飞机性能工程（山东联盟）智慧树知到期末考试答案2024年

飞机性能工程（山东联盟）智慧树知到期末考试答案2024年飞机性能工程（山东联盟）下列污染物不会产生滑水现象的是（）。

A:低于-15℃的压紧的雪（Compacted）B:雪浆（Slush）C:融雪D:积水答案:低于-15℃的压紧的雪（Compacted）下述哪种情况刹车积聚的热量最少。

A:自动刹车B:自动刹车并使用反推C:使用最大人工刹车制动D:人工刹车配合反推答案:自动刹车并使用反推重心前移，最大升力系数（），失速速度（），飞机（）失速。

A:增大增大易B:减小减小不易C:减小增大易D:增大减小不易答案:减小增大易重量增大，升力系数和最大升力系数（），阻力系数（）。

A:不变增大B:减小增大C:减小不变D:增大减小答案:减小增大在V1上判明关键发动机故障时，可以（）。

A:中断起飞B:继续起飞C:既不能中断也不能继续D:中断起飞和继续起飞答案:中断起飞和继续起飞气温高，标高高，VMCA和VMCG（），重量增大，VMCA和VMCG（）。

A:增大减小B:减小减小C:增大增大D:减小增大答案:减小减小重心后移，升力系数（），阻力系数（）。

A:减小增大B:减小减小C:增大减小D:增大增大答案:增大对于飘降程序，下列排序正确的是（）。①减速至有利飘降速度②保持平飞③推油门至最大连续推力MCT④保持有利速度下降至飘降升限⑤自动改平飞

A:②①③④⑤B:②③①④⑤C:①②③④⑤D:③②①④⑤答案:③②①④⑤下列哪个范围内，要增加航程，只能减小商载以减小起飞重量。

A:最大商载B:经济航程C:转场航程D:最大燃油答案:转场航程下列关于防滞系统说法错误的是（）。

A:可实现最佳打滑率刹车B:只有自动刹车时，防滞系统才工作C:防滞系统严禁采用“点刹”D:效防止机轮拖胎锁死答案:只有自动刹车时，防滞系统才工作全发起飞性能主要通过（）来表示。

A:起飞初始爬升梯度B:起飞可用距离C:起飞最大重量D:起飞所需距离答案:起飞所需距离当机场净空条件较差或航道上障碍物较多时，一般选择（）的上升方式。

A:上升航段总成本最低B:上升燃油最省C:上升距离最短D:上升时间最短答案:上升距离最短正常签派放行许可下，下列距离中最长的是（）。

A:LDAB:CLDC:ALDD:RLD答案:LDA下列不是进近复飞爬升条件的是（）。

A:襟翼进近位B:起落架收上C:爬升速度不大于VREFD:一发失效，TOGA推力答案:爬升速度不大于VREF与干道面相比，污染道面除了影响飞机运动方向上的阻力外，还会影响飞机（）能力。

A:拉起爬升B:越障C:刹车能量控制D:滑跑方向控制答案:滑跑方向控制中低空和高空的分界高度称为（）。

A:参考高度B:临界高度C:过渡高度D:转换高度答案:转换高度起飞前，飞机加装的燃油不包括（）。

A:等待用油B:储备燃油C:不可用燃油D:航程用油答案:不可用燃油飞行性能与计划这门课程的研究对象是什么？

A:轻型运动类飞机B:所有飞机类型C:燃气涡轮发动机飞机D:多发大型运输类飞机答案:多发大型运输类飞机下列应急下降的程序说法错误的是（）。

A:通常，在应急下降过程中必须放下起落架，以增大下降率，但必须满足相应规定。B:为了尽快转入下降，可以采用转弯的方法使飞机进入预定俯角C:断开自动油门并收到慢车，放出扰流板，推杆使飞机以10°俯角转入下降，但不得出现负过载；D:在下降中保持VMO/MMO；答案:通常，在应急下降过程中必须放下起落架，以增大下降率，但必须满足相应规定。减推力起飞方式对起飞性能优化的前提条件是（）。

A:实际起飞重量小于最大起飞重量B:场道限重大于爬升限重C:实际起飞重量大于最大起飞重量D:场道限重小于爬升限重答案:实际起飞重量小于最大起飞重量起飞越障中，针对中障应采取（）

A:延伸二段改平高度B:根据具体障碍物的高度和距离确定改平高度。C:最小改平高度D:最大改平高度答案:延伸二段改平高度以下关于平均空气动力弦叙述正确的是（）。

A:平均空气动力弦机翼的面积、升力及俯仰特性与真实机翼相同B:平均空气动力弦是真实的翼弦C:平均空气动力弦是不同翼型剖面弦的几何平均值D:%MAC表示法与BA表示法不能转换答案:平均空气动力弦机翼的面积、升力及俯仰特性与真实机翼相同应急下降的原因（）。

A:发动机失效B:客舱失压C:飞机机体结构受损D:氧气系统故障答案:客舱失压平衡场道或平衡跑道指的是（）。

A:ASDA=TODA；B:TODA=TOD；（一发失效后）C:ASDA=TORA；（一发失效后）D:ASD=TODA；（一发失效后）答案:ASDA=TODA；随着高度的增加，最大爬升率和爬升梯度（），对应的真空速（）。

A:减小增加B:增加减小C:减小减小D:增加增加答案:减小增加高度升高，发动机推力（），燃油流量FF（），燃油消耗率（）。

A:增大增大明显增大B:减小减小变化不大C:增大增大变化不大D:减小减小明显减小答案:减小减小变化不大已知着陆逆风10节，阵风26节，计算正常进近速度Vapp。

A:VREF+20B:VREFC:VREF+5D:VREF+21答案:VREF+20优化起飞程序对起飞性能优化的目的是（）。

A:节约跑道资源B:提高最大起飞重量C:减小营运成本D:节约燃油答案:提高最大起飞重量关于装载配平下列说法错误的是（）。

A:装载配平仅影响飞机起飞性能B:装载配平对纵向和横侧向稳定性均有影响C:装载配平不当会严重威胁飞行安全D:装载配平影响飞机稳定性和操纵性答案:装载配平仅影响飞机起飞性能起飞越障中，针对远障应采取（）

A:最小改平高度B:延伸二段改平高度C:最大改平高度D:根据具体障碍物的高度和距离确定改平高度答案:最小改平高度下列关于快速过站最大重量描述错误的是（）。

A:快速过站最大重量是使用刹车达到足以使机轮的热熔断塞融化的温度相对应的飞机着陆重量B:当实际着陆重量大于快速过站最大重量时，必须先按照最低地面停留冷却时间标准对刹车进行冷却，然后检查机轮热熔断塞的完好性以及刹车温度C:实际着陆重量达到快速过站最大重量一定将发生机轮泄压D:实际着陆重量低于快速过站最大重量时，则对飞机的地面过站停留时间没有特殊要求答案:实际着陆重量达到快速过站最大重量一定将发生机轮泄压下列哪个范围内，要增加航程，只需增加燃油，不需减小商载。

A:转场航程B:经济航程C:最大燃油D:最大商载答案:最大商载LRC（长航程）巡航的耗油量相较同等情况下的MRC巡航（）。

A:少消耗1%B:变化不大C:多消耗1%D:明显增加答案:多消耗1%起飞航道要求速度增加到不小于（）。

A:1.2VsFARB:1.3VsFARC:1.13VsFARD:1.25VsFAR答案:1.25VsFAR跑道相对较短时，选用（）的起飞襟翼偏度。

A:较小B:无所谓C:较大答案:较大正常下降一般选用（）方式。

A:成本最低的下降B:高速下降C:燃油最省下降D:低速下降答案:低速下降利用课本P39图表计算：飞机实际起飞重量50000KG，起飞襟翼5，计算某机场实际气温10℃、气压高度1500ft、逆风10Kts，取假设温度35°时的V1/VR/V2。

A:132/133/138B:130/131/139C:131/131/139D:131/133/138答案:130/131/139飞机发动机主要分为（）和（）。

A:冲压发动机燃气涡轮发动机B:冲压发动机

活塞式发动机C:活塞式发动机燃气涡轮发动机D:外燃机内燃机答案:活塞式发动机燃气涡轮发动机起飞情况不包括（）。

A:全发起飞B:一发失效继续起飞C:全发中断起飞D:一发失效中断起飞答案:全发中断起飞国际标准大气ISA是由（）制定的。

A:FAAB:ICAOC:CAACD:EASA答案:ICAO在污染道面上，特别注意下列哪组速度关系是否成立？

A:V1≥V1（MCG）B:V1≤VRC:VLOF≥1.1VMU（全发）D:V1≤VMBA答案:V1≥V1（MCG）跑道端头以外无任何障碍物穿越，可用于计算燃气涡轮发动机飞机起飞性能的平面称为（）。

A:障碍物清除道B:净空道C:安全道D:滑行道答案:净空道已知着陆顺风10节，阵风20节，计算正常进近速度Vapp。

A:VREF+5B:VREFC:VREF+21D:VREF+20答案:VREF涡轮风扇发动机的小时耗油量用参数（）表示。

A:EGTB:EPR或%N1C:TSFC（燃油消耗率的缩写）D:FF答案:FF采用灵活温度法减推力起飞（FlexibleTakeoff）时，选择的灵活温度必须满足（）。

A:灵活温度低于实际温度B:灵活温度高于发动机平台温度C:灵活温度低于发动机平台温度D:灵活温度高于最大灵活温度答案:灵活温度高于发动机平台温度等高长航程巡航，M数随燃油消耗（）。

A:先减后增B:不断减小C:先增后减D:不断增加答案:先增后减双发飞机一发失效高度能力是指以长航程速度巡航、油门为最大连续推力、净上升梯度不小于（）%的最大飞行高度。

A:1.7B:1.4C:1.6D:1.1答案:1.1等表速爬升过程中，高度升高，真空速（），马赫数（），爬升性能（）。

A:增大增大增加B:增大增大降低C:减小减小增加D:减小减小降低答案:增大增大降低下面不属于航程范围的是（）。

A:转场航程B:经济航程C:最大燃油D:最大商载答案:经济航程场气压高度1500ft，气温30℃，则温度可以表示为ISA+（）？

A:30℃B:18℃C:15℃D:12℃答案:18℃低速飞行常用飞机的（）来衡量飞机气动性能的好坏，高速飞行常用________来衡量飞机气动性能的好坏。

A:最大升阻比，气动效率B:升阻比，马赫数C:阻力系数，升阻比D:阻力系数，最大升阻比答案:最大升阻比，气动效率确定VMCA时，一发失效，飞机向（）发动机一侧坡度为5°，飞行高度（），不能使用特殊的机敏和体力。

A:工作无要求B:工作恢复全发飞行高度C:失效恢复全发飞行高度D:失效无要求答案:工作无要求在对流层，根据国际标准大气模型，高度升高，空气密度（），大气压强（）。

A:减小减小B:增大增大C:不变不变D:增大减小答案:减小减小总上升梯度的基础上减去一个安全裕量就是（），对应的航迹为（）。

A:总上升梯度净航迹B:总上升梯度总航迹C:净上升梯度净航迹D:净上升梯度总航迹答案:净上升梯度净航迹机载氧气系统要求，至少为所有旅客供氧（）分钟，否则不允许放行。

A:5B:30C:10D:60答案:10理论上，久航速度（）最小阻力速度。

A:等于B:大于C:小于D:不确定答案:等于下列不是航道Ⅱ段最小爬升梯度对最大起飞重量的限制因素的是（）。

A:起飞机场压力高度B:襟翼偏度C:风向风速D:起飞机场温度答案:风向风速无燃油重量和储备燃油之和称为（）。

A:使用重量B:滑行重量C:起飞重量D:着陆重量答案:着陆重量手册中的起飞距离一般是指（）。

A:起飞演示所需距离B:实际起飞所需距离C:规章定义的起飞所需距离D:起飞可用距离答案:规章定义的起飞所需距离下列不是着陆扎实接地的原因的是（）。

A:避免飘飞接地B:积水道面，穿透水层，防止滑水的出现C:防止出现重接地D:尽快启动制动系统答案:防止出现重接地平流层巡航，航程因子的大小主要受（）的影响。

A:飞行重量和耗油量B:燃油消耗率C:当地音速D:气动效率答案:气动效率下列不是着陆复飞爬升条件的是（）。

A:全发工作，TOGA推力B:起落架放下C:爬升速度不大于VREFD:襟翼着陆位答案:全发工作，TOGA推力现代后掠翼民航运输机飞行过程中，若仅使用机翼主油箱燃油，重心随着燃油消耗（）。

A:前移B:不变C:不确定D:后移答案:前移计算飞机起飞性能时，顺风按照（）来进行风修正。

A:50%B:100%C:150%D:115%答案:150%成本指数是用来确定（）。

A:最大航程巡航马赫数B:直接营运成本DOCC:MMO/VMOD:经济马赫数答案:经济马赫数对流层等M数爬升，高度升高，真空速（），指示空速IAS（）。

A:减小减小B:增大增大C:减小增大D:增大减小答案:减小增大下列不是着陆所需距离的是（）。

A:CLDB:LDAC:ALDD:RLD答案:LDA活塞式发动机做功冲程在第（）冲程。

A:一B:四C:三D:二答案:三下列不是起飞航道阶段必须实现的作用的是（）。

A:爬升越障B:构性转换C:上升梯度满足规定要求D:改平增速答案:改平增速涡轮风扇发动机的推力用参数（）表示。

A:EGTB:TSFC（燃油消耗率的缩写）C:EPR或%N1D:FF答案:EPR或%N1下列不是飘降后可选择的逃离程序的是（）。

A:继续飞往目的地机场B:转场备降C:更改航线D:返航答案:更改航线已知着陆逆风10节，阵风16节，计算正常进近速度Vapp。

A:VREF+11B:VREF+20C:VREFD:VREF+5答案:VREF+11气动效率MK最大时对应飞行马赫数称为（）。

A:经济马赫数B:临界马赫数C:最大操纵马赫数D:最大航程巡航马赫数答案:最大航程巡航马赫数经济航程以内，可以用（）来确定经济马赫数大小。

A:CIB:IOCC:SRD:DOC答案:CI高速下降一般用于（）。

A:应急下降B:巡航飘降C:飞机结构受损情况下的下降D:正常航线下降答案:应急下降指数增加，抬头力矩（）。

A:不变B:增大C:不确定D:减小答案:增大下列不是最大着陆重量限制因素的是（）。

A:结构强度B:复飞爬升梯度C:跑道长度D:着陆航迹障碍物答案:着陆航迹障碍物VEF必须大于等于（）。

A:VMCGB:V1C:VMBED:VMCA答案:VMCG甲机场：跑道长度8500ft，机场气温25℃，机场压力高度3000ft，跑道无坡度，逆风10节，襟翼1°。利用课本P40图2.20，计算场道最大起飞重量下的起飞速度V1/VR/V2。

A:145/146/152B:151/153/158C:144/146/152D:153/155/160答案:151/153/158轮挡时间和轮到油耗是指（）过程的所经过的时间和所消耗的燃油。

A:发动机试车发动机关车B:起飞场道结束下降到距着陆机场1500ftC:起飞开始完成着陆D:滑出停机坪完成任务滑入停机坪答案:滑出停机坪完成任务滑入停机坪航线上升过程是从（）到达规定的巡航速度和高度的过程。

A:机机轮收起开始B:飞机起飞场道阶段结束C:飞机起飞滑跑阶段结束D:飞机起飞航道阶段结束答案:飞机起飞航道阶段结束机场气压高度7000ft，气温20℃，坡度为0，顺风5Kts，起飞重量60T，襟翼5度，需要减载吗？如需要，需减载多少？

A:需要680KgB:需要1020KgC:不需要D:需要340Kg答案:不需要干道面法规定义的着陆距离是审定着陆距离的（）倍。

A:1.3B:0.6C:1.67D:1.15答案:1.67最小离地速度VMU时飞机以（）离地时的速度。

A:最大俯仰姿态B:最大爬升率C:最大爬升梯度D:最大离地速度答案:最大俯仰姿态随着M数增大，最大升阻比（）。

A:减小B:增大C:不变D:不确定答案:减小典型航线上升程序为：在中低空保持（）上升，在高空保持（）上升。

A:等表速等真空速B:等马赫数等表速C:等真空速等马赫数D:等表速等马赫数答案:等表速等马赫数下列不是一发失效后，飞机性能变化的是（）。

A:高度能力下降B:任意高度，对应航程明显降低C:远航高度，对应航程明显降低D:远航高度和远航马赫数降低答案:任意高度，对应航程明显降低橡胶还原滑水产生条件是（）。

A:刹车盘磨损严重，刹车效率降低B:轮胎老旧反复使用C:快速过站飞行D:机轮停转拖胎答案:机轮停转拖胎对飞机方向控制能力影响最大的滑水类型是（）。

A:融雪滑水B:粘性滑水C:动态滑水D:橡胶还原滑水答案:橡胶还原滑水最大起飞复飞工作状态TOGA有时间限制，一般为5分钟或10分钟。

A:错B:对答案:对1g失速速度时，飞机过载系数仍为1。

A:错B:对答案:对扰流板制动主要是依靠减小升力从而增大地面摩擦阻力实现。

A:错B:对答案:对全发起飞距离分为起飞滑跑距离、过渡段距离和空中段距离。

A:错B:对答