纯电动商用车车载换电系统互换性 第 1 部分：换电电气接口编辑说明

汽车行业标准

《纯电动商用车车载换电系统互换

性第1部分电气接口》

（征求意见稿）

编制说明

《纯电动商用车车载换电系统互换性第1部

电气接口》

（征求意见稿）

编制说明

一工作简况

1.1.任务来源

该标准制定计划由工业和信息化部下达，计划编号为：2022-0003T-QC，项目名称为QC/T

《纯电动商用车车载换电系统互换性-第1部分电气接口》。

随着近年来，纯电动商用汽车在物流、码头、矿山等一些应用场景的应用，换电模式逐

渐成为了纯电动商用车补充能源的重要途径，换电站的建设步伐也开始不断加快，但并未形

成相关的技术标准，导致在各个制造厂家之间换电系统无法实现互换，换电设施得不到最大

化的应用，只能一对一建设换电站和充电设备，造成资源极大浪费。纯电动商用车车载换电

系统要实现互换性，必须实现电气接口、通讯协议、换电机构（包括换电支架的机械固定结

构、锁止结构等）和电池系统的统一。

为了规范和促进行业有序稳定发展而进行该系列标准条款的编制。

汽车行业根据商用车换电的特点，行业的发展现状与标准化需求，召集行业内商用车厂

家、换电站设计、运行厂家的专家，研究换电系统的互换性要求。该标准的目标是规范纯电

动商用车车载换电系统电气接口，使其达到互换的目的。

1.2.主要工作过程

1.2.1.前期研究与规划

随着纯电动重卡车型的发展，电动重卡车型在矿山、码头一些特殊场景应用越来越多，

车辆电池容量大、充电慢，行业开始研究换电模式。各主机厂联合换电企业建立了各自的换

电站，也不断研究和解决换电系统出现的问题、换电方式。纯电动商用车企业、电池系统的

制造商、换电站设计和运营商都积累了大量的经验和教训。

2020年11月，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会开始筹划关于纯电动商

用车车载换电系统互换性的行业标准编写事宜，并规划了《纯电动商用车车载换电系统互换

性》系列标准的体系并向整车厂家、换电站设计和运营商征求意见，征集换电行业亟需规范

内容、标准体系规划意见。

本标准以换电系统的应用场景、功能需求和安全性为出发点，建立车辆换电系统的电气

连接的基本要求、信号定义、触电耦合顺序、连接界面、端子排布和尺寸参数。以此引导行

业电气接口的统一，使换电行业满足互换性要求。

1.2.2.工作组历次会议介绍

a)2021年3月，在汽标委电动车辆分标委秘书处组织召开网络会议，就换电系统的工作

思路进行研讨，来自整车企业、动力电池企业、电气连接器企业、换电设备制造和运营企业

等26家生产制造企业的技术专家参加了会议，具有代表性的企业介绍了换电系统的思路。会

议介绍了换电系统互换性标准背景、行业的现状以及现阶段换电过程中遇到的问题以及未来

行业发展的趋势。

b)2021年10月，在青岛召开了纯电动商用车换电标准起草组讨论会，包括电动商用车

整车企业、换电设备制造企业、换电站运营企业、动力电池企业、电气连接器企业、检测机

构在内的30余位专家参加了此次会议。会议针对换电气接口重点讨论了换电系统电气拓扑结

构，换电电气接口功率端子方案。针对充放同口和异口两种方案，分别讨论两种了技术方案，

明确了采用充放同口方案，必须确保换电电池系统中的必须采用无极性主接触器或采用具备

双向分断能力电路拓扑；同时会议明确了换电电气接口标准化的原则。

c)2022年2月，因受疫情影响，线上召开第三次会议会议，参会专家有电动商用车整车

企业、换电设备制造企业、换电站运营企业、动力电池企业、换电接口企业、检测机构在内

的40余位；会议针对换电系统的信号内容进行了讨论，确定了换电接口中功率端子的温度检

测和交互方式。

d)2022年4月，因受疫情影响，线上召开第四次会议会议，包括电动商用车整车企业、

换电设备制造企业、换电站运营企业、动力电池企业、换电接口企业、检测机构在内的60余

位专家参加了此次会议。会议重点讨论了高压连接器增加冷却机组配电的需求，同时讨论了

电气接口采用单连接器、双连接器和四个连接器的形式，针对此问题，召开了4次专题会议。

e)2022年4月，线上召开了第五次会议，包括电动商用车整车企业、换电设备制造企业、

换电站运营企业、动力电池企业、连接器制造企业、检测机构在内的60余位专家参加了此次

会议。会议重点讨论了2种连接器方案的产业验证情况、设计优劣、性能特点。结合换电站

实际使用中存在的痛点，讨论了连接器公端和母端哪一端放置在车端，哪一端放置在电池端；

会议对两种连接器方案提供的设计验证材料不足，补充试验验证数据，会议讨论后也达成以

下共识：

（1）换电连接器单个功率端子应能承受400A的额定载流量；

（2）换电连接器的浮动端应设计在车辆端；

（3）信号端子应按照对称方式布置，保证受力均匀。

会后秘书处以调查问卷形式，针对连接器公端/母端哪一端放置在车端，征求了各电动

商用车整车企业、换电设备制造企业、换电站运营企业、动力电池企业、连接器制造企业。

f)2022年6月，在苏州以线上/线下同时的形式召开了第六次会议，包括电动商用车整

车企业、换电设备制造企业、换电站运营企业、动力电池企业、连接器制造企业、检测机构

在内的50位专家参加了此次会议。会议进一步讨论了两种换电电气连接接口形式进行了讨

论，分别对补充验证的数据进行了讨论，统一连接器的形式。

g)2022年6月，线上召开了第七次会议，电动商用车整车企业的20余位专家参加了此次

会议，与会专家以换电连接器使用方的角度就前期讨论的换电电气接口方案进行了深入讨

论，重点讨论了1个连接器和2个连接器的方案及公母端布置方式进行了讨论。经过对验证数

据的充分讨论和回顾，最终形成一致决议。建议采用功率端子公端和信号端子母端布置于车

/站端，功率端子母端和信号端子公端布置于电池端。

h)2022年7月，在厦门以线上/线下的形式召开了第八次会议，会议对新提出的连接器

的形式也进行了讨论。经过充分讨论，换电系统电气接口达成了统一方案。采用1个连接器

和2个连接器的方案，此方式具有一定兼容性，且技术方案可进可退。会议详细讨论了标准

草案，并形成了草案的修改意见。

i)2022年9月，在整理前期会议形成意见的基础上形成征求意见稿，并在行业范围内

广泛征求意见。

1.3.主要参与单位

主要参加单位：电动商用车整车企业、换电设备制造企业、换电站运营企业、动力电池

企业、连接器制造企业及检测机构。

二汽车行业标准编制原则和确定汽车行业标准主要内容的依据

1.4.编制原则

a)标准编制的原则是遵守现有的相关条例、标准和导则等，根据商用车换电行业建设

规划要求，结合换电系统电气连接器在换电商用重卡车型上运用和试验取得的经验和成果，

以满足功能需求、安全可靠、可拓展和可互换性的原则，充分考虑统一性与灵活性相结合以

及未来技术发展，编制本标准；

b)在标准编制过程中，充分听取行业内各产业链的需求，吸纳其意见和建议；

c)分析验证标准内容的科学性和合理性，对安全、可靠高度重视，并且不能给换电系统

带来过高的成本。

1.5.主要技术内容说明

1.5.1.主要内容

在换电电气接口定义的标准中，围绕满足功能需求、安全可靠、可拓展、可互换性四大

原则。主要规范了规定了纯电动商用车辆换电系统电气连接的基本要求、信号定义、触电耦

合顺序、连接界面、端子排布和尺寸参数。

换电电气接口的标准中，仅对换电系统电气接口连接界面、端子排布和尺寸参数进行了

详细规定，确保其互换性。虽然在标准研究过程中，做了大量的试验验证，但考虑到标准主

要是为了规范换电系统的互换性，性能要求和测试方法将另行规定。

三主要试验（或验证）情况分析

为验证换电系统电气接口方案的可行性，工作组中参与的企业对电气接口选择的连接器

方案进行了大量的试验验证，下文以几项关键参数的验证为了说明。

1.6.机械强度测试

测试方法：按照GB/T11918.1-2014中第24章24.3进行测试。

判定条件：试验之后，不得出现损坏，不能有任何部件分离或松脱，满足IPX8要求和

满足绝缘电阻和介电强度性能，验证结果为符合要求。

（a）低温测试（b）跌落测试

图1机械强度测试

（a）气密测试压力（b）气密测试

（c）IPX8测试中（d）测试后连接器内部

图2机械强度测试后的性能测试

表1机械强度测试后的绝缘性能和耐压测试

测试样品A3耐电压A3绝缘电阻标准判定

DC1+与DC1-623μA1.20GΩ符合要求

DC1+与DC2+619μA1.17GΩ耐电压:符合要求

DC1+与DC2-617μA1.20GΩ4000V/AC,60s；漏符合要求

DC1+与外壳1.32mA5.13GΩ电流≤5mA(高压)符合要求

DC1-与外壳1.30mA4.35GΩ符合要求

DC2+与外壳1.36mA3.31GΩ1500V/AC,60s；漏符合要求

DC2-与外壳1.32mA6.79GΩ电流≤5mA（低符合要求

DC1+与DC3+1.27mA3.18GΩ压、辅助电源）符合要求

DC1+与DC3-679μA2.59GΩ绝缘电阻：符合要求

DC1+与PE576μA694MΩ200MΩ/1000V.DC(符合要求

低压线与低压线44μA2.53GΩ高压)符合要求

低压线与外壳179μA1.14GΩ100MΩ/500V(低符合要求

压、辅助电源)

1.7.导向浮动测试

验证浮动机构在X、Y方向极限8mm偏移情况时，可以自动修正能正常插入。测试过程

及结果详见图3所示。

（a）X/Y方向极限偏移8mm（b）X方向极限偏移8mm

（c）Y方向极限偏移8mm（d）正常插入后状态

图3X/Y方向极限偏移情况下连接器插合试验

试验过程中分别以X、Y方向同时达到极限偏差、X线方向达到极限偏差和Y线方向达到极

限偏差，分别进行试验，试验结果均可通过导向实现插入，并无功率端子磨损和信号端子损

坏。

1.8.插拔力测试

测试条件:连接器插头插入和拔出速度10mm/s，30次后测量插力；

判定要求:插拔速度10mm/s的条件下30插拔后拔出力＜1000N。

测试试验台架和插拔力与位移的曲线详见图4所示。

（a）插拔试验台架（b）插拔力与位移的曲线

图4插拔力测试

1.9.端子保持力测试

高压端子和保护接地端子在护套中的保持力应不小于300N，低压辅助电源及信号端子在

护套中的保持力应不小于60N。测试过程详见图5所示。

（a）高压端子保持力测试

（b）高压辅助端子保持力测试（c）低压端子保持力测试

图5端子在护套中的保持力测试

试验数据可看出，用300N拉高压端子和高压辅助端子,未松脱；用60N拉低压端子未松脱,

符合要求。

1.10.绝缘电阻和介电强度测试

测试条件:应按GB/T11918.1-2014中19章测试。

判定要求：

（1）绝缘电阻-高压测试电压1000V（DC），绝缘电阻在正常环境中≥500MΩ；

（2）绝缘电阻-低压测试电压500V（DC），绝缘电阻在正常环境中≥100MΩ；

（3）耐电压-高压测试电压4000V（DC），漏电流≤5mA（不含线缆）；

（4）耐电压-低压测试电压1500V（DC），漏电流≤5mA（不含线缆）；

（a）绝缘电阻测试（b）耐压测试

图6绝缘电阻和介电强度

表2绝缘电阻和耐压测试数据

测试样品绝缘电阻/GΩ耐电压/μA标准判定

B1高压-高压1.30644符合要求

耐电压:

B1高压-高压辅助1.17658符合要求

4000V/AC,60s；

B1高压-信号线1.60126符合要求

漏电流≤5mA(高

B1高压-外壳1.191400符合要求

压)

B1高压辅助-高压辅助1.21518符合要求

1500V/AC,60s；

B1高压辅助-外壳12.21210符合要求

漏电流≤5mA

B1高压辅助-信号1.57298符合要求

（低压、辅助

B1信号线与外壳5.2140符合要求

电源）

B1信号线与信号线4.2842符合要求

绝缘电阻：

B2高压-高压1.33638符合要求

500MΩ/1000V.D

B2高压-高压辅助1.90464符合要求

C(高压)

B2高压-信号线1.70108符合要求

100MΩ/500V(低

B2高压-外壳1.071400符合要求

压、辅助电源)

B2高压辅助-高压辅助1.13680符合要求

B2高压辅助-外壳1.091100符合要求

B2高压辅助-信号1.52349符合要求

B2信号线与外壳5.1242符合要求

B2信号线与信号线4.2640符合要求

测试过程如图6所示，测试数据详见表2。通过以上检测数据换电连接器满足绝缘和耐压

要求。

1.11.接触电阻测试

测试条件：按照USCAR-2中5.3.1的要求进行测试

判定要求:高压电源和保护接地接触对的接触电阻应不大与0.3mΩ，低压辅助电源和信

号接触对的接触电阻应不大与5mΩ。

测试接触阻抗数据详见表3。

表3接触电阻测量值

B1接触电阻B2接触电阻

测试样品标准判定

/mΩ/mΩ

DC1+0.0650.057＜0.3mΩ符合要求

DC1-0.1110.103＜0.3mΩ符合要求

DC2+0.0890.090＜0.3mΩ符合要求

DC2-0.0880.095＜0.3mΩ符合要求

DC3+0.2720.282＜0.3mΩ符合要求

DC3-0.2480.260＜0.3mΩ符合要求

接地0.1880.188＜0.3mΩ符合要求

信号线1.6731.293＜5mΩ符合要求

从表3中测量数据，可以换电连接器公端与母端插合后，接触阻抗符合技术要求。

1.12.端子温升测试

依据GB/T32879-2016中6.15节要求测试温升，φ15mm端子连接70mm2线缆，测试电流

300A，测试其稳态温升。测试结果如图7（a）所示。

依据按照USCAR-2中5.3.1的要求进行测试，φ15mm的端子从150A开始测试，每次增加30A

电流；热阻抗大于0.13mΩ或者温升超过55K停止；测试过程记录电压降和温升，测试结果如

图7（b）所示。

（a）φ15mm端子300A时端子温升（b）φ15mm端子载流曲线

图7φ15mm端子载流能力测试

依据GB/T32879-2016中6.15节测试温升方法，φ15mm端子连接70mm2线缆，测试电流

300A，温升稳定后，测试400A一分钟，测试数据如表4所示。

表4温升测试数据和过载能力

车端(°C)电池端(°C)

时间

DC1+DC1-DC2+DC2-外壳DC1+DC1-DC2+DC2-外壳

开始27.4327.4027.4127.2727.3027.4727.4327.4327.1327.31

300A-0.5H53.3653.7365.8870.9735.5053.3653.6253.7169.6436.20

300A-1H65.2964.4478.8183.2245.6164.6863.4163.0981.1447.32

300A-1.5H71.7970.7985.1989.5951.8870.4368.7267.1786.1854.41

300A-2H75.6574.4788.7792.5755.8073.8672.0269.9887.8458.76

300A-2.5H78.0976.6491.0193.9957.9276.0573.7571.2789.2961.26

300A-3H79.5478.2792.4095.4559.4077.2675.3272.5990.0862.87

300A-3.5H80.2278.8693.0895.6860.1677.8475.2472.9690.0263.65

300A-4H80.8379.4093.5796.2660.6478.4975.8573.5390.4564.26

400A-1min83.5981.8897.11100.9361.6881.3278.4775.5095.2064.96

温升≤55K36.0534.3449.5753.3914.1533.7830.9327.9747.6617.42

结果符合符合符合符合符合符合符合符合符合符合

换电连接器适配120平方线缆，通电流400A时各检测点温升，绘制温升曲线，如图8所示；

通电流500A时各检测点温升做参考不做判定，如图9所示。

重卡换电连接器400A/F1温升测试数据曲线图-单位K

501#端子表面温升2#端子表面温升3#端子表面温升4#端子表面温升

40

30

20

10

0

分钟分钟分钟分钟分钟分钟分钟分钟分钟分钟分钟分钟分钟分钟分钟分钟分钟分钟分钟分钟分钟分钟分钟分钟分钟分钟分钟

0369

15182124273033363942454851545760636669727578

12

图8400A换电连接器温升测试曲线

重卡换电连接器500A/F1温升测试数据曲线图-单位K

80

1#端子表面温升2#端子表面温升3#端子表面温升4#端子表面温升

60

40

20

0

分钟分钟分钟分钟分钟分钟

分钟

分钟分钟分钟分钟分钟分钟分钟分钟分钟分钟分钟分钟分钟分钟分钟分钟分钟分钟分钟分钟分钟

分钟分钟分钟

048

76

121620242832364044485256606468728084889296

104108112116120

100

图9500A换电连接器温升测试曲线

通过测试的数据可以看出，φ15mm端子，连接70mm2线缆，长期通流300A,时，温升不超

过55K，同时依据电压降和温升，测试了φ15mm端子最大试验电流能力。同时也测试了φ15mm

端子，连接95mm2线缆，载流400A时，温升不超过55K，满足设计要求。

1.13.防触电保护IPXXB/IPXXD

按照GB4208要求，使用万用表连接试验金手指接触进行试验，查看是否导通；万用表

连接直径1mm试验探针直流座部分接触不导通，即判定符合要求。

（a）万用表导通状态测试（b）IPXXB测试

（c）IPXXB测试（d）IPXXD测试

图10测试回路电流与电压值

通过图10所示测试数据，万用表连接试验探针接触不导通，符合要求；万用表连接直径

1mm试验探针接触不导通，符合要求。

1.14.防护等级IPX8

测试方法：依据GB4208-2008要求，1米水深处48小时静置；

判定条件：试验后连接器内部不允许进水。

（a）防护等级测试（b）防护等级测试后（c）测试后连接器内部

图11防护等级测试

通过图11所示测试后，打开换电连接器，内部均无进水，绝缘电阻仍然满足要求，测试

结果为合格。

1.15.插拔使用寿命

测试条件：参照GB/T32879-2016中6.8节要求，将测试样件固定在特殊装置上，换电连

接器插头或插座往复运动，循环插拔10000次，其中密封件每3000次更换一次，插拔移动速

度50mm/min。

判定要求：试验后，连接器无损坏、外壳或隔板无劣化、插销上的绝缘帽无松脱、电气

连接和机械连接无松脱、密封无泄漏，保持触点之间的信号传输连续性。同时对试验后样件

GB/T32879-2016中6.14节介电强度、6.15节温升进行试验，应满足要求。

（a）插拔速度设定（b）插拔台架

（c）插拔后电池端（d）插拔后车端

图12插拔测试及测试后状态

（a）插拔后介电强度测试（b）插拔后温升测试架设

（a）温升测试电流（d）温升曲线

图13插拔测试后介电性能和温升测试

表5插拔后接触阻抗测试结果

A1A2A1A2

导体标准

测试样品(T1-T2)(T1-T2)接触电阻接触电阻判定

/mΩmΩ

/mΩ/mΩ/mΩ/mΩ

DC1+0.3740.3990.2990.0760.101＜0.3符合要求

DC1-0.3700.4300.2990.0720.132＜0.3符合要求

DC2+0.3790.3750.2990.0810.077＜0.3符合要求

DC2-0.3700.3780.2990.0720.080＜0.3符合要求

DC3+0.9390.9610.7100.2290.251＜0.3符合要求

DC3-0.9230.9960.7100.2130.286＜0.3符合要求

接地0.0780.088/0.0780.088＜0.3符合要求

低压线122.15223.06021.1391.0131.921＜5符合要求

低压线222.72023.19621.1391.5812.057＜5符合要求

低压线322.07223.16521.1390.9332.026＜5符合要求

低压线422.89323.42021.1391.7542.281＜5符合要求

低压线522.0922.80321.1390.9551.664＜5符合要求

低压线622.07922.44321.1390.9401.304＜5符合要求

低压线722.53822.50921.1391.3991.370＜5符合要求

低压线822.20822.14521.1391.0691.006＜5符合要求

低压线922.19622.72021.1391.0571.581＜5符合要求

低压线1022.50424.08821.1391.3652.949＜5符合要求

低压线1122.07924.72021.1390.9403.581＜5符合要求

低压线1222.45622.07921.1391.3170.940＜5符合要求

低压线1322.41022.41021.1391.2711.271＜5符合要求

低压线1422.07322.50821.1390.9341.369＜5符合要求

低压线1522.16822.16621.1391.0291.027＜5符合要求

低压线1622.09422.09121.1390.9550.952＜5符合要求

低压线1722.33922.03821.1391.2000.899＜5符合要求

低压线1822.01022.49421.1390.8711.355＜5符合要求

低压线1922.08822.10521.1390.9490.966＜5符合要求

低压线2022.06822.51921.1390.9291.380＜5符合要求

低压线2122.49422.81521.1391.3551.676＜5符合要求

低压线2222.19822.79821.1391.0591.659＜5符合要求

低压线2322.16522.37021.1391.0261.231＜5符合要求

低压线2422.51422.16521.1391.3751.026＜5符合要求

低压线2522.01122.94221.1390.8721.803＜5符合要求

低压线2622.56822.09221.1391.4290.953＜5符合要求

低压线2722.18422.46821.1391.0451.329＜5符合要求

低压线2822.07722.50621.1390.9381.367＜5符合要求

低压线2922.86922.92221.1391.7301.783＜5符合要求

低压线3022.94222.03321.1391.8030.894＜5符合要求

低压线3122.81922.46821.1391.6801.329＜5符合要求

低压线3222.10522.07921.1390.9660.940＜5符合要求

低压线3322.46822.29821.1391.3291.159＜5符合要求

低压线3422.08922.89221.1390.9501.753＜5符合要求

低压线3522.72522.18521.1391.5861.046＜5符合要求

低压线3622.34122.01121.1391.2020.872＜5符合要求

表6插拔后介电强度测试结果

测试样品A1A2

标准判定

耐电压/μA耐电压/μA

DC1+与DC1-606614符合要求

DC1+与DC2+579610符合要求

DC1+与DC2-654609符合要求

DC1+与外壳10801380符合要求

DC1-与外壳110013704000V/AC,60s；漏符合要求

DC2+与外壳13601360电流≤5mA符合要求

DC2-与外壳13201390符合要求

DC1+与DC3+667634符合要求

DC1+与DC3-638634符合要求

DC1+与PE548507符合要求

低压线与低压线39351500V/AC,60s；漏符合要求

低压线与外壳80119电流≤5mA符合要求

表7插拔后试验件A1温升测试结果

车端车端车端车端电池端电池端电池端电池端

时间，

DC1+DC1-DC2+DC2-DC1+DC1-DC2+DC2-

H

(°C)(°C)(°C)(°C)(°C)(°C)(°C)(°C)

开始28.9528.9228.8928.7428.9528.9328.8328.56

0.575.9464.1269.1559.3074.1264.9065.5862.22

189.8477.2081.8270.9487.1077.1977.7773.51

1.595.8783.8787.9977.2692.7283.3083.4879.48

298.6687.6291.4581.1095.1986.6486.6082.60

2.5100.6989.8693.4183.3896.5988.7488.5684.98

3101.7591.2894.6984.8797.6890.0290.0186.45

3.5103.4592.1995.5985.8298.8390.7390.8287.39

4103.3992.4295.6385.9998.8190.9590.8087.62

温升

50.8739.9043.1133.4746.2838.4238.2835.10

≤55K

结果符合符合符合符合符合符合符合符合

图12对插拔10000次后，换电连接器的状态进行了查看，连接器能继续使用，外壳无劣

化，插销上的绝缘帽无松脱，电气连接或机械连接无松脱，符合要求；图13对换电连接器的

介电性能、温升进行了测试，表5是换电连接器插拔后的接触电阻数据，满足要求；表6是换

电连接器插拔后的介电强度测试数据，满足要求，表7是换电连接器插拔后温升测试数据，

温升＜55K，满足要求。

1.16.耐高温、耐腐蚀等其他环境试验

对连接器耐高温、温度/湿热组合循环测试、阻燃、耐电痕化、腐蚀和防锈等环境性能

也进行了测试，这里不再累述，详细可以参考测试报告。

1.17.车辆搭载试验

换电连接器已经进行搭载纯电动换电重卡车型小批量测试验证，已完成3000次换电和颠

簸路面测试，目前各项数据仍符合要求。

四明确标准中涉及专利的情况

无。

五预期达到的社会效益等情况

本标准作为纯电动商用车车载换电系统互换性的行业试行标准，是我国推动纯电动商用

车换电有序发展的重要组成部分，标准的研究与制定对我国商用车换电领域标准体系建设具

有重要意义，将填补中重卡车型后背式换电行业标准缺失的局面。通过对商用车换电系统电

气接口标准的制定，有利于商用车实现换电系统互换性；有利于进一步推动换电模式的规模

化应用；有利于电池系统的梯次利用；有利于换电站规模化建设，避免换电站各自独立建设，

提升换电站的利用率，有利于商用车用户换电的便利性。

六采用国际标准和国外先进标准情况

本系列标准中的该标准，在换电行业属于首次进行规范，且由前期4个连接器方案，变

更为一个或两个接器方案，并进行了系统的试验验证，具有一定的先进性和引领性。

国内电动汽车发展起步较早，发展较快，尚无国际、国外类似标准可以引用和参考。因

此，无国外先进标准引用情况。

七与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性

本标准属于电动汽车能源补充系统中换电系统分类。本标准为《纯电动商用车车载换电

系统互换性》系列标准中的第1部分（换电电气接口），与《第2部分：换电冷却接口》、《第

3部分：换电机构》、《第4部分：换电电池系统》、《第5部分：车辆与电池包的通信》共

同组成了商用车换电兼容性标准，实现了商用车换电电池系统的互换兼容。

本标准制定过程中，参考了GB18384-2020、GB/T40032-2021和GB/T37133等标准内容

和思路。

本标准与现行相关法律、法规、规章及相关标准没有冲突或矛盾。

八重大分歧意见的处理经过和依据

本标准制定过程中无重大分歧。

九标准性质的建议说明

本标准为推荐性标准。

十贯彻标准的要求和措施建议

无。

十一废止现行相关标准的建议

无。

十二其他应予说明的事项

无。

目次

一工作简况...........................................................3

二汽车行业标准编制原则和确定汽车行业标准主要内容的依据...............5

三主要试验（或验证）情况分析.........................................5

四明确标准中涉及专利的情况..........................................17

五预期达到的社会效益等情况..........................................17

六采用国际标准和国外先进标准的情况..................................17

七与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性......................17

八重大分歧意见的处理经过和依据......................................18

九标准性质的建议说明................................................18

十贯彻标准的要求和措施建议..........................................18

十一废止现行相关标准的建议..........................................18

十二其他应予说明的事项..............................................18

QC/TXXXXX—XXXX