《道路勘测设计》杨少伟-编著-第三版-期末试题及答案-课后习题

GI路勘洌股计》期末复习资料一仅供参考

填空题：24分

1.现行《标准》（JTJ01-97）规定，我国公路的技术等级，根据使用任务、功能及适应的交通量分为五个等级。（笔记）P8

2.城市道路横断面的型式有一块板（单幅路）、二块板（二幅路横三块板（三幅路横四块板（四幅路横P87

3.汽车在平曲线上行驶时，离心力使之产生两种不稳定的危险，一是倾覆，二是滑移,在发生横向倾覆之前先产生横向滑移现象,为此在道路设计中应保证汽车不产生横向血

从而保证汽车的横向稳定性。P34

4.高速公路、一级公路应满足停车视距的要求,其它各级公路一般应满足会车视距的要求,还应在适当间隔内设置大于规定的超车视距的路段。P111

5.汽车在公路上行驶所受的阻力主要有空气阻力、滚动阻力、坡度阻力和惯性阻力。P54

学6.展线的方式主要有自然展线、和回头展线。P184

号7.减少和消除冲突点的方法有交通箭！I、就殛和交叉。P

’8.一般选线要经过方案比较、带选择和具体定线三个步骤。P132

姓9.道路平面线形就，是由直线、圆曲线和缓和曲线的适当组合而构成的。P36

名10.我国公路按路幅F式可分为单幅双车道、双幅多车道和单车道三大类。P96

11.城市道路网可归纳为方格网式、环形放射式、自由式和混合式四种基本类型.P19

12.按现行城市道路设计规范，我国城市道路分为现矍、「主干路、次干路和支路四类.P9

二、名词解释：20分

班

级1.缓和曲线:设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线.P43

-2.高速公路：专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。（笔记）AC

3.横向力系数：单位车重所受到的横向力。P3053523

600540480400

4.施工高度：在同一桩点处O■标高与地面标高*（笔记）H=473.74

5.渠化交通：利用车道线、绿岛和交通岛等分隔车流，使不同类型和不同速度的车辆能沿规定的方向互不干扰地行驶，这种交通称为即交通。P194B

6.超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力，将路面做砌高于内侧的单向彳:的形式，称为超高。Pill

7.计算行车速度：在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最大行驶速度。PU

8.平均坡度：指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比。P73

三.问答题：20分

1.怎样选择圾口？P145。

场口选择主要考虑四个方面：D型口的位置；2）旬口标高的选择；3）口口展线条件的选择，城口展线条件的端。

2.我国《规范》对公路路基设计标高有何规定？（笔记）

对于新建公路高速公路、一级公路采用中央分隔带边缘的标高，其它各级公路采用路基边缘标高；在设置超高加宽路段，采用未设超高加宽前该处标高；对于改建公路一般按新建公路办理,

也可按具体情况采用行车道中线标高。

3.为什么要加宽？加宽为何设置在内侧？（笔记）

D汽车在曲线上行驶，因后3过前轮的内侧，原则上采用车道内侧加宽；2）内侧加宽邙量小；3）内侧加宽线形美观。

4.请介绍双车道绕路面内边缘线旋转方式超高形成过程?

见书P113

5.城市道路设置锯齿形街沟的目的和设置条件是什么？

见书P94

四.计算题：36分

1.某公路计算行车速度V=40Km/h,路面横坡度为2%,最大超高横坡度为8%,试求该路的极限最小半径(取f=0.14)。6分

R=40*40/[127(0.08+0.14)]=57.26m可取60m

2.山岭区某三级公路测设中，测得某相邻两交点偏角为JD14右偏173200,JD15左偏11”2030,MLs=30,R14=65m,R15=120mo若此段设为S型曲线，试求两交点间的最短距离应为多

少，并求JD15的曲线要素？15分

3.某一纵断面设计线如图所示，起点QD桩号为K7+540,在变坡点A、B、C处分别设有竖曲线，半径分别为4000,6000,8000m,试确定变坡点C的竖曲线要素，若纵断面设计线起点高程为473.74m,

C点的地面高程为514.49m,求C点填挖高和K9+140的设计标高。15分

期末试卷及答案

填空题：21分

1.高速公路为全封闭、全立交并全部控制出入的干线公路，高速公路分为四车道、六车道和八车道三种。

2.城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、放射式、自由式和混合式四种基本类型。

3.我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为小客车、载重车、鞍式车三类。

4.道路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线组成，称之为“平面线形三要素”。

5.越岭线的展线方式主要有自然展线、回头展线和螺旋展线三种。

6.道路建筑限界由净空和净高两部分组成。

二、名词解释：16分

1.S型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形

2.城市道路：在城市范围内，主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路

3.回旋参数：、回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数

4.计价土石方：所有的挖方和借方之和

5.行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过，汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。

6.缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3%,坡长应满足最小坡

长的规定。

7.通行能力：道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。

8.冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点

三、判断题：12分

1.路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，转角越大越有利于行车。（X）

2.高速公路与一级公路所要求的行车视距要长，应不小于停车视距的两倍。（X）

3.路拱对排水有利，但对行车不利。（V）

4.对于半径大于250m的圆曲线，可以不设加宽。（V）

5.超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行。（J）

6.在路基土石方调配中，所有挖方均应计价。（V）

7.在计算横断面图中填挖面积时，填与挖应分别计算，而不能抵消。（J）

8.为保持技术指标的连续性，一条公路只能采用同一公路等级。（X）

9.纵断面上的坡长是指该坡在水平面上投影的长度。（J）

10.纵断面线形和平面线形一样，设计不当时、也会出现断背曲线。（V）

11.路线偏角小于7。时，应对平曲线长度严格控制。（J）

12.平曲线半径越大，要求缓和曲线长度越长。（V）

四.问答题：15分

1.公路如何分级、

公路的分级：根据现行交通部《公路工程技术标准》（JTJ001-97）的规定：

公路按其使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级。分别为：高速公路一级公路二级公路三级公路和四级公路

2.我国《规范》对公路路基设计标高有何规定？

纵断面上的设计标高，即路基（包括路面厚度）的设计标高，规定如下：

①对于新建公路的路基设计标高：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高，二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高加宽地段，指设超高加宽前该处原路基边缘的标

高。

②对于改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定办理，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。

3.公路的超高设置有哪些方式？

双车道公路：1.绕边轴旋转；2.绕中轴旋转3.绕边轴旋转

有中央分隔带公路：1.绕中央分隔带中心线旋转2.绕中央分隔带两侧分别旋转3.绕两侧路面中心旋转。

4.什么叫沿溪线?沿溪线布线的关键问题是什么？

沿着河（潮岸布置的路线。

主要问题：择岸、路线高度、跨河地点

5.道路设置加宽的作用是什么?怎样设置?制订加宽值标准的原理是什么？

由于汽车在曲线上行驶时，每一个车轮都以不同的半径绕园心运动，汽车前后轮的轨迹不重合，因此，汽车在曲线上行驶所占路面宽度就比直线上宽。另外，由于曲线行车受横向力的影响，汽

车会出现不同程度的摆动（其值与实行行驶速度有关），因此，为保证行车的安全，曲线段的路面应做适当的加宽。

《标准》规定，当平曲线半径小于等于250m时，应在平曲线内侧加宽。

加宽值与平曲线半径，设计车辆的轴距有关，轴距越大，加宽值就越大。加宽值还与车速有关。

五.计算题：36分

1.（9,）山岭区某四级公路上有一平曲线，R=15mo路拱横坡3吼（1）如要求保证横向力系数15,试求超高横坡度i超应为多少？（2）如最大超高取i超=0.08,试问汽车通过此弯道时需要

限制的车速多少？

⑶该弯道处的超高缓和长度应为多少？

2）V=V>27/e（M+z）=27X15x（0.15+O.O8）=20.9

3）,n-d

—一户一

2.（10'）某桥头变坡点处桩号为K4十950,设计标高为120.78m,i,=3.5%,桥上为平坡，桥头端点的桩号为K5十043,要求竖曲线不上桥.并保证有15m的直坡段，试问竖曲线半径选在

什么范围内?试设计一竖曲线半径，计算竖曲线要素，并计算K5+030处设计标高.

解：由题意得：T=93T5=78w=-0.035竖曲线为凸曲线则L=156反算得R=156/0.035=4457mMR=4000m则丁=1^/2=70mE=T72R=0.6125m则K4+930的设计高程为：H=120.78-20X

0120.08-0.3125=119.77m

3.（6'）某平原区三级公路，路基宽为8.5m,路线交点受一建筑物限制，已定转角为a=47。24',交点至建筑物距离实测为16.5m,初定该处填挖为0,边沟顶宽为1.75m,加宽暂定为1.0m,试问：

不拆除建筑物的条件下能设多大的平曲线半径？（假设不考虑设置缓和曲线）

„E16.5-8.5/2-1.75-15一

“R=---------------=--------------------------：-------------工103

解：seca—1sec47024—1

4.（119有一山岭区三级公路，某弯道R=450m,交点桩号川为K9+235,47,偏角为a=40。54'36",设缓和曲线Ls=80m,试计算该曲线的曲线要素及设置缓和曲线后的五个主点里程桩号。

解：

…枭…59^=2~^^=39"

切线总长丁=（R+AR）•y]-q=208.56

曲三发太乙=」LR（a_24）+2心=—Rex4-lt=401.31

1805180

外距a

/"匚E=（火+AT?）•see——R：30.91

2

超距J=2T—L=14.806

主点里程计程计算：

ZH=JD—T=K9+27.41

HY=2H+Ls=K9+107.41

s=z〃+1%…+如-山）*28.07

YH=ZH+L—Ls=k^-348.72

HZ=2H+L=k9+428.72

特别提示：请将答案懿填入本试斛，其它地方无效

-.i^^i：20分

1.公路工程技术标准大体上分为三类，即“线形标准"、“载重标准”、“净空标准”。

2.设交点JD处路线转角为a,缓和曲线角为B,则设置对称基本型平曲线的几何条件是a>2B。

3.汽车在曲线上的横向不稳定主要有滑移和倾覆;从汽车行驶特性看横向稳定性取决于横向力系数的大小。

"4.根据我国《标准》，高速公路和一级公路的视距应满足停车视距,二、三、四级公路的视距应满足会车视距要求。

事5.城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、环形放射式、自由式和混合式四种基本类型。

号6.路线纵断面线形由坡线和竖曲线组成。

7.丘陵区选线的布线特点：平坦地带一走直线具有较陡横坡的地带—走匀坡线，起伏地带一走直线与匀坡线之间。

8.减少和消除冲突点的方法有实行交通管制、采用渠化交通和修建立体交叉。

二、多项邮题（多邮少选如陶分）22分

1.已知汽车速度为40km/h,横向力系数为0.15,路拱横坡度为3%,超高为6%,则此时的平曲线最小半径R为（D）

A.105mB.140mC.70mD.60mE.52.5m

2.T形平面交叉口共有冲突点数目为（C）

A.1个B.2个C.3个D.4个E.6个

3.纵断面某相邻纵坡分别为ii=+3.3%,iF+1.3%,贝MBC）

IA.3=0.046B.3-0.02C.需要设置凸形竖曲线D,需设凹形竖曲线E.3=0.02

“4.已知桩号K1+00挖方断面积为60疗，填方面积为30m\K1+O17挖方断面积为82m；挖方为0,则两桩号之间的挖方体积为（D）

A.2414m3B.1462m"C.952m3D.1207m:iE.510m

5.设滚动阻力系数为f,道路纵坡度为i（上坡为正、下坡为负），则道路阻力系数3为（A）

A.T=f+iB.叶f—iC+=f•iD.T=f/IE.C.T=（f+1）/2

6.关于路线转角a及平曲线长度，正确的说法是（AD）

A.当a<2°时，按a=2°计算

B.当a〈2°时，按a=7°计算

C.当aW7°时，按a=7°计算

口当。<7。时，应设置较长的平曲线，以使视觉上不产生急弯的错觉

E.当aW7。时，对平曲线长度没有特殊的要求

7.关于规范对纵坡及坡长的规定，正确的有（C）

A.规范中只有最小坡长规定

B.规范中只有最大坡长规定

C规范中既有最小坡长规定，又有最大坡长规定

D.各级公路的长路堑路段，以及其他横向排水不畅的路段，应采用不小于0.说的纵坡

8.关于缓和曲线，正确的是（ABDE）

A.缓和曲线使离心加速度逐渐变化

B.缓和曲线采用回旋线

C.汽车匀加速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹，即为回旋线

D.汽车匀速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹，即为回旋线

E.四级公路不设缓和曲线

9.关于平、纵面线形组合设计，正确的有（BCD）

A.当竖曲线与平曲线组合时，竖曲线宜包含平曲线

B.要保持平曲线与竖曲线大小的均衡

C.一个平曲线内，必须避免纵断面线形的反复凸凹

D.满足驾驶员视觉和心理上的要求

E.竖曲线的顶、底部可插入小半径的平曲线

10.关于平均运距和运量，正确的有（ABD）

A.平均运距是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离

B.在工作中为简化计算起见，平均运距可用挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算

C.在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按免费运距计算土石方运量

D.在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按其超运运距计算土石方运量

E.在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按其平均运距计算土石方运量

11.关于沿溪线的高线和低线，正确的有（ACE）

A.低线是指路基高出设计水位不多，路基一侧临水很近的路线

B.低线是指线形标准低的路线

C.高线是指路基高出设计水位很多，完全不受洪水威胁的路线

D.高线是指线形标准高的路线

E.低线防护工程较多，而高线挡土墙工程量较大

三、判断题6分

1.直线越长越好，越有利于行车安全。（X）

2.设计车速是指一般驾驶员驾驶汽车在公路上的实际行驶速度。（X）

3.对于半径大于250m的圆曲线，可以不设加宽。（V）

4.摩托车由于车速慢，不能在高速公路上行驶。（X）

5.在纵坡设计时，只要满足了最大坡度，最大坡长的要求，设计就是合理的。（X）

6.平均纵坡是指一定长度的路段范围内，所有纵坡坡度的平均值（X）

四、司睇10分

1.凸形平曲线：在两个同向回旋线间不插入圆曲线而径相连接的组合。

2.超高：为了抵消离心力的作用，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式。

3.超车视距：在双车道公路上快车超越前面慢车再回到原来车道所需要的最短距离。

4.动力因素：某车型在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路总阻力和惯性阻力的性能。

5.冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点。

五、简答题15分

1.在纵断面变坡处为什么要设置竖曲线？《标准》在制定竖曲线半径时主要考虑了哪些因素？

答：在变坡点处，为保证行车安全、舒顺及视距所设置竖向曲线称为竖曲线。其作用如下：

1）缓和纵向变坡处行车动量变化而产生的冲击作用；

2）确保公路纵向行车视距；

3）将竖曲线与平曲线恰当组合，有利于路面排水和改善行车的视线诱导和舒适感。

故《规范》规定各级公路不论转角大小均应设置竖曲线。

对于凹形竖曲线半径主要从限制离心力、夜间德国前灯照射的影响以及跨线桥下的视距三个方面计算分析确定；对于凸形竖曲线半径主要从限制失重不致过大和保证纵面行车视距两个方面

计算分析确定。

2.《规范》中对公路平曲线半径规定了哪些设计指标？如何应用？

答：《规范》对公路平曲线半径规定了：极限最小半径、一般最小半径、不设超高最小半径及最大圆曲线半径等指标。

运用平曲线半径指标的一般原则是：在地形条件允许可时，应力求使半径大于不设超高最小半径，一般情况下或地形有所限制时，应尽量大于一般最小半径，只有条件特殊困难，迫不得已

时，方可采用极限半径。

3.公路的超高布置方式有哪些基本型式？

答：对于双车道公路有以下三种过渡方式：1）绕内边轴旋转2）绕中线旋转3）绕外边轴旋转

对于有中间带公路有以下三种方式：1）绕中间带的中心线旋转2）绕中央分隔带边缘旋转3）绕各自行车道中线旋转。

对于分离式断面公路可视为两条无中间带公路分别予以处理。

六、计算题27分

1.某城市n级主干道，其纵坡分别为iF-3.5%,i^-1.5%,转折点班号为k0+640,高程为9.00m,由于受地下管线和地形限制，竖曲线曲中设计标高为9.3加至9.40m,试确定竖曲线

要求，试设计一竖曲线，求出竖曲线起，终点及k0+630,k0+660处的设计高程？15分

解：w=i2-ii=2%为凸曲线

2.山岭区某三级公路测设中，测得某相邻两交点Jm4、JD15的间距为130.26m,要求构成S型曲线。测得JD14偏角为右偏27-3224,JD15为左偏175600。已确定JD14的切线长为62.82nu

假定JD15的1s取为40m,试确定JD15的曲线半径？并计算此时JD15的曲线要素？12分（”_工上<r=<«+Ac,"-"匚=工M-Ja+i

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特别^示：请将答案直接填入本试卷中，其它地方无效

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特嬲示：请将答案a接填入本试卷中，其它做■无效

填空题：20分

1.作为城市道路设计依据的机动车辆可分为：小型汽车、普通汽车、较聘。

2.根据（JTG01-2003）,将公路根据功能和适应的交通量分为五个等级。其中双车道三级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均交通量为20003000辆。

3.汽车行驶的充要条件是：T-R（驱动力大于等于行驶阻力）和TW4）•GK（驱动力小于等于附着力）。

4.缓和曲线长度的计算主要考虑旅客感觉舒适、超高渐变率、行驶时间那路容美观几方面。

'£5.施工高度是指在任一横断面上设计标高与中桩地面标高之差、又称填挖高。

号6.中间带是由两条左缘带和中央分隔带电前、其表面形式有凹形和凸形两种。

7.越岭线娅口选择要全面考虑娅口位置、标高、地形、地质和展线条件等。

8.R$、GIS,GP$分别是遥感、地理信息系统、全球定位系统的简称。

9.定线是在选线布局的基础上具体定出道路中线位置的作业过程。

10.道路交叉的交错点包括合流点、分流点和母冤点等三类,其中用宛点对交通的干扰和行车的安全影响最大。

11.横断面设计图应按从下到上、从左到右进行布置,一般采用1：200的比例。

12.道路建筑限界又称净空,由净高和净宽两部分组成。

13.城市道路设计标高是指建成后的行车道路面中线标高或中央分隔带中线标高。

二、单项僻题30分

1.当车速为32km/h时，路拱横坡为2%,超高横坡度为6%,横向力系数u=0.12,则曲线最小半径为（D）

班A.135mB、100mC、80mD,45m

级2、某公路某段采用人工挖运土方，已知免费运距为20m,借方单价为16元/nf,远运运费单价为4元/m"km,则其经济运距为（C）

A、24mB、80niC、4.02KmD,4.2Km

3、平原区路线选线时（A）

A、原则上不穿过城镇B,尽可能穿过城镇C、高速公路可穿过城镇D、乡村道路不宜穿过村镇

4.公路工程两阶段设计是指（B）

A.初步设计和技术设计B.初步设计和施工图设计C.技术设计和初步设计D.技术设计和施工图设计

5.汽车在某一档位以速度V做稳定行驶，相应的动力因数为D,设滚动阻力系数为f,则汽车所能克服的纵坡度i为（B）

姓A.i=D+fB.i=D-fC.i=DfD.i=D/f

名6.关于附着系数，正确的是（C）

A.与车速无关B.车速越高，力越高C.车速越高，。越低D.与荷载无关

7.在直线和半径为R的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为L,参数为A,R、L和A单位均为m,则计算公式正确的是（C）

A.R+L=AB.R-L=AC.R-L=A2D.R2/L=A

8.各级公路的最小合成坡度不宜小于（B）

A.0.3%B.0.5%C.0.7%D.0.9%

9.三级公路设计车速v=30km/h,最大纵坡为8%时，坡长限制为300m,而最大纵被7%时，坡长限制为500m,当路线连续陡坡，假如纵坡为8%,坡长为120m,相邻坡段纵坡为7%时.则坡长不应

超过（D）

A.180mB.500mC.200mD.300m

10.设相邻两桩号的横断面面积分别为Al和A2,该两班号间距为L,则用于计算土石方体积V的平均断面法公式为（D）

A.V=（A1+A2）LB.V=（A1-A2）LC.V=2（A1+A2）LD.V=（Al+A2）L/2

11.选线的第一步工作是（C）

A.进行路线平、纵、横综合设计B.确定所有细部控制点C.解决路线的基本走向D.逐段解决局部路线方案

12.各级公路都必须保证的视距是（B）

A.超车视距B.停车视距C.错车视距D.会车视距

13.用于计算缓和曲线最小长度的司机操作反应时间一般取为（B）

A.1秒B.3秒C6秒D.9秒

14.土石方调配时，横向调运复核（D）

A.本桩利用+填方=挖方B.挖方=本桩利用+废方C.挖方=本桩利用+填缺D.挖方=本桩利用+挖余

15.公路纵断面的线形要素有（D）。

A.缓和曲线B.缓和坡段C.回旋曲线D.竖曲线

16.T形平面交叉口共有冲突点数目为（C）

A.1个B.2个C.3个D.4个

17.已知桩号K1+000挖方断面积为60m2填方面积20m2,K1+017挖方断面积为82m2,则两桩号之间的挖方体积为（D）

A.2414m3B.867m3C.1377m3D.1207m3

18.设汽车重力为G,汽车在平曲线上行驶时所受横向力为Y,则横向力系数N为（D）。

A.H=Y4B.H=Y-GC.n=YGD.H=Y/G

19.由汽车的动力特性图查得动力因数为D,则考虑“海拔一功"总重”修正系数人（又称为海拔荷载修正系数）后的动力因数为（C）。

A.D+XB.D-XC.DXD.DA

20.某交点JD桩号为K1+300,设置基本型平曲线，算得切线总长Th为150.5m,则直缓（ZH）点桩号为（B）。

A.K1+375.25B,K1+149.5C,K1+450.5D,K1+224.25

21.在交点JD处设置平曲线，算得切线总长为Th,曲线总长为Lh,则校正数口为（D）«

A.D=Th+LhB.D=Th-LhC.D=2Th+LhD.D=2Th-Lh

22.设计车速为lOOkm/h的一级公路的平曲线最小长度为（B）。

A.250mB.170mC.850mD.85m

23.横向力系数u的合适范围为（A）。

A.0.1〜0.16B.0.2〜0.3CO.3〜0.4D.0.4〜0.5

24.在海拔很高的高原地区，最大纵坡折减后，若小于4%,则采用（C）。

A.折减后的纵坡值B.2%C.4%D.5%

25.二、三、四级公路当连续纵坡大于5%时，应在不大于规范规定的长度处设置（D）。

A.平坡段B.最大纵坡的坡段C.纵坡为5%的坡段D.缓和坡段

26.合成坡度不能过小，是因为（B）。

A.汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移B.对排水不利C.对路面施工不利D.对平纵组合不利

27.已知Kl+06H+080两桩号间挖方为75m3,填方为238m\贝!1（A）

A、本桩利用75m3B、挖余75m'C、弃方1630?D、填缺238m*

28.对于平面线形设计，当设计车速260km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的n倍为宜，其中门为（C）。

A.2B.4C.6D.8

29.不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是（CD）。

A.夜间行车前灯光束照射的要求B.跨越桥下视距的保证C.离心力D.离心加速度变化率

30.对向行驶的双车道公路，超车路段的设置应结合地形考虑，其比例不小于路线总长度的（A）。

A.10%〜30%B.70%〜80%C.3%〜5%D.80%〜90%

三、判断题10分

1.各级公路均应设置路肩，路肩的横坡一般较路面大1%-2%。（J）

2.极限最小半径是指按计算行车速度行驶的车辆能保证其安全性和舒适性的最小半径。（X）

3.缓和曲线参数A值决定了回旋线曲率变化的缓急程度，A值越大，曲率变化越急。（X）

4.当道路转角小于或等于7度时，应设置较长的平曲线。（V）

5.坡长就是指相邻两变坡点桩号之差。（V）

6.路线纵断面设计的主要工作是指纵坡设计和竖曲线设计。（V）

7.路拱对排水有利，但对行车不利。一般的情况下，尽量设置成单向路拱，以利于排水和行车。（X）

8.四级公路设置超高过渡段时，一般是在圆曲线和直线上各设置一半。（J）

9.设计时，只要满足了规范中的最小竖曲线半径的要求，也就同时满足了公路竖向视距的要求。（V）

10.交叉口冲突点主要是由左转弯车辆产生的，如果没有左转弯车辆，路口就没有冲突点。（X）

四、司解释18分

1.第30位小时交通量：将1年中8760小时的交通量（双向）按其与年平均日交通量的百分数大小排列的第30小时的交通量。也称设计小时交通量，是道路设计的依据。

2.缓和曲线：在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间设置的一种曲率连续变化的曲线就是缓和曲线。

3.平均纵坡：平均纵坡是指一定路线长度范围内，路线两纵向所克服的高差与该路段长度的比值。

4.平均运距：一般指挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离。

5.视距三角形：由相交道路上的停车视距所构成的三角形。

6.越岭线：沿分水岭一侧山坡爬上山脊，在适当的地点穿过短口，再沿另一侧山坡下降的路线。

五、计算题22分

已知某三级公路JD3,偏角为右偏28°30'51",桩号为K5+643.38、圆曲线半径为R=400m、缓和曲线长度为Ls=80m；该弯道附近的纵坡设计分别为（设计高程/桩号）17.95m/K5+220、13.00m/K5+550

和22.50m/K5+930,K5+550处竖曲线半径为R=6000m。路基宽度为8.5m,设计高程以路基边缘为基准。试计算：

（1）6'该弯道的平曲线参数及主点桩号；（2）6'求K5+520和K5+600的设计高程；

（3）5）若在该弯道设置ih=4%的超高（按绕中轴旋转法），求K5+600处内外侧路基边缘的设计高程；

（4）5,评价该弯道附近的平、纵线形配合（作图示意）。（△於工〃点JTTR…q……ETK+AR）”%-R）

24/\21801802

解：1）T=141.796

>119.066+160=279.066

E=13.399

ZH=K5+501.584

HY=K5+581.584

QZ=K5+641.118

YH=K5+700.651

HZ=K5+780.651

2)K5+220-K5+550纵坡为：T.5%,K5+550-K5+600纵坡为2.5%

L=240E=l.2T-120

K5+520设计高程14.125K5+600的设计高程为14.658

3)K600内14.581外14.921

超高值分别为：-0.0770.263

4)平纵线形评价：

不好。竖曲线的顶点位于缓和曲线上，且未满足平包竖等要求。如图，虚线为竖曲线。

卜..............I

1、高速公路和一级公路容许的交通组成是（A）。

A专供汽车行驶B专供小客车行驶C混合砌行驶

2、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A)0

A年平均昼夜烦量B日平均小时交通量C最大交通量

3、公路设计交通量是指（A)o

A公路设计时的交通量B公路竣工开放交通时的交通量

C设计年限末的交通量

4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（C）。

A1000-4000辆B3000-7500辆C5000-15000

5、确定公路等级的重要依据是（B）。

A设计车辆B交通量C设计车速

6、公路的设计车速是指在该设计路段内（B）行车速度。

A最小B最大C受限制部分所能允许的最大

7、横向力系数的定义（A）。

A单位车重上受到的横向力B横向力和竖向力的比值C横向力和垂向力的比值

8、超高附加纵坡度，是指超高后的（A）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。

A外侧路肩边缘B夕M则路面边缘C路面中心

9、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（B）的路面内侧边缘线保留

在原来的位置不动。

A路基未加宽时B路面未加宽时C路面加宽后

10、公路弯道加宽一般在（B）进行。

A夕M则B内侧C中侧

II、双车道公路一般情况下应保证（C)«

A超车棚巨B停车视距C会车视距

12、高速、一级公路一般情况下应保证（A).

A停车视距B会车视距C超车视距

13、新建双车道公路的超高方式一般采用（A）。

A内边轴旋转B中轴旋转C外边轴旋转

14、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（A）。

A内边轴旋转B外边轴旋转C中轴旋转

15、一般公路在旧公路改建时的超高构成可采用（C）。

A内边轴旋转B外边轴旋转C中轴旋转

16、公路直线部分的路拱横坡度为2%,则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（B）。

A3%B2%C5%D非定值

17、反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（D）。

A离心力B横向力C垂向力D横向力系数

18、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（A）。

A1：1：1B1：2：1C1：2：3I）3：2：1

19、汽车转弯行驶时的理论轨迹为（D）。

A二次抛物线B高次抛物线C双柳线D回旋曲线

20、技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是（A）。

A控制急弯和陡坡的组合B控制最大超高横坡度

C保证冰雪路面行车安全D比纵坡指标更科学合理

21、不使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线最小长度为设计车速的（C）彳卞呈。

A3sB5sC6sD9s

22、横净距是指视距线至（B）的法向距离。

A路中线B路面内边缘线C行车轨迹线D路基内边缘线

23、各级公路超高横坡度的最小值是（D）o

A1.5%B2%C3%D路拱横坡度

24、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C）。

A路基中线标高B路面边缘标高C路基边缘标高D路基坡角标高

25、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（D）。

A路面中线标高B路而边缘标高

C路缘带外侧边缘标高D中央分隔带外侧边缘标高

26、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（A）来选取其中较大值。

A行程时间，离心力和视距B行车时间和离心力

C行车时间和视距D视距和理性加速度

27、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（C）.

A切线长B切曲差C曲线长

28、平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10乐设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横坡度达到侬则此路段纵坡度只能用到（A）.

A0%B0.3%C2%D3%

29、汽车在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（B）行驶。

A加速B等速C减速D无法确定

30、最大纵坡的限制主要是考虑（A）时汽车行驶的安全。

A上坡B下坡C平坡

31、确定路线最小纵坡的依据是（I））。

A汽车动力性能B公路等级C自然因素D排水要求

32、公路的最小坡长通常是以设计车速行驶（B）的行程来规定的。

A3-6sB6-9sC9-15sD15-20s

33、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（A）.

A路基最小填土高度B土石方填挖平衡

C最小纵坡和坡长D路基设计洪水频率

34、在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（B）的整数倍桩号处。

A5mB10mC20mD5.0m

35、《公路工程技术标准》规定，公路竖曲线采用（A）o

A二次抛物线B三次抛物线C回旋曲线D双曲线

36、路基设计表是汇集了路线（D）设计成果。

A平面B纵断面C横断面D平、纵、横

37、各级公路的最小合成坡度，不应小于（C）。

A0.3%B0.4%C0.5%D0.6%

38、（B）的横断面称为典型横断面。

A特殊设计B经常采用C不常采用

39、一般路基是指（B）.

A填土高度在12m以下的路堤B填土高度在2所以内的路堤

C边坡采用I：I.5的路堤。

40、一般路堑是指（C）。

A一般地质条件下挖方深度不小