十堰实习报告

十堰实习报告DocumentnumberWTWYTWYWYBTGTTYTTYU-2018GT汽车公司实习_________22日有量有了大幅度的增长。同时人们能及安全等性能的要求也在日益提高。在需求的驱动下，汽车现了大量新结构、新装置，尤其是电子技术在汽车上得到了广机到底盘、车身直至车载辅助装置，已经普遍采用了电子控制习参观十堰东风汽车公司发动机厂，本文旨在全面阐述发动机 务部参观 6 商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。现有工业米，各类设备2300多台(套)，固定资产亿元，是一家汽油、柴配套的多品种汽车发动机生产企业，年综合生产能力20余万台。产品功率涵盖90~412Ps，排放均达欧Ⅱ，部分产品可持续达欧Ⅲ、欧Ⅳ水平。DH系列发动机，一上市就以可靠的质量的青睐。工厂先后通过ISO9001、TS16949质量体系认证和ISO14000环境体系认证。满意的环保动力。是东风汽车公司的主机厂，而且还是面向国际和国内各厂家。发动机厂现已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6EQDD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6EQ及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机，近期投放合成立的发动机开发与应用研究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件。兴厂的方针，拥有以引进的大型三坐标仪、发动机检测试整套高精计量检测设备。1997年通过GB／T19000系列标准第。“永远忠诚于用户”的经营思想正通过全员贯彻于全厂的产品开发、生产销售和售后服务的全过程。期两个星期的实习中,不管是二汽集团还是辛苦带两个字一直是一个主题.在保证安全的情况下,进行参观.为此我们的行为规范提出了一下的几点具体要求：目的：“零伤害”；安全管理的价值观：1000-1=0；安全管理的出发点：以人为本；安全管理的核心思想：细节决定成败。进入工厂应注意的安全事项：子，凉鞋，敞开衣袖和衣襟；头发超过脖子的男女必须戴护发帽，并将头发置于帽内；触及机床旋转，移动部位和电气开关及按钮；4.参观时要距离设备80-100cm；5.不要围观及单人行动(至少两人)分组进行参观；；起重吊物下通过或停留，遇到吊物应主动避让；.禁止流动吸烟，可吸烟部位、班组目地等可抽烟，禁止酗酒；.禁止跨越滚道和从滚道下方穿越；凉。，要有组织纪律性，不能单独行动；不带事物进厂，不随便乱扔纸屑和废物，不随地吐痰；；价赔偿；.实习期间各院校之间不要发生冲突，有问题通过双方老师协商解决；，裙子等进厂；一切指挥，整个实习过程中要严格执行实习学生入厂行为规范和安全要求。几个方面的实践环节，即普通劳动实践、教项目实践、工程训练实践和工业生产实践，生产实习就是其中节。生产实习是机自专业必修的一门主课，是对学生的一次综养，要珍惜去工厂实践的机会。本专业培养的是从事机械制造、实验和研究的高级工程技术人才，学生应通过系统的理论和品制造过程的基本理论和有关设备的设计方法；学习机械制造应用，真正掌握有关工艺和工程方面的知识。要理论联系实际产中学习，不但要学习工程技术方面的技术，也要学习企业管理方面的知识。因此生产实习应达到以下目的：和作用的认识，激发学生为振兴中华而勤奋学习的热情；知识条理化、系统化，学到书本上不能学到专业知识；业课的学习和毕业设计打下基础；习的方式，增加互联网上制造业生产情况的调查和学生习的能力、观察分析问题的能力、理论联系实际的能力，使学生的知识产生一次质的飞跃。发动机做了个详细的介绍及问题发动机的处理流程。处理过程一般为：回厂→初步分析→拆解分析→修正→改进→再制造。对于回厂再制造的发动机只能用作特殊用途，不能装车，也不能出售。4.2.1曲轴的特点与作用曲轴是活塞式发动机中最重要、承受负荷最大的零件之一。曲轴前端(自由端)装有正时齿轮，皮带轮及起动爪等；后端(输出端)的法兰盘用于安装飞轮；曲轴中间部分通过曲柄臂将若干主轴颈和连杆轴颈联接起来构成曲轴，其主轴颈安装于发动机缸体的主轴承孔中，其连杆轴颈与连杆轴颈与连杆大头孔相连接。曲轴的主要功用是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关系统(润滑系统、冷却系统等)工作。汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、带轮轴颈、正时齿轮轴颈、油封颈、法兰和油孔等。以康明斯的六缸汽车发动机的曲轴为例，具件如图(1)所示：图(1)曲轮部件击作用。同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。4.2.2曲轴的加工工艺曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种。根据发动机的工作状况，曲轴常料有：球墨铸铁、调质钢、非调质钢。EQ6100发动机曲轴采用整体锻造件制MnV毛坯有好的耐磨性，可得到有利的纤维组织，可获得最佳的截面模量和紧密的细晶粒相组织。①刚性差曲轴的长径比较大，并具有曲拐。因此曲轴的刚度很差。加工中，曲轴在其自重和切削力的作用下，会产生严重的扭转变形和弯曲变形，特别是在单边传动的机床上。加工时的扭转变形更为严重，另外，精加工之前的热处理，加工后的内应力重新分布都会造成曲轴变形，所以在加工过程中应当注意采取一些有效措施。②形状复杂曲轴的连杆轴颈和主轴颈不在同一轴线上且有平衡偏心质量的配重块，使得工艺过程变得复杂。一工序铣端面、钻中心孔。通常以两端主轴颈的面和中间主轴颈的轴肩为粗基准。径向、轴向和角向为基准。径向定位主要以中心线为基准(铣端面打中心孔，半精加工一，七端面，中心连线为基准)；轴向定位用曲轴第四主轴轴颈(止推面)。角度定位一般用法兰端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出线——热处理——精加工。工艺路线如下：车第4主轴颈磨第4主轴颈车全部主轴颈及两端车1、3、4、6主轴颈及小端车2、5、7主轴颈及大端后端面打零件号6个连杆颈后端面钻铰第1工艺孔2、7主轴颈钻直油孔精磨6个连杆颈先精磨2、4、7主轴颈精磨3、5主轴颈精磨第6主轴颈颈、齿轮、前油封精磨后油封外圆精磨后油封端面精车皮带轮轴颈及端面所有油孔倒角、去毛刺、抛光钻螺纹底孔、攻丝磁粉表面探伤轮轴颈上钻角正时销孔表面砂带精抛光5)连杆轴颈的加工34零件最终清洗检测包装心线不在同一条直线上，机床采用了偏心装置及分度装置能准确的把要加工的连杆轴颈分到机床的旋转轴，也避免了装夹误差。而且，在加工过程中，加工与测也提高了产品的精度。6)斜油孔的加工护。这就需要在轴颈处加工油孔了。斜油孔的加工采用组合专用机床加工，加工定位如图(2)所示。角度方向用台定位，高度及水平采用V型台。图(2)斜油孔的定位确定的位置上窝一个半球孔以防止钻头在轴颈表图(3)钻斜油孔4.3.1凸轮轴的功用和结构特点凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。通常它的转速很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。凸轮轴是柴油发动机配气机构的主要组成零件。其作用是通过传动件(挺柱、推杆、摇臂)准确地按一定时间控制气门的开启与关闭，保证柴油发动机按一定此要求凸轮轴具有足够的韧性和刚度，能承受冲击载荷，受力后变形小，且使凸轮表面有较高的耐磨性。的凸轮轴。有两条生产线：EQ6100汽油球墨铸铁，此凸轮轴用于装配重卡天龙、大力神的6C发动机，中卡、B轻卡猛士的4B发动机和越野天擎,天锦的4H发动机。生产量大，是本车间的主要产品。下图(4)为凸轮轴简图。图(4)凸轮轴4.3.2凸轮轴的机械加工工艺分析：EQ00凸轮轴生产线工艺流程如下：校直粗磨小轴颈钻油孔14粗车所凸轮及偏心轮精磨主轴颈精磨所有凸轮及偏心轮探伤校直4抛光25终检26清洗生产工艺流程如下：02钻油孔03打标机(生产日期等)精磨中间轴颈粗精车中间主轴颈并倒角精磨中间主轴颈精磨其余主轴颈精磨小轴颈铣键槽到机械装备对于生产效率的影响。在汽油均是普通车床，生产效率低，自动化程度差，需凸轮轴的生产中，使用了大量的数控机床，自动，生产效率明显提高。和形状。一般曲轴上保证凸轮轴角度方向的精度。部分没有设置凸台的凸轮轴用凸初定位基准。凸轮的加工有数控机床的数字模拟加工和旧式形法加工。，同时又是发动机总装配时的基准零件。发的零、部件都安装在它的内部或外部气缸体的作用是支承和曲轴等各运动部件工作时的准确位置；保证发动机的换气、冷却和润滑，提供各种辅助系统、部件及发动机的安装基面。图(5)为缸体图(5)缸体车间内主要是两类发动机缸体的加工：(1)EQ6105发动机缸体(2)4H发动机缸灰铸铁，缸体加工的特点是多孔加工，以出砂孔为初定为基准，对安装面加工要求高，加工顺序为先面后孔，一般是先铣平面，再对孔进行钻、有上平面和前后端面，重要的孔有主轴承孔、凸轮轴孔和气门法，一面指的是“底面”。体面采用“四点定位”而不是采用“三点定位”，原因“三点定位”受力不均，而“四点定位”受力均匀。精度要求。另外为了保证缸体中孔的精度和位置度要求，采用镗床加工孔。6105缸体加工工序如下：号、龙门面、对口面07精铣底平面孔、2、4、5凸轮轴底孔凸轮轴底孔后端主油道孔及油泵座0°油道孔及顶面两个深油孔横油道孔及顶面12个推80°承孔内7个斜油孔个挺杆孔回油孔0°并清理各油道向孔系加工砂孔及凸轮轴凹工螺栓孔、定位环孔、瓦盖螺栓嘴孔加工；40第1、7横油道孔、增压回油孔、个7°横油孔及机油孔加工间清洗主轴承孔挺杆孔2次扩挺杆孔镗挺杆孔挺杆孔间清洗转80°总成清洗；5.1连杆的结构特点及作用轴孔后端主要的传动机构之一，他将活塞与曲轴连接起来，把作用传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲回转运动，以输出功率。变截面非圆杆件，由从大头到小头逐步变小的工字型截结构也略有差异，但基本上都是由活塞销孔端(小头)、曲柄销孔端(大头)及杆身三部分组成。如图(6)、图(7)。图(6)连杆图(7)连杆的组成连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相联，内装有轴瓦。为了便于安装。大头孔设计成两半。然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的铜衬套，孔内有油槽，小头顶部有油孔。以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能留到活塞销的表面上，起到润滑作用。为了减少惯性力，连杆杆身部位的金属重量应当减少，并且要有一定的刚度，所以杆身采用工字型断面。连杆杆身部位是不加工的。在毛坯制造时，杆身的一侧作出定位标记，作为加工及装配基准。连杆在工作中主要承受以下三种载荷：1)气缸内的燃烧压力；2)活塞连杆组的往复运动惯性力；3)连杆高速摆动时产生的横向惯性力。在连杆作业部中，曲轴连杆分为：汽油机连杆(EQ6100)，柴油机连杆(EQ6102)C连杆。其材料为锻造件(38MnVS)，两侧面凸台面面，两侧面15.人工去毛刺20.装配1.套螺母力矩并校验头孔孔倒角记面镗大大头孔套衬套29.返工刺检配厂是东风汽车公司载重车公司的主机厂之一，承担着EQGEQ2F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等轻、中、重六大系列整天可以装配400多辆整车。三条装配线分别长242m、210m、235m万辆、3万辆和3万辆。装配一线主要以生产3t轻型和5t长、平头配二线主要以生产16吨级以上重型车系列车型为主，装配三线主要以生产8t重型车和5t平头车系列车型为主。机、变速箱分装线，油箱、轮胎分桥等起重设备，部件搬运流用叉车，液压搬运车等。整个车间布局很紧凑，生产繁忙。装配厂是流水线作业的，我们只能从天桥上向下参观。整个装配线路是：动机——装变速机构——后桥——油箱——车轮——车头——外壳——最后出厂。(还有下一车间的调试、质检)。见识了一些大型的冲压机械。制造车身的材料应该一些部件的形状复杂，利用车身模型，合模的机械装备制不仅大大减少时间提高了工作效率，而且也减，但整条线非常流畅，效率也相对比较高。而在变速箱中，最轮的加工时，主要运用了差齿与滚齿的运作方式。滚花齿，花键轴均用拉刀拉出来。讲解了有关东风公司曲轴生产情况以及利用机械设备去除金属余量方面的知识。曲轴的生产情况H产线生产的是锻件曲轴，配备天锦车，6B曲轴采用48MnV(中碳合金钢)材料。铸造曲轴采用QT700-2材料，在西城作业部生产。料选择的五大指标：①强度②刚性③抗冲击韧性④耐磨性⑤抗疲劳性采用的刀具、切削用量就不一样，因此材料选择非。曲轴的加工工艺编制要求：曲轴加工工艺的编制要满足客户要求、使用性能、，首先要了解零件的使用要求。对于曲轴，度；曲轴主轴颈及连杆颈应具有一定的耐磨性；曲求。另外要考虑两大性能指标：抗疲劳强度和动不根据五大指标要求，提高曲轴性能措施：①提高曲轴强度可以采用加粗主轴型机械中，可以通过加粗主轴颈来增加其强度，但用性能更优越材料制造曲轴。②提高轴颈耐磨性马氏体组织，提高耐火后零件表面硬度、层深以及淬硬层深获得的马裂发生在圆角处，因此进行圆角淬火，提高圆角强度。机械设备去除金属余量实际工作中，作为一名技术人员，在设计加工须要掌握以下几方面知识：的人员必须要掌握扎实的制图知识，另外要掌握画图设计软件，如AutoCAD、ProE。②正确识别加工任务。在读懂图纸基础上，要将加工任务明确，比如确定哪些表加工。如曲轴加工的任务是：i主轴颈、连杆颈等孔加工ⅲ键槽加工ⅳ平衡块加工③余量分配。掌握粗车，精车等加工的表面精度、余量是多少，从而合适地分配容。。在曲轴加工中，下：轴向基准(第4主轴颈端面，亦称止推面)主轴基准(加工连杆颈时：以1-6，2-5，3-4为基准)角向基准(加工角度基准选连杆轴颈。初加工连杆轴颈采用铣角曲轴经典工艺路线们讲解了经典的加工工艺路线，对前面曲轴的加工工艺做了典的加工工艺路线：准加工：01铣端面，打中心孔(径向基准加工)02粗磨第4主轴颈(轴向基准,粗加工余量5~6mm)轴颈及同轴轴颈04铣角向定位面(角向基准)回火，探伤，喷丸)精加工部分：07半精磨一，七主轴颈(径向精基准)08精磨第四主轴颈(轴向精基准)颈及同轴轴颈14抛光所有的轴颈(砂带抛光)生利润，包括海外生产基地和零步件供应商，将各方面的力量往一个