道路交通标线规划道路交通标线设计

第一节标线的分类 1一、道路交通标线的含义 1二、分类 2第二节标线的设计指导思想和设计原则 5一、标线的设计指导思想 6二、标线设计的原则 6第三节标线的设置原则 14一、路段交通标线 14二、互通立体交叉、服务设施出入口标线 27三、平面交叉渠化标线 30四、收费广场交通标线 32五、突起路标 34第四节标线设计的要点 38一、指示标线 39二、禁止标线 66三、警告标线 78第一节标线的分类一、道路交通标线的含义道路交通标线是由施划或安装于道路上的各种线条、箭头、文字、图案及立面标记、实体标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通设施，它的作用是向道路使用者传递有关道路交通的规则、警告、指引等信息，可以与标志配合使用，也可以单独使用。道路交通标线是交通安全设施的重要组成部分，是引导驾驶员视线，管制驾驶员驾车行为的重要设施。目前，道路交通标线主要起到的功能和作用有：促使车辆分道行驶；渠化交叉路口的交通流；指示和预告驾驶人和行人；道路美化；为守法和执法者提供法律依据等等。二、分类1.按设置方式分类（1）纵向标线：沿道路行车方向设置的标线；（2）横向标线：与道路行车方向交叉设置的标线；（3）其他标线：字符标记或其他形式标线。2.按功能方式分类（1）指示标线：指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道、停车位、停靠站及减速丘等的标线；（2）禁止标线：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定的标线；（3）警告标线：促使道路使用者了解道路上的特殊情况，提高警觉准备应变防范措施的标线。3.按形态分类（1）线条：施划于路面、缘石或立面上的实线或虚线；（2）字符：施划于路面上的文字、数字及各种图形、符号；（3）突起路标：安装于路面上用于标示车道分界、边缘、分合流、弯道、危险路段、路宽变化、路面障碍物位置等的反光体或不反光体；（4）轮廓标：安装于道路两侧，用以指示道路边界轮廓、道路的前进方向的反光柱（或反光片）。4.按标化颜色分类道路交通标线的颜色为白色、黄色、蓝色或橙色，路面图形标记中可出现红色或黑色的图案或文字。道路交通标线的形式、颜色及含义如下表所示。道路交通标线的形式、颜色及含义名称图例含义白色虚线划于路段中时，用以分隔同向行驶的交通流；划于路口时，用以引导车辆行进。白色实线划于路段中时，用以分隔同向行驶的机动车、机动车和非机动车，或指示车行道的边缘；划于路口时，用作导向车道线或停止线，或用以引导车辆行驶轨迹；划为停车位标线时，指示收费停车位。黄色虚线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流或作为公交专用车道线；划于交叉口时，用以告示非机动车禁止驶入的范围或用于连接相邻道路中心线的路口导向线；划于路侧或缘石上时，表示禁止路边长时停放车辆。黄色实线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流或作为公交车、校车专用停靠站标线；划于路侧或缘石上时，表示禁止路边停放车辆；划为网格线时，表示禁止停车的区域；划为停车位标线时，表示专属停车位双白虚线划于路口，作为减速让行线双白实线划于路口，作为停车让行线。白色虚实线用于指示车辆可临时跨线行驶的车行道边缘，虚线侧允许车辆临时跨越，实线侧禁止车辆跨越。双黄实线划于路段中，用以分隔对向行驶的交通流。双黄虚线划于城市道路路段中，用于指示潮汐车道。黄色虚实线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流，实线侧禁止车辆越线，虚线侧准许车辆临时越线。第二节标线的设计指导思想和设计原则一、标线的设计指导思想1.交通标线的设计应确保线形流畅、规则，路段和交叉口标线的衔接应科学合理，能正确引导交通、确保车辆分道行驶、合理利用路面有效面积；2.公路标线应设置反光标线，能清晰地识别与辨认，并符合白天、雨天、夜间、视认性规定的要求；3.设置“路面文字标记”处，其被覆盖部分的摩擦系数不应低于所在地段路面的摩擦系数；4.突起路标与反光标线配合使用时，其反射器颜色应与标线一致；5.标线的设置应同标志内容相互配合、相辅相成；6.标线采用的材料其耐磨性、抗滑性、耐腐蚀、耐高温、耐严寒等应符合规定要求，且经济实用，用料来源充足，施工简单，使用和维修方便，无毒害、无污染。二、标线设计的原则（一）交通标线的设计总原则1.与道路交通运行情况相匹配的原则进行标线设计前，需要对道路的基础条件、交通组成、交通流运行的特点有详细的了解，依据实际交通需要设置标线。2.适当设置的原则路面标线作为信息传递的手段，所能够传递的信息量是有限的，如设置过多，反而可能导致混乱，妨碍正确信息的传递。3.灵活设计的原则交通标线的设计应以道路实际状况为基础，以道路资源有效利用及交通运行顺畅安全为目的。4.与其他交通设施相匹配的原则同一地点设置的交通标志、标线等安全设施，所传递的信息不能互相矛盾，给交通参与者造成困惑。（二）标线的设计内容及原则1.颜色选择路面标线一般为白色及黄色，以白色为主。白色的单一色调容易使长途行驶的司机感觉疲劳，如果增加黄色标线，则可起到调节作用，有利于行车安全。总的来说，白色为指示、控制意义，黄色为禁止、警告意义，特殊需要亦采用红色。缘石标线一般用黄色，亦有用红、白色的；立面标记采用黑白、黑黄或红黄相间的条纹；为提高夜间的视认性，标线可根据需要采用反光标线、路钮，立面标记可加设照明、闪光灯等设备。白色标线的反射性要比黄色标线高53%，在有雾的情况下，和白色标线相比，黄色标线可见性要减少1/5，黎明和黄昏时也明显地减少可见性，司机不易区分允许超车和禁止超车区段的差别。因此，我国目前较少使用黄色交通标线，一般在同方向有两条以上机动车道且道路照明条件较好的情况下才使用。2.宽度选择根据国外大量研究表明，纵向标线的宽度对交通状况和驾驶人的心理影响不大，之所以要规定一个范围，一般认为宽的标线是为了强调，并不主张过分加宽，否则不但会增加费用，而且会增加打滑的危险。《道路交通标志和标线》（GB5768.3—2009）规定纵向标线的一般宽度为10～15cm，高速公路边缘线宽度规定为15～20cm，一般采用下限值，在需要强调的地方可采用上限值。横向标线宽度应比纵向标线宽，因为驾驶人在行车中发现横向标线往往是由远到近，尤其在距横向标线较远的时候其视角范围很小，加上远小近大的原理，加宽横向标线是很有必要的，一般宽度为20～40cm，斑马线为40～45cm。3.虚线的短线与间隔长度的比例选择根据心理学家的研究，虚线中的实线段与间隔长度比例与车辆的行驶速度直接相关。实线段与间隔距离太近，会造成闪现率过高而使虚线出现连续感，对驾驶人产生过分的刺激；但实线段与间隔距离太远，闪现频率太低，使驾驶人在行驶中获得的信息量太少，起不到标线应有的作用。选择标线比例的时候，既要考虑司机的心理、生理指标，也要考虑尽量采用每公里标线面积较小的因素。在郊外公路上的闪现率不大于4次/s被认为是可以接受的，闪现率为2.5～3.0次/s时效果最好；在城市道路上闪现率在8次/s以下认为可以接受。根据透视原理，规定纵向标线的最小宽度为10cm，纵向标线虚线的实线段最小长度为3m。4.导向箭头形式选择车辆驾驶人在道路上行进时辨认路面上的导向箭头，由于受视线高度的限制，箭头平面形状应与观察距离成正比的拉长。所以，漆画在路面上的箭头形状同正常的箭头形状有很大的不同。为寻求导向箭头的最佳形式，需要对各种直行、转弯、直行和转弯组合箭头进行比较。其形式根据认读速度和错误率试验的结果来统计分析，各导向箭头的形式和尺寸见图1、图2、图3、图4。最终的箭头形式是根据实验结果的平均值来选用的，最好的箭头形式可归纳如下：最好的直行箭头的宽约为箭杆宽的4倍，箭头杆长度要比箭杆短，后掠式箭头和锥形式箭头都是不好的；最好的转弯箭头的特征在很大程度上是由不对称的形式来显示方向的，其特征是保持箭头的转弯部分清晰。第三节标线的设置原则一、路段交通标线1.一般路段的交通标线高速公路和一级公路的一般路段应设置车行道边缘线、可跨越同向车行道分界线，路面较宽或非机动车较多的路段可设置车行道边缘线，车行道边缘线应设置于公路两侧紧靠车行道的硬路肩内，不得侵入车行道内，并敷设反光突起路标，可跨越同向车行道分界线应设置于同向行驶的车行道分界处；二级及以下等级双车道公路应设置可跨越对向车行道分界线。2.特殊路段的交通标线（1）经常出现强侧向风的特大桥梁路段、宽度窄于路基的隧道路段、急弯陡坡路段、车行道宽度渐变路段，应设置禁止跨越同向车行道分界线。隧道入口前50～100m、出口后30～50m范围的车行道分界处也应设置禁止跨越同向车行道分界线。（2）二级及以下等级的公路桥梁段与路基段同宽时，路面中心线在桥梁长度范围应设置双黄中心实线，在桥梁引道两端大于160m范围应设置黄色虚实线。公路桥梁窄于路基段且宽度小于6m时，在桥梁及两端渐变段范围内不划中心线。（3）在宽度窄于路基的隧道入口前30～50m范围的右侧硬路肩内应设置斜向行车方向的斑马线，线宽45cm，间距100cm。（4）爬坡车道处交通标线应配合标志并辅以反光突起路标进行连续设置，中央分隔带的车行道边缘线应采用黄色热熔标线；沿爬坡行车方向左侧设置车行道分界线，其宽度、线形与标准路段的车行道边缘线一致，右侧应设置车行道边缘线，在渐变段处过渡到与标准段的车行道边缘线相接。（5）路侧紧急停车带、简易停车区、公共汽车停靠站处交通标线应连续设置，沿行车方向左侧渐变段处设置长100cm、间距100cm的虚线，正常段设置实线沿行车方向右侧宜设置车行道边缘线，在渐变段处过渡到与标准路段的车行道边缘线相接。虚线、实线的宽度与标准路段的车行道边缘线相同。（6）车距确认标线通常设置在公路主线视距良好的平直路段，视需要设于较长直线段、易发生追尾事故或其他需要的路段，应与车距确认标志配合使用。车距确认标线、车行道宽度渐变路段标线、接近障碍物标线等交通标线设置方式应符合现行《道路交通标志和标线》（GB5768.3—2009）的有关规定。（7）路面文字标记的汉字标记应沿车辆行驶方向由近及远竖向排列，字数不宜超过3个，数字标记沿车辆行驶方向横向排列，设置规格应符合下表的规定，最高限速值应按一个文字处理。（8）位于中央分隔带或路侧安全净区内未加护栏防护的桥墩、隧道洞口、交通标志立柱等构造物应设置立面标记，设置时应把向下倾斜的一边朝向车行道。（9）二级及以下等级的公路上设置减速丘时，应在距其两侧30m的范围内设置减速丘预告标线。（10）需要车辆减速或提醒驾驶员注意安全行车处，根据需要设置减速标线。二、互通立体交叉、服务设施出入口标线1.互通式立体交叉、服务区、停车区出入口交通标线应根据互通式立体交叉、服务区、停车区的形式，准确反映交通流的行驶方向。2.互通式立体交叉出入口处，宜设置导向箭头。出口导向箭头应以减速车道渐变点为基准点，间距50m。入口导向箭头应以加速车道起点为基准点，视加速车道长度而定，可设三组或两组。菱形互通式立交桥及通行方法示意三、平面交叉渠化标线1.对于较宽、不规则或行驶条件比较复杂的交叉路口，二级及以上等级的公路平面交叉应设置渠化标线，其他公路的平面交叉宜设置渠化标线，以使车辆能按照规定路线行驶。2.平面交叉应根据其形式、车道宽度、交叉公路的优先通行权和各种交通流量的分析结果设置渠化标线。四、收费广场交通标线1.收费广场进口端应设置减速标线、收费岛路面标线、岛头标线，各条减速标线的设置间距应根据驶入速度，广场长度经计算确定。2.收费广场出口端可设置部分可跨越同向车行道分界线。五、突起路标1.高速公路的车行道边缘线上，一级公路互通式立体交叉、服务区、停车区路段的车行道边缘线上以及互通式立体交叉匝道出入口路段，应在路面标线的一侧设置突起路标，并不得侵入车行道。2.隧道的车行道分界线上宜设置突起路标。3.高速公路的车行道分界线和减速标线上可设置突起路标。4.突起路标可单独设置成车行道边缘线和车行道分界线，其壳体颜色、设置位置、间距应符合现行《道路交通标志和标线》（GB5768.3—2009）的规定。第四节标线设计的要点标线按功能分为指示标线、禁止标线和警告标线，又可细分为各种类型的标线如下：一、指示标线（一）纵向标线1.可跨越对向车行道分界线（1）作用分隔对向行驶的交通流，设在道路的中线上，在保证对向行驶的安全的情况下，允许车辆短时越线行驶超车。（2）示例2.可跨越同向车行道分界线（1）作用分隔同向行驶的交通流，设在同向行驶的车行道分界上，在保证安全的情况下，允许车辆短时越线行驶。（2）示例（二）潮汐车道线1.作用用以指示潮汐车道的位置。车辆行驶方向可随交通管理需要进行变化的车道称为潮汐车道。2.示例注：线宽15，两线间距10-15，线段与间隔同路段的车道线一致。（三）车行道边缘线1.作用指示机动车道的边缘或用以划分机动车道与非机动车道的分界（用作后者时，也可称作机非分界线）。（1）白色实线，禁止车辆跨越的车行道边缘或机非分界；（2）白色虚线，指示车辆可临时越线行驶的车行道边缘；（3）白色虚实线，虚线侧允许车辆越线行驶，实线侧不允许车辆越线行驶；（4）黄色单实线，机动车单向行驶且非机动车双向行驶的路段分隔机非车道。2.示例车行道边缘白色实线车行道边缘白色虚线车行道边缘白色虚实线黄色单实线车行道边缘线（四）左转弯待转区线1.作用指示左转弯车辆在直行时段进入待转区等待左转的位置。应在设有左转弯专用信号且辟有左转弯专用车道时使用，设于左转弯专用车道前端，伸入交叉路口内，不得妨碍对向直行车辆正常行驶。2.示例注：图中单位cm，其余图示可参见书本或规范（五）路口导向线1.作用辅助车辆行驶和转向，在平面交叉口面积较大、形状不规则或交通组织复杂，车辆寻找出口车道困难或交通流交织严重时，应设路口导向线。有白色圆曲（或直）虚线和黄色圆曲（或直）虚线，前者用以连接同向车道分界线或机非分界线，后者用以连接对向车道分界线。2.示例注：白线：左转弯导向；黄线：路口导向线。（六）导向车道线导向方向固定的导向车道线为白色实线，一般线宽为10cm或15cm；长度根据路口几何线形及交通管理需要确定，一般≥30m。1.作用导向车道线设于路口驶入段的车行道分界线，用以指示车辆应按导向方向行驶的导向车道的位置；可变导向车道线用以指示导向方向随需要可变的导向车道的位置，其应与可变的车道行驶方向标志配合使用。2.示例注：图中单位cm，其余图示可参见书本或规范（七）人行横道（斑马线）1.作用标示一定条件下准许行人横穿道路的路径，又警示机动车驾驶人注意行人及非机动车过街。一般应在综合考虑行人流量、行人年龄段分布、道路宽度、车流量、车辆速度、视距等多种因素后，确定人行横道线的设置宽度和形式。（八）车距确认线1.作用帮助驾驶人确认与前方车辆的安全距离。一般有：白色折线、白色半圆状标线和白色长方形车距确认线（设置于气象条件复杂、影响安全行车的路段两侧）。2.示例注：白色半圆形车距确认线：半球半径为30cm，间隔50m设置，一般在一定路段内连续设置。注：白色长方形车距确认线：与车距确认标志配合使用，设在常发生超车、易肇事或其他有需要路段。高速公路车距确认标线作用为，见此标线时，驾驶人应与前车保持行车安全距离，避免发生交通事故。（九）道路出入口标线1.作用引导驶入或驶出车辆的运行轨迹，提供安全交汇，减少与突出缘石碰撞的可能。一般由出入口的纵向标线和三角地带标线组成。2.示例出口标线示例：入口标线示例：（十）减速丘标线1.作用布置减速丘的路段时，在减速丘前设置减速丘标线，以提前告知道路使用者。减速丘标线由设置在减速丘上的标记和设置在减速丘上游的前置标线组成。分大型减速丘标线和小型减速丘标线。2.示例（十一）导向箭头1.作用指示车辆的行驶方向，在行驶方向受限制地交叉入口车道内，车道数减少路段的缩减车道内，设有专用车道的交叉口或路段，畸形、复杂的交叉口，渠化后的车道内应设置导向箭头。2.设置距路口最近的第一组导向箭头在距停止线3m~5m处设置；第二组在导向车道的起始位置设置，箭头起始端部与导向车道线起始端部平齐；第三组及其他作为预告箭头，在距第二组箭头前30m~50m间隔设置，预告箭头指示方向应与前方导向车道允许行驶方向保持一致。出入口导向箭头的设置次数按设计车速设计，设计速度≥100km/h时设置次数≥3，40km/h<设计速度≤100km/h时设置次数为3，设计速度≤40km/h时设置次数≥2。3.示例（十二）路面文字标记1.作用利用路面文字指示或限制车辆行驶的标记。如速度限制标记，表示车辆行驶的限制车速，用于需要限制车辆最高行驶速度或最低行驶速度的车道起点和其他适当位置。路面文字标记可包括道路行驶方向的指示信息、特定时间段指示信息、出口提示信息等内容。2.示例（十三）路面图形标记1.作用非机动车路面标记，施划于车道起点或车道中，表示该车道为非机动车道；残疾人专用停车位路面标记，施划于残疾人专用停车位内，表示此车位为残疾人专用车或载有残疾人的车辆专用停车位，其他车辆不得占用；注意前方路面状况标记，施划于不易发现前方路面状况发生变化的路段，以提醒驾驶人注意并尽早采取措施。2.示例二、禁止标线（一）禁止跨越对向车行道分界线（禁止跨越道路中心线）1.作用分隔对向行驶的交通流，并禁止双方向或一个方向车辆越线或压线行驶。双黄实线，禁止双方向车辆越线或压线行驶；黄色虚实线，虚线一侧准许车辆暂时越线或转弯，越线行驶车辆应避让正常行驶车辆；单黄实线，禁止双方向车辆越线或压线行驶。2.示例（二）禁止跨越同向车行道分界线1.作用禁止车辆跨越车行道分界线进行变换车道或借道超车，为白色实线2.示例（三）禁止停车线1.作用禁止长时停车线，用以禁止路边长时停、放车辆，但一般情况下允许装卸货物或上下人员等的临时停放；禁止停车线，用以指示禁止路边停、放车辆。2.示例（四）停止线1.作用表示车辆让行、等候放行等情况下的停车位置。可施划于交叉路口、铁路平交道口、左弯待转区的前端、人行横道线前及其他需要车辆停止的位置。2.示例（五）停车让行线1.表示车辆在此路口应停车让干道车辆先行，设有“停车让行”标志的路口，除路面条件无法施划标线外应设置停车让行标线，为两条平行白色实线。2.示例（六）减速让行线1.表示车辆在此路口应减速让干道车辆先行，设有“停车让行”标志的路口，除路面条件无法施划标线外应减速让行线，为两条平行的虚线和一个倒三角形。2.示例（七）非机动车禁驶区标线1.作用告示非机动车使用者在路口内禁止驶入的范围。施划于无专用左转弯相位信号控制的较大路口或其他需要规范非机动车行驶轨迹的路口内。2.示例（八）导流线1.表示车辆需按规定的路线行驶，不得压线或越线行驶。主要用于过宽、不规则或行驶条件比较复杂的交叉路口，立体交叉的匝道口或其他特殊地点。颜色为白色，与道路中心线相连时，也可黄色，有单实线、V型线和斜纹线三种形式。2.示例（九）中心圈1.作用区分车辆大、小转弯或作为交叉口车辆左右转弯的指示，车辆不得压线行驶。可设在平面交叉路口的中心。有圆形和菱形两种形式。2.示例（十）网状线1.作用标示禁止以任何原因停车的区域。视需要划设于易发生临时停车造成堵塞的交叉路口、出入口及其他需要设置的位置。2.示例（十一）禁止掉头（转弯）线1.作用禁止车辆掉头或转弯的路口或区间。由黄色导向箭头和黄色叉形标记左右组合。（十二）专用车道线1.公交专用车道线：除公交车外，其他车辆及行人不得进入该车道。公交专用车道与非机动车道临近设置，且无机非隔离带时，应配合设置机非分道线，公交专用车道线应与公交专用车道标志配合设置。2.小型车专用车道线：在车行道内施划“小型车”路面文字，表示该车行道为小型车专用车道。3.大型车道标线：在车行道内施划