船舶快速性智慧树知到期末考试答案2024年

船舶快速性智慧树知到期末考试答案2024年船舶快速性运动相似与哪个相似准数有关。（

）

A:雷诺数B:空泡数C:进速系数D:傅汝德数答案:进速系数螺旋桨敞水曲线的横轴为（

）

A:进速系数B:时间C:频率答案:进速系数应用海军部系数法时，设计船和母型船的（

）应该相等。

A:马赫数B:傅汝德数C:斯特洛哈尔数D:雷诺数答案:傅汝德数第一位设计直升机和螺旋桨的人是（

）

A:伯努利B:阿基米德C:达芬奇D:牛顿答案:达芬奇小型渔船通常采用何种螺旋桨（

）

A:常规三叶螺旋桨B:半浸桨C:对转桨D:串列桨答案:常规三叶螺旋桨下列哪种伴流是由兴波引起的（

）。

A:波浪伴流B:形势伴流C:实效伴流D:摩擦伴流答案:波浪伴流理想推进器盘面处的速度增量为全部增量的（

）。

A:二分之一B:二倍C:三分之二D:三分之一答案:二分之一目前应用最广的推进器是哪一种（

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A:帆B:喷水推进器C:明轮D:螺旋桨答案:螺旋桨下列是半浸桨的缺点的是（

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A:叶片容易疲劳破坏B:设计较为复杂C:容易引起振动D:轴系将要承受较大的弯矩答案:叶片容易疲劳破坏###轴系将要承受较大的弯矩###设计较为复杂###容易引起振动摆线推进器的结构形式主要有哪几类（

）

A:偏心式B:变角式C:凸轮式D:连杆式答案:连杆式###凸轮式在选择螺旋桨叶数时应尽量避免（

）。

A:主机气缸数、冲程数与叶数相等或恰为其整数倍B:叶频与轴系或船体的自然频率相等或相近C:和船体或轴系发生共振答案:和船体或轴系发生共振###叶频与轴系或船体的自然频率相等或相近###主机气缸数、冲程数与叶数相等或恰为其整数倍确定船长时，需要考虑的因素有：（

）

A:考虑船舶在港口及航道中的操纵性能B:尽量选择满足阻力要求的最短船长C:选择使船舶阻力性能良好的船长D:满足船舶布置需求答案:满足船舶布置需求###选择使船舶阻力性能良好的船长###考虑船舶在港口及航道中的操纵性能###尽量选择满足阻力要求的最短船长船舶阻力数据表达法的目的（

）

A:获得总阻力B:分析螺旋桨性能C:船舶阻力换算D:比较船型阻力性能的优劣答案:船舶阻力换算###比较船型阻力性能的优劣计算（1+k）值的方法有（

）

A:傅汝德数表达法B:普鲁哈斯卡法C:15届ITTC推荐方法D:泰洛表达法答案:普鲁哈斯卡法###15届ITTC推荐方法对于螺旋桨强度来说，较为重要的应力概念有（

）

A:残余应力B:许用应力C:应力疲劳答案:许用应力###残余应力###应力疲劳螺旋桨直径设计限制有哪些（

）.

A:上端不超过满载水线B:吃水C:船的马力D:下端不触及水底答案:船的马力###吃水###下端不触及水底###上端不超过满载水线船行波的组成（

）

A:船首散波B:船尾散波C:船首横波D:船尾横波答案:船首横波###船首散波###船尾横波###船尾散波波浪中船舶阻力的增加和哪些因素有关？（

）

A:风B:浪C:载荷答案:风###浪###载荷总的来说，EEDI可适用于哪些船舶。（

）

A:集装箱船B:散货船C:油船答案:散货船###集装箱船###油船螺旋桨敞水性能曲线包括哪几条曲线（

）

A:η曲线B:10KQ曲线C:KT曲线D:压力曲线答案:KT曲线###10KQ曲线###η曲线以下参数中，（

）仅与进速系数J（或滑脱比）有关。

A:转矩系数B:几何螺距角C:推进效率D:推力系数答案:推力系数###转矩系数###推进效率梢涡卸载的方式有（

）

A:减小螺距B:增大侧斜C:增大螺距D:增加叶宽答案:减小螺距###增加叶宽###增大侧斜在理想螺旋桨理论中，螺旋桨吸收的功率会被消耗于（

）

A:水流周向运动的动能B:用于推进的有效功C:桨叶变形消耗的能量D:水流轴向运动的动能答案:用于推进的有效功###水流轴向运动的动能###水流周向运动的动能减少毂涡空泡的措施有（

）

A:舵球B:增加毂帽鳍C:梢涡卸载D:特种形式的毂帽答案:特种形式的毂帽###增加毂帽鳍###舵球在不同的航速下，棱形系数对阻力的影响有：（

）

A:中航速下，小棱形系数对减小阻力有利B:高航速下，小棱形系数对减小阻力有利C:低航速下，棱形系数对阻力影响很小D:高航速下，大棱形系数对减小阻力有利答案:低航速下,棱形系数对阻力影响很小###中航速下,小棱形系数对减小阻力有利###高航速下,大棱形系数对减小阻力有利Kerwin尾涡模型的诱导速度由（

）构成

A:收缩段中的尾涡B:梢涡线C:卷曲涡线答案:收缩段中的尾涡###梢涡线###卷曲涡线螺旋桨总图需画出桨叶的（

）。

A:投射轮廓B:伸张轮廓C:侧投影轮廓D:展开轮廓答案:伸张轮廓###投射轮廓###展开轮廓###侧投影轮廓MAU型螺旋桨叶切面形状为弓形切面。（

）

A:对B:错答案:错叶元体的效率等于轴向诱导效率、周向诱导效率和叶元体结构效率之和。（

）

A:错B:对答案:错比较不同船型的阻力性能时，排水量和航速确定的情况下适合使用傅汝德数表达法（

）

A:错B:对答案:对仅改变船长，保持排水量不变，船舶所受的摩擦阻力和剩余阻力变化趋势一致。（

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A:错B:对答案:错小型船舶可以采用柏利尔限界线来进行空泡校核。（

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A:错B:对答案:对吊舱推进器可以降低航行时的噪声（

）

A:对B:错答案:对浮心纵向位置在船前时对兴波阻力影响较大，因此高速船舶的浮心纵向位置在船舶的中后方。（

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A:对B:错答案:对用经验法和模型试验法可以准确的预报附体阻力。（

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A:错B:对答案:错螺旋桨噪声和航速转速都有关系。（

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A:错B:对答案:对导管桨效率高的原因之一是导管的存在使水流与航行器不会产生过分的干扰（

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A:错B:对答案:对船舶所受阻力分为水阻力和空气阻力。（

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A:错B:对答案:对与飞机用螺旋桨相比，船用螺旋桨一般盘面比较大。（

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A:对B:错答案:对当浮心纵向位置由船中之前移动至船中之后时，会对粘压阻力和兴波阻力产生影响，且二者变化趋势相同。（

）

A:错B:对答案:错螺旋桨最早在航行器上应用是在1775年，应用于David建造的“乌龟号”。（

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A:对B:错答案:对喷水推进装置结构形式主要有内藏式和外悬式（

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A:对B:错答案:对通常来说梢涡空泡比泡状空泡先产生。（

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A:对B:错答案:对在进行螺旋桨模型的敞水试验时，通常只满足进速系数相等（

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A:错B:对答案:对减速型导管的导管切面向内凹（

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A:错B:对答案:对螺旋桨的进速等于船速。（

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A:错B:对答案:错船尾部的湍流场与螺旋桨叶片相互作用产生的随机升力脉动而产生的噪声称为低频宽带噪声。（

）

A:对B:错答案:对排水量长度系数的表达公式为：（

）

A:B:C:D:答案:AI参考:正确答案是B。排水量长度系数的表达公式为B。这个公式用于描述物体在液体中受到的浮力与排开液体的体积之间的关系。'表征船体阻力特性的曲线，是（

）曲线。

A:有效马力曲线B:流线分布C:敞水特性曲线答案:AI参考:正确答案是C：敞水特性曲线。\n敞水特性曲线是表征船体阻力特性的曲线，它是在船体浸入水下一定深度后，通过测量船舶排水体积与航速的关系来确定的。因此，本题答案为C。'船舶的平行中体不具有的优势是：（

）

A:降低造价B:减小横摇C:一定情况下减小阻力D:增加仓容答案:AI参考:正确选项是【B:减小横摇】。\n\n船舶的平行中体设计可以降低船舶的造价、减小阻力、增加仓容，但不会减小横摇。在船舶设计中，平行中体通常会增加船舶的重心高度，从而增加船舶的横摇幅度，因此它并不具有减小横摇的优势。'船舶在波浪中航行如果想保证在静水中相同的功率会出现以下哪种状况?（

）

A:匀速B:失速C:加速答案:AI参考:正确选项是B:失速。在波浪中航行时，船舶受到波浪的冲击和阻力，这些阻力会使得船舶的推进器产生失速现象，即船舶的功率无法完全转化为推进力，导致船舶的速度降低。因此，为了保证在静水中相同的功率，船舶需要调整推进器的转速和功率，以避免失速现象的发生。其他选项A和C与船舶在波浪中航行的实际情况不符。'残余应力主要与（

）有关。

A:流体属性B:桨叶非定常受力C:桨叶的加工质量答案:AI参考:正确选项是C:桨叶的加工质量。\n\n残余应力是由于材料内部存在的密度差异产生的压力或张力，主要是由材料加工过程中产生的不均匀性引起。在选择桨叶时，应考虑加工质量对残余应力的影响，以减少加工过程中的应力累积和释放，保证产品的质量和使用寿命。因此，桨叶的加工质量是影响残余应力的主要因素。流体属性、桨叶非定常受力等因素对残余应力也有一定影响，但并非主要因素。'总体来说，特定频率螺旋桨噪声的声压级随着频率的增加而（

）。

A:减小B:增加C:不变答案:AI参考:答案选B：增加。螺旋桨噪声的声压级随着频率的增加而增加。螺旋桨噪声的产生是由于桨叶在旋转时与空气相互作用而产生的，随着频率的增加，噪声的振幅也会增加，从而导致声压级增加。'一般来说，每增加一叶，螺旋桨盘面比约增加（

）。

A:15%-20%B:1%-2%C:5%-10%D:20%-30%答案:AI参考:正确答案是【B:1%-2%】。\n\n一般来说，每增加一叶，螺旋桨盘面比约增加1%-2%。这是因为多叶螺旋桨增加了盘面和拉力的比例，并且有助于稳定船体和增加船只的操纵性。螺旋桨叶的数量和效率都会对推进效率和油耗产生影响，需要经过精心设计和计算才能获得最佳效果。'排水量系数大的船舶，其船体外形特征为：（

）

A:瘦而窄B:短而肥C:宽而长D:长而窄答案:AI参考:正确选项是C：宽而长。排水量系数是指船舶满载时排开水的体积，即船舶体积与排水量的比值。排水量系数大的船舶，其船体外形特征为宽而长，因为宽而长的船体可以容纳更多的货物或燃油等液体，从而增加船舶的排水量。而瘦而窄、短而肥、长而窄的船体外形特征则不太适合容纳更多的货物或液体，因此排水量系数相对较小。'叶元体的绝对攻角是由来流方向和（

）形成的夹角。

A:前缘与尾缘连线B:压力侧切线C:升力侧切线D:无升力线答案:AI参考:叶元体的绝对攻角是由来流方向和前缘与尾缘连线形成的夹角。因此，选项A是正确答案。这个角度是用来描述飞机或发动机叶片在气流中的倾斜角度，它决定了叶片在气流中的攻角大小和变化。其他选项如压力侧切线、升力侧切线、无升力线都与叶元体的攻角没有直接关系。'低速船舶横剖面面积曲线两端形状宜为（

））

A:两端均为直线形B:两端均为微凸形C:前段凹形，后端微凹D:两端均为微凹形答案:AI参考:正确选项为：C:前段凹形，后端微凹。\n\n船舶横剖面面积曲线是指船舶横向剖面中船体各部分的面积与船体高度的关系，它反映了船舶在水中的流动状态和阻力特性。对于低速船舶，横剖面面积曲线前端宜为凹形，以减小水流的分离和涡流的形成，从而降低阻力。而尾端则宜为微凹形，以保持船体的稳定性。因此，选项C“前段凹形，后端微凹”是正确的。'在面元法中，边界条件假设螺旋桨对无穷远处的流场扰动速度为（

）。

A:非0常数B:∞

C:0

D:螺旋桨近壁面处速度答案:AI参考:在面元法中，边界条件假设螺旋桨对无穷远处的流场扰动速度为零。这是因为面元法是一种用于求解流体动力学问题的数值方法，它假设流场中的扰动速度在无穷远处趋于零，以便能够正确地描述流场的流动特性。因此，正确选项是C：0。'随着盘面比的增加，空泡性能（

）

A:提高B:不变C:降低答案:AI参考:随着盘面比的增加，空泡性能会降低。盘面比是指船舶