我国汽车尾气污染,污染控制与对策

我国汽车尾气污染,污染控制与对策一、本文概述随着经济的快速发展和人民生活水平的持续提高，汽车已成为中国家庭出行的重要工具，然而，随之而来的汽车尾气污染问题也日益凸显。汽车尾气排放的污染物不仅直接危害人们的身体健康，影响城市环境，还对气候变化和全球生态环境产生了深远影响。本文旨在深入探讨我国汽车尾气污染的现状，分析其产生的主要原因，并研究提出有效的污染控制对策，以期为我国的环境保护事业提供理论支持和实际指导。文章首先对我国汽车尾气污染的现状进行了全面的梳理，包括污染物的种类、排放量的变化趋势、污染的空间分布等。在此基础上，文章进一步分析了汽车尾气污染的主要来源，包括汽车技术水平、燃油质量、交通状况、政策法规等多个方面。随后，文章重点探讨了汽车尾气污染控制的对策，包括提高汽车尾气排放标准、推广新能源汽车、优化交通结构、加强环境监管等。这些对策旨在通过源头控制、过程管理、末端治理等多种手段，全面降低汽车尾气污染，保护人民健康和生态环境。本文的研究不仅有助于深入了解我国汽车尾气污染问题的本质，也为政府制定环境保护政策、企业研发环保技术、公众选择出行方式等提供了有益的参考。希望通过本文的探讨，能够引起社会各界对汽车尾气污染问题的重视，共同推动我国的环保事业向前发展。二、我国汽车尾气污染现状随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速，汽车保有量持续上升，汽车尾气污染问题也日益凸显。目前，我国汽车尾气污染现状呈现出排放总量大、污染物种类多、污染程度严重等特点。排放总量大。由于汽车保有量的快速增长，尾气排放总量也随之大幅上升。尤其是在一些大中城市，高峰时段的交通拥堵导致汽车尾气在短时间内大量集中排放，严重影响了空气质量。污染物种类多。汽车尾气中含有大量有害物质，如一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物等。这些物质不仅对大气环境造成污染，还对人体健康产生严重危害，如导致呼吸道疾病、心血管疾病等。污染程度严重。在一些地区，汽车尾气污染已经成为大气污染的主要来源之一。尤其是在冬季，由于气象条件的不利影响，尾气排放对空气质量的影响更加显著。一些老旧车辆由于技术落后、排放标准低等原因，其尾气排放的污染物浓度更高，对环境的污染也更加严重。我国汽车尾气污染现状不容乐观。为了改善这一状况，需要采取一系列措施，包括加强汽车尾气排放标准的制定和执行、推广清洁能源汽车、加强城市交通管理等，以减少汽车尾气排放，保护大气环境和人民健康。三、汽车尾气污染控制技术随着汽车尾气污染问题的日益严重，汽车尾气污染控制技术成为了研究的重点。汽车尾气污染控制技术主要包括机内控制技术和机外控制技术两大类。机内控制技术主要是通过改进发动机的设计和运行方式，减少尾气中有害物质的生成。例如，改进燃油喷射系统，实现更精确的燃油喷射，提高燃油的利用率，减少燃油不完全燃烧产生的有害物质。改进发动机燃烧室设计，优化燃烧过程，也可以有效减少尾气中的有害物质。机外控制技术则主要是通过安装尾气处理装置，对尾气进行后处理，进一步减少有害物质的排放。目前，广泛应用的尾气处理装置包括三元催化转化器、颗粒物捕集器等。三元催化转化器可以有效转化尾气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害物质，将其转化为无害的二氧化碳、氮气和水。颗粒物捕集器则可以捕集尾气中的颗粒物，减少颗粒物对环境的污染。除了以上两种主要的控制技术，还有一些新兴的技术也在不断发展中，如混合动力技术、电动汽车技术等。这些技术通过改变汽车的动力来源，从根本上减少或消除尾气污染。然而，虽然汽车尾气污染控制技术已经取得了一定的成果，但仍面临许多挑战。例如，如何进一步提高尾气处理装置的转化效率，如何降低尾气处理装置的成本，如何推动新能源汽车的普及等。这需要政府、企业和研究机构共同努力，加大研发力度，推动汽车尾气污染控制技术的不断发展。汽车尾气污染控制技术是解决汽车尾气污染问题的关键。通过不断改进和创新，我们有望在未来实现汽车尾气污染的有效控制，为保护环境、改善空气质量做出重要贡献。四、汽车尾气污染控制对策面对汽车尾气污染日益严重的问题，我国需采取一系列有效的对策来降低其影响。应提高燃油品质，推广使用清洁燃料。这包括提高汽油、柴油的硫含量标准，减少有害物质的排放。积极研发和推广使用新能源汽车，如电动汽车、混合动力汽车等，以减少对化石燃料的依赖。加强车辆尾气排放标准的监管和执法力度。制定更严格的尾气排放标准，并加强对违规车辆的处罚力度，从源头上减少尾气污染。同时，建立完善的车辆检测和维修体系，确保车辆尾气排放符合标准。还应提高公众环保意识，推广绿色出行方式。通过宣传教育，提高公众对汽车尾气污染危害性的认识，鼓励公众选择公共交通、骑行、步行等绿色出行方式，减少私家车的使用。政府应加大对环保科技研发的投入，推动环保技术创新。通过研发更高效的尾气净化技术、更环保的燃料替代技术等，从根本上解决汽车尾气污染问题。鼓励企业加大环保技术创新的投入，推动环保产业的发展。控制汽车尾气污染需要全社会的共同努力。通过提高燃油品质、加强监管和执法力度、提高公众环保意识以及推动环保技术创新等措施，我们可以有效降低汽车尾气污染，保护我们的环境。五、案例分析北京市作为中国的首都，长期面临着严重的汽车尾气污染问题。为了改善空气质量，北京市政府采取了一系列措施。其中包括推广新能源汽车，提高机动车排放标准，加强道路拥堵管理，以及实施严格的环保法规。北京市还加大了对违法排放行为的处罚力度，提高了公众对环保的意识和参与度。经过多年的努力，北京市的汽车尾气污染得到了有效控制。空气质量明显改善，蓝天白云的日子越来越多。这一案例表明，政府强有力的政策引导和公众广泛参与是治理汽车尾气污染的关键。上海市作为中国最发达的城市之一，积极推动新能源汽车的推广和应用。政府出台了一系列补贴政策，鼓励消费者购买新能源汽车。同时，上海市还建设了大量的充电桩和换电站，为新能源汽车的使用提供了便利。通过这一项目，上海市的新能源汽车保有量迅速增长，汽车尾气污染得到了有效缓解。这一案例表明，新能源汽车的推广是解决汽车尾气污染问题的有效途径之一。广州市作为华南地区的经济中心，面临着严重的交通拥堵和汽车尾气污染问题。为了改善这一状况，广州市政府采取了多项措施。包括优化交通布局，加强公共交通建设，推广智能交通系统，以及实施限行限购政策等。这些措施的实施有效缓解了广州市的交通拥堵问题，减少了汽车尾气排放。空气质量得到了提升，市民的生活质量也得到了改善。这一案例表明，综合治理交通拥堵和汽车尾气污染需要政府采取多种措施，形成合力。通过对北京市、上海市和广州市的汽车尾气污染治理案例的分析，我们可以看到政府在政策引导、法规制定、技术推广和公众参与等方面的积极作用。这些案例为我们提供了宝贵的经验和启示，对于我国其他地区治理汽车尾气污染具有重要的借鉴意义。六、结论与展望经过对我国汽车尾气污染问题的深入分析和研究，可以清晰地看到，汽车尾气污染已经成为我国环境污染的主要来源之一，给人们的健康和生态环境带来了严重的威胁。为了应对这一挑战，我国已经采取了一系列的控制措施，包括制定严格的排放标准、推广清洁能源汽车、提高汽车尾气处理技术等，这些措施在一定程度上减缓了汽车尾气污染的速度。然而，面对汽车保有量的不断增长和排放标准的不断提高，我们还需要进一步加强尾气污染控制工作，以实现我国汽车产业的可持续发展。展望未来，我国汽车尾气污染控制工作将面临更加严峻的挑战和更高的要求。为了更有效地解决汽车尾气污染问题，我们需要从以下几个方面着手：一是继续加大科技研发力度，提高汽车尾气处理技术的效率和稳定性，降低处理成本，为大规模应用提供技术支撑；二是推广清洁能源汽车，鼓励消费者购买使用电动汽车、混合动力汽车等环保型汽车，逐步减少传统燃油汽车的市场份额；三是加强政策引导，提高排放标准，加大对违规排放行为的处罚力度，形成全社会共同参与汽车尾气污染防治的良好氛围；四是加强国际合作与交流，借鉴国际先进经验和技术，共同应对全球汽车尾气污染问题。汽车尾气污染控制是一项长期而艰巨的任务，需要政府、企业和社会各界的共同努力。只有通过科技创新、政策引导、市场推广和国际合作等多种手段的综合运用，才能有效地解决汽车尾气污染问题，实现我国汽车产业的绿色可持续发展。参考资料：汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。主要污染物为一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物，能引起光化学烟雾等。另外，汽车排放的二氧化碳(CO2)、硫化物SOx(SO和SO2)、氮氧化物NOx(NO和NO2)、氟氯烃等使温室效应、臭氧层破坏和酸雨等大气环境问题变得更为严重；汽车排出的CO、NOx、SOx、未燃碳氢化合物HC、颗粒物PM和臭味气体等污染空气，对人类和动、植物危害甚大。近年来随着机动车经济的飞速发展，机动车的生产和使用量急剧增长，机动车排气对环境的污染日趋严重，许多大城市的空气污染已由燃煤型污染转向燃煤和机动车混合型污染，机动车排气污染对环境和人们身体健康的危害已相当严重。虽然该污染已引起了社会关注，国家也开始抓紧防治和控制，但国家尚未采取有效措施，彻底解决机动车尾气污染问题，相关防治政策、法律法规还不完善，各项措施有待进一步加强，治理力度还远远不够。而创造一个空气良好的环境也是建设现代化文明城市的标志，是环境保护工作的当务之急，解决机动车尾气污染问题已经迫在眉睫。汽车排放的主要污染物有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、二氧化碳(CO2)和微粒物(PM)。在内燃发动机中，CO是空气不足或其他原因造成不完全燃烧时，所产生的一种无色、无味的气体。CO吸入人体后，非常容易和血液中的血红蛋白结合，它的亲和力是氧的300倍。因此．肺里的血红蛋白不与氧结合而与CO结合，致使人体缺氧，引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状，严重时可能导致死亡。HC是指发动机废气中的未燃部分，还包括供油系中燃料的蒸发和滴漏。单独的HC只有在含量相当高的情况下才会对人体产生影响，一般情况下作用不大，但它却是产生光化学烟雾的重要成分。NOx是发动机有一定负荷时大量产生的一种褐色的有刺激性气味的废气。发动机废气刚一排出时，气体内存在的NO毒性较小，但容易被氧化成毒性较大的NO2等其他氮氧化合物。NOx进入肺泡后能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用。NOx与HC受阳光中紫外线照射后发生化学反应，形成有毒的光化学烟雾。当光化学烟雾中的光化学氧化剂超过一定浓度时，具有明显的刺激性。它能刺激眼结膜，引起流泪并导致红眼症，同时对鼻、咽、喉等器官均有刺激作用，能引起急性喘息症，可以使人呼吸困难、眼红喉痛、头脑晕沉，造成中毒。光化学烟雾还具有损害植物、降低大气能见度、损坏橡胶制品等危害。1995年，我国的成都、上海发生了光化学烟雾，北京和南宁分别于1998年和2001年也发生过光化学烟雾事件。由燃烧室排放出的颗粒物(ParticulateMatter)有三个来源，其一是不可燃物质，其二是可燃的但未进行燃烧的物质，其三是燃烧生成物。燃烧过程排出的颗粒物质的组成中大部分是固态炭，火焰中形成的固体炭粒子称为炭黑。炭黑可以在燃烧纯气体燃料时形成，但更多的则是在燃烧液体燃料燃烧时形成。颗粒物质的组成中除炭黑外还有碳氢化合物、硫化物和含金属成分的灰分等。含金属成分的颗粒物主要来自于燃料中的抗爆剂、润滑油添加剂以及运动产生的磨屑等。柴油发动机燃料燃烧不完全时，其内含有大量的黑色炭颗粒。炭烟不仅本身对人的呼吸系统有害，而且炭烟粒的孔隙中往往吸附着二氧化硫及有致癌作用的多环芳香烃等物质。汽车污染已成为世界性公害，其对于温室气体浓度增加的“贡献”不容忽视。汽车的内燃机实际上是一座小型化工厂，消耗大量石油资源。汽油燃烧后产生驱动力，同时也产生了许多复杂的化学反应，排放出大量温室气体，加剧了温室效应。汽车尾气污染的防治可以从三个方面入手：一是改进控制技术，主要是提高燃油的燃烧率，安装防污染处理设备和开发新型汽年；二是运用行政管理手段，严格汽车排放标准，采取报废更新，及时淘汰旧车；三是提高车辆的使用技巧，通过合理使用车辆，减少有害物质的排放。尽量采用柴油机，单纯从污染的角度看，柴油车、汽油车都有污染，但在不采取任何措施的情况下。汽油车的污染更严重。这是因为在所有的污染物中，汽油车的一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物排放量都比柴油车大．氮氧化合物则基本处于同一量级，只有碳烟颗粒柴油车比汽油车多。近20年来，随着中冷增压、缸内直喷、共轨等技术的应用，柴油机的技术水平已经有了飞跃式的发展，排污技术也日渐成熟。采用无铅汽油可减少汽油尾气毒性物质的排放量。有铅汽油中的抗爆剂——四乙基铅具有很高的挥发性，甚至在0℃时就开始挥发，而挥发出的铅粉末，以蒸汽及烟的形式存在空气中。改善燃烧室结构，对汽车发动机采用曲轴箱通风系统、废气再循环、蒸发排放控制系统等新设计，均可大大减少污染物的排放。另外，在发动机调试时采取相应减少喷油提前角，以改善喷油器的质量措施，也可减少汽车污染物的生成，实际上，采用设计优良的发动机、采用新材料、提高燃油质量等虽然都能使汽车排气污染减少，但是不可能达到“零排放”。广泛采用一些先进的机外净化技术对汽车产生的废气进行净化以减少污染．此途径可以达到较好的效果。机外净化技术就是在汽车的排气系统中安装各种净化装置，采用物理的、化学的方法减少排气中的污染物。机外净化技术可分为催化器、热反应器或过滤收集器两类二前者多用于汽油机汽车，后者多用于柴油机汽车。加强对在用车的维护保养。在用车检查和维护制度(I/M制度)对于减少汽车污染非常重要。应通过制定严格合理的I/M制度、改进检测与维修设备、明确管理部门职权、加强人员技术培训等方面的工作，进一步完善我国的I/M制度，使其发挥出应有的功效。另外，还需通过合理的方式加速老旧车辆的淘汰。老旧汽车排放控制水平较低，随着车辆使用时间的延长，其排放性能还会进一步恶化。由于自然淘汰速度太慢，而强制淘汰又难以公平合理，因此，采取合理的措施加速老旧车辆的淘汰就显得尤为重要。今后，既要严格执行汽车报废标准，也要借鉴国际经验，通过经济等方面的手段引导大家淘汰老旧汽车。西方发达国家，包括汽车保有量很大的美国、德国等，政府并没有制定强制汽车按使用年限或累计行驶里程淘汰的政策或规定，但这些国家的汽车更新速度却是比较快的。他们的做法是，当车辆达不到政府规定的排放标准和安全标准要求时，不允许上路行驶。在下述一些情况下，车辆管理部门将汽车作为自动淘汰处理。一是车辆经过修理后，仍然达不到政府规定的强制标准；二是修理费用过高，车主自动放弃原有车辆，当超标车辆在规定的时限内没有再次进行检测(例如半年)等。鼓励发展公共交通，减少汽车使用量是控制汽车尾气的污染的途径之一。因此，要大力发展包括公共汽车、地铁、城铁在内的公共交通，并且提高公交的运行速度，以减少尾气的污染。通常情况下．很多车主会在冷车肩动后，在原地停留怠速热车。但这样做超过1分钟，对发动机的损耗便会非常大。调研数据显示，这样做不仅增加了7%的发动机故障风险．而且原地热车还会增加3%的二氧化碳排放，实属“损人不利己”的举动。而且，原地热车还会使排气管内的积水无法排出，导致排气管生锈，严重的甚至会被腐蚀穿孔。堵车或等红灯的时候，绝大多数车主的做法都是挂入空挡，拉上手刹，然后静静等待。但试验得到的数据却证明，发动机在空挡情况下怠速运转3分钟消耗的燃油足够让汽车多行驶1公里。正因为如此，欧洲为了减少汽车尾气排放，停车立刻熄火已经被作为交通法规强制执行。车辆行驶中打开车窗，汽车的风阻将提高至少30%.时速高于60km/h或者风比较大的时候，尽量关窗行车。试验结果表明,后挡风电加热器使用10个小时，整车油耗将增加1升。所以，下车时记得关闭所有电器，包括收音机、空调、车窗加热系统等。否则下次启动汽车时，它们可能自动打开。汽车的轮胎就好比人们穿的鞋子。轮胎气压不够时，会缩短轮胎的使用寿命。数据表明，只要有一个轮胎少打气40KPa，这个轮胎就会减少1万千米的寿命，而且还会令汽车的总耗油量增加3%。而经过测试符合厂家规定要求的胎压，大约可以降低油耗3%，若轮胎气压降低30%，当汽车以40km/h的时速行驶时，轿车的油耗会增加5%-10%。一次猛加油和缓加油，同样的速度，油耗相差可达12mL，每公里会造成4g的多余CO2排放。另外，由于急加速造成轮胎与地面的强烈摩擦而产生的噪音污染更是匀速驾驶时的7～10倍，还会使轮胎的磨损增加70倍，追尾风险增加3倍。汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。主要污染物为一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物，能引起光化学烟雾等。另外，汽车排放的二氧化碳(CO2)、硫化物SOx(SO和SO2)、氮氧化物NOx(NO和NO2)、氟氯烃等使温室效应、臭氧层破坏和酸雨等大气环境问题变得更为严重；汽车排出的CO、NOx、SOx、未燃碳氢化合物HC、颗粒物PM和臭味气体等污染空气，对人类和动、植物危害甚大。近年来随着机动车经济的飞速发展，机动车的生产和使用量急剧增长，机动车排气对环境的污染日趋严重，许多大城市的空气污染已由燃煤型污染转向燃煤和机动车混合型污染，机动车排气污染对环境和人们身体健康的危害已相当严重。虽然该污染已引起了社会关注，国家也开始抓紧防治和控制，但国家尚未采取有效措施，彻底解决机动车尾气污染问题，相关防治政策、法律法规还不完善，各项措施有待进一步加强，治理力度还远远不够。而创造一个空气良好的环境也是建设现代化文明城市的标志，是环境保护工作的当务之急，解决机动车尾气污染问题已经迫在眉睫。汽车排放的主要污染物有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、二氧化碳(CO2)和微粒物(PM)。在内燃发动机中，CO是空气不足或其他原因造成不完全燃烧时，所产生的一种无色、无味的气体。CO吸入人体后，非常容易和血液中的血红蛋白结合，它的亲和力是氧的300倍。因此．肺里的血红蛋白不与氧结合而与CO结合，致使人体缺氧，引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状，严重时可能导致死亡。HC是指发动机废气中的未燃部分，还包括供油系中燃料的蒸发和滴漏。单独的HC只有在含量相当高的情况下才会对人体产生影响，一般情况下作用不大，但它却是产生光化学烟雾的重要成分。NOx是发动机有一定负荷时大量产生的一种褐色的有刺激性气味的废气。发动机废气刚一排出时，气体内存在的NO毒性较小，但容易被氧化成毒性较大的NO2等其他氮氧化合物。NOx进入肺泡后能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用。NOx与HC受阳光中紫外线照射后发生化学反应，形成有毒的光化学烟雾。当光化学烟雾中的光化学氧化剂超过一定浓度时，具有明显的刺激性。它能刺激眼结膜，引起流泪并导致红眼症，同时对鼻、咽、喉等器官均有刺激作用，能引起急性喘息症，可以使人呼吸困难、眼红喉痛、头脑晕沉，造成中毒。光化学烟雾还具有损害植物、降低大气能见度、损坏橡胶制品等危害。1995年，我国的成都、上海发生了光化学烟雾，北京和南宁分别于1998年和2001年也发生过光化学烟雾事件。由燃烧室排放出的颗粒物(ParticulateMatter)有三个来源，其一是不可燃物质，其二是可燃的但未进行燃烧的物质，其三是燃烧生成物。燃烧过程排出的颗粒物质的组成中大部分是固态炭，火焰中形成的固体炭粒子称为炭黑。炭黑可以在燃烧纯气体燃料时形成，但更多的则是在燃烧液体燃料燃烧时形成。颗粒物质的组成中除炭黑外还有碳氢化合物、硫化物和含金属成分的灰分等。含金属成分的颗粒物主要来自于燃料中的抗爆剂、润滑油添加剂以及运动产生的磨屑等。柴油发动机燃料燃烧不完全时，其内含有大量的黑色炭颗粒。炭烟不仅本身对人的呼吸系统有害，而且炭烟粒的孔隙中往往吸附着二氧化硫及有致癌作用的多环芳香烃等物质。汽车污染已成为世界性公害，其对于温室气体浓度增加的“贡献”不容忽视。汽车的内燃机实际上是一座小型化工厂，消耗大量石油资源。汽油燃烧后产生驱动力，同时也产生了许多复杂的化学反应，排放出大量温室气体，加剧了温室效应。汽车尾气污染的防治可以从三个方面入手：一是改进控制技术，主要是提高燃油的燃烧率，安装防污染处理设备和开发新型汽年；二是运用行政管理手段，严格汽车排放标准，采取报废更新，及时淘汰旧车；三是提高车辆的使用技巧，通过合理使用车辆，减少有害物质的排放。尽量采用柴油机，单纯从污染的角度看，柴油车、汽油车都有污染，但在不采取任何措施的情况下。汽油车的污染更严重。这是因为在所有的污染物中，汽油车的一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物排放量都比柴油车大．氮氧化合物则基本处于同一量级，只有碳烟颗粒柴油车比汽油车多。近20年来，随着中冷增压、缸内直喷、共轨等技术的应用，柴油机的技术水平已经有了飞跃式的发展，排污技术也日渐成熟。采用无铅汽油可减少汽油尾气毒性物质的排放量。有铅汽油中的抗爆剂——四乙基铅具有很高的挥发性，甚至在0℃时就开始挥发，而挥发出的铅粉末，以蒸汽及烟的形式存在空气中。改善燃烧室结构，对汽车发动机采用曲轴箱通风系统、废气再循环、蒸发排放控制系统等新设计，均可大大减少污染物的排放。另外，在发动机调试时采取相应减少喷油提前角，以改善喷油器的质量措施，也可减少汽车污染物的生成，实际上，采用设计优良的发动机、采用新材料、提高燃油质量等虽然都能使汽车排气污染减少，但是不可能达到“零排放”。广泛采用一些先进的机外净化技术对汽车产生的废气进行净化以减少污染．此途径可以达到较好的效果。机外净化技术就是在汽车的排气系统中安装各种净化装置，采用物理的、化学的方法减少排气中的污染物。机外净化技术可分为催化器、热反应器或过滤收集器两类二前者多用于汽油机汽车，后者多用于柴油机汽车。加强对在用车的维护保养。在用车检查和维护制度(I/M制度)对于减少汽车污染非常重要。应通过制定严格合理的I/M制度、改进检测与维修设备、明确管理部门职权、加强人员技术培训等方面的工作，进一步完善我国的I/M制度，使其发挥出应有的功效。另外，还需通过合理的方式加速老旧车辆的淘汰。老旧汽车排放控制水平较低，随着车辆使用时间的延长，其排放性能还会进一步恶化。由于自然淘汰速度太慢，而强制淘汰又难以公平合理，因此，采取合理的措施加速老旧车辆的淘汰就显得尤为重要。今后，既要严格执行汽车报废标准，也要借鉴国际经验，通过经济等方面的手段引导大家淘汰老旧汽车。西方发达国家，包括汽车保有量很大的美国、德国等，政府并没有制定强制汽车按使用年限或累计行驶里程淘汰的政策或规定，但这些国家的汽车更新速度却是比较快的。他们的做法是，当车辆达不到政府规定的排放标准和安全标准要求时，不允许上路行驶。在下述一些情况下，车辆管理部门将汽车作为自动淘汰处理。一是车辆经过修理后，仍然达不到政府规定的强制标准；二是修理费用过高，车主自动放弃原有车辆，当超标车辆在规定的时限内没有再次进行检测(例如半年)等。鼓励发展公共交通，减少汽车使用量是控制汽车尾气的污染的途径之一。因此，要大力发展包括公共汽车、地铁、城铁在内的公共交通，并且提高公交的运行速度，以减少尾气的污染。通常情况下．很多车主会在冷车肩动后，在原地停留怠速热车。但这样做超过1分钟，对发动机的损耗便会非常大。调研数据显示，这样做不仅增加了7%的发动机故障风险．而且原地热车还会增加3%的二氧化碳排放，实属“损人不利己”的举动。而且，原地热车还会使排气管内的积水无法排出，导致排气管生锈，严重的甚至会被腐蚀穿孔。堵车或等红灯的时候，绝大多数车主的做法都是挂入空挡，拉上手刹，然后静静等待。但试验得到的数据却证明，发动机在空挡情况下怠速运转3分钟消耗的燃油足够让汽车多行驶1公里。正因为如此，欧洲为了减少汽车尾气排放，停车立刻熄火已经被作为交通法规强制执行。车辆行驶中打开车窗，汽车的风阻将提高至少30%.时速高于60km/h或者风比较大的时候，尽量关窗行车。试验结果表明,后挡风电加热器使用10个小时，整车油耗将增加1升。所以，下车时记得关闭所有电器，包括收音机、空调、车窗加热系统等。否则下次启动汽车时，它们可能自动打开。汽车的轮胎就好比人们穿的鞋子。轮胎气压不够时，会缩短轮胎的使用寿命。数据表明，只要有一个轮胎少打气40KPa，这个轮胎就会减少1万千米的寿命，而且还会令汽车的总耗油量增加3%。而经过测试符合厂家规定要求的胎压，大约可以降低油耗3%，若轮胎气压降低30%，当汽车以40km/h的时速行驶时，轿车的油耗会增加5%-10%。一次猛加油和缓加油，同样的速度，油耗相差可达12mL，每公里会造成4g的多余CO2排放。另外，由于急加速造成轮胎与地面的强烈摩擦而产生的噪音污染更是匀速驾驶时的7～10倍，还会使轮胎的磨损增加70倍，追尾风险增加3倍。随着中国经济的快速发展，汽车保有量持续增长，但随之而来的是汽车尾气排放对环境造成的严重污染。汽车尾气中含有大量的有害物质，如一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等，这些物质不仅对人类健康构成威胁，还对生态环境造成严重破坏。因此，我国汽车尾气污染的危害及其应对策略已成为亟待研究的重要课题。对人体健康的危害：汽车尾气中的一氧化碳、氮氧化物等有害物质，易对人体产生不良影响。长期吸入这些有害物质，可能会引发呼吸道疾病、心血管疾病等多种疾病。对环境的危害：汽车尾气中的二氧化碳等温室气体，会加剧全球气候变暖；尾气中的氮氧化物和硫化物，会导致酸雨、光化学烟雾等环境问题；尾气中的颗粒物，也会对城市空气