公务用车定点维修服务质量保障方案

第一节质量保障体系 2一、车辆维修保养质量管理的概念 2二、车辆维修保养质量检验的概念 2三、车辆维修保养质量保证概念 8四、车辆服务质量管理职能 9五、车辆维修保养质量评定参数 11第二节质量保障措施 13一、综合管理和保证措施 13二、进度管理和保证措施 14三、技术管理和保证措施 15四、零配件质量保障措施 20五、保修期内的质量问题处理措施 21第三节质量验收保障方案 21一、项目验收清单、标准和验收方法 21二、检验试车安全操作规程 31第七章服务质量保障方案第一节质量保障体系一、车辆维修保养质量管理的概念车辆维修保养质量管理是为保证和提高车辆维修保养质量所进行的调查、计划、组织、协调、控制、检验、处理及信息反馈等各项活动的总称。车辆维修保养质量管理是一种经常性的和有计划的工作过程，应贯穿于车辆维修保养服务全过程，其目的在于完善工艺方法和维修保养组织形式，以保证修竣出厂车辆的技术状况及其使用性能的最佳水平。二、车辆维修保养质量检验的概念（一）车辆维修保养质量检验的定义车辆维修保养质量检验是指采用一定的检验测试手段和检查方法，测定车辆维修保养过程中和维修后(含整车、总成、零件、工序等)的质量特性，然后将测定的结果同规定的车辆维修保养质量评定参数标准相比较，从而对车辆维修保养质量作出合格或不合格的判断。（二）车辆维修保养质量检验的目的对于车辆维修保养企业，进行车辆维修保养质量检验的目的是为了对车辆维修保养过程实行全面质量控制，判断车辆维修保养后是否符合有关质量标准，对竣工车辆检验代表车辆维修保养企业，同时也代表托修方验收维修保养质量。对于车辆维修保养质量管理机构，进行车辆维修保养质量检验，是为了实施行业质量监督。（三）车辆维修保养质量检验的方法车辆维修保养质量检验的方法分为两类：一是传统的经验检视方法，二是借助于各种量具、仪器、设备对其进行参数测试的方法。经验检视方法凭人的感官检查、判断，带有较大的盲目性；仪器仪表测试可通过定性或定量的测试和分析，准确地评价和掌握车辆技术状况。随着现代科学技术的进步，特别是车辆不解体检测技术的发展，人们可以在室内或特定的道路条件下，不解体测试车辆的各种性能，而且安全、迅速、准确。（四）车辆维修保养质量检验的工作步骤车辆维修保养质量检验是一个过程，一般包括如下工作步骤：1.明确车辆维修保养质量要求根据车辆维修保养技术标准和考核车辆技术状态的指标，明确检验的项目和各项质量标准。2.测试用一定的方法和手段测试维修保养车辆或总成有关技术性能参数，得到质量特性值。3.比较将测试得到的反映质量特性值的数据同质量标准要求作比较，确定是否符合车辆维修保养质量要求。4.判定根据比较的结果判定车辆或总成维修保养质量是否合格。5.处理对维修保养质量合格的车辆发放《车辆维修竣工出厂合格证》，对不合格的维修保养车辆，记录所测得的数值和判定的结果，查找原因并进行反馈，以便促使维修保养工序改进质量。（二）车辆维修保养质量检验分类及检验内容1.按检验对象分类（1）车辆维修保养质量检验；（2）自制件、改装件质量检验；（3）燃料、润滑油及原材料(含外购、外协件)质量检验；（4）机械设备、计量器具等质量检验。2.按检验方式分类（1）自检自检指维修保养人员对自己操作完成的工作，认真地对照车辆维修保养技术标准，自我进行质量评定(是否合格，分析原因，提出改进措施，杜绝不合格维修保养质量)。自检是车辆维修保养中最直接、最基本、最全面的检验。自检中维修保养人员对维修质量进行自我评定，坚持实事求是的态度是自检的关键，这一环节保证了，整个车辆维修保养质量才有保证。（2）互检互检指下一道维修保养工序对上一道维修保养工序的质量检验，如车辆二级维护作业中，安装制动摩擦片时对制动鼓(或制动盘)的工作表面加工质量进行检验。过程检验员对维修过程中维修保养操作人员维修保养质量的抽检也属于互检范围。互检重点是对关键维修保养部位维修保养质量进行抽检把关，以免给后道维修保养工序的工作甚至维修竣工车辆造成不必要的后患、故障和返工。（3）专职检验专职检验指对车辆维修保养过程中的关键点(维修保养质量控制点)进行预防性检验及整车维修保养竣工出厂的把关性总检验。车辆维修保养企业应根据其规模配备足够的专职过程检验员和竣工出厂的总检验员，严把车辆维修保养质量关。3.按车辆维修保养工艺过程分类（1）进厂检验进厂检验是对送修车辆进行外部检视和交接(严格地讲，进厂送修车的外检并不属于质量检验的范畴)，必要时进行简单的测量和路试以验证报修项目的准确性。进厂送修车交接检验的目的在于填写双方认可的车辆交接清单，办理交接手续，承修方通过对送修车辆的外观和行驶检查，制订修理计划。送修车辆的进厂检验可由检验部门专职检验员配合生产部门进行，也可由生产部门的调度员兼任。在现行的车辆维护制度中，要求车辆二级维护前应进行各部分技术性能参数的检测诊断，为确定附加作业项目提供分析依据。这种维护前检测也可归为进厂检验的一种。车辆或总成送修前应进行修前检验，即送修技术鉴定，根据鉴定结果有针对性地安排维修，以免超前维修或失修。（2）零件分类检验大修车辆或总成解体、零部件清洗后，应按技术标准进行检验分类，将原件分为可用的、需修的和报废的三大类。分类的主要依据为：是否超过修理规范中的规定的“大修允许”和“使用极限”。凡零件磨损尺寸和形位误差在大修允许范围内的为可用件；凡零件的磨损或形位误差超过允许值，但仍可修复使用的为需修件；凡零件严重损坏，无法修复或修理成本太高的，为报废件。（3）车辆维修保养过程检验车辆维修保养过程检验又称工序检验，其目的在于防止不合格的零件装配到总成或部件中；防止不合格的总成或部件装到整车上。车辆维修保养过程检验是车辆维修保养质量管理工作中的重要环节，没有过程的质量控制，就没有整体质量保证。车辆维修保养过程检验一般由承修人员负责自检，专职过程检验员抽检，维修保养中的关键零部件、重要工序以及总成的性能试验均属专职过程检验员的检验范畴。车辆维修保养企业应根据自身的实际情况确定必要的维修保养质量控制点，由专职维修保养过程检验员进行强制性的检验。车辆维修保养过程检验是控制车辆维修保养质量的关键，而质量控制点是车辆维修保养质量管理和质量保证活动中需要控制的关键部位和薄弱环节；质量控制点设在关键、重要特性所在的工序或项目中，保证质量的稳定；在车辆维修保养过程中，重复故障及合格率低的工序，对下一道维修保养工序影响大的工序中应设几个检验点，使影响该工序质量的因素处于受控状态是很必要的。如发动机总成修理中，气缸的搪磨加工质量，影响发动机装配质量和工作性能，应视为质量控制关键部位，严加控制。（4）车辆维修保养竣工出厂检验车辆维修保养竣工出厂检验必须由专职车辆维修保养质量检验员承担。一般在车辆维修保养竣工后、交车(或送车辆维修保养质量监督检验站或检测中心检测)前进行。车辆维修保养质量检验员对照维修保养质量技术标准，全面检查车辆，测试有关性能参数。车辆检验合格后签发《车辆维修保养竣工出厂合格证》，并向用户交付有关技术资料。车辆维修保养竣工出厂后在质量保证期内车辆发生故障或损坏，承修方和托修方按有关规定“划分和承担相应的责任”。（5）车辆的返修鉴定返修是对维修保养质量不合格车辆的补救和纠正措施。车辆返修的检测、判断工作应由质量检验员负责。检验员通过检验和鉴定，分清责任，组织、协调和实施返修，并登记、填写车辆返修记录表。（6）车辆维修保养质量评定检验经道路运政管理机构认定的车辆维修保养质量监督检验站(或检测中心)对车辆维修保养企业的维修竣工车辆进行质量评定的抽检。三、车辆维修保养质量保证概念所谓车辆维修保养质量保证指为使车主确信维修保养竣工出厂车辆能够满足车辆维修保养质量要求所必需的有计划有系统的活动。（一）质量担保(外部质量保证)车辆维修保养企业在车辆维修保养质量方面对托修方的一种质量许诺(担保)，并具有充足而确凿的车辆维修保养质量证据。如与托修方签订车辆维修保养合同、车辆维修保养竣工出厂实行出厂合格证制度、车辆维修保养企业必须执行车辆出厂质量保证期制度等。（二）车辆维修保养质量保证工作(内部质量保证)为了保证车辆维修保养质量，我公司将加强从待维修保养车辆进厂、维修保养过程、修竣质量总检验到出厂前送检(送车辆维修保养质量监督检验站上线检测)全过程的质量管理活动。如质量教育工作、质量信息工作、标准化工作、计量工作以及强化车辆维修保养质量检验(车辆进厂、维修保养过程及竣工出厂检验)制度，建立车辆维修保养技术档案等。质量保证与前面所讲的质量控制是两个完全不同的概念。但是，质量保证与质量控制的某些活动是相互关联的。质量控制是质量保证的重要内容，只有在生产技术活动中，严格质量控制，使车辆维修保养服务及竣工质量要求全面满足了托修方的要求，质量保证才能提供足够的信任。四、车辆服务质量管理职能（一）职能总则全面负责全厂质量管理工作，贯彻执行国家和行业主管部门有关《汽车维护工艺规范》（DB35/T164-2013)、《汽车维护竣工出厂技术条件》、交通部《汽车维修管理信息系统技术规范》等有关规定，贯彻执行有关汽车维修质量的规章制度，确定质量方针，制定质量目标，对全厂维修车辆进行监督、检查、考核，对维修技术、质量问题进行分析，并提出整改方案。1.建立健全内部质量保证体系，加强质量检验，进行质量分析。2.收集保管汽车维修技术资料及工艺文件，确保完整有效，及时更新。3.制定维修工艺和操作规程。4.负责车辆档案管理工作。5.负责标准计量工作。6.负责设备管理维修工作。7.负责汽车的检验工作。提高汽车维修质量。8.负责质量纠纷的质量分析工作。（二）制定车辆维修保养质量方针和目标车辆维修保养质量方针即车辆维修保养质量管理的政策性法规，如交通部发布的《车辆维修保养质量管理办法》，明确管理职责和工作要求及必须遵循的规章和标准、质量管理制度等。车辆维修保养质量管理目标指经过全面质量管理车辆维修保养质量所要达到的质量评价指标，如竣工出厂检测一次合格率、返修率等。（三）确定车辆维修保养质量控制步骤车辆维修保养质量控制指为保证和提高车辆维修保养质量，满足车辆技术状况要求，所采取的维修保养技术活动。车辆维修保养质量控制过程包括以下几个步骤：1.确定车辆维修保养质量的控制对象，即确定所要控制的车辆技术经济指标，如车辆二级维护竣工，发动机动力性能应满足：发动机功率应不小于额定功率的85％；2.制定作为车辆维修保养质量控制依据的标准；3.确定评价和衡量车辆维修保养质量控制对象的方法，一般应以各项标准规定的方法进行；4.衡量和评价被控制对象，即衡量和评价维修保养车辆的各项技术性能指标；5.说明经维修保养车辆的实际技术状况与控制标准之间的差异；6.找出差异的原因，采取纠正措施。五、车辆维修保养质量评定参数（一）车辆维修保养质量车辆维修保养是一项技术服务，因而车辆维修保养质量是车辆维修保养服务活动是否满足与托修保方约定的要求，是否满足车辆维修保养工艺规范及竣工质量评定标准的一种衡量。由此可知，车辆维修保养质量可分解为两个方面：一方面是车辆维修保养服务全过程的服务质量，包括维修保养业务接待、维修保养进度、维修保养经营管理(主要指收费)的质量水平；另一方面是车辆维修保养作业的生产技术质量，具体是指维修保养竣工车辆满足相应竣工出厂技术条件的一种定量评价。（二）车辆维修保养质量的评定参数车辆维修保养质量的主要衡量标志是经维修保养的车辆是否符合相应的竣工出厂技术条件。这里所讲的“技术条件”即车辆主要性能参数(也可称为质量特性参数)，是车辆维修保养质量的主要评定参数。1.动力性车辆的动力性通常用发动机功率、底盘输出功率和车辆直接档加速时间来衡量。2.燃料经济性车辆的燃料经济性通常用车辆经济车速百公里油耗来衡量。3.制动性能车辆的制动性能通常用制动距离、制动稳定性或制动力、制动力平衡、车轮阻滞力、制动系统协调时间和驻车制动力来衡量。4.转向操纵性车辆的转向操纵性通常用转向轮的侧滑量、转向盘操纵力及最大自由转动量来衡量。5.废气排放和噪声车辆废气排放和噪声主要用怠速污染物排放量(汽油车)、自由加速烟度排放量(柴油车)和噪声级来衡量。6.密封性车辆的密封性有车辆防雨、防尘密封性和连接件密封性两个方面。7.可靠性车辆各总成部件的连接状况，灯光、仪表的工作状况等。（三）维修保养企业的车辆维修保养质量维修保养企业的车辆维修保养质量反映该企业的整体服务水平和服务信誉，其主要标志是车辆维修保养竣工出厂质量监督抽查一次合格率、返修率、投诉率，以及车辆维修保养质量纠纷和质量事故发生的情况等。第二节质量保障措施一、综合管理和保证措施（一）加强技术检验、检测工作车辆维修保养过程中，要始终发挥承修、保养人员、班组长、质检员的作用，在不断加强他们的质量意识，做好“三检”工作的同时，着重抓好过程检验工作。在车辆维修保养的整个过程中，要始终贯彻过程检验，并做好检验记录。过程检验中各个车辆维修保养项目的技术要求，必须满足技术标准或出厂说明书的有关规定。凡是过程检验不合格的作业项目，应立即组织重修，待完全合格后，才能交接到下道工序。车辆维系后，必须进行竣工检验，各项目参数符合国家或行业及地方标准，竣工检验合格的车辆填写维修保养合格证后方可出厂。检验不合格的车辆应进一步的检测、诊断和维修保养，直到达到维修保养竣工技术要求为止。（二）严格执行技术标准和操作规范维修保养服务过程中贯彻执行“预防为主、强制维护”的原则，保持车容整洁，及时发现和消除故障隐患，防止车辆损坏。车辆维修保养应贯彻“视情修理、保养”的原则，根据车辆检测诊断和技术鉴定的结果，按不同作业范围和深度进行，既要防止拖延维修保养造成的车况恶化，又要防止提前修理造成浪费。根据上述原则，国家对车辆维护和修理制定了维护保养、维修、检测、诊断技术标准和规范，并对作业项目、作业内容、技术质量做出了具体规定。为保证本项目的服务质量，我公司维护人员将按照这些具体要求和规定进行作业，规范操作，不漏项、不缺项，并逐项做好维修保养记录，在每个工序的承修人签字后，方能进入下道工序。把好质量管理保证体系的第一个关口，是确保维修保养质量的基础。（三）认真履行质量承诺和质量保证期我公司不断提高质量意识和责任感，在服务过程中树立起“质量第一、客户至上”的经营理念，加强职业道德和质量保证体系的建设，真正把质量承诺制度落实到实处。二、进度管理和保证措施（一）维修进度承诺1.我公司承诺24小时有维修人员在车队现场，早班XX人，中夜班各XX人，汽车电工、电焊工在接到XX单位通知后，XX分钟内到现场进行维修工作；2.专业化服务队伍在车辆维修期间，对于车辆需更换水管、油管、轮胎、灯泡、机滤、空滤等小问题时，最多在XX个小时内维修完成。3.对于车辆需更换大的部件，如发动机、变矩器、传动轴、打气泵、启动马达等部件时，在XX个工作日内维修完成。4.对于车辆需维修发动机、变速箱等较复杂的问题时，在两个工作日内完成。（二）保证措施1.加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转。2.根据车辆维修的项目需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。3.急需用车时，我公司将充分利用任何时间加班加点以保障用车需要，尽最大力度提前完工。4.强化施工管理、严明员工纪律，坚决杜绝懒、散、缓，对员工实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。三、技术管理和保证措施（一）车辆维修技术标准1.汽车大修竣工出厂技术提条件（国家标准GB3798-83）；2.汽车发动机大修竣工技术条件（国家标准GB3799-83）；3.机修二级维护技术标准（1）更换润滑油及润滑油滤清器。（2）检查燃油系统是否紧固，可靠，无渗油现象等。燃油滤清器按实际情况更换。（3）检查、清洁或更换空气滤清器芯，其部件必须按规定紧固。（4）检查点火系统。检修或更换白金、火花塞等，调整点火正时。（5）检查水泵，水管是否松动，渗漏，水温在标准值内。（6）检查进气门间隙，有异响时调整（用液压挺杆气门不用调整）。（7）检查各传动皮带的磨损程度及张紧力，调整压轮等。（8）检查、调整加速踏板自由行程，调整怠速使其符合厂方标准。（9）检查发动机渗漏润滑油情况（严重者加做单项维修）。（10）检查及调整，制动踏板和方向机的自由行程。（11）检查离合器作用是否分离完全，结合是否平稳，有无异响，离合总泵和分泵是否有渗漏现象，工作液是否变质等。（12）检查变速箱，分动器，差速器等，视油质情况补充或更换齿轮油。（13）检查传动轴或横轴，前后悬挂，方向机构等部件是否变形或连接是否紧固，可靠，并加以润滑（特殊车型无加油嘴除外）。（14）检查减震器是否有效工作，并紧固，检查有无渗油现象。（15）检查动力辅助方向机构的工作液油质是否有渗漏油，工作有无异响。（16）检查制动系统：包括总分泵是否有渗漏油，分泵是否活动灵活，驻车制动工作是否正常（无卡死）。制动碟/鼓平滑无裂纹不超限，制动皮应无油污及有一定的厚度。各部件应紧固可靠，路试时，制动无偏刹，制动距离应符合国标（以检测线为准）。（17）轮胎气压应符合厂方标准，并根据轮胎磨损情况适当调整位置，车轮螺栓必定按厂方标准扭力拧紧。（18）路试时，方向盘应正中对称，行驶不跑偏，左右转弯半径一致。（19）前后车轮轴承应检查油质，必要时清洗和更换润滑油（特殊车型除外）。4.电器二级维护技术标准（1）年审二保：①灯光齐全，开关正常灵敏，各总成必须紧固防水等。②雨刮及清洗器开关正常灵敏。雨刮停放位置、活动幅度、清洁状况等，必须符合原厂标准。清洁器喷射强度及喷射位置应符合标准。③检查各传动皮带磨损程度，张紧度应符合原厂标准。④喇叭按钮应灵敏，声音符合国标，应没有其它振动声。⑤蓄电池必须紧固，电极无氧化层，导电良好。电解液应在标准值内（上、下限之间），通风口不得堵塞。⑥车速表，水温表和燃油表等仪表指示正常。⑦检查电动窗，电动椅，电动后视镜的操作情况是否良好。（2）全车检修或专项修理（其它按二保作业）：①充电系统A检查发动机轴承磨损及炭刷磨损情况，是否有异响及润滑油是否良好。B充电电压是否在13－15V之间。C充电电流应符合原厂标准（如车辆安装大功率的用电设备除外）。D充电指示应该指示正确。E发电机必须紧固，皮带应选用符合原厂标准尺寸（可作张力调整）。②起动系统A检查、清洁和润滑轴承，如磨损超标，则重新配置新铜套或轴承。B电枢转子必须保持与线间绝缘良好清洁，电刷视情况检修或更换。C传动机构必须操作灵活、可靠和无异响，保证没有空转现象。D主电缆（正极端）及地线，必须导电良好和紧固。③空调系统A吹风位置选择开关、电气开关的操作应轻巧有效。B暖气设备必须有选择，并有适当调整功能。C冷气系统，可调温（制冷温度及风量等）。制冷性能应符合原厂制冷性能的90％。D音响，时钟各部件必须紧固，性能良好，功能齐全，并把电台调和时间调较好。E各管道及电缆束必须符合厂方标准走向（经改良车辆除外），紧固良好。F仪表台及支承架必须紧固，装饰件贴紧，行车无异响。5.喷漆技术标准经补漆处理无论颜色、光泽及砂板，都力求和原厂基本一样，难以分辨补漆部分。具体要求如下：（1）颜色、光泽和砂板应和相应的砂板同色，对称。（2）无起纹或起邹、走珠和沙粒等现象。（3）新、旧油漆接合处应平滑无级。（4）保持全车清洁干净，无油渍和灰浆等。（二）保证措施1.加快汽车维修技术的信息化建设。汽车维修技术的主要发展方向是信息化，对现代汽车检修人员来讲信息化有助于提升他们的汽车知识、维修技术、维护经验等，不但让自身的技术实现有效的应用，而且可以很好的提升汽修行业的稳步发展。2.加强汽车维修的软件建设。在对汽车进行维修的时候，不仅要运用先进的维修技术，也要对汽车维修人员进行鼓励，技术上不断地创新，这不仅可以让汽车维修的范围有效的扩大，让汽车维修的效率有效的提升，还可以促进汽车维修技术的有效应用，为汽车维修的发展空间进一步扩大，让汽车行业的发展朝着健康的方向迈进。我公司定期组织维修人员参加专业的技术培训，确保维修人员技术能力不断提升，并保持在较高的水准之上；四、零配件质量保障措施配件采购是企业进行生产、服务活动的基础,供货的及时性、准确性和经济性直接影响到企业的经营业绩。而采购管理则是维持企业正常运转的一项重要管理内容。配件采购管理还包括检测所进零配件、维修保养工具、车身附件等物品。1.我公司严格筛选配件供应商，与并配件供应商签订供货合同，确保配件质量。2.检查购进配件的外包装、内包装有无破损，是否符合配件特性要求，能否保证配件质量和数量，并对照相关质量检查购进配件有无质量缺陷，是否符合产品质量要求。3.购进配件应具有规范的产品名称、商标、生产厂名、厂址、合格证明、规格型号、生产许可证、出厂日期和质保期限等。配件的相关特征应与其所附的相关证件相符。4.实行强制性认证的产品应有强制性认证标识或者证书。5.建立完善的采购登记台帐，如实记录配件的进货日期、供应商名称、产品名称、品牌、规格型号、适用车型、生产许可证和质保期限等内容以及各项流程，妥善保存各类原始凭证。五、保修期内的质量问题处理措施1.因维修保养质量未达到技术标准造成的质量事故，其直接经济损失由本单位负责。2.属于维修保养过失或外购材料,配件质量不佳造成的故障或损失，由本公司负责返修，并负责全部工料费。3.属于原车旧件利用而造成的故障或损坏，我公司按要求及时修复，收取适当的配件和附料费，工事费从优。如果我公司要求更换有问题的原车配件，而托修方不同意更换，造成的故障或损坏，由托修方负责，收费按正常标准来收取。第三节质量验收保障方案一、项目验收清单、标准和验收方法维修人员对有关项目进行维修后，须确保完成所有维修工作，并符合以下出厂技术标准。对不符合要求的，下一工序的维修人员或检验员有权拒绝接收或责令返修。各系统检修的出厂技术标准如下：（一）换发动机、发动机大修的出厂技术标准1.空气滤清器、机油滤清器，效能良好，无阻塞及短路现象，安装牢固，密封无渗漏现象。发动机无异响，油底无渗漏。2.发动机各部接口螺栓、螺母安装扭力符合原厂规定。3.各汽油管、真空管、水管安装正确，不漏油、水、气。4.各传感器安装扭力符合规定，导线接头连接牢固不漏电。5.发动机皮带无老化开裂及磨损过度现象，张紧度符合原厂规定。6.起动机起动时无空转、打滑现象，电瓶桩头牢固，电瓶液正常。7.发电机充电正常。8.发动机支架，排气管接口安装牢固，接口垫不漏气。9.离合器自由行程符合规定，离合器接合平稳，分离彻底，挂档不响，无打滑现象。10.水箱、空调泵、助力泵、发电机安装牢固，冷却风扇及设备工作正常。11.点火正时符合原厂规定。12.气缸压力（水温80以上时）符合原厂规定。13.在常温下，机油压力应符合技术标准。14.油门、阻风门工作正常。15.加速灵敏、不爆震、不回火、不冒烟。各工况供油正常，过渡平顺。热磨合4小时之后，拆下火花塞应无上油现象。16.在走合期之内允许排气管有不明显的冒蓝烟。在各档内均须避免发动机以高转速行驶。17.尾气排放符合技术标准。（二）发动机中修、发动机更换活塞及活塞环的出厂技术标准1.空气滤清器、机油滤清器效能良好，无阻塞及短路现象，安装牢固，密封无渗漏现象。2.发动机冷车允许有轻微异响，油底壳无渗漏。3.发动机各部接口螺栓、螺母安装扭力符合原厂规定。4.各汽油管、真空管、水管安装正确，不漏油、水气。5.各传感器安装扭力符合规定，导线接头连接牢固不漏电。6.空调皮带、正时皮带张紧度符合原厂规定。7.起动机起动时无空转、打滑现象，电瓶桩头牢固，电瓶液正常。8.发电机充电正常。9.发动机支架，排气管接口安装牢固，接口垫不漏气。10.离合器自由行程符合规定，离合器接合平稳，分离彻底，挂档不响，无打滑现象。11.水箱、空调泵、助力泵、发电机安装牢固，冷却风扇及设备工作正常。12.点火正时符合原厂规定。13.气缸压力（水温80以上）符合原厂标准。14.在常温下，机油压力应符合技术标准。15.油门、阻风门工作正常。16.加速不突暴、不回火、不冒烟。各工况供油正常，过渡平顺。热磨合4小时之后，拆检火花塞应无明显上油现象。17.在走合期之内允许排气管有不明显的冒烟。在各档内均须避免发动机以高转速行驶。18.尾气排放符合要求。（三）保养、小修作业的一般技术标准对保养作业内容必须按制造厂的要求逐项进行检查，并耐心向客户解答清楚，涉及车辆行驶安全及车辆寿命的机件损坏或发生问题时，必须向客户解释清楚，如客户不做修理，必须在施工单上注明。1.更换的配件必须按工艺安装好，外表擦拭干净。2.油、液面检查后，必须擦拭清洁。3.防尘套检查后，要擦拭清洁。4.校对点火正时、尾气排放必须使用仪器。怠速转速、空调转速必须热车检查。5.皮带张紧度，必须用手按或用仪器检查。6.机器盖、勾、门轴等部位点油（客户不要求点油除外）。7.检查有无松动的地方，必须用工具或手进行检查。8.制动踏板必须检查自由行程，助力效能、手刹必须检查拉紧齿数和手刹效能。9.新换刹车片要有磨合期，一般200km，并及时提醒车主要增大刹车力进行补充。10.轮胎压力、花纹按标准检查，不合格时需向客户说明。11.小修项目维修时，必须按维修手册维修方法进行。（四）检修刹车系统的出厂技术标准项目包括：更换刹车总泵、更换真空助力器、更换刹车软管、更换刹车分泵、更换刹车盘、更换刹车片、更换刹车管、更换刹车管三通、更换ABS总成，更换制动液。1.目视刹车油杯，油面在上下标准范围之内。2.安装刹车管路无渗、漏油。3.刹车踏板自由行程符合标准，一般0.5-2mm。4.踏下制动踏板最大制动时，发动车在真空助力器作用下踏板下行，刹车踏板距地间隙大于总行程的1/3。5.必要时路试，在平坦干燥柏油路面空档车速30km/h踩紧急制动，刹车距离不超过6.2m，轮迹偏离不超过轮胎面宽。40-60km/h车速轻点刹车，不跑偏。6.在制动试验台上测试制动力，空载时应占整车质量的60%以上，满载时应占50%以上。且前轴左、右轮制动力差不得大于5%，后轴左、右轮制动力差不得大于8%。7.制动协调时间不得大于0.3秒，制动完成释放时间不得大于0.8秒。8.带ABS系统的车辆维修后，ABS系统装配良好、牢固，其性能符合原设计规定。故障排除后清除原故障信息。9.ABS系统失效时，其制动力应达到要求。10.驻车制动：（1）驻车制动有效拉紧行程为2-3齿，在平坦道路上用二档起步，拉紧驻车制动器操纵杆，发动机应有熄灭现象；（2）汽车空载正反两方向在坡度20%的干燥坡道上，使用驻车制动应保持5分钟以上固定不动；（3）采用制动试验台试验，在空载情况下，其制动力总和不得小于该车总质量的20%。注：制动系统一般采用路试，特殊情况需上制动试验台的车辆，测试数据要附在委托书后。（五）检修转向系统的出厂技术标准项目包括：更换方向机、更换横直拉杆、更换下控制臂、更换方向盘万向节、更换转向助力泵、更换油管。1.转向系统操作轻便、转动灵活。2.方向盘无自由量，盘在中间位置。3.最大转向角时轮胎侧面不磨。不得与其它部件有干涉现象。4.横拉杆球头无明显间隙。5.发动车，车轮平行时，转向助力油在上下标准线之内。6.转向助力泵、油管无渗漏。7.行驶中车轮向后能自动回正，保持直线行驶。8.更换方向机，更换横直拉杆，更换下控制臂、球头、传动轴万向节，更换前减震器，必须调前束。检测仪测试，前轮侧滑不超过±5m/km。9.转向系统大修，车辆前轮定位符合原厂规定。（六）检修传动系统的出厂技术标准1.离合器项目包括：更换飞轮盘、离合器片、更换离合器轴承、离合器拨叉、离合器拉线、离合器总泵、离合器分泵。（1）离合器接合平稳、分离彻底、不打滑、不抖动、无异响。（2）离合器自由行程，目测一般在15-25mm。（3）离合器分离时，踏板距地间隙小于总行程的1/3，或按客户要求。（4）目视离合器分泵、总泵、油路无渗漏。（5）离合器油杯油面在上、下标准线之内。2.变速器项目包括：机械变速器、自动变速器、换档拉杆、档把、清洗自动变速箱。（1）变速器操作灵活、无异响。（2）行驶中不掉档、不乱档、无异响。（3）自动变速器行驶中升档、降档正常，无异响。（4）目视变速器、油管、散热器无渗漏。（5）自动变速器油面应按生产厂家所要求来检查。（6）机械变速器油面应按生产厂家所要求来检查。（七）检修电器系统的出厂技术标准1.发电机项目包括：更换调节器、更换充电指示灯、更换发电机。（1）充电电压，充电电流应符合原厂规定。（2）充电指示灯：打开点火开关时灯亮，怠速时灯灭或暗亮。（3）发电机转动无异响。（4）维修线路无破损。（5）皮带松紧度符合厂家维修手册标准。（6）充电线两端应接触良好无发热现象。2.起动机项目包括：更换吸力包、更换线束、更换飞轮齿圈、安装变速器。（1）起动机转动无异响，离、合正常无卡滞空转现象。（2）吸力包动作正常，无不吸现象。（3）电瓶桩头不发烫。（4）维修线路无破损，桩头及端子良好。3.照明灯及仪表指示项目包括：更换灯泡、保险、总成、开关。（1）各处部指示灯安装牢固、齐全有效。（2）各仪表灯安装牢固、齐全有效。（3）维修线束无破损，插头良好。（4）须上检测仪测试灯光的车辆，测试结果要附在委托书后。4.检修全车线