编制说明-《重型甲醇燃料发动机油》

《重型甲醇燃料发动机油标准》编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《重型甲醇燃料发动机油》团体标准是由中国汽车工程学会批准立项。文件

号中汽学标【2022】023号，任务号为2022-05。本标准由中国汽车工程学会汽

车燃料与润滑油分会提出，中国石油天然气股份有限公司润滑油公司、浙江吉利

新能源商用车集团有限公司、广西北海玉柴马石油高级润滑油有限公司、中国石

化润滑油有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、天津索克汽车试验有限公

司、润英联（上海）添加剂有限公司、广西玉柴机器股份有限公司、赢创特种化

学（上海）有限公司、东风商用车有限公司等单位起草。

1.2编制背景与目标

随着环保的日益严格和节能需求，代用燃料的使用日益广泛。甲醇是煤炭加

工过程的产物，产量大、价格低，完全符合我国“缺油少气相对富煤”的能源特

点。甲醇燃料的缺点是具有腐蚀性，易导致发动机部件腐蚀和磨损；同时甲醇不

完全燃烧产物中含有大量酸性物质，易导致润滑油提前酸化；这些都需要专门的

甲醇发动机油来提升油品的抗磨损性能，抗氧抗腐蚀、碱保持性和酸中和能力等。

目前国内外均没有统一的重型甲醇发动机油标准，随着我国重型甲醇发动机

技术不断成熟，我国重型甲醇发动机行业对重型甲醇发动机油的需求不断升级，

为了能更好满足中国汽车OEM及终端市场对最新的国Ⅵ排放的重型甲醇发动机

油产品的选用和检测，对重型甲醇发动机油进行全方位的油品性能规范与评价，

整体提升我国重型甲醇发动机油产品的性能评价水平，中国石油润滑油公司在汽

车工程学会开展重型甲醇发动机油标准的制定。

1.3主要工作过程

本标准于2022年1月开始标准学习、调研油品的需求情况和收集相关油品；

2022年4月到2023年1月份进行了标准相关的试验方法建立、试验数据分析与

收集工作；2023年2月至4月进行了标准讨论稿的编写和讨论工作；2023年5

月份对标准按照讨论结果进行了修改，完成征求意见稿。预计2023年6月底之

前完成社会渠道的标准征求阶段，2023年12月底之前完成标准的发布工作。

2023年4月20日通过腾讯会议召开了《重型甲醇燃气发动机油》标准化项

目讨论会，会议上由中国石油润滑油公司兰州润滑油研究开发中心对本标准的任

务来源、技术内容、编制说明等进行了简要介绍。与会各位专家对本标准的内容

逐字逐句地进行了积极热烈的讨论，意见与建议形成会议纪要下发，其中大部分

意见被予以采纳和接受。主要技术内容为：增加了重型甲醇燃料发动机油抗磨损

性能和耐久性评价的方法，同时将抗乳化性能的评价方法参照康明斯CES20092

替换成石油和合成液水分离性测定法。

二、标准编制原则和主要内容

2.1标准制定原则

本标准参考T/CSAE108-2019CK-4柴油机油、康明斯CES20092和

GB11121-2006汽油机油标准制定。结合重型甲醇燃料发动机油性能需求和我国

现有行标、团标等试验检测方法，丰富和补充了测试项目和评价手段。

2.2标准主要技术内容

本标准共分为7各部分，规定了以溶剂精制、加氢或合成工艺生产的基础油，

加入高效多功能复合添加剂制成的重型甲醇发动机润滑油的术语和定义、技术要

求、试验方法、检验规则和标志、包装、储运和交货验收等要求。

内容包括范围、规范性引用文件、术语和定义、产品分类与标记、技术要求

及试验方法、检验规则、标志、包装和储运。

本标准所属产品根据黏度等级分为0W-30、0W-40、5W-30、5W-40、10W-30、

10W-40和15W-40共7个黏度级别。收集分析了国内重型甲醇燃料发动机油，产

品性能均满足本标准中限值要求。产品的具体质量指标见表1及表2。

表1重型甲醇燃料发动机油黏温性能要求及试验方法

低温泵送黏度运动黏度高温高剪切黏度

低温启动黏度/

（无屈服应力（100℃）/（150℃，106s-1）/倾点/℃

项目（mPa·s）

时）/（mPa·s）（mm2/s）（mPa·s）不高于

不大于

不大于不小于

SH/T0751a、SH/T

GB/T265a

试验方法GB/T6538NB/SH/T05620618、GB/T3535

GB/T30515

SH/T0703

黏度

———－

等级

0W-306200（-35℃）60000（-40℃）9.3～<12.53.2-40

0W-406200（-35℃）60000（-40℃）12.5～<16.33.5

5W-306600（-30℃）60000（-35℃）9.3～<12.53.2

-35

5W-406600（-30℃）60000（-35℃）12.5～<16.33.5

10W-307000（-25℃）60000（-30℃）9.3～<12.53.5

-30

10W-407000（-25℃）60000（-30℃）12.5～<16.33.5

15W-407000（-20℃）60000（-25℃）12.5～<16.33.7-25

表2重型甲醇燃料发动机油使用性能要求及试验方法

项目质量指标试验方法

200(0W、5W多级油)

GB/T3536

闪点（开口）/℃不低于205（10W多级油）

215（15W多级油）

水分（体积分数）/%不大于痕迹GB/T260

机械杂质（质量分数）/%不大于0.01GB/T511

泡沫性（泡沫倾向/泡沫稳定性）/（mL/mL）

24℃不大于10/0

GB/T12579

93.5℃不大于20/0

后24℃不大于10/0

蒸发损失（质量分数）/%

NB/SH/T0059

诺亚克法（250℃，1h）不大于13

碱值（以KOH计）/[mg/g]不小于10.0SH/T0251

硫酸盐灰分（质量分数）/%不大于1.0GB/T2433

NB/SH/T0824a、

GB/T387、GB/T11140、

硫含量（质量分数）/%不大于0.4GB/T17040、GB/T

17476、

SH/T0631、SH/T0749

NB/SH/T0824a、

磷含量（质量分数）/%不大于0.08SH/T0296、GB/T17476、

SH/T0631、SH/T0749

GB/T9170

氮含量（质量分数）/%报告NB/SH/T0656

NB/SH/T0704

高温腐蚀性试验HTCBT（135℃）

试验后油铜浓度增加/（µg/g）不大于20

SH/T0754

试验后油铅浓度增加/（µg/g）不大于120

试验后铜片腐蚀/等级不大于3

柴油喷嘴剪切安定性

90次循环后100℃运动黏度/（mm2/s）XW-300W-40XW-40SH/T0103

不小于9.312.512.8

液相锈蚀试验（蒸馏水）无锈GB/T11143

抗乳化性GB/T7305

油层/ml报告

水层/ml报告

分离时间/min报告

乳化层/ml报告

高温沉积物/mg

NB/SH/T0834

TEOSTMHT不大于45

抗磨损性能（四球机法）

（75℃,1200r/min,392N,60min）NB/SH/T0189

磨斑直径/mm不大于0.55

低速早燃性能测试方法T/CSAE182、

低速早燃事件报告NB/SH/T6066

密封橡胶相容性

体积变化/%

丁腈橡胶（+5，-3）

硅橡胶（+TMC1006b，-3）

聚丙烯酸酯（+5，-3）

氟橡胶（+5，-2）

聚乙烯丙烯酸酯橡胶（+TMC1006，-3）

硬度限值

丁腈橡胶（+7，-5）

硅橡胶（+5，-TMC1006）

聚丙烯酸酯（+8，-5）

氟橡胶（+7，-5）

聚乙烯丙烯酸酯橡胶（+5，-TMC1006）ASTMD7216

拉伸强度/%

丁腈橡胶（+10，-TMC1006）

硅橡胶（+10，-45）

聚丙烯酸酯（+18，-15）

氟橡胶（+10，-TMC1006）

聚乙烯丙烯酸酯橡胶（+10，-TMC1006）

延伸率/%

丁腈橡胶（+10，-TMC1006)

硅橡胶（+20，-30）

聚丙烯酸酯（+10，-35）

氟橡胶（+10，-TMC1006）

聚乙烯丙烯酸酯橡胶（+10，-TMC1006）

氧化试验SH/T0754c

氧化值增加/(Abs/0.1mm)不大于35NB/SH/T0853

硝化值增加/(Abs/0.1mm)不大于35

酸值增加（以KOH计）/[mg/g]不大于4GB/T7304

40℃运动黏度变化/%不大于275GB/T265a、GB/T0515

耐久性考核试验d通过OEM方法

a有争议时仲裁方法

bTMC1006为一种标准油代号。

c试验温度160℃，时间168h,改变了催化剂。

d油品准入时，供需双方协商试验方法和指标要求。

2.3关键技术问题说明

甲醇燃料的缺点是具有腐蚀性，是优良的有机溶剂，易导致发动机部件腐蚀

和磨损；同时甲醇不完全燃烧产物中含有大量酸性物质，易导致润滑油提前酸化；

甲醇不完全燃烧易生产甲醛，其排放容易导致三元催化器中毒等，这些都需要专

门的甲醇发动机油来提升油品的抗磨损性能，抗氧抗腐蚀、碱保持性和酸中和能

力等。

本标准在CK-4柴油机油基础上，根据市场发展和OEM性能需求，增加碱值、

硫酸盐灰分和元素含量限制要求等。具体标准制定指标说明见表3。

表3理化、模拟和台架指标制定及说明

项目指标依据

0W-30、0W-40、5W-30、5W-40、

粘度等级重型车辆使用地域广阔，且需要使用多级油

10W-30、10W-40、15W-40

运动黏度的大小对发动机活塞环与缸套之

9.3～<12.5（XW-30),

运动黏度间的润滑影响较大，等同采用T/CSAE

12.5～<16.3(XW-40)

108-2019中CK-4柴油机油标准制定

不大于6200（-35℃）(0W多级油)

低温启动黏度决定车辆在低温下的启动性

6600（-30℃）(5W多级油)

低温启动黏度能，等同采用T/CSAE108-2019中CK-4柴油

7000（-25℃）(10W多级油)

机油标准制定

7000（-20℃）(15W-40)

不大于60000（-40℃）(0W多级油)

在低温时如果发动机油的黏度太大，会影响

60000（-35℃）(5W多级油)

低温泵送黏度机油泵的正常工作，等同采用T/CSAE

60000（-30℃）(10W多级油)

108-2019中CK-4柴油机油标准制定

60000（-25℃）(15W-40)

高温高剪切黏度指标是为了确保多级发动

机油产品在发动机处于高温高速运转状态

不小于3.2（0W-30、5W-30）

高温高剪切黏度时仍然具有一定的黏度，以确保对发动机的

不小于3.7(15W-40),其余3.5

正常润滑，防止磨损，等同采用T/CSAE

108-2019柴油机油标准制定

不高于-40℃(0W多级油)

倾点决定润滑油在低温下的流动性能，等同

-35℃(5W多级油)

倾点采用T/CSAE108-2019中CK-4柴油机油标

-30℃(10W多级油)

准制定

-25℃(15W-40)

不低于200(0W、5W多级油)

闪点为安全指标，等同采用T/CSAE

闪点205（10W多级油）

108-2019中CK-4柴油机油标准制定。

215（15W多级油

等同采用T/CSAE108-2019中CK-4柴油机

水分痕迹

油标准制定

等同采用T/CSAE108-2019中CK-4柴油机

机械杂质不大于0.01

油标准制定

泡沫性不大于10/0、20/0、10/0等同采用T/CSAE108-2019中CK-4柴油机

油标准制定

控制润滑油的蒸发损失是改善油品使用性

蒸发损失不大于13能、限制油耗的重要措施。参照T/CSAE

108-2019中CK-4柴油机油标准制定

碱值表明金属清净剂等添加剂的加入量，本

碱值不小于10.0mg(KOH)/g标准碱值的制订根据甲醇发动机油的性能

特点

硫酸盐灰分表明金属清净剂等添加剂的加

硫酸盐灰分不大于1.0%入量，等同采用T/CSAE108-2019中CK-4柴

油机油标准制定

硫含量过高会造成发动机后处理系统中的

硫含量不大于0.40%催化剂中毒，缩短后处理系统的使用寿命，

等同采用康明斯CES20092标准制定

磷含量过高会造成发动机后处理系统中的

磷含量不大于0.08%催化剂中毒，缩短后处理系统的使用寿命，

等同采用康明斯CES20092标准制定

氮含量主要来源于油品中的分散剂，可反映

油品中分散剂含量的加入量，等同采用

氮含量报告

T/CSAE108-2019中CK-4柴油机油标准制

定

试验后油铜浓度增加不大于20µg/g、

等同采用T/CSAE108-2019中CK-4柴油机

高温腐蚀试验试验后油铅浓度增加不大于120µg/g、

油标准制定

铜片腐蚀不大于3级

XW-300W-40XW-40等同采用T/CSAE108-2019中CK-4柴油机

柴油喷嘴剪切

9.312.512.8油标准制定

MHT不大于45mg等同采用GB11121-2006中SL标准制定

液相锈蚀是反映润滑油产品在水存在下的

液相锈蚀无锈防锈性能，本标准中的液相锈蚀试验采用蒸

馏水的防锈性能试验

抗乳化主要是反映润滑油产品在水存在下

抗乳化报告

的抗乳化能力

本标准中的低速早燃试验采用T/CSAE182

低速早燃试验报告

方法，参照康明斯CES20092制定

试验后氧化值增加不大于35Abs/参照康明斯CES20092，采用HTCBT设备，

0.1mm、硝化值增加不大于35Abs/

并根据重型甲醇燃料发动机油性能要求规

氧化试验0.1mm、酸值增加不大于4（以KOH计）

定，参照SH/T0754方法，试验温度调整为

/[mg/g]、40℃运动黏度变化不大于

160℃，时间168h，调整催化剂

275%

抗磨损试验是反映润滑油产品的抗磨损性

抗磨损试验不大于0.55mm

能，本标准根据甲醇发动机油的性能特点

橡胶相容性试验通过等同采用康明斯CES20092标准制定

耐久性考察通过供需协商指标及方法

2.4标准工作基础

编写组主要起草单位中国石油润滑油公司隶属于中国石油天然气股份有限

公司，是集研发、生产、销售和服务于一体的润滑油、润滑脂和添加剂专业化公

司，拥有完整的润滑油产品检测能力，具备CNAS、PALAC、ASTM能力验证。在多

年的润滑油生产和市场销售中，积累了大量的性能分析数据，现售重型甲醇燃料

发动机油产品质量优良，通过近几年服务于国内市场，了解重型甲醇燃料发动机

的用油需求，研制的产品也经受了市场的性能考验，其检测过程及结果得到了众

多专家的认可。自项目开展以来，通过对不同质量级别不同批次燃气机油的性能

分析，有效支撑了本标准的制定，做到了标准的先进性、通用性、科学性和可操

作性要求。

三、主要试验（或验证）情况分析

1）试验过程按照测试性能的不同按照国际、国家、行业、团体等不同标准

测试方法进行，其重复性、再现性已得到行业认可；

2）测试方法覆盖面广，方便生产、使用单位的检测需求和市场监测要求；

3）标准结合国际规格中油品性能需求和我国重型甲醇燃料机油市场现状和

未来发展趋势，在国际规格的基础上，特别规范了重型甲醇燃料发动机油的碱值、

硫酸盐灰分和抗磨损性能要求，更适用于重型甲醇燃料发动机的润滑需求。

综上所述，本标准提出的重型甲醇燃料发动机油性能要求符合市场用油需

求，试验方法覆盖面广，能有效评测、区分重型甲醇燃料机油的性能特点和质量

优劣。有代表性的产品的试验验证数据见表4。

表4重型甲醇发动机专用油典型数据及试验方法

典型值

项目试验方法

0W-4010W-40

运动粘度（100℃）/（mm2/s）14.7814.27GB/T265

低温启动黏度/（mPa.s）58006800GB/T6538

低温泵送黏度/（mPa·s）3250021100NB/SH/T0562

高温高剪切（150℃，106s-1）/（mPa.s）SH/T0618a、

3.74.32SH/T0703、

SH/T0751

倾点/℃-42-39GB/T3535

GB/T3536

闪点（开口）/℃220232

水分（体积分数）/%痕迹痕迹GB/T260

机械杂质（质量分数）/%0.0040.005GB/T511

泡沫性（泡沫倾向/泡沫稳定性）/（mL/mL）GB/T12579

24℃0/00/0

93.5℃10/015/0

后24℃10/05/0

蒸发损失（质量分数）/%

NB/SH/T0059

诺亚克法（250℃，1h）7.87.2

碱值/[mg(KOH)/g]12.712.5SH/T0251

硫酸盐灰分（质量分数）/%0.940.92GB/T2433

硫含量（质量分数）/%0.2270.231NB/SH/T0822

磷含量（质量分数）/%0.0780.074NB/SH/T0822

氮含量（质量分数）/%0.240.25GB/T17674

高温腐蚀性试验HTCBT（135℃）SH/T0754

试验后油铜浓度增加/（µg/g）-11

试验后油铅浓度增加/（µg/g）-52

试验后铜片腐蚀/等级-1b

柴油喷嘴剪切安定性SH/T0103

90次循环后100℃运动黏度/（mm2/s）13.4813.38

高温沉积物/mgNB/SH/T0834

TEOSTMHT-35.4

液相锈蚀试验（蒸馏水）无锈无锈GB/T11143

抗乳化性GB/T7305

油层/ml-测试中

水层/ml

分离时间/min

乳化层/ml

磨斑直径/mm0.480.50NB/SH/T0189(B

法）

低速早燃性能测试方法-测试中NB/SH/T6066

低速早燃事件

橡胶相容性-测试中ASTMD7216

四、标准中涉及专利的情况

无

五、预期达到的社会效益、对产业发展的作用的情况

本标准的发布，解决了重型甲醇燃料发动机油标准缺失的现状，为规范我国

甲醇燃料机油产品质量、用油标准提出了新的要求。通过对国内重型甲醇燃料发

动机油进行统一规范，能更好的满足中国重型甲醇燃料OEM及终端市场对发动机

油的选用和检测标准的统一，促进行业扩大规模和技术发展。

六、采用国际标准和国外先进标准情况，与国际、国外同类标准水平的对比情况，国内外

关键指标对比分析或与测试的国外样品、样机的相关数据对比情况

重型甲醇燃料发动机油没有现行的国际标准和我国国家标准、行业标准，本

标准参考T/CSAE108-2019CK-4柴油机油、康明斯CES20092和GB11121-2006

汽油机油制订。

七、在标准体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别是强制性标准

的协调性

本标准属于润滑剂产品标准。本标准符合国家有关法律、法规和相关强制性

标准的要求，与现行的国家标准、行业标准相协调，无矛盾和冲突内容。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

尚无。

九、标准性质的建议说明

本标准为中国汽车工程学会标准，属于团体标准,供协会会员和社会自愿使

用。

十、贯彻标准的要求和措施建议

严格按照本标准提出的试验方法对重型甲醇燃料发动机油进行检测，对试验

人员进行理论学习和操作培训，保证检测方法操作的准确性。

十一、废止现行相关标准的建议

无。

十二、其他应予说明的事项

无。

标准起草工作组

2023年6月1日

《重型甲醇燃料发动机油标准》编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《重型甲醇燃料发动机油》团体标准是由中国汽车工程学会批准立项。文件

号中汽学标【2022】023号，任务号为2022-05。本标准由中国汽车工程学会汽

车燃料与润滑油分会提出，中国石油天然气股份有限公司润滑油公司、浙江吉利

新能源商用车集团有限公司、广西北海玉柴马石油高级润滑油有限公司、中国石

化润滑油有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、天津索克汽车试验有限公

司、润英联（上海）添加剂有限公司、广西玉柴机器股份有限公司、赢创特种化

学（上海）有限公司、东风商用车有限公司等单位起草。

1.2编制背景与目标

随着环保的日益严格和节能需求，代用燃料的使用日益广泛。甲醇是煤炭加

工过程的产物，产量大、价格低，完全符合我国“缺油少气相对富煤”的能源特

点。甲醇燃料的缺点是具有腐蚀性，易导致发动机部件腐蚀和磨损；同时甲醇不

完全燃烧产物中含有大量酸性物质，易导致润滑油提前酸化；这些都需要专门的

甲醇发动机油来提升油品的抗磨损性能，抗氧抗腐蚀、碱保持性和酸中和能力等。

目前国内外均没有统一的重型甲醇发动机油标准，随着我国重型甲醇发动机

技术不断成熟，我国重型甲醇发动机行业对重型甲醇发动机油的需求不断升级，

为了能更好满足中国汽车OEM及终端市场对最新的国Ⅵ排放的重型甲醇发动机

油产品的选用和检测，对重型甲醇发动机油进行全方位的油品性能规范与评价，

整体提升我国重型甲醇发动机油产品的性能评价水平，中国石油润滑油公司在汽

车工程学会开展重型甲醇发动机油标准的制定。

1.3主要工作过程

本标准于2022年1月开始标准学习、调研油品的需求情况和收集相关油品；

2022年4月到2023年1月份进行了标准相关的试验方法建立、试验数据分析与

收集工作；2023年2月至4月进行了标准讨论稿的编写和讨论工作；2023年5

月份对标准按照讨论结果进行了修改，完成征求意见稿。预计2023年6月底之

前完成社会渠道的标准征求阶段，2023年12月底之前完成标准的发布工作。

NB/SH/T

硫含量（质量分数）/%0.400.300.300.300.310.300.210.33

0822

NB/SH/T

磷含量（质量分数）/%0.0720.070.0650.0630.0680.0670.0680.084

0822

氮含量（质量分数）/%0.100.070.700.700.110.120.060.06GB/T17674

高温腐蚀性试验HTCBT（135℃）SH/T0754

试验后油铜浓度增加/（µg/g）49.55

试验后油铅浓度增加/（µg/g）34102.5

试验后油锡浓度增加/（µg/g）00

试验后铜片腐蚀/等级1a1aGB/T5096

柴油喷嘴剪切安定性SH/T0103

——

（90次循环后）100℃运动黏度/（mm2/s）13.3813.6512.9813.7416.6417.51

液相锈蚀试验（蒸馏水）无锈无锈无锈无锈无锈无锈无锈无锈GB/T11143

抗乳化性测试中GB/T7305

油层/ml10

水层/ml28

分离时间/min>60

乳化层/ml42

低速早燃性能测试方法03T/CSAE182

低速早燃事件

程序Ⅷ发动机试验SH/T0788

轴瓦失重/mg8.2647.16.5

可延伸可延伸可延伸可延伸可延伸

剪切安定性