纯电动乘用车车载换电系统互换性 第 4 部分：换电电池包纯电动乘用车车载换电系统互换性 第 4 部分：换电电池包编辑说明

汽车行业标准

《纯电动乘用车车载换电系统互换

性第4部分：换电电池包》

（征求意见稿）

编制说明

《纯电动乘用车车载换电系统互换性第4部分：换电电池包》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

解决能源补给问题是新能源汽车的大规模应用的前提与必要条件，近年来，换电模式在

示范应用上取得良好效果，逐渐被行业接受和认可，成为新能源汽车能源补给的重要技术路

线。行业主管部门曾多次组织召开研讨会议，研究换电模式的未来发展方向，希望进一步扩

大换电应用范围，让更多企业和用户受益。工信部2021年10月启动了换电模式应用试点工作，

各地积极开展换电模式推广应用，换电车辆、换电站开始快速发展。

为实现社会资源共享化以及未来企业间的电池互换，需要形成行业统一的技术标准，在

电动汽车换电相关的电气接口、通信控制、规格尺寸等方面实现兼容。全国汽车标准化技术

委员会组织行业开展了标准体系研究，形成了以换电站共享和电池包互换为目标的换电标准

体系，并制定了标准工作路线图，有计划、有节奏地推进标准研究与制定工作。

工信部于2022年3月发布的“2022年汽车标准化工作要点”中指出：加快构建完善电动

汽车充换电标准体系，推进充电动汽车车载换电系统、换电通用平台、换电电池包等标准制

定。

《纯电动乘用车车载换电系统互换性第4部分：换电电池包》立项计划由工业和信息化

部在《2022年第一批行业标准修制定和外文版项目计划》（工信厅科函〔2022〕94号）下达，

计划编号为：2022-0008T-QC。

1.2主要工作过程

本标准由全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会归口并组织开展制定工作。

标准制定工作于2021年3月正式启动，标准起草组由整车企业、动力电池企业、检测机构等

单位组成。标准起草组经过多次专题研讨会议，完成了标准草案撰写，于2023年3月形成标

准征求意见稿，主要技术会议及研究活动情况如下：

2020年9月，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会面向行业启动换电标准

的需求调研，调研内容包含换电产品规划、产品指标（换电电池包尺寸、容量、质量、换电

机构类型、接口类型、通信端子等）及标准需求等信息。本次调研为后期换电标准的发展及

研讨方向提供了支撑。

2020年11月，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会组织行业开展了标准体

系研究，形成了以换电站共享和电池包互换为目标的换电标准体系。由于纯电动乘用车和纯

1

《纯电动乘用车车载换电系统互换性第4部分：换电电池包》（征求意见稿）编制说明

电动商用车在换电方案上的巨大差异，标准体系在车型上进行了区分。根据换电站共享和电

池包互换的标准化目标，标准体系在技术内容上分为系统互换性和通用平台。

2021年1-4月，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会组织开展多次小组讨

论，讨论确定标准制定的思路和标准框架。

2021年5月，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会召开起草组第一次工作

会议，会上介绍了换电系列标准整体规划，并讨论了乘用车9项系列标准的框架和内容。针

对QC/T《纯电动乘用车车载换电系统互换性第4部分：换电电池包》初步讨论了换电电池包

种类、尺寸以及适配车型。根据本次讨论的结论，各车企于6月初提交行业标准项目建议书

及立项草案。

2022年3-5月，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会以网络会议的形式组

织召开多次起草组会议，确认了乘用车换电系列标准的编制原则、编制方案、工作节点、任

务分工以及后续工作计划等内容。标准编制原则为：（1）通过标准方案，实现相同平台的

车辆与电池包、车辆与换电站、电池包与换电站之间的互换；（2）标准方案在兼顾市场存

量情况下应具备先进性和兼容性；（3）标准内容仅规范影响互换性的因素。经过讨论，基

本确定了标准主要技术内容。

2022年7月，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会在厦门组织召开纯电动

乘用车换电标准起草组会议，包括电动乘用车整车企业、换电设备制造企业、换电站运营企

业、动力电池企业、换电接口企业、检测机构在内的50余位专家参加了此次会议。各起草单

位分别对乘用车车载换电系统互换性和乘用车换电通用平台两个系列的9项标准进行了介绍，

与会专家对换电气接口、冷却接口、换电机构、换电电池包和通信协议（车辆与电池包、车

辆与设施、电池包与设施）等内容进行了充分讨论，进一步明确了标准技术内容。

2023年2月，标准起草组在前期研究和讨论的基础上，形成标准征求意见稿。

二、汽车行业标准编制原则和确定汽车行业标准主要内容的依据

2.1编制原则

a)本标准编写符合GB/T1.1《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规

则》的规定；

b)本标准制定过程中，在工作组及行业内进行多次意见征求，并在会上充分讨论；

c)本标准依据目前国内电动乘用车技术发展技术方向，结合产业实际现状，结合现有

换电车型的底盘和电池数据，为采用换电技术路线的企业提供设计参考。

2.2主要技术内容说明

按照目前行业主流的换电电池包技术路线，分为整体式非平板换电电池包、整体式平板

换电电池包和组合式换电电池包三种：

2

《纯电动乘用车车载换电系统互换性第4部分：换电电池包》（征求意见稿）编制说明

（1）整体式非平板换电电池包

a)外形尺寸

整体式非平板换电电池包外形结构如图1所示，外形尺寸应满足表1的要求。

说明：

N1——换电电池包最大外包络的长度；

N2——换电电池包密封面的宽度；

N3——换电电池包最大外包络的高度;

N4——换电电池包锁销界面的宽度；

N5——换电电池包最大外包络的宽度。

图1整体式非平板换电电池包外形结构示意图

表1整体式非平板换电电池包外形尺寸

尺寸类型尺寸（mm）

N1≤1700

N21036

N3≤280

N41065

N51070

b)固定点位置尺寸

整体式非平板换电电池包固定点位置如图2所示，位置尺寸应满足表2的要求。

说明：

3

《纯电动乘用车车载换电系统互换性第4部分：换电电池包》（征求意见稿）编制说明

L1——换电电池包定位锁轴到定位块中心距离；

L2——换电电池包定位锁轴到左侧相邻第一个锁轴距离；

L3——换电电池包定位锁轴到到左侧相邻第二个锁轴距离；

L4——换电电池包定位锁轴到到左侧相邻第三个锁轴距离；

L5——换电电池包定位锁轴到箱体前端距离（不含电连接器）；

H1——换电电池包底部到锁轴中心高度距离（不包含底部抗石击胶）；

图2整体式非平板换电电池包固定点位置示意图

表2整体式非平板换电电池包固定点位置尺寸

尺寸类型尺寸（mm）

L1118

L2145

L3315

L4612

L51031.5

H123.5

c)电气接口位置尺寸

整体式非平板换电电池包电气接口位置如图3所示，位置尺寸应满足表3的要求。

说明：

H3——换电电池包底部到电连接器中心高度距离（不包含底部抗石击胶）。

图3整体式非平板换电电池包电气接口位置示意图

表3整体式非平板换电电池包电气接口位置尺寸

尺寸类型尺寸（mm）

H347

（2）整体式平板换电电池包

a)外形尺寸

整体式平板换电电池包外形结构如图4所示，外形尺寸应满足表4的要求。

4

《纯电动乘用车车载换电系统互换性第4部分：换电电池包》（征求意见稿）编制说明

说明：

N1——换电电池包最大外包络的长度；

N2——换电电池包密封面的宽度；

N3——换电电池包最大外包络的高度;

N4——换电电池包锁销界面的宽度；

N5——换电电池包最大外包络的宽度。

图4整体式平板换电电池包外形结构示意图

表4整体式平板换电电池包外形尺寸

尺寸类型尺寸（mm）

代表产品1代表产品2

N116102062

N212051539

N3≤150182

N41290/

N51357/

b)固定点位置尺寸

整体式平板换电电池包固定点位置如图5所示，位置尺寸应满足表5的要求。

代表产品1代表产品2

说明：

L1——换电电池包尾部到第一个固定点距离；

5

《纯电动乘用车车载换电系统互换性第4部分：换电电池包》（征求意见稿）编制说明

L2——换电电池包尾部到第二个固定点距离；

L3——换电电池包尾部到第三个固定点距离；

L4——换电电池包尾部到第四个固定点距离；

L5——换电电池包尾部到第五个固定点距离；

W1——换电电池包侧边固定点到Y向第一固定点距离；

W2——换电电池包侧边固定点到Y向第二固定点距离；

W3——换电电池包侧边固定点到Y向第三固定点距离；

W4——换电电池包侧边固定点到Y向第四固定点距离；

W5——换电电池包侧边固定点到Y向第五固定点距离；

W6——换电电池包侧边固定点到Y向第六固定点距离；

W7——换电电池包侧边固定点到Y向第七固定点距离。

图5整体式平板换电电池包固定点位置示意图

表5整体式平板换电电池包固定点位置尺寸

尺寸（mm）

尺寸类型

代表产品1代表产品2

L1126.5487.5

L2488.5897.25

L3768.51314.5

L41048.51808.5

L51378.5/

W11290317.5

W2645394.25

W3/430.5

W4/1000.5

W5/1036.75

W6/1113.5

W7/1431

c)电气接口位置尺寸

整体式平板换电电池包电气接口位置如图6所示，位置尺寸应满足表6的要求。

6

《纯电动乘用车车载换电系统互换性第4部分：换电电池包》（征求意见稿）编制说明

代表产品1代表产品2

说明：

L5——换电电池包尾部到电连接器中心点距离；

L6——换电电池包尾部到电连接器中心点距离；

W2——换电电池包侧边固定点到电连接器中心点距离；

W8——换电电池包侧边固定点到电连接器中心点距离。

图6整体式平板换电电池包电气接口位置示意图

表6整体式平板换电电池包电气接口位置尺寸

尺寸（mm）

尺寸类型

代表产品1代表产品2

L5/1940

L6139/

W2645/

W8/863.75

d)冷却接口位置尺寸

整体式平板换电电池包冷却接口位置如图7所示，位置尺寸应满足表7的要求。

代表产品1代表产品2

说明：

L6——换电电池包尾部到冷却接口中心点距离；

L7——换电电池包尾部到冷却接口中心点距离；

W2——换电电池包侧边固定点到冷却接口中心点距离；

7

《纯电动乘用车车载换电系统互换性第4部分：换电电池包》（征求意见稿）编制说明

W8——换电电池包侧边固定点到冷却接口中心点距离。

图7整体式平板换电电池包冷却接口位置示意图

表7整体式平板换电电池包冷却接口位置尺寸

尺寸（mm）

尺寸类型

代表产品1代表产品2

L6/1938

L7316.4/

W3645/

W9/472.5

（3）组合式换电电池包

a)外形尺寸

组合式换电电池包外形结构如图8所示，外形尺寸应满足表8的要求。

说明：

N1——换电电池包最大外包络的长度；

N2——换电电池包密封面的宽度；

N3——换电电池包固定点外侧的宽度；

N4——换电电池包最大外包络的宽度；

N5——换电电池包最大外包络的高度。

图8组合式换电电池包外形结构示意图

表8组合式换电电池包外形尺寸

尺寸类型尺寸（mm）

N1≤1300

N2532/690

N3550~770

N4575~810

N5≤140

8

《纯电动乘用车车载换电系统互换性第4部分：换电电池包》（征求意见稿）编制说明

b)固定点位置尺寸

组合式换电电池包固定点位置如图9所示，位置尺寸应满足表9的要求。

说明：

N1——换电电池包固定点之间距离；

N2——换电电池包固定点到电池箱底部距离。

图9组合式换电电池包固定点位置示意图

表9组合式换电电池包固定点位置尺寸

尺寸类型尺寸（mm）

N1900

N243

c)电气接口位置尺寸

组合式换电电池包电气接口位置如图10所示，位置尺寸应满足表10的要求。

说明：

N1——换电电池包电连接器中心到电池箱侧面距离；

N2——换电电池包电连接器密封面到电池箱固定轴距离。

图10组合式换电电池包电气接口位置示意图

表10组合式换电电池包电气接口位置尺寸

尺寸类型尺寸（mm）

N1110

N2≤40

9

《纯电动乘用车车载换电系统互换性第4部分：换电电池包》（征求意见稿）编制说明

三、主要试验（或验证）情况分析

组合式换电电池包外形尺寸验证分析：

调研行业主流车型电池包尺寸需求，乘用车整包换电电池包产品宽度和高度方向比较固

定，宽度集中在1300mm以上，高度135mm左右，长度方向尺寸1300mm和1610mm左右。如

下图：

规则范围尺寸

按照上述尺寸进行下图的组合式电池包布置，确定组合式换电电池包单包尺寸如下表：

10

《纯电动乘用车车载换电系统互换性第4部分：换电电池包》（征求意见稿）编制说明

尺寸类型产品1尺寸mm产品2尺寸mm

N1≤1300≤1300

N2532690

N3≤140≤140

四、标准中涉及专利的情况

无。

五、预期达到的社会效益等情况

本标准作为纯电动乘用车车载换电系统互换性的行业试行标准，是我国推动纯电动乘用

车换电有序发展的重要组成部分，标准的研究与制定对我国乘用车换电领域标准体系建设具

有重要意义，将填补中乘用车换电行业标准缺失的局面。通过对乘用车换电电池包标准的制

定，有利于乘用车实现换电电池包互换性和电池包资源共享；有利于进一步推动换电模式的

规模化应用；有利于电池系统的梯次利用和电池包拆解回收再利用；有利于换电站规模化建

设，避免换电站各自独立建设，提升换电站的利用率，有利于乘用车用户换电的便利性。

六、采用国际标准和国外先进标准的情况

尚无相关国际标准和国外标准。

七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性

本标准属于电动汽车能源补充系统中换电系统分类。本标准为《纯电动乘用车车载换电

系统互换性》系列标准中的第4部分（换电电池包），与《第1部分：换电电气接口》、《第

2部分：换电冷却接口》、《第3部分：换电机构》、《第5部分：电池包与车辆的通信》共同

组成了乘用车换电兼容性标准，实现了乘用车换电电池包的互换兼容。

本标准制定过程中，参考了GB18384-2020、GB/T40032-2021和GB/T37133等标准内

容和思路。

本标准与现行相关法律、法规、规章及相关标准没有冲突或矛盾。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

11

《纯电动乘用车车载换电系统互换性第4部分：换电电池包》（征求意见稿）编制说明

本标准制定过程中无重大分歧。

九、标准性质的建议说明

建议本标准为推荐性标准进行使用。

十、贯彻标准的要求和措施建议

包括组织措施、技术措施、过渡办法、实施日期等内容。

十一、废止现行相关标准的建议

无。

十二、其他应予说明的事项

无。

12

目次

一、工作简况..........................................................................................................................1

二、汽车行业标准编制原则和确定汽车行业标准主要内容依据......................................1

三、主要试验（或验证）情况分析......................................................................................2

四、标准中涉及专利的情况................................................................................................11

五、预期达到的社会效益等情况........................................................................................11

六、采用国际标准和国外先进标准的情况........................................................................11

七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性................................................11

八、重大分歧意见的处理经过和依据................................................................................11

九、标准性质的建议说明....................................................................................................12

十、贯彻标准的要求和措施建议........................................................................................12

十一、废止现行相关标准的建议........................................................................................12

十二、其他应予说明的事项................................................................................................12

《纯电动乘用车车载换电系统互换性第4部分：换电电池包》（征求意见稿）编制说明

三、主要试验（或验证）情况分析

组合式换电电池包外形尺寸验证分析：

调研行业主流车型电池包尺寸需求，乘用车整包换电电池包产品宽度和高度方向比较固

定，宽度集中在1300mm以上，高度135mm左右，长度方向尺寸1300mm和1610mm左右。如

下图：

规则范围尺寸

按照上述尺寸进行下图的组合式电池包布置，确定组合式换电电池包单包尺寸如下表：

10

《乘用车前后端保护装置》（征求意见稿）编制说明

标准GB17354-202X欧洲UNR42美国FMVSS581

适用范围M1类汽车M1类汽车乘用车、多用途乘用车、低速车辆

前后各有一次角碰必须在离地高度

基准20inch下进行，另一次高度可选在

450mm445mm

高度16-20inch之间；前后各进行2次纵

向碰撞，高度可选在16-20inch之间

20inch冲击高度时有B平面（见下

图）

其它高度无B平面

冲击

试

器

验

方

法

车辆

空载与加载空载与加载空载

状态

碰撞纵向碰撞4km/h；角碰纵向碰撞4km/h；角碰

纵向碰撞2.5mph；角碰1.5mph

速度2.5km/h2.5km/h

纵向碰撞4次，角碰4次（空纵向碰撞4次，角碰4次（空

试验角碰4次，纵向碰撞4次，壁障碰撞