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汽车底盘构造与维修图解教程讲师：XXX20XX目录CONTENTS1底盘概述2传动系统3行驶系统4转向系统5制动系统汽车底盘是整个汽车的机体，支撑着发动机、车身等。同时对发动机的动力进行传递和分配，并按照驾驶人的意图操纵汽车。底盘的组成部分有传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统等。第一章底盘概述第一节底盘组成标题数字等都可以通过点击和重新输入进行更改，顶部“开始”面板中可以对字体、字号、颜色、行距等进行修改。标题数字等都可以通过点击和重新输入进行更改，顶部“开始”面板中可以对字体、字号、颜色、行距等进行修改。传动系统：发动机输出的动力传递给驱动车轮，并实现减速增距等功能。主要组成部分：离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器以及半轴等。传动系统行驶系统行驶系统：产生驱动力并承受各个方向的力，对全车起支撑作用，保证汽车的正常行驶。主要组成部分：车轮与轮胎、车桥、车架、悬架等。转向系统转向系统：在驾驶员的控制下实现转向。主要组成部分：操纵机构、转向器和转向传动机构。制动系统制动系统：行驶的汽车减速以至停车，以及使已停驶的汽车保持不动。主要组成部分：供能装置、制动控制装置、传动装置、制动器。第二节驱动形式

按照发动机与驱动桥的相对位置，可以将汽车的驱动形式分为：优点：前后轮的质量分配比较理想。缺点：需要一根较长的传动轴不仅增加了车重而且也影响传动系统的效率。1.发动机前置后轮驱动(FR)方案此方案是4×2型汽车的传统布置方案，主要应用于大、中型货车上，在部分高级轿车以及微型汽车上也有采用。2.发动机前置前轮驱动(FF)方案发动机、离合器与主减速器及差速器等装配成十分紧凑的整体，布置在汽车的前面。前轮为驱动轮；这样在变速器和驱动桥之间就省去了万向节和传动轴。发动机既可纵置也可横置，在发动机横置(发动机曲轴轴线垂直于车身轴线)时，由于变速器轴线与驱动桥轴线平行，主减速器可以采用结构和加工都较简单的圆柱齿轮副。发动机纵置时，多数采用弧齿锥齿轮副。由于前轮是驱动轮，有助于提高汽车高速行驶时的操纵稳定性。3.发动机后置后轮驱动(RR)方案发动机、离合器和变速器都横置于驱动桥之后，驱动桥采用非独立悬架,主减速器与变速器之间距离较大。其相对位置经常变化，由于这些原因，有必要设置万向传动装置和角传动装置。4.发动机中置后轮驱动(MR)方案此布置方案有利于实现前后轮较为理想的质量分配，是赛车普遍采用的方案。优点：车厢内噪声低；空间利用率等。缺点：发动机在汽车后部，发动机冷却条件差；发动机、离合器和变速器的操纵机构都较复杂。其优缺点介于FF和RR方案之间。5.全轮驱动(ｎWD)方案表示传动系统为全轮驱动方案，对于要求能在坏路或无路地区行驶的越野

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