城轨车辆车门检修

城轨车辆车门检修城轨车辆车门检修车门的特点车门的分类车门的结构客室车门的检修司机室侧门的检修前端逃生门的检修车门的定期检修1

.

1车门的特点根据城市轨道交通的特点，城轨车辆的车门应方便乘客上下，

并尽量缩短乘客上下车的时间，以满足列车运行密度的要求。

城轨车辆的车门具有以下特点；(1)有足够的有效宽度(一般为1300~1400mm)。(2)分布均匀，方便乘客上下车。(3)有足够的数量。(4)车门附近有足够大的空间和面积，方便上下车乘客的周转。(5)确保乘客的安全。保车位的分器公道会的及于，

居方式分类根据车门的开启方式，客室车门可分为内藏式车门

外挂式车门

扩式车间等目前，城轨车辆上使用最多的客室车门是内藏式车门和塞拉式车门。1.2车门的分类内

藏

式

车

准，

三的

司

称网

藏

下

在

三开/关时生

的与工成之间的夹后里移动。传动和收于车雨主

有导轨的门叶可在导轨上移动双扇电动内藏日的驱动桃

构包括机械控制和电气控制两部分一机械控制部分由传动导向装置内外侧紧急解锁装置、故障隔离销等设备组成。卫气控制部分由门控器、驱动电动和及度动导向要置组成，活动层向装置由安装底板门角吊挂部件、传动装置、中央锁等部件组成。(2)外挂式车门

(图3-17)。外挂式车门与内藏式车

门的主要区别在于门叶

和悬挂机构始终位于侧

墙的外侧。外挂式车门

传动机构的工作原理与

内藏式车门相同。1.2车门的分类车的分器(3

意或有造、

状态时，门叶在侧墙的外侧；在一

不

的

情二个平面上。借助车门上方安装的是挂机构和导轨的号向作用，门时在电动机驱动机械传动机构的作用下沿着导材语移，从广气或塞拉门的开关项体图3-18塞拉式车门1.2年门的分人塞拉门的优点a.

塞拉门在关门状态时，门板外表面与车体外表面齐平，因此车体的

外形美观。b.在高速行车时，塞拉门可以减小

空气阻力，降低空气涡流产生的噪声。c.塞拉门的密封性比外挂门、内藏

门好，可以减少车内噪声。根据香

港地铁的试验，与外挂门相比，采

用塞拉门可使车内噪声降低2~3

dB。

d.采用塞拉门能使车内有效宽度增

加，载客量也会增加。e.便于自动洗车装置对车体进行清

洗。塞拉门的缺点a.由于多了一个塞紧动作，所以塞

拉门的结构比较复杂，价格也比外

挂门高约20%。b.故障率高。根据香港地铁的统计

资料，市区线车辆(采用外挂门)故

障总数中，外挂门故障率占16%;机

场快线车辆(采用塞拉门)故障总数

中，塞拉门故障率占33%。由上述可以看出，无论采用哪种车门，在车辆事故总数中

车门故障所占的比例是相当大的

是维护时需要关注的焦是可内车门数量多、运转频期通常出现的故障部型表置门控单元、轴承、开类和密封条等1.2年门的分人12车心的分类稳病车始相类机室车间壁门和前一对城轨车辆而高了司机室车门一般采中师页门或于动塞拉拉真石的密封性、隔热性和隔音性。塞拉门可

和外

、城轨车辆司机至车和一般来出塞拉门，即车门内外案六库加而延之引施

单展手动要技门系统适用于最高速度不大于sw

的

理

联

到

客

元词

学

。

每

列

平

实

表

，用于分隔司机室和客室

情况下；

句

通

过

间

门进入司机室，再通过紧急疏散问，从逃生梯离开列车，进入隧道。(3)前端逃生门。根据车辆受流方式和接触网受电牵引方式，在车辆司机室偏左的位置上设置了紧急疏散门。当遇到紧急情况时，打开紧急疏散门，通过逃生梯可安全离开列车。逃生门系统设置在司机室前端，是保证紧急情况下及时疏散乘

客的逃生系统。在正常情况下，逃生门处于锁闭状态，可以起

到隔音、隔热、密封等作用，从而保证司机室内的正常工作环境。一套逃生门系统包括铝合金门框、门扇部件、门锁、空气弹簧组件、增力机构等，门板采用铝型材焊接框架结构。1.2

车门的分类车

□的结

构对于不同类型的车门，其组成略有不同，但都包括车门驱动装置、紧急解锁装置、乘务员钥匙开关(紧急入口装置)、

一套安装在车体上的密封型材(上、左和右)等机械部件，以及电子门控单元(或气动控制单元)、电气连接、

检测用的各类行程开关、指示灯等电气或气动部件。电动塞拉门的结构如图3-19所示。图3-19

电动塞拉门的结构1一上导缺；2一勒夹手胶条：3一门板；4一下种轨；5—隔离锁；6—玻璃：7—雷坩腔条1

年

力

装力开山时例。电动塞指间是通过电动机上装动传递注送一北前一齿带轮带动齿带平动，齿带通过一组连接部件与门疲连接，从而实现整个门板的基拉运动(驱动装于如图3-20所示。

图3-20

驱动装置1一机构吊架：2—单门服务按钮：3—电动机组成：4—蜂鸣器；5-端子排；6—紧急解锁连接：7—齿带轮：8—闭镜连杆系统；9～辊式滑车；10—导向光轴；11—齿带；12—安装底板；13—门控器车

□的结

构电动塞拉门的传动部分主要由两个辊式滑车构成，每一个辊式滑车

均在一根导向光轴上运行，并通过一组平行转向装置与各自的门扇

连接。平行转向装置使门扇向外摆或内塞。在门扇解锁后的开启动作中，摆动臂和导向臂均向外摆。这一外摆运动受到导向轮的控制，沿圆弧轨迹外摆。当导向轮到达导轨的直

线段时，外摆运动过程结束。此时门扇开始与列车外壁平行运动，两个辊式滑车在导向光轴上做平移运动。1.3车门的结构车心的结和照测是用优质三元乙丙橡胶做成的。该密封胶主要要在门板

周近，与装在车体上的密封角铝共同形成密封结构开车门的后部、下部与车体采用单层密封车门的上部与两扇门之间采用双重密封一不门状态下，车体具有良好的密到性证某性钢索将紧急解锁装置气机构锁组成相庄接三操纵紧急解锁装置时，车门被解锁，同时触发相应的开关中理提供门被紧急解锁信号。紧气解锁装置第为内部紫急锁和外部紧为红色，解锁动水于负栏如平示

是的内外部紧手柄的颜色车心的结和察

触筑进客的

：集客可以的速疏散，每千(a)(b)图3-22

紧急解锁装置1.4条室车门的检修正

客

门

德清洁一对车门盖板上方一滑道、滚轮能分进行

清洁，先用吸尘器吸坐，然后用抹布擦拭。要求无积

尘天污垢2

式查。所真部件和紧固件新缺损且安装良好，

不松动，无表维，无断裂，无划伤，元异常弯曲(3)一门叶检修。用中型清洁剂清洁门叶；要求门叶于净明亮，漆膜良好，玻璃无破损。门叶无明显损漆膜破损小于400mm,

否则进行补漆。检查门叶的密

封性能是否良好；检查内外侧密封胶条，密封橡胶无

严重破损，无脱落大修时更换全部门内外侧橡胶条。4

客

室

车

同

的

检

修2

底板的检位5也底板，底板未变形，安表壁径紧固，无松动2检查行程开关，行程开关动作灵活，不卡滞。确(3)大修时更换s1—S2—S34

行程开关；检查电路接线，保证接或正确、线师属对贴平固手班清顺。1.4客室车门的检修3

.

问扇吊挂部分的检修(1

)检查滚轮运动是否灵活，如果滚轮表面有明显损伤导致运动不灵活，

则应更换滚轮。大修时更换承载轮、防跳轮、毛刷、磨耗条、护指橡胶条、

防尘橡胶条。(2)-检查同步齿带有无裂纹，要求无裂纹，无损坏。检查齿带的张力，用张力检测仪检测齿带的张力，如果不符合要求，应进行调整。(3)大修时要对齿带进行更换。(4)检查车门开度。将车门完全打开，在距离地板面1m

处测量车门的开

度尺寸。如果不符合要求，应调整两个定位止挡。44客室车间的检修锁防一要公(1)检查电磁铁、钩锁和复位气缸，确保动作正常(2)大惨时更换开门止挡和受位气缸图3-23

锁闭装置的机构锁4

客学车

心的校修5.紧急解锁装置的检修(1)检查紧急解锁装置的外观。紧急解锁保护盖无损坏，各零件无损

坏、无松脱，紧固螺钉无松动、无脱落。(2)检查紧急开门装置解锁钢丝绳的磨损情况，紧固螺旋接头。检查

紧急开门装置的安全功能。1.5司机室侧门的检修1.

清洁及外观检查(1)对车门密封胶条、滚轮和导轨及门板下导轨进行清洁。

检查所有紧固件，要求螺栓无松动，画线无错位。(2)大修时检查所有紧固螺钉，按扭矩要求紧固并画线。1.5司机室侧门的检修2.零部件检修(1)门叶。检查门叶的外观，玻璃无裂损；如果油漆损坏面积超过400mm2,

应修补。

(2)驱动装置。检查驱动装置和上部导轨(包括弯道和直段)。如果导轨表面(与导轮接触部分)有明显损伤，应更换。大修时更换滚轮。(3)导轨。检查光轴和导轮，如果磨损严重，应更换。清洁与再润滑光轴。检查机构吊架和上部导轨的安装，安装紧固、无松动。(4)吊挂部件。检查吊挂部件的紧固情况和外观磨损情况，如果滚轮磨损，应更换。对滑槽进行清洁。大修时更换滚轮。(5)止挡。更换止动缓冲挡块和门口橡胶密封，如果橡胶条破损，应更换。(6)门锁。检查司机室门锁系统，检查内、外手柄的动作状态，检查手柄的螺钉是否紧固。内、外手柄转动顺滑，无卡滞，无松动。检查拨叉和锁定凸轮的动作状态，在门内和门外动作顺滑，能够顺利进行一级、二级锁闭。大修时拆卸门锁组件，清洁、检查、

润滑门锁并组装。1.6

前端逃生门的检修①年双检誉密封胶条、锁扣状态正常，无变形、无疲质今密封橡

老、无破损、无脱落。2动态检育1

检查开头河的动料，要具井关顺畅，无卡滞。(2)检查解锁手柄的功能，要求手柄移动顺畅，无卡滞。极查快速缓解销的功能，要求其动作灵活，无卡滞。(3)检查梯子伸缩移动是否顺畅。先将梯子整个拉出，然后再将其完整地塞进去，检查其动作是否顺畅，要求移动顺畅，无卡滞。可用润滑油润滑所

有滑动部件。检修项目检修内容检修标准检修方法备

注工

具客室门门扇外观门扇外观良好，无磕碰，无损伤，无

变形目视检查门扇与车体密封(1)关闭到位后.门扇与车体之间密封到位，四周无漏光现象；(2)在门扇和门框密封胶条间夹

人宽70mm、厚0

.

3

nm的纸条(可用两层报纸代替),应不易抽出目视检查功能测试胶条门扇四周胶条无损坏，无脱落，无

老化目视检查4.六在门的定期检修耀

地

绍表3-5

某地铁线路电客车车门的定期检修规程检修项目检修内容检修标准检修方法备

注工

具客室门下滑道下滑道安装紧固，无变形，损伤，导

轨清洁、无异物，与下摆臂无磕碰，

润滑良好目视检查上滑道上滑道安装紧固，无变形、损伤，导

轨清洁、无异物，润滑良好目视检查、

触摸检查丝杠(1)无腐蚀、弯折，手动开关门时无异响，门无跳动现象；(2)丝杠锁闭区外观良好，功能正常目视检查、

功能测试螺母副(1)螺母副与丝杠配合良好，无异响，挡卡装配正确，无脱落；(2)传动螺母处锁紧螺母、锁到位(门到位)掩块紧固螺钉无松动：(3)螺母副内部扭簧状态良好，无断裂：(4)开关组件滚轮与门到位，锁到位撞块接触点未超越撞块红色刻度线目视检查、

触摸检查1.入至门的定期检修(1)安装牢固.各螺栓无松动；(2)微动开关外观良好，动作灵

活.无卡滞；(3)解锁钢丝绳外观良好，无

磨损；(4)内部扭簧及销轴外观良好，无

脱落、折损现象：(5)锁闭车门，操作内(外)紧急解

锁手柄.车门正常打开.无卡滞和

异响(1)表面无腐蚀、破损、划痕，弯

折，润滑良好，卡簧无丢失、破损；

(2)长、短导柱与直线轴承配合良

好，动作灵活，无卡滞；(3)长导柱固定座固定螺栓无松

动，防松线标记清晰、无错位4

.

入在门的

定期检修目视检查、

触摸检查端部紧急

解锁装置目视检查导柱检修标准安装牢固，转动灵活，无偏磨，无

损伤(1)下摆臂组件功能良好，安装螺

栓无松动，防松线标记请晰，无

错位：(2)下摆臂上沿和下滑道边缘之

间的距离不小于5mm,

滚轮面下

平面不低于下滑道底边：(3)滚轮安装繁固，动作灵活，无损伤(1)在门关闭状态下，平衡轮周定

螺栓安装繁固；(2)门在关闭位置时，与门板相互平行，滚轮接触压板且不易转动，压轮轴的台阶与门扇上压轮槽的

台阶之间的间隙满足1～2mm,滚轮与门板之间的距离不小于3

mm;(3)平衡轮的定位螺栓调整到位，

防松标记清晰、无错位，滚轮无偏磨和损伤；(4)平衡压轮紧固螺栓的力矩值

为44N·m1

.

六在门的定期检修检修方法目视检查、触换检查目视检查、触摸检查。测量目视检查、触摸检查。测量检修内容上滚轮客室门平衡压轮组件备

注

工

具下摆臂组件检修项目力矩扳手塞尺工装(1)组件安装紧固，无松动和变形，外观良好、无裂纹.防松线标记

清晰、无错位；(2)复位簧无折断

，回位功能

良好；(3)接线外观良好，无松动和虚接(1)安装紧固，无松动和脱落，防松标记清晰、无错位；门关闭并锁紧后，下挡销与门槛无干涉；在门

开关过程中，下挡销与门槛上的嵌块无碰撞；(2)下挡销与门槛位置：底部间隙为2～3mm,

内侧面间隙为1~2

mm目视检查、触摸检查、测量塞尺1.

7车门的定期检修门到位开关

组件，锁到

位开关组件目视检查、

触摸检查下挡销检修项目检修内容检修标准检修方法备

注工

具客室门门槛门槛固定螺栓安装紧固，防松标记

清晰，无错位；下挡销槽清洁、无异物目视检查、触摸检查门控器外观良好，安装牢固，插头，接线排接线及线束牢固，无脱落和磨损目视检查、触摸检查电动机安装牢固，接线无破损、松动和

脱落目视检查、触模检查联轴节联轴节上的繁固螺栓无松动和缺

失，防松线清晰、无错位目视检查、触摸检查端子排外观良好.端子排接线安装牢周，

无松动，状态良好目视检查、触摸检查指示灯外观良好，安装牢固，接线无破损

和松脱目视检查、触摸检查蜂鸣器外观良好，安装牢固，接线无破损

和松脱目视检查

触摸检查4.入在门的黄明检修门南V形标准为2~5nm,并满足两门扇无回弹和闪缝测量卷尺隔离开关组件(1)隔离镇开关固定螺栓无松动，