ETC系统实施方案

时无人监管不连续工作;车道过车和银行托收都是由系统自动实现；在收费站ETC系统是利用微波(或红外或射频)技术、电子技术、计算机技术、通信和网络技术、信息技术、传感技术、图象识别技术等高技术的设备和软件(包括治理)所组成的先进系统，以实现车辆无需停车既可自动收取道路通行费用。目前，大多数ETC系统均承受微波技术，所以本文主要针对此类系统进展综述。(称为路边读写设备，简称RSE),识别车辆上设备(称为车载标签之间的专用短程通信，在不需要司机停车和其他收费人员操作的状况下，(ID)与密码，并在数据库中存入该车辆的全部有关信息：识别码、车辆驶入出口收费车道天线放射范围，经过唤醒、相互认证果低于则准时通知用户补交费用，并将此名单(灰名单)下发给各收费站。如灰息(包括车辆物理信息和IC卡帐户信息)的录入。(1)前置式车道布局：(2)后置式车道布局：>栏杆机置于通信区域后确定距离，ETC车辆交易成功后，栏杆机抬起，车辆在实际的工程施工中，需依据现场的实际工程条件进展以上两种方案的选3.2.1在收费站的入、出口，设置ETC专用车道。通常依据“专用、前置、低速”黄色闪光报警器等安装在车道前部，并依次排列触发线圈、抓拍线圈和落杆线圈。费额显示器可适当置后，以保证司乘人员在确定行驶速度下可顺当观看。3.2.3RSU读写天线通常承受悬臂杆安装，固定在车道中心上方5.5m高处。通过安装支架中的万向调整装置调成天线角度，使RSU的通信区域设定在前方条车道上时，假设相邻车道存在邻道干扰问题，则该车辆有可能会被相邻车道的ETC设备扣费，进而造成该车辆的重复缴费，这即为邻道干扰现象；在同一ETC确认写过站信息和*中*整个过程分为5个步骤：3.得到IC卡信息；4.入口仅写过站信息，出口写过站信息和消费信息；5.等待应答结果。抬竿放行车辆，保存交易流水。在我国现行收费模式中，在现有MTC(人工收费)车道中扩建ETC车道符合实际状况，能够最大限度上保护原有资源，原有收费系统的绝大部本设备都可以增加通行标志、标线等交通标识。备。开发电子标签和支付卡发行系统、充值系统、结算系统、治理系统。工程具体实施●在原MTC车道增加或改造ETC车道，增加路侧单元RSU,在出口对原有MTC●购置ETC相关的硬件设备。●更换IC卡读卡器，使其能够读写ETC电子标签的用户支付卡功能和原有通行卡。监控系统●增加或改造原监控系统，供给ETC车道监控功能。数据传输●开发ETC收费数据效劳软件、MTC车道收费软件对ETC支付卡读写处理功能。治理中心●电子标签发行，购置电子标签发行设备、开发相关发行治理软件。●支付卡充值，购置支付卡充值设备、开发充值治理软件。●费用结算，开发支付卡费用结算软件系统。备。开发电子标签和支付卡发行系统、充值系统、结算系统、治理系统。签订合同入场后要进展工艺优化设计，依据招标文件及合同针对土建、厂家设备性能、省收费治理中心及收费软件的要求对设备的配置、施工图纸及工艺进展细化及优化，确保系统实施的可行性及牢靠性。收费系统的施工进度和房建及路面等单位的施工进度亲热相关，施工进度编(1).立柱安装：根底牢靠，立柱高度符合要求；2〕.线圈切割：(1).线圈切割严格依据图纸切割；(5).线圈区域要求路面下无钢筋及钢管等金属物品。邻道干扰问题造成的后果如下：扰乱车道正常规律；天线阵列：依据《GB/T20851.1-2023电子收费专用短程通信》中的天线频带上行5.790-5.800GHz,下行5.830-5.840GHz,半功率波瓣宽度在水平面<38°,垂直面<45°。放射右旋圆极化信号，圆极化天线的穿插极化鉴别率XPD在最大增益方向RSU不小于15dB〔对应轴比3.13dB〕,另外，增益应不低于10dBi以保证系统其他局部的良好运行。单元贴片的仿真结果显示，其3dB圆极化带宽为3%,在5.8GHz轴比为0.2dB。经中国泰尔试验室检测，我公司RSU天线通信区域掩盖特性好，区域稳定.,旁整、每级调整信号的实际放射功率经过专业仪器的定量校准),同时通过调整RSU的安装支架来调成天线安装角度(与水平方向夹角35°~60°范围内可调),可灵敏调整通信区域，把握在车道通行范围内，通信区域宽度可以有效把握在3m通过承受PLL(锁相环)结合高稳定度温度补偿晶体参考源等技术手段，可可有效降低相互的信号干扰，从而避开邻道干扰。校准),同时通过调整RSU的安装支架来调成天线安装角度(与水平方向夹角35°~60°范围内可调),实现RSU有效通信区域长度的准确把握(把握在10m以线的典型交易时间已可到达小于200ms。信也可在确定程度上缩短交易时间，在一样的交易流程下，承受以太网通信较提高卡片的操作速度首先要最大限度地提高卡片工作时钟。其次，通过PPS速度，承受数据帧拼接等方式缩短交易时间。6.7提高通行速度解决方案道车辆通行效率。我公司RSU在承受前置式安装方式(拦杆机与RSU均在岛前布置)仍可车辆在0-40公里牢靠通行。40km/h(11.11m/s)的速度下通过时，在通讯区域的前3m即可完成交易，从而也为进一步提高车辆的通行速度供给了可能。2、通过合理安装RSU天线，并通过调整安装角度，使通讯区域掩盖范围功率点连续，无连续点，提高交易成功率，削减RSU天线指令的重发次数，进而提高车辆的通行速度。1、通过承受PLL(锁相环)结合高稳定度温度补偿晶体参考源等技