《工业车辆 安全监控管理系统检验与试验规范》（征求意见稿）编制说明

一、工作简况

1、任务来源

根据中国工程机械工业协会团体标准制修订工作计划立项核准的要求，由中国工程机械工业协会归

口，中国工程机械工业协会工业车辆分会组织，北京科正平工程技术检测研究院有限公司负责制定团体

标准《工业车辆安全监控管理系统检验与试验规范》，计划号为：JH-2021-024，计划完成时间2022年

7月。

2、主要工作过程

1）起草阶段：

①成立起草工作组：在接到标准制定任务后，成立了由北京科正平工程技术检测研究院有限公司和

北京起重运输机械设计研究院有限公司等单位组成的起草工作组。

②收集资料及调研情况：2021年9月，着手收集国内外相关标准等资料，收集到的参考资料有：GB/T

38893-2020《工业车辆安全监控管理系统》、JB/T3300-2010《平衡重式叉车整机试验方法》、

JB/T2391-2017《500kg～10000kg乘驾式平衡重式叉车》、JB/T11037-2010《10000kg～45000kg内

燃平衡重式叉车技术条件》、JB/T3244-2005《前移式叉车》、JB/T9012-2011《侧面式叉车》、

JB/T3340-2005《插腿式叉车》、JB/T3341-2005《托盘堆垛车》。

起草工作组对国内外工业车辆安全监控管理系统检验与试验方法进行深入调研。目前国内外对GB/T

38893-2020《工业车辆安全监控管理系统》规定的各项技术要求进行检验与试验方法大部分停留在传

统手动测量方式，例如检测运行速度，采取的是秒表计时方法，其他检测方法也停留在类似传统的检测

方式方法上，且对各个项目检验试验需要用到不同的检测设备，各个测量，检验试验需要设备较多，时

间较长。而北京起重运输机械设计研究院有限公司研究的“工业车辆安全监控管理系统综合检测装置”

的总体检测设计方案，是对GB/T38893-2020《工业车辆安全监控管理系统》规定的各项技术要求进行

检验与试验的专用综合检测设备，该设备围绕功能设计、外形设计、零部件选型和装置试制，开展了大

量开拓性研究。经过近半年的研发制造，该设备经过论证、设计、加工、组装、调试、检定校准等阶段

最终成功研制。该设备是利用5G高速通讯技术为载体的软、硬件及高精度工业传感器等先进手段，并配

套应用北京起重运输机械设计研究院有限公司自主开发的检验检测软件，以实现对工业车辆安全监控系

统所涉及的全部检验与试验项目的智能化检验与试验。

③形成初稿：根据收集到的相关标准资料和调研信息，将北京起重运输机械设计研究院有限公司研

究的“工业车辆安全监控管理系统综合检测装置”的总体检测设计方案做了主要参考，进行标准编写工

作，并在工作组内部进行多次讨论，于2022年2月21日形成了正式的标准初稿和编制说明。

④形成征求意见稿：受中国工程机械工业协会工业车辆分会的委托，全国工业车辆标准化技术委员

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会2022年3月22以视频会议的方式组织召开了团体标准《工业车辆安全监控管理系统检验与试验

规范》（初稿）讨论会，与会专家对标准初稿逐章逐条进行了充分的讨论，对标准初稿提出了一些修改

意见和建议，起草工作组对初稿进行修改和整理后，按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：

标准化文件的结构和起草规则》的要求于2022年4月7日完成了标准征求意见稿及其编制说明。

二、标准的编制原则和主要内容

1、标准编制的原则

在编制过程中，本着以下原则对标准进行了起草：

——遵循“面向市场、服务产业、自主制定，本标准在结构编写和内容编排等方面依据GB/T1.1

—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。保证标准质量，使

标准能够满足当前工业车辆行业发展的需要，提高工业车辆行业的整体技术水平，为有效降低工业车辆

的安全事故，配合特种设备安全监察工作提供技术依据；

——保证标准的可操作性，研究工业车辆安全监控系统各项试验内容的具体验证方法，确保标准的

课操作性；

——广泛征求工业车辆生产企业、监督检验机构以及用户等单位的意见和建议，在协商一致的基础

上，结合我国多年来的生产实践经验，本着科学、严谨的态度制定标准；

——在内容表达科学、准确的同时，力求语言简练，通俗易懂。

2、标准主要内容

本标准规定了工业车辆安全监控管理系统检验与试验前准备工作、检验试验项目、内容及方法。

本标准适用于GB/T6104.1中定义的平衡重式叉车、前移式叉车、侧面式叉车、插腿式叉车、托盘

堆垛车、三向堆垛式叉车，其他类型的工业车辆可参照使用。

3、主要技术内容的说明

3.1关于“范围”的说明

范围中适用的工业车辆，包括平衡重式叉车、前移式叉车、侧面式叉车、插腿式叉车、托盘堆垛车、

三向堆垛式叉车，是根据GB/T38893-2020《工业车辆安全监控管理系统》的规定给出的。

3.2工业车辆安全监控管理系统综合检测装置（见本标准3.1条）

本标准对综合检测装置进行了定义，它是用来验证叉车安全监控管理系统各项功能的一种综合检测

装置，是由一种由多种传感器和多种工业总线接口组成，具备与工业车辆安全监控管理系统进行实时通

信，可以对多种监控参数进行实时测量，并自动输出比对结果的检测装置。

3.3检验与试验时工业车辆的状态（见本标准4.3条）

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检验与试验时工业车辆的状态参考了各种类叉车的试验状态，进行了汇总。

3.4检验与试验项目和方法（见本标准第5部分）

27个试验项目的试验方法，具体看标准5.1~5.27。

3.5通用性数据采集协议（见本标准附录A）

本标准附录A规定了工业车辆安全监控管理系统中的信息输出接口单元的信息输出的要求，各工业

车辆安全监控管理系统的研发单位，宜按照本附录的规定进行相关约定。

三、主要试验（或验证）情况的分析

标准所提及的试验方法，大多数来自现有的国家标准或行业标准。试验方法成熟，具备很强的操作

性。已经成为行业和社会的共识。在标准修订过程中，国家起重运输机械质量监督检验中心完成了10

台样机的现场检测，经过试验验证，证明本标准规定的工业车辆安全监控管理系统检验试验方法科学

合理、切实可行，具有可操作性。

四、标准中涉及专利情况

本标准涉及专利问题在引言处做了说明。

五、预期的经济效果

标准的发布实施，填补了国内外工业车辆安全监控管理系统检验试验方面的空白，支撑了特种设备

安全技术规范的实施，必将为提高工业车辆的本质安全性，提升工业车辆行业的整体技术水平，减少工

业车辆损车伤人事故的发生，推动工业车辆的自动化、智能化和科技化的发展，配合特种设备的安全监

察工作，具有重要社会效益和经济效益。

六、与国际、国外同类标准水平的对比情况

本标准没有采用国际标准。

本标准制定过程中未查到同类国际、国外标准。

本标准水平为国际先进水平。

七、标准在体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别是强制性标准的协调性

本标准属于“工业车辆”标准体系，“工业车辆”大类。

本标准与现行相关法律、法规、规章及相关标准协调一致。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

本标准无重大分歧意见