汽车自动变速器结构与检修 课件 5任务二 电子控制自动变速器的油路分析

汽车自动变速器结构与检修汽车维修自动变速器维护电子控制自动变速器任务二

电子控制自动变速器的油路分析知识目标（1）掌握各挡位的油路走向。（2）熟悉自动变速器换挡控制回路的分析方法。能力目标（1）能正确分析各挡位的工作情况。（2）会画出挡位油路走向简图。任务目标电子控制自动变速器的结构和原理都十分复杂，执行元件或控制元件中的任何组件出现故障，都会影响电子控制自动变速器的正常工作。电子控制自动变速器不易拆装，给故障判断与排除带来一定的困难。因此，我们就需要掌握电子控制自动变速器的油路走向，再利用各种检测仪器对故障进行诊断与排除。本任务主要讲解电子控制自动变速器的油路。任务引入一、本田B7WA型电子控制自动变速器相关知识B7WA型自动变速器属于四轴五速式平行轴式自动变速器（图5-21），采用电子控制液压回路，可提供5个前进挡和1个倒挡，通过变矩器、一个固定齿轮和离合器的轴组合和一个向驱动车轮传输动力的差速器传输发动机动力。二、本田B7WA型电子控制自动变速器挡位说明换挡杆有五个位置：P—驻车挡、R—倒挡、N—空挡、D—自动模式和D桨式换挡模式（双手无须离开方向盘就能实现换挡，即桨式拨片设计在方向盘后方，也称手、自一体式）的前进挡一挡至五挡、S—自动换挡模式的前进挡一挡至四挡和顺序换挡模式的一挡至五挡，挡位说明见表5-1。三、本田B7WA电子控制自动变速器油路分析液压未施加到离合器上。动力未传送到副轴上。副轴被互锁驻车齿轮的驻车棘爪锁止，无动力传递。P挡位动力流向1如图5-22所示，发动机动力从主轴传送，驱动主轴三挡齿轮、中间轴三挡齿轮，但未将液压施加到离合器，动力未传送到副轴上。在N挡位置，根据换挡杆是否从D或R位置换挡，倒挡选择器的位置也会不同：当从D位置换挡时，倒挡选择器与副轴五挡齿轮和倒挡选择器毂接合，五挡齿轮与副轴接合；当从R位置换挡时，倒挡选择器与副轴倒挡齿轮和倒挡选择器毂接合，倒挡齿轮与副轴接合。N挡位动力流向2.自动换挡模式D和S挡位动力流向31）一挡动力流向如图5-23所示，将液压施加到一挡离合器上，然后一挡离合器通过单向离合器使第二轴一挡齿轮与第二轴接合，主轴三挡齿轮通过副轴惰轮和第二轴惰轮驱动第二轴，第二轴一挡齿轮驱动副轴一挡齿轮和副轴，动力传送到主减速器主动齿轮上，并驱动主减速器从动齿轮。2）二挡动力流向如图5-24所示，将液压施加到二挡离合器上，然后二挡离合器使第二轴二挡齿轮与第二轴接合，主轴三挡齿轮通过副轴惰轮和第二轴惰轮驱动第二轴，第二轴二挡齿轮驱动副轴二挡齿轮和副轴，动力传送到主减速器主动齿轮上，并驱动主减速器从动齿轮，液压同时施加到一挡离合器上，但由于二挡齿轮的转速超过了一挡齿轮，一挡齿轮传送的动力在单向离合器处被中断。3）三挡动力流向如图5-25所示，将液压施加到三挡离合器上，然后三挡离合器使中间轴三挡齿轮与中间轴接合。主轴三挡齿轮通过中间轴三挡齿轮和三挡离合器，驱动中间轴四挡齿轮。中间轴四挡齿轮通过主轴四挡齿轮，驱动副轴四挡齿轮和副轴。动力传送到主减速器主动齿轮上，并驱动主减速器从动齿轮。液压同时施加到一挡离合器上，但由于三挡齿轮的转速超过了一挡齿轮，一挡齿轮传送的动力在单向离合器处被中断。4）四挡动力流向如图5-26所示，将液压施加到四挡离合器上，然后四挡离合器使主轴四挡齿轮与主轴接合。主轴四挡齿轮驱动副轴四挡齿轮和副轴。动力传送到主减速器主动齿轮上，并驱动主减速器从动齿轮。液压同时施加到一挡离合器上，但由于四挡齿轮的转速超过一挡齿轮，一挡齿轮传送的动力在单向离合器处被中断。5）五挡动力流向当换挡杆在前进挡（D和S挡位）时，液压施加到伺服阀上，使倒挡选择器与副轴五挡齿轮接合，如图5-27所示，将液压施加到五挡离合器上，然后五挡离合器使主轴五挡齿轮与主轴接合。主轴五挡齿轮驱动副轴五挡齿轮，而副轴五挡齿轮又驱动倒挡选择器毂和副轴。动力传送到主减速器主动齿轮上，并驱动主减速器从动齿轮。液压同时施加到一挡离合器上，但由于五挡齿轮的转速超过了一挡齿轮，一挡齿轮传送的动力在单向离合器处被中断。顺序换挡模式S挡与D桨式换挡模式的D挡减速4减速时，顺序换挡模式S挡位中的一挡、D桨式换挡模式中的D挡位的动力流向如图5-28所示。当液压施加到一挡离合器和一挡保持离合器上时，来自路面的滚动阻力通过前轮传到主减速器主动齿轮上，然后传到副轴惰轮上，因为施加的扭矩方向相反，单向离合器不能传输动力。传递给第二轴惰轮的作用，通过副轴惰轮转动主轴三挡齿轮。其结果，在一挡时可以得到发动机制动。顺序换挡模式S挡与D桨式换挡模式的D挡加速5在顺序换挡模式的S挡位、D桨式换挡模式的D挡位加速时，将液压施加到一挡离合器和一挡保持离合器。加速时的动力流向如图5-29所示。当将液压施加到一挡离合器上，然后一挡离合器通过单向离合器使第二轴一挡齿轮与第二轴接合。主轴三挡齿轮通过副轴惰轮和第二轴惰轮驱动第二轴。第二轴一挡齿轮驱动副轴一挡齿轮和副轴。液压同时施加到一挡保持离合器上，一挡保持离合器使第二轴一挡齿轮和第二轴接合。动力传送到主减速器主动齿轮上，并驱动主减速器从动齿轮。挡位动力流向6当换挡杆置于R挡位时，将液压施加到伺服阀上，使倒挡选择器与副轴倒挡齿轮接合。如图5-30所示，将液压施加到五挡离合器上