桥梁概述-桥梁的分类（市政工程）

桥梁的分类正桥：又称主桥，跨越主要障碍物的结构部分，跨度大，基础深。引桥：连接正（主）桥和路的桥梁区段。主跨：多跨中的最大跨度。桥梁的分类按结构体系分类：梁桥、拱桥、刚构桥、悬索桥、组合体系桥（斜拉桥、系杆拱桥……）按跨径分类：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞其他分类：1.按桥梁上部结构建筑材料分：木桥、石桥、混凝土桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥、结合梁桥；2.按用途分：公路桥、铁路桥、公铁路两用桥、城市桥；3.按跨越障碍分：跨河桥、跨谷桥、跨线桥和高架线路桥；4.按桥面位置分：上承式桥、中承式桥、下承式桥、双层桥；5.按桥梁平面的形状分：正交桥、斜桥、弯桥；6.按制造方法分：现场浇筑、装配式；7.按使用期限分：临时性桥、永久性桥、半永久性桥；8.其他特殊桥梁：活动桥、军用桥、漫水桥、悬带桥、景观廊桥。按结构体系分类梁桥、拱桥、刚构桥、悬索桥、组合体系桥一、按结构体系分类1．梁桥（简支、悬臂、连续）：主要承重结构为梁，以其抗弯能力来承受荷载。在竖向荷载作用下，其支承反力为竖向反力，无水平推力。一般梁体结构只受弯、受剪，不受轴向力。为了加大跨越能力，也可增加中间支承，可减少跨中弯矩，形成连续梁桥。对跨径很大的大桥和特大桥，可采用预应力变截面梁桥和钢-混凝土组合梁桥。公路梁桥铁路梁桥双层公路、铁路两用桥南京长江大桥江中正桥为钢桁梁结构，共有9墩10孔（1×128米+9×160米）。由1孔128m简支钢桁梁和3联（3孔为一联）9孔跨度各160m连续钢桁梁组成。一、按结构体系分类2.拱桥（上、中、下承式）：主要承重是具有曲线外形的拱(拱圈、拱肋)。在竖向荷载作用下，拱主要承受轴向压力，同时也承受弯距、剪力。支承反力不仅有竖向反力，也承受较大的水平推力。李春隋大业初年（公元605年左右）空腹式圆弧形石拱桥桥长50.82m，净跨37.02m，宽9m赵州桥(安济桥）赵州桥(安济桥）主拱圈采用纵向并列砌筑，它将大拱圈纵分为28圈，每圈由43块拱石组成，这样每块拱石重在1t左右，用石灰浆砌筑。赵州桥(安济桥）为了提高拱圈的强度和整体性，在拱石表面凿有斜纹，在拱石的纵向间安放一对腰铁(铁箍)，在主拱跨中拱背上设置5根铁拉杆，并在拱顶石砌筑时采用刹尖方法使拱石挤压紧密。上海卢浦大桥卢浦大桥于2003年6月28日通车运营。卢浦大桥主桥为空间提篮中承式拱梁组合体系钢拱桥，主桥全长750米，采用（100+550+100）米跨径布置。重庆朝天门大桥截至2018年12月，大桥创造了两项世界第一：第一项是主跨552米为世界已建成的跨度最大的拱桥；第二项是主桥中支点支座采用了145000kN的球型抗震支座，是已建成世界同类桥型承载力最大的球型支座。南宁大桥（世界首座大跨径曲线梁非对称外倾拱桥）2009年9月21日通车采用曲线梁非对称外倾拱桥，拱肋由钢箱拱肋段和混凝土拱肋段组成，东西两拱向外倾斜，混凝土拱肋与钢箱拱肋皆采用等宽变高的单箱单室截面。广西平南三桥2020年12月28日正式建成通车。中承式钢管混凝土拱桥（跨径575米），为世界同类型桥梁之最。一、按结构体系分类3．刚架桥（刚构桥）刚架桥是指梁与立柱（墩柱）或竖墙整体刚性连接的桥梁。立柱具有很大的抗弯刚度，可分担梁部跨中正弯距，达到降低梁高、增大桥下净空的目的。在竖向荷载作用下，主梁与立柱连接处会产生负弯距；主梁、立柱承受弯距、轴力和剪力；柱底约束处既有竖直反力也有水平反力。刚构桥的类型门式刚构T型刚构连续刚构斜腿刚构柳江大桥（广西柳州第一座跨越柳江的大桥）我国采用悬臂浇筑法建成的第一座预应力混凝土T型刚构桥。大桥全长608.04米，桥宽20米。主桥长408.19m，由3个T构和挂梁组成，最大跨度124m，挂梁长25m。一、按结构体系分类4.悬索桥（吊桥）：主要由索、塔、锚碇、加劲梁组成。主要承重结构为缆索，在竖向荷载作用下，缆索受拉，锚碇处会产生较大的竖向和水平反力。悬索桥与其他桥型相比跨越能力大，因为塔架和缆索形成一个强大稳定的结构支承系统，施工阶段风险相对较小。但由于悬索桥在车辆荷载作用下将产生较大的变形，风力过大时带来振动和稳定性需要特别重视。江阴长江大桥1999年9月28日通车双塔双索钢箱梁悬索桥，全长3071米，主桥全长1385米，采用（336.5+1385+309.34）米跨径布置，是中国第一座跨度超千米的特大桥。一、按结构体系分类5.组合体系桥将上述几种结构形式进行合理的组合应用，即形成组合体系桥梁。常见组合：梁、拱结构的组合体系；梁、拱、吊组合体系。一、按结构体系分类斜拉桥：主要由梁、塔和斜拉索组成。在竖向荷载作用下，梁以受弯为主，塔以受压为主，斜拉索则承受拉力。北盘江第一桥截至2018年12月，经吉尼斯世界纪录有限公司认证，北盘江第一桥获“世界最高桥”之称，载入世界纪录大全史册。北盘江第一桥为世界最大跨径钢桁架梁斜拉桥。北盘江第一桥双塔双索面钢桁梁斜拉桥全长1341.4米，

跨径布置“80米+2×88米+720米+2×88米+80米”，

桥面至江面垂直距离为565.4米，全桥共设112对224根斜拉索。斜拉桥的受力特点斜拉桥的受力特点：受拉的斜索将主梁多点吊起，并将主梁的永久荷载作用和车辆等其他荷载作用传至塔柱，再通过塔柱基础传至地基。塔柱基本上以受压为主。主梁同时受到斜拉索竖向和水平分力的作用，为偏心受压构件。斜拉桥属于高次超静定结构。斜拉桥由于塔柱、拉索和主梁构成稳定的三角形，其结构刚度较大，斜拉桥的抗风能力较吊桥（悬索桥）要好得多。但是，当跨度很大时，悬臂施工的斜拉桥因主梁悬臂长度过长，承受压力过大，易产生失稳破坏，因而风险较大。独塔斜拉桥双塔斜拉桥多塔斜拉桥南京高淳环湖线花山大桥“扬