内河闸控航道通航技术要求_第1页
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文档简介

1下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包24.1.1闸控航道（以下简称航道）应按批准的航道等级进行规划设计，其航道尺度应通过综济比较，合理确定。内河船闸和过河建筑物、临河建筑物等不易扩建、改建34航道弯曲段的宽度应在直线段航道宽度的基础上加宽，其加宽值应通过分航道平面布置应根据航道通航水域断面尺度、航道水深条件、航道沿航道中心线宜采用顺直、微弯线型，弯道段中心线采用圆弧线布置，5.1.1新建、扩建和改建的船闸等级，应根据船闸所在航道发展规划5.1.3增设复线和多线船闸条件困难的，船闸设5.2.1闸室有效长度、有效宽度和门槛设计最小水深，应满足设计船型和兼顾船型安全进ⅡⅢⅣ5ⅡⅢⅣⅢⅣⅤⅢⅣⅤ5.3.3多线船闸的布置应考虑运行时的相互影响，并应保证引航道尺度满足船舶或船队安6.1.2水上过河建筑物布置不应妨碍船舶的安全航行，并应充分考虑河床演变和近期难以改建的跨河桥梁，若在航道最大安全通航流量对应的航道最高通航6穿越航道的水下缆线、管道和隧道等水下过河建筑物应a)Ⅱ~Ⅴ级航道不应小于远期规划航道底标高以下2m，Ⅵ级和Ⅶ级航道不应小于1m，当存在向上的施工偏差和埋设后上浮因素时，尚应根据向上的施工偏差和上浮6.5.2新建水上过河建筑物的墩柱承台在通航水域内的，应埋设在规划航道断面边界线以下至少17.1.1设计通航水位应根据水文资料、通航条件、航道等级和有关部门的规7.2.2复杂河段航道条件无法满足船舶安全通航，应经模型试验确定航道最大安全1HH∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙“--架空缆线最大计算垂弧最低点至设计最高通航水位的垂直距离（m“1--缆线最小架空高度（m为最大船舶空载高度和船舶航行安全富裕高度之和；“2--缆线安全富裕高度（m）。缆线最小架空高度“1的取值参见表A.1。表A.1缆线最小架空高度H

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