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文档简介

城市轨道交通限界陈晓宏城市轨道交通车辆技术专业教学资源库城市轨道交通限界

一、限界的定义■一切建筑物，在任何情况下，不得侵入地铁建筑限界；一切设备，在任何情况下，不得侵入

地铁设备限界；机车、车辆无论空、重状态，均不得超出机车、车辆限界。站台边缘至线路中心线的水平距离地下站为1600mm,地面站一般为1610(±1

)mm

。·限界图二、

限界图城市轨道交通限界图1-1-1区间直线地段圆形隧道、设备及车辆限界(左)

图1-1-2区间直线地段矩形隧道、设备及车辆限界(右)城市轨道交通限界

三、限界的种类及其确定的依据和意义限界是指列车沿固定的轨道安全运行时，所需

要的空间尺寸。车辆在隧道内或高架上运行，隧道或高架要有

足够的空间，以供车辆通行；配置线路结构、

通信、信号、供电、给排水等设备为了确保列车安全运行，凡接近城市轨道交通

线路的各种建筑物及设备，必须与线路保持一定的距离。因此，限界主要分为车辆限界、设备限界、建

筑限界、受电弓限界等，起控制作用的主要是

设备限界和建筑限界。城市轨道交通限界三、限界的种类及其确定的依据和意义限界越大，安全度越高，但工程量和工程投资

业随之增加。因此，合理限界的确定，既要考虑保证列车运

行的安全，又要考虑系统建设成本。城市轨道交通限界三、限界的种类及其确定的依据和意义·车辆限界：根据车辆的轮廓尺寸，考虑其各项

间隙、磨耗、误差等技术参数的影响，对车辆在运行中可能出现的最大横向和竖向的偏移进行分析计算确定的。■设备限界：在车辆限界的基础上，考虑轨道的

规矩、水平、方向、高低等在某些地段出现的

最大容许误差时，引起车辆的附加偏移量，以及在设计、施工、列车运行中不可预计的因素

在内的安全预留量。城市轨道交通限界三、限界的种类及其确定的依据和意义建筑限界：是指在行车隧道和高架桥等结构的最小横断面所形成的有效内轮廓线基础上，再考虑其施工误差、测量误差、结构变形等因素，

为满足固定设备和管线安装的需要而必须的限界。受

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