编制说明-《氢能与燃料电池汽车全链数据采集技术规范》

《氢能与燃料电池汽车全链数据采集技术规范》编制说

明

一、工作简况

1.1任务来源

《氢能与燃料电池汽车全链数据采集技术规范》团体标准是由中国汽车工程学

会批准立项。文件号为中汽学标【2022】093号，任务号为2022-60。本标准由中

国汽车工程学会提出，清华大学车辆与运载学院、张家口市氢能与可再生能源研究

院、北京海珀尔氢能科技有限公司、中国特种设备检测研究院、北京亿华通科技股

份有限公司、北京环宇京辉京城气体科技有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、

安泰环境工程技术有限公司、中油新能源（北京）有限公司、中国电力国际发展有

限公司等单位起草。

1.2编制背景与目标

燃料电池汽车技术正处于发展期，其安全运行和性能分析需要通过有效的安全

监控和实时数据采集，以此对车辆、制氢、运氢、加氢环节的运行及安全特征等做

记录分析。

本项目对氢能与燃料电池汽车制、储、运、加、用全链数据提出统一的数据采

集规范。本项目针对氢能与燃料电池汽车全链数据兼容、标准化和技术规范的需

求，扩展了制氢以及运氢环节的数据采集与传输的技术要求,包括通信连接、数据

包结构和定义、数据单元格式和定义、数据信息釆集间隔等内容。

项目预期在本规范下可以实现氢能与燃料电池汽车全链信息的科学规范管理，

对国内外氢能与燃料电池汽车相关行业的数据采集技术有指导意义。

1.3主要工作过程

本标准于2022年1月开始标准学习；2022年4月至7月进行了标准编写工

作；2022年7月份至9月份对标准进行了申报、修改及讨论。预计2022年12月

底之前完成标准的公布工作。

2022年8月16日在线上召开了的启动会，会议上由清华大学对本标准的任务

来源、技术内容、编制说明等进行了简要介绍，并宣布成立标准起草组。各起草人

1

对本标准的内容逐字逐句地进行了积极热烈的讨论，形成了征求意见处理汇总处理

表，其中大部分意见被予以采纳和接受。主要修改内容如下：

（1）本标准申请立项时制氢厂部分数据仅规定了电解水制氢厂的相关数据采

集要求，经过会议上标准编写组的讨论，多位制氢专家一致认为本标准提出的制氢

厂数据规范适用范围不够通用，因此编写组添加对制氢厂类型的静态采集信息，并

拓展了部分实时数据针对工业副产氢类型的采集规范。氢气纯化装置增加针对电解

水制氢和工业副产氢的分别说明。

（2）本标准运氢车定义不够清晰通用，从管束车和运氢车均使用，改为定义

运氢车为管束式集装箱或长管托车，并在运氢车实时采集信息部分仅保留通用数

据。

2022年9月6日在线上进行标准内部意见征求，各起草人对标准内容进行进

一步的讨论与修改建议，主要修改内容如下：

（1）根据数据分辨率存在部分模糊的意见，检查并根据国家标准或各站点类

型与设备类型的额定参数重新调整部分数据采集单位和数据范围。

（2）根据建议修改编号与业务内容关联问题，站点编号从安全许可证等业务

编号修改为组织机构代码。

（3）电解槽注册信息增加电解槽类型（区分碱性、阴离子交换膜、质子交换

膜和固体氧化物）。

（4）增加多个设备的出厂参数相关注册信息。

2022年9月30日，形成征求意见稿并公开征求意见，起草组根据反馈意见进

行修改后形成标准送审稿。

二、标准编制原则和主要内容

2.1标准制定原则

在充分总结和比较了国内外针对氢能与燃料电池汽车的数据采集技术规范标

准、调研了国内外对氢气的制、储、运、加及用安全使用规范的基础上，参考了

GB/T32960.3-2016《电动汽车远程服务与管理系统技术规范第3部分通信协议及

数据格式》、GB50177-2005《氢气站设计规范》标准中的有关内容编写。本标准

对制氢厂远程服务与管理系统、运氢车辆远程服务与管理系统、加氢站远程服务与

管理系统中数据采集与传输的技术，包括通信连接、数据包结构和定义、数据单元

2

格式和定义、数据信息采集间隔等方面作了较详细的规定，以确保产业链各环节数

据传输中的统一性、安全性与完整性。

2.1.1通用性原则

本标准提出的氢能与燃料电池汽车数据采集技术规范不仅适用于各环节的数据

采集和运营管理平台与接口设计，同时也适用于全链路的监管平台与接口设计，通

用性高。

2.1.2指导性原则

本标准提出的方法能为制氢厂、加氢站及运氢车的数据采集设计及大数据平台

建设提供指导作用。目前使用的32960.3-2016标准不适用于制氢厂、加氢站及运

氢车环节，而本标准提出的数据结构与采集项可适用于氢能供应链的全环节。

2.1.3协调性原则

本标准提出的方法与目前使用的国家标准中的方法协调统一、互不交叉。仅作

为一种更全面的方法对目前使用的方法进行补充。

2.1.4兼容性原则

本标准提出的制氢厂数据采集项充分考虑了电解制氢及工业副产氢，运氢车数

据采集项充分考虑了长管拖车及管束式集装箱，具有普遍适用性。

2.2标准主要技术内容

本标准共分为9章，规定了氢能与燃料电池汽车全链的数据采集技术规范。内

容包括范围、规范性引用文件、术语和定义、通讯规则、实时信息采集项、异常报

警实时上报信息、站点登入登出、平台登入登出及静态信息采集项。

2.3关键技术问题说明

制氢、运氢、加氢各节点均由运营数据、设备数据与安全数据组成。其中，各

站点安全数据均由火焰监测与氢气浓度监测组成；制氢厂运营数据主要关注产量、

重装记录与库存；设备由氢气生产装置（电解水制氢使用电解槽、工业副产制氢不

3

关注生产装置）、储氢容器、氢气纯化装置（电解水制氢使用变温吸附装置、工业

副产制氢使用变压吸附装置）及氢气压缩机组成；运氢车运营数据主要关注运输的

氢气质量；设备为储氢设备；加氢站运营数据关注氢气来源、价格与交易记录；设

备由加氢机、压缩机、储氢容器及遇冷机组成。

2.4标准主要内容的论据

制氢、运氢、加氢各节点的实时与静态采集数据主要依据重要运营指标和安全

指标的数据需求，其次依据部分过程设备监控作为补充。重要运营指标如下：

站点分类指标

制氢厂数量

覆盖面积（成网情况）

制氢厂与所服务加氢站之间的运输距离

制氢厂情况

耗电量

运营天数

运氢车数量

制氢销售总额

累计制氢量

当月制氢量

制氢厂制氢能力

制氢方式

在站制氢效率（产能利用率>20%)

累计储氢量

储氢能力

当月储氢量

氢气纯度

氢气质量各厂车用氢气出厂价格

氢气成本

加氢等待时间

加氢能力

加氢时长

拖车数量

车头数量

运氢车情况

运输管束型号

工作压力

充装次数

充装情况

运氢车厂内充装时间

厂站间运输时间

运送情况

日运送氢气

4

日运送距离

厂站间运输距离

运送成本

到站卸氢比

卸氢情况

到站卸氢时间

氢气价格

氢气来源

站点综合情况

氢气品质

加氢总量

当日加氢量

加氢站当日加氢最高温度

当日加氢最高压力

运营情况

当日加氢次数

本月/年加氢次数

储氢剩余总量

安全指标与报警数据主要依据氢气站的安全监控逻辑，即控制火源与氢气泄

漏。氢气站安全树如下：

其中氢气泄漏数据来自氢气浓度探测器，点燃数据来自火焰报警器报警，其他

设备燃烧来自高压或高温，均在本标准的实时数据采集中体现。

本标准不规定设备或技术的要求范围，但为达到安全监管目的，数据范围会大

于设备额定范围或一般数据。数据单位与范围主要参考依据如下：

数据类型数据传输规范来源说明

有效值范围：0~25000氢气站环境温度一般为-20～40℃（参考中国北

(数值偏移量40℃，表部冬天平均气温和中部夏季平均气温），加氢站

温度

示-40℃~+210℃)，最氢气出口温度一般不高于50℃，高压储氢气瓶的

小计量单元：0.01℃正常工作温度为-40℃～85℃，制氢系统工作温

度一般为70～100℃。参考GB/T32960《电动汽

5

车远程服务与管理系统技术规范》的温度规定，

温度数据接受-40~210℃的数据。

有效值范围：0~10000参考GB50516-2010《加氢站技术规范》6.4，加

（表示氢机计量宜采用质量流量计计量，最小分度值不

流量0kg/min~100kg/min），应大于10g，加氢机充装氢气流量不应大于

最小计量单元：7.2kg/min。

0.01kg/min

有效值范围：0~10000参考GB50516-2010《加氢站技术规范》3.0.2，

质量（表示0kg~1000kg），一级站4000kg～8000kg氢气，二级站为

最小计量单元：0.1kg10000kg～4000kg，三级站为小或等于1000kg氢

气。

参考GB50516-2010《加氢站技术规范》，加氢

有效值范围：0~10000

站储氢储存系统的工作压力为35MPa～100MPa、

（表示0MPa~1

氢能汽车充氢压力为35MPa～80MPa、加氢机额定

压力000MPa），最小计量单

工作压力一般为35MPa或70MPa、氢气管道工作

元：0.1MPa

压力一般为0.1MPa～75MPa，压力数据接受0～

1000MPa的数据。

有效值范围：0~100000

参考中国特种设备研究院在科技冬奥项目中研发

（表示0mAh~100

电池剩余容量的运氢车设备采集系统电池型号为ER14505H-9，

000mAh），最小计量单

电容28000mAh。

元：1mAh

有效值范围：0~60000

氢气在空气中的爆炸限体积浓度为4%～75%，即

（表示0～60

浓度40000ppm~750000ppm。氢气报警器的检测范围

000mg/kg），最小计量

可选0～100、1000、2000、10000、20000、

单元：1mg/kg

40000、50000ppm等。

有效值范围：0~20000

参考GB32311-2015《水电解制氢系统能效限定

（表示0~20000A），

电流值及能效等级》的编制说明现场测试部分，制氢

最小计量单元：1A

系统的工作DC电流范围为479～6600A。

有效值范围：0~100000

（表示0V~1000V），

电压水电解制氢装置额定电压一般为200～500V。

最小计量单元：0.01V

有效值范围：0~50000

（表示0元/kg~1000参考GB/T31138-2020《汽车用压缩氢气加氢

单价

元/kg），最小计量单机》，加氢单价范围0.01~999.99元/kg。

元：0.02元/kg

2.5标准工作基础

编写组主要起草单位清华大学在国家重点研发计划-氢能出行项目中开发了氢

能与燃料电池信息监控平台，主要研究内容为全链信息和用氢安全的大数据监控平

台的构建。经过大量的数据设计与对接工作，本标准提出的数据结构与采集内容能

6

更完整的规定制氢厂、加氢站与运氢车的运营和安全指标监控，本标准具有一定的

先进性、通用性、科学性和可操作性。

三、主要试验（或验证）情况分析

无。

四、标准中涉及专利的情况

无。

五、预期达到的社会效益、对产业发展的作用的情况

本标准的发布，实现了氢能与燃料电池汽车各链路的数据采集与传输规范的统

一。相同的数据传输与打包规则能采集不同节点的数据，能有效促进氢能全链的数

据互通，帮助监管部门和行业上下游企业的采集和使用，有效支持氢能及燃料电池

汽车行业的信息交互及技术发展。

六、采用国际标准和国外先进标准情况，与国际、国外同类标准水平的对比情况，国内外关键

指标对比分析或与测试的国外样品、样机的相关数据对比情况

尚无。

七、在标准体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别是强制性标准的协

调性

本标准符合国家有关法律、法规和相关强制性标准的要求，与现行的国家标准、行业标准

相协调。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

尚无。

九、标准性质的建议说明

本标准为中国汽车工程学会标准，属于团体标准,供学会会员和社会自愿使用。

十、贯彻标准的要求和措施建议

严格按照本标准提出的试验方法对材料的卤素含量进行检测，对试验人员进行理论学习和

操作培训，保证检测方法操作的准确性。

十一、废止现行相关标准的建议

无。

十二、其他应予说明的事项

7

无。

标准起草工作组

2022年9月30日

（注：具体内容可以结合项目本身撰写，如不涉及的可填写无）

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《氢能与燃料电池汽车全链数据采集技术规范》编制说

明

一、工作简况

1.1任务来源

《氢能与燃料电池汽车全链数据采集技术规范》团体标准是由中国汽车工程学

会批准立项。文件号为中汽学标【2022】093号，任务号为2022-60。本标准由中

国汽车工程学会提出，清华大学车辆与运载学院、张家口市氢能与可再生能源研究

院、北京海珀尔氢能科技有限公司、中国特种设备检测研究院、北京亿华通科技股

份有限公司、北京环宇京辉京城气体科技有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、

安泰环境工程技术有限公司、中油新能源（北京）有限公司、中国电力国际发展有

限公司等单位起草。

1.2编制背景与目标

燃料电池汽车技术正处于发展期，其安全运行和性能分析需要通过有效的安全

监控和实时数据采集，以此对车辆、制氢、运氢、加氢环节的运行及安全特征等做

记录分析。

本项目对氢能与燃料电池汽车制、储、运、加、用全链数据提出统一的数据采

集规范。本项目针对氢能与燃料电池汽车全链数据兼容、标准化和技术规范的需

求，扩展了制氢以及运氢环节的数据采集与传输的技术要求,包括通信连接、数据

包结构和定义、数据单元格式和定义、数据信息釆集间隔等内容。

项目预期在本规范下可以实现氢能与燃料电池汽车全链信息的科学规范管理，

对国内外氢能与燃料电池汽车相关行业的数据采集技术有指导意义。

1.3主要工作过程

本标准于2022年1月开始标准学习；2022年4月至7月进行了标准编写工

作；2022年7月份至9月份对标准进行了申报、修改及讨论。预计2022年12月

底之前完成标准的公布工作。

2022年8月16日在线上召开了的启动会，会议上由清华大学对本标准的任务

来源、技术内容、编制说明等进行了简要介绍，并宣布成立标准起草组。各起草人

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DB13/T2983—2019

DD

附录D

（资料性附录）

春尺蠖和美国白蛾防治历

表D.1春尺蠖防治历

虫态时间防治措施

蛹结冻前，一般7月～12月人工挖蛹，集中处理。

2月下旬前完成树干缠塑料胶带、粘虫胶等阻隔法及灯光诱杀设备布设。

成虫

3月上旬～3月下旬及时处理阻隔带下的成虫、卵、幼虫。

4月上旬～4月中旬无公害药剂地面喷雾或飞机防治。

幼虫

4月中旬～5月下旬适时处置突发灾害。

表D.2美国白蛾防治历

代数虫态时间防控措施

越冬代成虫4月下旬～5月下旬性诱剂

卵4月下旬～5月中旬摘卵块

低龄幼虫5月上旬～5月中、下旬人工剪除网幕、药剂防治

第一代老熟幼虫6月上、中旬涂毒环、绑草把、释放白蛾周氏啮小蜂

蛹6月下旬人工挖蛹、解草把并集中销毁

成虫6月上旬～7月下旬性诱剂

卵7月上、中旬摘卵块

低龄幼虫7月中、下旬人工剪除网幕、药剂防治

第二代老熟幼虫8月上、中旬涂毒环、绑草把、释放白蛾周氏啮小蜂

蛹8月中旬～8月下旬人工挖蛹、解草把并集中销毁

成虫8月下旬～9月下旬性诱剂

卵9月上旬摘卵块

低龄幼虫9月上、中旬人工剪除网幕、药剂防治

第三代

老熟幼虫9月下旬～10月中旬涂毒环、绑草把、释放白蛾周氏啮小蜂

蛹10月下旬～翌年4月人工挖蛹、解草把并集中销毁

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DB13/T2977—2019

BB

附录B

（规范性附录）

醉蝶花的病虫害防治

病虫害名称发病部位及症状防治方法

主要危害叶、花梗、茎。叶片染病初期为1.选用抗病品种。

圆形斑点，边缘呈褐色环，略凸起渐向外2.种植密度合理，使植物有良好的通风条件。

扩展，有时病斑相互融合成片，使叶干枯，3.加强田间卫生管理，控制土壤及空气湿度，清除种植区内

叶斑病

而在茎部发病则形成长条斑，在花梗发病的病叶等侵染源。

则导致花朵黄化萎凋。有时病斑出现黑色4.发病初期50%多菌灵可湿性粉剂800倍液或70%甲基硫菌

霉层。灵500～800倍液全株喷施。

1.选用抗病品种。

2.种植密度合理，使植物有良好的通风条件。

叶片感病初期，叶片变黄，感病严重时，3.加强田间卫生管理，控制土壤及空气湿度，清除种植区内

锈病

叶片甚至茎杆会变得锈迹斑斑的病叶等侵染源。

4.发病期间，可用50%萎锈灵可湿性粉剂3000倍液喷雾

防治。

1.选用优质种子。育苗前种子消毒。在播种前可用

0.1%-0.2%