进行检查，以拟定与施工无障碍，如果有碍，则必要加以解决。（2）.从仓储地到作业场合道路应平坦，运送前应依照图纸确认大件长度、宽度、高度、重量，大件涉及主梁、端梁、小车架等，以便拟定牵引车尺寸与载重量，如果道路上有防碍运送电线垂下，要事先加以解决。（3）.认真研究图样、有关技术规定和规范，并依照现场安装使用起重设备拟定合理安装方案，制定安装技术办法。（4）.应做好各构造件和设备清点及检修工作。（5）.在起重设备起重能力容许条件下，尽量扩大地面拼装工作，以加快安装速度，减少高空作业。（6）.吊装时，必要对的选取吊点，选用恰当索具及吊具。（7）.对于易变形构造件，可采用简朴可靠暂时加固办法。（8）.高空作业必要严格遵循关于安全操作规程进行。（9）.钢构造连接螺栓，必要依照设计图纸对的配用,用力矩扳手施工。对于高强度螺栓连接件表面解决，螺栓初拧、复拧、终拧及检查，需符合关于规定规定。（10）.对起升机构钢丝绳，在缠绕前应进行“破劲”解决。5.1.2．安装前检查（1）.检查设备与否成套（按随产品出厂装箱单清点）。（2）.检查安装所必要图纸资料与否齐全(按出厂图样及技术文献清单)。（3）.检查与否有因包装、运送等引起损坏、锈蚀等状况(例如金属构造构件断裂、翘曲、焊缝开裂和机构轴弯曲，加工配合面损伤等)。安装前对损坏加以修复，仔细清除机件积灰、油污、铁屑等杂物。（4）.检查各部件装配质量与否符合规定。（5）.检查基本建筑物工程质量与否稳固安全。（6）.检查整机轨道安装质量与否符合规定。5.1.3．安装前设备和工具准备启闭机安装需要准备（但不限于）如下工具和设备：起重量30t时起升高度15m5t千斤顶 4个2t手拉链葫芦 4个检测工具 1套AC28—76扭力扳手(M20) 1把A200压杆式油枪 1把17件套普通板手 1套安装用型钢（14或16）号工字钢（或槽钢）） 约5以上工具和设备除合同规定已由制造商提供某些外，别的均需由安装承包商自备。5.1.4．安装普通原则（1）.采用必要办法保证各零部件齐全、完好，保持装配标记；（2）.按规定设立必要加强筋（条）、保护和调节装置；（3）.主梁、端梁、门腿、横梁、小车架等在搬运时，如无载重汽车等设备，应置于平车上拖动，禁止直接在地面或架滚子拖动。（4）.凡普通螺栓均应用原则扳手紧固；高强螺栓须用扭力扳手紧固，扭紧顺序应从接近接头那一列（第一列）、行中间位置螺栓开始，成对称向列两端延伸，直至将一列中所有螺栓拧紧，依次将第二列、第三列拧紧。当采用GB／T1228高强度螺栓连接时，其预紧扭矩应依照详细扭矩系数K大小来拟定。其扭矩系数—般应由高强度螺栓制造厂提供，按照CB／T123l规定K值保证期为半年，若高强度螺栓自出厂之日起到现场安装使用之日止超过半年时，应重新测定扭矩系数，并以实测扭矩系数值重新拟定螺栓预紧力矩。预紧扭矩值(K=O.13)螺栓直径dmm8.8级10.9级P(N)M(N.m)P(N)M(N.m)公称值容许值公称值容许值20141290003701770001610004602217700016100051021600019600062024206000187000640250000227000780预紧螺栓扭矩计算公式为M=1.1KPd(N.m)，式中K为扭矩系数，P为螺栓轴向许用预拉力(N)，d为螺栓名义直径(m)。只有在高强度螺栓制造厂已明确不提供扭矩系数或扭矩系数K=0.13时，才容许用下表M值，否则应按实际K值计算预紧扭矩。（5）.各机构电动机、制动器、减速机和高度限位器、荷载限制器、行程开关等分别按各自使用阐明书进行安装。（6）.解开盘状包装钢丝绳时，应当抓住绳圈滚转或将绳圈放在可回转立架上将绳解出，不应在绳圈不转动状况下随意解开绳。否则，易引起绳捻紧、捻松以及扭曲。切断钢丝绳时，应防止绳股散开。特别注意不应在不干净地方拖钢丝绳，也不应将钢丝绳绕在其他物体上，应防止划、磨、碾压和过度弯曲钢丝绳。5.2．安装程序及技术规定本启闭机安装顺序可按下述框图进行，其中某些部件安装可在保障安全前提下同步进行，以加快施工进度：5.2.1．机械安装启闭机轨道在设备主机交货应已运抵工地，安装承包商应按图样规定进行轨道铺设和检查，主机安装前，应检查确认安装与否达到规范规定，以保证主机安装如期进行。如下所述均以1台启闭机所属设备计数。高强螺栓连接面在已经在制造厂—内涂刷了无机富锌漆，并进行了保护包装。在组装之前对高强度螺栓连接面进行检查，如果发现漆被碰掉，应补刷。5.2.1.1．大车行走车轮安装大车行走车轮在厂内试拼装时已和台车架、电动机、减速器等组装好，共4件，至工地时为整体（除非由于运送需要而拆开）。安装前检查、校正完毕后，即可进行安装。安装时，将组装好大车行走台车直接吊上启闭机轨道并固定，此时单件最大重量约0.8t。对吊上车轮检查，检查其安装误差与否满足规定，如不满足，要作调节，直到满足规定为止。启闭机安装顺序框图启闭机轨道检查启闭机行走机构组装启闭机行走机构放置在轨道上下横梁与启闭机行走机构组装 侧门架安装在下横梁上 主梁、端梁组装成上部构造上部构造与侧门架组装 支轨器组装附属构件安装 起升机构安装机房安装机房内检修吊安装 附属零件安装司机室、电气室安装各机构限位调节 启闭机供电装置安装电气施工小车供电装置安装安装施工完后检查5.2.1.2．门架安装如下为门架安装典型办法，安装承包商应依照现场条件和起吊能力决定与否完全采用，但无论如何，都应尽量在地面组装，减少空中作业机会，减少风险。门架重要由上部构造、门腿、下横梁等构成，为便于运送，已全某些拆开，计有上部构造2件、门腿4件、下横梁2件。下横梁为箱型梁，安装时按编号及上下相应位置吊到大车行走机构支座上，用螺栓与支座固定，横梁起吊重约1.5t,最大外形尺寸为5950mm660mm门腿为丁字梁，单件重约1.2t,最大外形尺寸为4870mm930mm在地面上按编号将2根门腿下端面放置在下横梁上调节好尺寸并妥善加固后，用螺栓将门腿下端面与下横梁上端面联接。上部构造分为2件，是门架中单件最大、最重，单件重约3.25t，吊装前要用高强度螺栓联接好，联接后，总重约6.5t，最大外形尺寸为7140mm4500mm所有安装都要注意按编号标记进行，避免因错装而导致返工。对门架进行检查，检查安装误差与否满足规定，如不满足，要作调节，直到满足规定为止。按图安装栏杆、梯子及平台，联接为工地焊接。5.2.1.3．起升机构等安装起升机构、机房、检修吊、在出厂前已拼装过，为便于运送，出厂前已从中间传动轴两端联轴器处解散成三某些，零散件已放入包装箱，安装前应检查、校正由于运送导致机架变形，检查卷筒组与否有损伤，按装箱清单将属于起升机构部件清点到位，即可进行安装。起升机构为起吊高度最大特重件，单件最大重约4.6t，最大外形尺寸为2140mm1880mm1650mm，如果起吊能力容许，可在地面上直接吊装到门架上部构造上安装。如果起吊能力不容许，可将卷筒组、减速机等拆开吊装，但最低起吊能力不不大于2t。将拆开后起升机构各部件吊到上部构造上，此时最重件为卷筒组，约2t，为便于安装调节，宜按机架、卷筒组、减速器、电动机、制动器、定滑轮组、钢丝绳及吊具顺序进行。安装钢丝绳和吊具时，应注意，由于本起升机构是采用双联双层绳绕形式，每个卷筒上有1根绳、2个绳头，即在卷筒两端各用压板压1个绳头，安装时钢丝绳应按图示缠绕和固定，以免缠错。起升机构安装后，安装机房及机房内检修吊。5.2.1.4．其他附件安装司机室在厂内已装好玻璃和联动控制台，工地吊装时应特别注意保护玻璃，以免打碎伤及人员。司机室吊起后底座可直接与中横梁下固定架用螺栓连接。大车安全限位装置是保障设备安全重要部件，安装时，要严格依照图样进行，缓冲器安装在大车相应位置，撞架要尽量安装在轨道两端极限位置处，以扩大起吊范畴。限位开关是用于大、小车开到极限位置前切断行走机构电源，安装时，应测量好尺寸，使大、小车先碰限位开关后碰车挡，以保证安全。5.2.2．电气安装5.2.2.1安装环境工作环境温度：-10℃～40℃湿度：空气最大相对湿度不超过90％（25℃振动：振动频率严酷度级别为10～150HZ，振动加速度不不不大于5.9m/s2。当装置安装地点振动而也许产生共振时，应采用避开响应频率办法。海拔：海拔高度不超过1000m。气体污染：运营地点无爆炸尘埃、腐蚀金属、破坏绝缘气体或蒸汽。5.2.2.2电源交流输入电源：380V±10%。频率波动不超过±5%。5.2.2安装之前须仔细阅读设备有关技术资料和电气图纸，理解机械构造和各某些电气工作原理及操作特点。依照电气布置图，理解电气设备安装位置，对各电气设备进行仔细检查，不得有缺件或机械损坏。（1）.对所有电动机、电气控制柜及电气设备等作直观检查、尺寸检查、绝缘电阻测试，电控设备中各电路对地绝缘电阻应不不大于0.5M以上。检查电动机、电控柜和电气元件有关参数。（2）.对安装线缆检查测试，线缆应无短路、开路点，对地绝缘电阻值应不不大于0.5M以上。5.2.2（1）.控制柜、电阻器安装部位、方向及管线位置，应符合设计。安装电控柜、电阻器时，将电控柜、电阻器底座焊接在电缆走线及布置图中图示位置，柜体与底座采用螺栓安装牢固，紧固螺栓应有防松办法。（2）.电源柜、整流柜、起升柜、行走柜、PLC柜等柜体应在门架中分隔排列整洁，高度一致。电气控制柜用基本型钢作底座。基本型钢与接地干线应可靠焊接上，控制柜用螺栓固定在基本型钢上。对基本位置误差及不平度限制，保证控制柜在设备上安装相对位置。（3）.依照安装点振动状况，采用一定防震办法，如垫橡皮块等。（4）.有电阻器时也应安装在基本型钢上（同1规定），当叠装超过6箱相应另列一组。（5）.悬挂电缆时应使细绳受拉，而不得使电缆受拉，以防拉断电缆。（6）.安装在启闭机各部位电气设备，应能以便和安全地维护。（7）.电缆敷设，应依照门机电缆一缆表，将每根电缆两端均套上电缆编号标牌。依照电缆走线图进行电缆走线布置，所有线缆不容许有中间接头。导线两端应有与电气图或接线图一致性永久性辨认标记。在门架小车上各设有一只端子接线箱，通过滑线架去小车电缆，除通讯电源和起升电机电缆外，均通过端子箱转接。上滑线架电缆应合理分为多排，整洁排列固定在滑线架固定装置上。滑线架电缆弯曲半径为不得不大于8倍电缆外径。（8）.不同机构，不同电压种类级别电线，穿管时应尽量分开。（9）.电缆固定敷设弯曲半径不得不大于5倍电缆外径。（10）.移动电缆弯曲半径为不得不大于8倍电缆外径。（11）.所有线缆不容许有中间接头。导线两端应采用不会脱落与电气图或接线图一致性永久性辨认标记。（12）.安装照明灯具时，先将安装底座点焊在布置图中图示位置，应能以便和安全地维护灯具，与底座采用螺栓连接。照明电缆依照安装实际合理布置，电缆长度依照需要分断截取，电缆走线穿电缆管，照明电缆管点焊在门机恰当位置。（13）.所有电气设备、电气盘柜金属外壳等均须可靠接地，禁止用接地线作载流母线。门机上所有设备应无裸露带电某些。5.2.2.3、调试(1).概述电气设备重要有三个电气控制柜以及电阻器、联动台、仪表等有关器件。调试时重要注意电气控制系统与各电器设备之间逻辑关系。(2).电机调试一方面检查各电机接线与否完全对的，然后再通电拟定电机方向，使运营方向与标记方向一致，特别是大车二电机要将方向调到一致。(3).限位开关调试一方面检查各有关电器元件性能与否满足设计规定。然后将各电器元器件调试至设计规定初始位置.再测试各触点与否通断良好.再配合各机构电机方向调试致所保护方向一致。(4).其他设备请参阅其他设备使用阐明书。6.试运转：6.1．实验前准备和检查实验前应按下述规定检查启闭机外形尺寸和装配与否符合设计规定，对钢丝绳缠绕及固紧状况。6.1.1．机械某些应进行检查（1）.对起升机构，应按附图及电动机、制动器、减速机和高度限位器、荷载限制器等使用阐明书检查，其安装应对的；钢丝绳绳端固定应牢固，在卷筒、滑轮中缠绕方向应对的，两个吊点钢丝绳应调至等长（如果不等长，将导致起吊时重物发生倾斜）。（2）.对大车行走机构，按附图及电动机、制动器、减速机和行程开关、缓冲器等使用阐明书检查，其安装应对的；（3）.对门架和小车架，按附图检查，其安装应对的；各连接处螺栓应按规定拧紧；（4）.对大车限位装置，按附图检查，其安装应对的；（5）.对门机电缆卷筒装置，按附图检查，其安装应对的；（6）.传动轴转动应灵活、无卡阻现象。（7）.齿轮啮合与否符合规定。（8）.制动轮装配质量应符合规定。（9）.检查车轮在启动和制动时与否打滑。（10）.对各润滑点进行检查，油路应畅通，各润滑点应按规定加油或润滑脂。（11）.清除轨道两侧所有杂物；检查大车轮对轨道间隙，清除妨碍实验障碍物和无用物。（12）.缓冲器与缓冲器挡架中心应对准。6.1.2．电气某些应进行下列检查：（1）.用兆欧表进行检查电路系统和所有电气设备绝缘电阻。（2）.对所有电动机、电气控制柜及电气设备零星件等作直观检查、绝缘电阻测试，启闭机电控设备中各电路对地绝缘电阻应不不大于0.5M以上。（3）.对安装线缆测试，线缆应无短路、开路点，对地绝缘电阻值应不不大于0.5M以上。（4）.在切断电源线路状况下，检查动力回路、控制回路和照明回路电缆接线，接线均应对的、整洁、绝缘好；所有接线与图样相符，整个线路绝缘电阻必要不不大于0.5M以上。（5）.不带电机状况下，对各机构操作回路进行模仿动作实验，其动作应对的可靠。（6）.操作联动台各主令控制器及主令按钮,各机构电动机旋转方向应符合设计规定。（7）.检查各机构制动器、限位开关、安全开关和紧急开关工作可靠性。限位开关安装位置与否对的、动作敏捷。（8）.应分析实验中也许发生事故，制定有效防止办法，保护人员安全。6.2．空载实验只有在按照上述环节对实验前准备和检查都满意后，才干进行空载实验。实验前，应用手转动制动轮，当最后一根转动轴(如卷筒轴和车轮轴)旋转一周时，所有转动机构都应平稳转动，无卡塞现象。6.2.1．空载实验实验项目（1）.起升机构吊钩按总扬程升降三次，每次间隔20分钟。（2）.大车行走机构沿轨道全长来回三次。（3）.对于在小车机房内检修吊，实验电葫芦吊钩升降两次，电葫芦沿轨道全长来回两次，检修吊沿轨道全长来回两次。6.2.2．空载实验检查项目（1）.钢丝绳在卷筒上和滑轮中缠绕对的性，与其他部件与否刮碰。（2）.大车轮与否卡轨。（3）.齿轮在工作时与否发生杂音。（4）.制动器与否灵活，同步，对制动力矩进行恰当调节。运转时，制动闸瓦应所有离开制动轮，不应有任何摩擦。（5）.轴承润滑与否良好，轴承温度不得超过65℃（6）.润滑油管与否畅通。（7）.限位开关与否敏捷；起升限位开关或高度批示器到位与否报警，断电。大车运营限位开关安装位置应当是大车开到行走极限位，限位尺先碰限位开关，然后大、小车才撞缓冲器。（8）.大车行走机构、起升机构和检修吊极限位置能否达到。（9）.起升、大车行走减速器齿轮润滑与否正常。（10）.电动机运营应平稳，三相电流应平衡。（11）.电气设备应无异常发热现象。（12）.控制器触头应无烧损现象。6.3．静载实验静载荷实验目是检查启闭机及其各某些构造承载能力，只有在空载实验状况正常之后，才容许进行静载荷实验。（1）.静载荷实验：一方面起吊额定载荷约40％，第二起吊额定载荷60％～70％，再起吊额定载荷，起升机构来回运营三次。然后起吊1.25倍额定载荷，吊离地面100～200mm，悬空时间不不大于10min。卸去载荷后检查启闭机主梁有无永久变形。如此重复三次，不得再有永久变形。检查主梁实有上拱度，上拱度不不大于0.7S／1000。起吊额定载荷，测主梁下挠值：跨中不不不大于S／850(S为跨度)。实验后，如果未见到裂纹、永久变形、油漆剥落或对启闭机性能与安全有影响损坏，连接处没有浮现松动或损坏，则以为这项实验成果合格。（2）.机房内检修吊以同样办法做静载荷实验。静载荷实验之前，应将空载电葫芦停放在跨中或跨端位置；定出基准点。一方面起吊额定载荷约40％，第二起吊额定载荷60％～70％，再起吊额定载荷，小车在门架上来回三次，注意载荷超过额定行走载荷时，只容许起升机构运营。然后将电葫芦停放在基准点位置，起吊1.25倍额定载荷，吊离地面100～200mm，悬空时间不不大于10min。卸去载荷后检查启闭机主梁基准点处有无永久变形。如此重复三次，不得再有永久变形。将电葫芦开至跨端，检查主梁实有上拱度，上拱度不不大于0.7S／1000。最后使小车停在跨中或跨端基准点处起吊额定载荷，测主梁下挠值：跨中不不不大于S／850(S为跨度)。实验后，如果未见到裂纹、永久变形、油漆剥落或对启闭机性能与安全有影响损坏，连接处没有浮现松动或损坏，则以为这项实验成果合格。6.4．动载实验动载实验目重要是验证启闭机各机构和制动器功能。（1）.起吊1.1倍额定载荷，使起升机构作正反向运转，合计开动时间不少于10分钟。（2）.以1.1倍额定行走载荷作动载荷实验，应将启闭机各机构分别实验，实验中，对悬挂着实验载荷作空中起动时，实验载荷不应浮现反向动作。实验时应按该机电动机接电持续率留有操作间隙时间，按操作规程进行控制，且必要注意把加速度、减速度和速度限制在启闭机正常范畴内。对起升和运营机构重复运转合计时间不不大于1小时。（3）.机房内检修启闭机以同样办法做动载荷实验。（4）.动载实验检查项目如果各部件能完毕其功能实验，并在随后按第6.2.2.项空载实验检查项目内容进行检查，未发现机构或构件有损坏，连接处也没有发现松动或损坏，则以为这项实验成果合格。6.5．实验后工作实验结束后，应作好下列上作（1）.卸掉载荷（2）.切断电源（3）.检查和复紧各紧固某些紧固件。（4）.整顿好实验各项记录并写成实验报告或鉴定。在完毕6.2.至6.4.条规定实验内容后应编写实验报告，将实验结论和检查成果列成表格，该报告要注明所实验启闭机，并记下实验日期、地点及监督人姓名，在实验报告中还应详细记载每种状况下载荷，位置，状态程序和结论。警告：EQ本机由于实验时最大载荷可达额定值1.25倍，因而必要应注意下列三方面，以免浮现重大事故：（1）.任何与起升和行走制动关于零件都须事先检查，并不得存有不安全因素。（2）.实验时必要有发包商、监理、制造商现场监督。（3）.当实验时浮现重大隐患以致实验无法进行时，应在谋求合理、规范解决办法后，方可继续实验，不得强行进行。7．门机操作7.1.使用起重机必要遵守安全技术规则——应有专门人员操作起重机。——起重机侧面必要挂上注明起重机最大起重量标牌。——起重机工作时，禁止任何人停留在起重机大、小车上。——起重机进行检视或修理时，必要断电。——起重机不带负荷行走时，吊具必要升至超过一种人高度以上0.5米。——起重机带负荷行走时，重物必要升至高于行走线路上最高障碍物0.5米。——禁止用任何办法从起重机上抛下物品。——禁止带负荷时从人头上越过。——禁止用吊具或吊物运送人员。——在一年时间内，必要进行起重机定期安全检查。7.2.司机职责——熟悉起重机用途、装备、操作办法和保养规则。——严格遵守安全技术规则。——起重机开始操作前做到：1).理解电源供电状况，与否有暂时断电检修状况。2).必要在总电源断开状况下进行起重机检视工作，必要检查重要部位联接和使用状况，对个别机构进行必要调节。3).在起重机上不得遗留工具或其她物品，以免在工作中导致人身事故或损坏机器设备。4).按规定对设备润滑点加润滑油脂。——在通电前，必要将所有控制器手柄转至零位，将司机室通向走台门和端梁门关好，起重机工作时，禁止桥架和大车轨道上及小车上有人。——起重机在每次开动前,必要发出行车警告信号。——必要注意被起吊重物不得超过额定起重量。——司机必要与起重工精密配合，步调一致。移动和起升重物，只应听从起重工发出信号，但“停车”信号无论谁发出，均应及时停车。——吊起重物时，必要在垂直位置，不容许运用大车及小车来拖动重物。——起重机及小车必要以最缓慢速度、在不撞碰挡架条件下逐渐接近边沿位置。——起重机控制器应逐渐开动，在机械完全停止运转前，禁止将控制器打反车进行制动，但用作防止事故发生大事故状况下可以例外。——起重机电动机突然停电或线路电压急剧下降时，尽快将控制手柄拉到零位，司机室总开关必要切断，并以信号告知起重工。——起重机起升或放下吊具时，司机不得离开。——当起重机工作完毕后，吊具应升到上极限位置，使控制手柄处在零位，并断开主开关。——清扫起重机时，应检查各某些状况，为下一班做好必要准备工作。——操作完毕后，司机将起重机交接记录本一并交给接班司机，并将起重操作中所发现报告关于部门和出班司机。7.3.门机操作门机操作在司机室内联动台上进行，联动台由左、右两个台体构成。操作之前，联动台上各主令控制器手柄均处在零位，依次合上各控制柜内断路器。操作员须为经培训合格起重司机，应熟悉各机构功能和操作办法。7.（1）断路器分合初次使用时，操作人员进入门架上部机房，打开起升控制柜，一方面合上总断路器Q，再依次合上起升机构断路器1Q1和1Q2、行走柜内断路器2Q1和2Q2、31合闸后将控制柜门关好。后来可不再重复上述工作。桥机长期不用时将总断路器Q断开。（2）线路接触器K分合可以在受电控制柜控制面板上进行，也可以在司机室操作台上进行。设备在安装调试检修时在控制柜上合闸将会很以便。按下起升柜操作面板上绿色“合闸”按钮SA4，线路主接触器K吸合，红色“电源”批示灯HL1亮，表白供电电源接通。按下红色“分断”按钮SA5，线路主接触器K断开，红色“合闸”批示灯HL1息灭，表白供电电源断开。设备正常运营时应在司机室内合闸。按下联动台左箱上绿色“合闸”按钮SA2，线路主接触器K吸合，红色“电源”批示灯HL2亮，表白供电电源接通。按下红色“分断”按钮SA3，线路主接触器K断开，红色“合闸”批示灯HL2息灭，表白供电电源断开。（3）紧急状况下，司机可按下联动台左箱上黄色“紧急停机”按钮SA1，总断路器Q分励线圈得电，使断路器主触点迅速跳闸分断切断总电源，门机上除照明之外所有电源失电。待警报解除后应对总断路器Q进行重叠闸操作。注：正常状况下不要将紧急停机按钮作为电源合之用!7.主起升机构是由右机箱上主令控制器1SB控制起升和下放各有一挡。主令控制器操作方向是先后位置，手柄推向前方机构下放，手柄打向后方机构起升。（1）.零位操作起升机构操作前，如果主令控制器手柄不在零位挡，应将其扳回零位，起升控制电源接通。（2）.起升操作将主令控制器手柄由零位逐级向后拉，电机起动机构上升。当机构上升到上极限时，起升机构自动停止，红色“上极限”批示灯1HL1亮。此时只能作下降操作。（3）.下降操作将主令控制器手柄由零位向前推，机构下放。当机构运营到下极限时，起升机构停止下降，蓝色“下极限”批示灯1HL2亮。此时只能作上升操作。（4）.停机操作当起升机构升、降到所需位置需要停止运营时，将主令控制器手柄扳回零位，起升机构停止运营。7.大车行走机构操作前必须先将夹轨器放松。大车行走机构是由左机箱上主令控制器2SB控制。大车行走机构操作方向是左右位置，手柄打向左方机构左行，手柄打向右方机构右行，左行和右行各有三挡，可以根椐速度规定将手柄打向任意一挡。（1）.零位操作大车行走操作前，如果主令控制器手柄不在零位挡，应先将其扳回零位，大车行走控制电源接通。（2）.左行操作操作主令控制器，将手柄由零位逐级向左推，大车行走机构逐级加速向左运营。当大车运营到左极限时，大车运营机构停止行走，蓝色“左极限”批示灯2HL1亮。此时大车只能作向右操作。（3）.右行操作操作主令控制器，将手柄由零位逐级向右推，大车行走机构逐级加速向右运营。当大车运营到右极限时，大车运营机构停止行走，黄色“右极限”批示灯2HL2亮。此时大车只能作向左操作。（4）.停机操作需要大车行走机构停止运营时，将主令主令控制器手柄扳回零位，机构停运营。7.在大车行走机构运营之前，必须先将夹轨器放松。操作夹轨器转换开关1SA3安装在右机箱上。（1）放松操作将开关打向“放松”挡，二台夹轨器夹钳开始放松，当二台夹轨器所有放松到位后绿色“夹轨器放松”批示灯1HL8亮，此时方可操作大车行走机构。（2）夹紧操作工作结束操作人员离机时应将夹轨器夹紧，将开关打向“夹紧”挡，夹轨器失电，夹钳自动夹住轨道，绿色“夹轨器放松”批示灯1HL8息灭。当门机失电时，夹轨器自动夹紧。7.液压自动抓梁操作开关和批示灯安装在右机箱上。自动抓梁应和主钩配合操作。当吊钩下放到接近闸门时应放慢速度，抓梁上定位销轴插入闸门上定位孔时，“抓梁定位”绿色批示灯1HL5亮。这时起动油泵电机，即将开关1SA1“起动←抓梁电机→停止”打向“起动”挡上。然后进行穿销操作，将开关1SA2“插入←抓梁销轴→退出”手柄打向“插入挡”，穿销成功后“销轴插入”绿色批示灯1HL6亮，这时可以起吊主钩将闸门提起。闸门提出门槽放置在地面上后来进行退销操作，销轴完全退出销孔后“销轴退出”绿色批示灯1HL7亮。操作完毕后再将开关1SA1“起动←抓梁电机→停止”和开关1SA2“插入←抓梁销轴→退出”手柄打回零位。7.在联动台中间地板上有一只脚踏开关S1，踏下脚踏开关警示电铃鸣响，提示门机周边人员注意，此时门机将要运营，松开脚踏开关警示铃声停止。8．启闭机维护为了保证启闭机正常工作，必要定期(约1月)仔细检查启闭机所有机构和设备，下述维护周期是指普通状况而言，使用单位应依照详细状况，订出适合工程维护制度。零部件维护更换应严格遵循SL226-98《水利水电工程金属构造报废原则》、GB6067《启闭机安全规程》及GB5972《启闭机械用钢丝绳检查和报废实用规范》执行。8.1．维修时安全操作规程（1）.禁止在工作条件下检查、调节或维修。（2）.进行机械或电气维修时必要有机械或电气工程师现场指引。（3）.进行机械维修时必要断开本机电源。（4）.拆卸下来零件必要放置在安全地方，并做好妥善防护和必要包装。8.2．寻常维护注意事项由于本启闭机很少使用，故寻常维护应由操作人员和维修人员在设备需使用时提迈进行，且注意平时定期检查，防止需用时因故障而影响闸门等物品吊运。（1）.注意所有机构各转动某些和连接某些，例如车轮、滑轮、吊具、平衡架、钢丝绳、齿轮传动、轴承、联轴器、大小车轨道磨损状况。（2）.检查并调节各制动器闸瓦间隙。（3）.检查滑线电缆及电缆滑车运营状况。（4）.检查各电动机滑环及其他绝缘状况。（5）.检查各电缆导线绝缘及端头连接状况。（6）.检查高度限制器及限位装置工作敏捷度。（7）.注意螺拴、压板、挡块等有否松动。（8）.各机构润滑状况与否良好，密封处有无漏油。8.3．年度维护注意事项年检修或大修由操作人员和维修人员共同进行，电气设备年度大修范畴应由各项设备实际磨损和新旧限度来决定。（1）.涉及寻常维护所有内容。（2）.全面检查钢构造各某些状况，检查高强度螺栓连接扭矩值和连接处螺栓，修复发现缺陷，补足各处短缺连接螺栓、螺母，调直及补焊修复损坏杆件。（3）.依照钢丝绳磨损状况，更换新绳。（4）.检查各制动器磨损状况,制动瓦衬磨损达原厚50%时,要及时换新衬。（5）.更换磨损轴承、油封、毛毡等。（6）.清洗各减速器并更换新油。（7）.所有检查和维修各电动机，测试电机绝缘强度，对受潮电机进行烘干解决。洗净电动机滚动轴承并另换新油脂，测量定子与转子间空隙，如发现不均匀时需要更换滚动轴承。检查电动机刷架机构及炭刷滑环磨损状况。（8）.检查导电电缆，对机械损伤和老化电缆，用500v兆欧表测试电缆绝缘强度，对低于0.5M电缆应及时更换。引电缆去小车机房电缆滑车应能在导轨上移动自如，否则，应及时调节或更换。（9）.对受潮线圈、导线和电缆芯线等，用灯泡、电吹风等进行干燥，来提高其绝缘强度。（10）.检查电阻器内部与否有短路或断路状况，其阻值与否符合设计规定。（11）.对检修所发现各种大小问题须所有解决好，无法修理器件应更换。（12）.在启闭机上必要配备干粉灭火器，不容许使用泡沫灭火器。当发生火灾时一方面应设法切断电源。（13）.修补油漆。8.4．金属构造某些维护（1）.检查各联接螺栓。螺母有松动要按规定拧紧。螺母有损坏要更换。螺栓有裂纹或断裂要更换。（2）.每年至少定期检查一次门架主梁上拱度，不合规定期应及时修复。不修复时必要减少起重量使用，否则不安全。（3）.构造重要受力某些焊缝或板材发生裂纹时，启闭机应停止使用。依照检查成果，拟定产生裂纹因素，制定修理办法，构造经修理后要通过载荷实验方可使用。8.5．吊具（1）.对吊具每年至少进行一次全面检查。（2）.发现下列状况应更换1）.用10~20倍放大镜检查吊钩、滑轮轴、侧板、平衡梁表面有无裂纹。2）.检查吊钩，吊钩横梁、危险断面磨损达到名义直径5％，应更换。吊钩在使用过程中发生变形或被损坏，不容许修理。吊钩浮现裂纹时，应更换。吊钩开口度比原尺寸增长15%时，应更换。吊钩扭转变形超过10°时，应更换。吊钩危险断面及钩颈处应无永久变形，（3）.检查吊具止推轴承珠子与否齐全，轴承各零件完好状况。（4）.检查吊具外罩与滑轮之间间隙有无变化，该间隙为(0.3～0.5)d(d为钢丝绳直径)，以免钢丝绳脱槽。8.6．钢丝绳（1）.钢丝绳应防止损伤、腐蚀或其他物理条件、化学条件导致性能减少。为避免钢丝绳迅速磨损，钢丝绳应保持良好润滑状态。所用润滑剂应符合该绳规定，并且不影响外观检查。（2）.钢丝绳必要定期涂上一层钢丝绳油，新钢丝绳在涂油前用煤油(或柴油)洗掉原有防锈油，钢丝绳油应加热到60°C，以使润滑油能渗入钢丝绳内，润滑时，应特别注意看不见和不易接近部位，如平衡滑轮处钢丝绳。（3）.钢丝绳能否继续使用，应按关于钢丝绳检查和报废原则决定。（4）.不容许单根更换，更换后钢丝绳要符合原设计型号，规格和抗拉强度规定。（5）.钢丝绳固定端应严格按GB6067-85规定执行，并定期检查其固定状况。（6）.每月定期检查一次钢丝绳尾端在卷筒上固定状况和对平衡滑轮处钢丝绳检查，并作出安全性判断。（7）.禁止将两根钢丝绳接起来使用。8.7．卷筒与滑轮（1）.检查卷筒表面、卷筒毂、滑轮幅及轮缘上有无裂纹。（2）.卷筒壁磨损不得超过壁厚20％。（3）.检查滑轮，滑轮浮现裂纹时，应更换。滑轮槽不均匀磨损达3mm时，应更换。滑轮槽壁厚磨损达原壁厚20%时，应更换。因磨损使滑轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径50%时，应更换。滑轮有其他损害钢丝绳缺陷时，应更换。8.8．轴承（1）.轴承发热温度不超过65°C。（2）.检查轴承时，应清除密封圈中污垢，并将轴承在煤油(或柴油)中清洗干净并重新在融化润滑脂中浸泡。（3）.往轴承中注油不要过多，注油量应为占轴承空腔三分之二。8.9．联轴器（1）.检查齿轮联轴器内外齿套与否有裂纹，有裂纹时必要报废，齿厚磨损量：起升机构不不不大于15％，其她机构不不不大于20％。（2）.检查联轴器在运转时，有无严重噪音、径向跳动和窜动现象，如有则必要消除。（3）.联轴器与轴联接不应有松动，联接两半联轴器螺栓应拧紧。（4）.对于带制动轮联轴器制动轮，制动面上不应有妨碍制动性能缺陷或沾染油污。制动轮不得有裂纹，如有裂纹，应及时更换。当轮缘磨损厚度达原厚度40%时，应更换。制动轮表面凹凸不平度达1.5mm时，应修理。修理后，轮缘厚度达原厚度40%时，应更换。（5）.对于齿轮联轴器，其齿部应有良好润滑。如有裂纹或断齿时，应及时更换。当齿厚磨损达原齿厚15%时，应更换。8.10．车轮（1）.检查大小车运营机构与否有啃轨现象(产生因素重要是轨道铺设不良、车轮歪斜、积极轮轮径相差过大及大车制动器制动力矩相差过大等)。如有啃轨应及时消除。（2）.检查车轮。车轮上不得有裂纹，如有裂纹，应及时更换。车轮不得有严重磨损现象，如果有，应及时检查因素，进行调节。当车轮踏面厚度磨损达原厚度15%时，应更换。车轮轮缘亦不得有严重磨损，并不应有裂纹，当轮缘磨损厚度达原厚度50%或轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%时，应更换。当车轮椭圆度达到1mm时，应更换。还应注意，同一台启闭机积极车轮直径差不得超过0.005D（D为车轮名义直径）。8.11．大、小车轨道（1）.每班必要检查轨道，轨道上不得有油和妨碍运营物件。（2）.定期检查轨道，其内容如下：1）.检查轨道压板固紧状况，螺母有松动要拧紧，有损坏要更换。螺栓有裂纹或断裂要更换。2）.检查轨道表面与否有压痕、裂纹和磨损。3）.测量轨道误差状况，对超限某些应进行调节。（3）.更换轨道垫板时，不容许用氧－乙炔焰切割，以防主梁变形。重新装轨道垫板时，其位置以及连接焊缝均应与更换前相似。焊小车轨道垫板时，电弧不得触及轨道，更不准在轨道上打火。8.12．各机构维护8.12为了保证机构正常工作，必要定期(约一月)检查起升机构各转动某些和连接某些。（1）.检查各联接螺栓。螺母有松动要拧紧，有裂纹或损坏要更换。（2）.检查电动机、制动器和减速机。电动机、制动器和减速机维护和保养分别按它们各自使用阐明书进行。对制动器和减速机还要注意如下问题：1）.制动器各某些应动作灵活，不得有卡阻现象，制动瓦应较好贴合在制动轮上，地脚螺栓不应松动。接通电源，检查制动瓦张开状况。制动瓦张开时，制动轮两侧间隙应相等。检查液压推动器油位和推杆灵活性。检查制动力矩，制动力矩调节值应使其既能刹住重物不下滑又能防止产生激烈冲击。制动器有裂纹零件，应及时更换。制动瓦磨损量达原厚度50%时，应更换。制动器弹簧浮现塑性变形时，应更换。制动器上轴径磨损达原直径5%时，应更换。制动器有轴孔零件，孔径磨损达原孔径5%时，应更换。2）.减速器油面应保持在油针批示油面上，每半年对齿轮油进行一次化验，在减速器第一次工作时，应特别注意油状况，如油失去了本来色泽而变脏，特别是有金属碎末，应及时换去，后来仍可依照油清洁限度而换油。减速器换油时，必要将零件及箱体用煤油(或柴油)仔细清洗干净。减速器壳地脚螺栓以及自身各部之间联接，不得有任何松动。当减速器发出刺耳噪音及撞击声时，必要检查齿轮面工作状况、磨损限度以及啮合状况。如有裂纹或断齿时，应及时更换。当齿面点蚀损坏达啮合面确30%，且深度达原齿后10%时，应更换。对第一级啮合齿轮，当齿厚磨损达原齿厚10%时，应更换。对其他级啮合齿轮，当齿厚磨损达原齿厚20%时，应更换。（3）.检查开式齿轮。开式齿轮齿部应涂抹开式齿轮油，保持润滑。如有裂纹或断齿时，应及时更换。允许磨损量对于起升机构为8％，对于运营机构为20％。（4）.检查键。键与键槽配合应紧密，松动键应更换，以防止壳部产生裂纹。禁止为达到键与键槽紧密配合目而在键与键槽之间放置垫片。（5）.检查主、副起升机构误差，对超限某些应进行调节。8.12为了保证机构正常工作，必要定期(约一月)检查大、小车行走机构各转动某些和连接某些。（1）.检查各联接螺栓。螺母有松动要拧紧，有裂纹或损坏要更换。（2）.检查电动机、制动器及减速机。电动机、制动器及减速机维护和保养分别按它们各自使用阐明书进行。对制动器和减速机还要注意如下问题：1）.制动器各某些应动作灵活，不得有卡阻现象，制动瓦应较好贴合在制动轮上。地脚螺栓不应松动。接通电源，检查制动瓦张开状况。制动瓦张开时，制动轮两侧间隙应相等。检查液压推动器油位和推杆灵活性。检查制动力矩，制动力矩调节值应使其既能刹住小车及整机不溜车又能防止产生激烈冲击。制动器有裂纹零件，应及时更换。制动瓦磨损量达原厚度50%时，应更换。制动器弹簧浮现塑性变形时，应更换。制动器上轴径磨损达原直径5%时，应更换。制动器有轴孔零件，孔径磨损达原孔径5%时，应更换。2）.减速器油面应保持在油针批示油面上，每半年对齿轮油进行一次化验，在减速器第一次工作时，应特别注意油状况，如油失去了本来色泽而变脏，特别是有金属碎末，应及时换去，后来仍可依照油清洁限度而换油。减速器换油时，必要将零件及箱体用煤油(或柴油)仔细清洗干净。减速器壳地脚螺栓以及自身各部之间联接，不得有任何松动。当减速器发出刺耳噪音及撞击声时，必要检查齿轮面工作状况、磨损限度以及啮合状况。如有裂纹或断齿时，应及时更换。当齿面点蚀损坏达啮合面确30%，且深度达原齿后10%时，应更换。对第一级啮合齿轮，当齿厚磨损达原齿厚10%时，应更换。对其他级啮合齿轮，当齿厚磨损达原齿厚20%时，应更换。（3）.检查开式齿轮。开式齿轮齿部应涂抹SY1232-85齿轮油，保持润滑。如有裂纹或断齿时，应及时更换。允许磨损量对于起升机构为8％，对于运营机构为20％。（4）.检查键。键与键槽配合应紧密，松动键应更换，以防止壳部产生裂纹。禁止为达到键与键槽紧密配合目而在键与键槽之间放置垫片。（5）.检查大、小车行走机构误差，对超限某些应进行调节。8.13．支轨器（1）.定期检查支轨器各联接件，有松动现象时必要拧紧。（2）.定期检查支轨器液压油缸状况，如发现漏油，必要及时更换密封件，并保持油液干净、油位正常。（3）.定期向支轨器润滑点注入足量润滑油，检查各铰轴转动灵活性和夹轨器动作敏捷性。（4）.定期检查支轨器磨损状况，以保证抗风力。（5）.大风后要仔细检查重要受力件与否有裂纹和明显变形，发现后及时报废。8.14．启闭机其他附件维护（1）.高度传感器和荷重传感器维护按《高度传感器使用阐明书》和《荷重传感器使用阐明书》进行。（2）.大、小车限位装置行程开关缓冲器维护按《行程开关使用阐明书》和《缓冲器使用阐明书》进行。（3）.小车供电装置电缆滑车维护按《电缆滑车使用阐明书》进行。小车供电电缆应避免沾油，以防浸蚀。8.15．电气设备维护8.（1）.只容许专业人员进行电气维护工作。（2）.若导电某些和裸导线外壳或保护罩不完整，不容许使用设备。（3）.检修时只准采用电压在36伏如下携带式照明灯。（4）.当必要带电工作时，一定要戴上绝缘手套和鞋，并使用有绝缘手柄工具，且应有专人在场，一旦发生危险时及时切断电源。（5）.电动机、电气设备和电气外壳上所有金属某些必要可靠接地。8.15.2．（1）.清除电气设备外部灰尘、污泥及油类附作物，用吸尘器对电控柜进行除尘（涉及PLC）。（2）.检查系统各控制柜通风状况，上电后电扇运营与否正常，变频器散热器温度与否正常，仪表面板等显示与否正常。探测电机、电阻器等电气元件有无过热，检查有无漏电现象，重要设备接线与否紧密。并将各种特殊状况作好好记录。（3）.经常检查控制柜内接触器，保持触头表面平整清洁。接触器活动部件动作应灵活，吸合后无异常响声，断电后应能迅速脱开。及时消除故障，如损坏严重，应予更换。（4）.紧固检查：由于设备振动因素，应经常检查各控制柜元器件、接线与否松动，特别是变频器进线电源接线、变频器输出线及变频器至制动电阻接线与否松动有松动（涉及进线开关与否打火、螺栓与否松动等等）。经常检查电阻器与电缆接头处电缆连接状况，以免接头处温度升高而影响电缆绝缘强度。（5）.检查门机各限位及行程开关，其安装位置与否偏移，动作行程与否符合规定，发现缺陷及时修复，应保证敏捷可靠。（6）.电缆检查：电缆与否老化，与否有过热、变色、变形、变味等异常状况。8.16．常用故障诊断解决在使用中发生故障状况、修理状况应由关于人员作详细记录，以便更好地理解设备性能和便于维护。表1：机械故障零部件故障状况故障因素和后果解决办法行走机构运营时始终向一种方向啃轨车轮水平偏斜超差或相对两个车轮偏斜方向未达到相反重新调节，达到安装规定在来回行程中啃轨方向相反两侧电机或制动器不同步测定两侧电机转速进行选配；调节制动弹簧压缩量，使两侧制动器制动力矩达到一致，并检查制动器个铰点转动与否灵活只在某一段行程上啃轨轨道安装超差检查轨距和同一截面轨道高低差，并调节在容许范畴内在全行程上始终啃外缘或内缘车轮或轨道跨度超差检查车轮或轨道跨度并调节在容许范畴内滑轮(1)滑轮槽不均匀磨损(2)滑轮心轴磨损(3)滑轮不转动(1)钢丝绳磨损得快(2)心轴损坏(3)滑轮心轴、钢丝绳磨损(1)在不均匀磨损超过3mm时，停止使用滑轮(2)注意进油状况。检查有无润滑油，心轴与否有擦伤，与否有铁削进入轴承状况轴(1)裂纹(2)轴弯曲每1m超过0.5mm(1)损坏轴(2)由于疲劳而损坏轴颈(1)更换(2)加热后校正或更换制动器不能刹住重物(对运营机构来说小车或大车断电后滑行距离较大(1)杠杆系统中活动关节被卡(2)润滑油滴入制动器制动面上(3)制动瓦过度磨损(4)液压推杆制动器上叶轮旋转不灵(1)用油润滑活动关节(2)用煤油清洗制动轮和制动瓦(3)更换制动瓦(4)检查电气某些和推杆机构不能打开(1)油液使用不当(2)叶轮卡住(1)按不同温度更换油液(2)检查电气某些，调节推动器机构制动器易脱开调节位置调节螺母没有拧紧或螺母没有拧好调节制动器，牢牢地拧好螺母并拧紧背螺母液压推动器通电推杆不动作(1)推杆卡住(2)网电压低于0.85V(3)无油或严重漏油(1)设法消除(2)提高电压至额定值(3)补充油或更换密封圈行程小(1)油量局限性(2)油缸内有气体(1)补充油液(2)将推杆压至最低位置后旋下螺塞排除气体起动时间过长电压过低提高电压齿轮(1)齿轮损坏(2)齿磨损(3)轮辐、轮圈和轮壳有裂纹(4)键损坏和齿轮在轴上跳动(1)工作时跳动，机构损坏(2)启动或制动时跳动(3)齿轮损坏(4)切断键(1)换新齿轮(2)极限容许磨损度：普通为原齿厚15~25%,对起升机构齿轮偏向小值，对运营机构齿轮偏向大值(3