民航安全管理智慧树知到期末考试答案2024年

民航安全管理智慧树知到期末考试答案2024年民航安全管理优良的作风是一种无形的巨大力量，不仅对提高航空公司工作效率、社会和经济效率有巨大推动作用，而且对保障飞行安全也有不可缺少的促进作用。下列选项中，()不是培养优良的作风的作法。

A:加强飞行技能训练工作B:开展当代民航精神宣传教育C:开展安全生产宣传教育D:开展“最美民航人”宣传展示活动答案:加强飞行技能训练工作我国最早开始安全绩效管理的民航单位是（）

A:香港国泰航空B:中国东方航空C:中国南方航空D:中国国际航空答案:香港国泰航空人为因素涉及多学科学术知识，具有多学科交叉融合特点，其始终坚持的面向（）。

A:以理论研究为目的B:以学术为中心C:以统计为目的D:以应用为中心答案:以应用为中心国际航空运输协会（IATA)是一个由世界各国（）所组成的大型国际组织，总部设在加拿大蒙特利尔。

A:机场B:航空公司C:政府D:民航局答案:航空公司下列关于事件样例的判断原则正确的是（）

A:试飞、表演、训练和校验飞行中，属于科目要求的，不适用事件样例B:对于紧急事件，填报“民用航空安全信息报告表”；对于非紧急事件，参照紧急事件中的分类，确定是否填报“民用航空安全信息报告表”C:对于事件样例中涉及的警告类事件，事发相关单位不需要报告，只需登记台账即可D:先遵守非紧急事件样例判断，再遵守非紧急事件样例判断答案:试飞、表演、训练和校验飞行中，属于科目要求的，不适用事件样例安全绩效管理属于（）型安全管理的重要内容。

A:被动型B:主动型C:反应型D:预测型答案:预测型评估安全文化的作用之一，是能够明确组织内各种群体的（）

A:区别B:连续性C:联系D:相同点答案:区别IATA的安全审计认证的有效期是（）。

A:一年B:三年C:两年D:五年答案:两年中国民航安全审计的7类要素中，被审计方“是否建立了完善的安全生产责任体系”属于哪一类要素？（）

A:资源配置（D类）B:运行管理（C类）C:规章制度（B类）D:组织管理（A类）答案:组织管理（A类）从2010年8月24日到2019年2月24日，我国运输航空实现了持续安全飞行()个月。

A:102B:100C:103D:101答案:102在进行系统和工作分析时，可以应用“（）”系统性地评估硬件、软件、人员和环境界面间的相互影响。

A:基本分析法B:事故树分析法C:SHELL模型D:原因-后果分析方法答案:SHELL模型2017年，民航局发布了《民航安全绩效管理推进方案》，将中国民航安全绩效管理推进工作分为几个阶段（）

A:二B:三C:四D:五答案:三民航企业管理层需要在安全文化建设中，尽可能地营造（）的安全文化氛围

A:积极B:消极C:危险D:安全答案:积极统计表明，绝大多数事故发生在接近地面的起降阶段，尤其是只占飞行时间2%和4%的起飞阶段、()和最终进近、着陆阶段

A:下降进近B:爬升进近C:初始爬升进近D:初始进近进近答案:初始爬升进近安全审计中，审计组发现的安全问题，认定为必须整改的，或未满足安全检查单要求的项目，称为（）。

A:观察项B:符合项C:建议项D:必改项答案:必改项飞行安全运行管理主要包括飞行技术安全管理、飞行计划安全管理、飞行执行安全管理和（）。

A:飞行培训安全管理B:飞行事故管理C:飞行设备安全管理D:飞行质量安全管理答案:飞行质量安全管理20世纪40年代成立的全球性国际民航运输管理组织是（）。

A:中苏航空公司B:国际航空运输协会C:中国民用航空局D:欧亚航空公司答案:国际航空运输协会民航安全管理是通过资源调配，从政策制定、风险管理、安全保证和（）等4个方面，系统化管理民航安全运行风险。

A:安全执行B:资源管理C:激励促进D:安全促进答案:安全促进维修单位应向相关人员提供风险控制措施、安全经验教训的培训和信息，体现的是（）重要性。

A:学习文化B:报告文化C:公正文化D:积极文化答案:学习文化人是民航安全中最积极、最活跃、最主动的影响因素，人为因素影响飞行安全的主要因素。下列选项中，()不是影响飞行安全的人为因素。

A:时间压力B:人际关系C:生理状况D:配合不良答案:时间压力跑道状态灯由（）三种灯光组成。

A:最后进近跑道占用指示灯、交叉跑道指示灯B:进入跑道指示灯、最后进近跑道占用指示灯、起飞等待灯C:进入跑道指示灯、起飞等待灯、交叉跑道指示灯D:起飞等待灯、最后进近跑道占用指示灯、交叉跑道指示灯答案:进入跑道指示灯、起飞等待灯、交叉跑道指示灯以下关于安全信息的表述，不利于建立积极的安全文化的行为是

A:及时向员工提供安全信息，从而做到安全运行，做出决策B:积极践行航空安全知识的交流和培训C:公开公正的安全报告环境D:安全信息有所保留答案:安全信息有所保留根据ICAO的规定，跑道侵入是指在机场发生的（）误入指定用于航空器着陆和起飞的地面保护区的情况。

A:任何航空器与机动车辆B:所有航空器C:任何航空器、车辆或动物D:任何航空器、车辆或人员答案:任何航空器、车辆或人员被审计方向安全审计办公室提交的、对照安全审计检查单的自查结果及其理由的说明，称为（）。

A:自查报告B:审计整改报告C:审计申请单D:符合性声明答案:符合性声明遗忘航空器、跑道上的车辆或者人员是可能影响跑道安全的（）。

A:设备因素B:环境因素C:人的因素D:管理因素答案:人的因素1949年11月9日在香港宣布起义开启新中国民航运输历程的航空公司是（）。

A:中苏航空公司B:中央航空公司C:中国国际航空公司D:中国航空公司答案:中国航空公司###中央航空公司空管单位SMS的组织结构由（）、安全管理部门、安全管理人员、安全专家和各机关业务部门的运行部门的安全监理和岗位安全员构成。

A:空管单位第一负责人B:管理者代表C:安全管理部门D:航空安全委员会答案:航空安全委员会###管理者代表###安全管理部门下列属于民用航空器事故的是()

A:2019年3月10日埃塞航空空难B:2019年3月华东局开展对波音737MAX8开展监督监察C:2010年8月24日黑龙江伊春坠机事D:2018年5月14川航飞机前挡风玻璃脱落答案:对在风险识别过程中，系统工作分析应遵循的划分原则包括（）。

A:空间上相对独立B:生产工程相对独立C:事故范围相对固定D:具有明显的界限答案:生产工程相对独立###空间上相对独立###事故范围相对固定###具有明显的界限事故的直接原因是（）。

A:C物的不安全行为B:B人的不安全行为C:D不良的社会环境D:A管理上的缺陷答案:B人的不安全行为;C物的不安全行为以下有关安全承诺的行为，有利于积极安全文化建设的有

A:建立持续不断的安全管理监督和治理B:管理层为一系列安全任务（如培训）提供资源C:管理层积极宣扬盈利、削减开支、效率第一D:管理层引导安全文化，积极推动员工关心的安全问题，不仅仅是空谈，而是发挥榜样作用答案:管理层引导安全文化,积极推动员工关心的安全问题,不仅仅是空谈,而是发挥榜样作用###管理层为一系列安全任务(如培训)提供资源###建立持续不断的安全管理监督和治理根据人为因素分类分析方法，人的不安全行为包括（）。

A:失误B:差错C:违规D:遗漏答案:差错###违规以下关于安全绩效指标权重的相关表述正确的是（）

A:绩效指标必须要有权重且是唯一的B:权重突出了绩效目标的重点，但不能直接影响下级工作重点C:所有关键绩效指标或每层级绩效指标的权重之可以大于100%/1D:绩效指标越重要，权重越大答案:绩效指标必须要有权重且是唯一的###绩效指标越重要,权重越大下列属于危险来源的是途径的是（）。

A:机B:人C:工艺D:物料答案:人###机###物料###工艺风险控制的方法即风险控制的技术，主要分为分为（）和（）两大类。

A:财务型风险管理方法B:控制型风险管理方法C:预测型风险管理方法D:缓解型风险管理方法答案:控制型风险管理方法###财务型风险管理方法以下关于安全绩效管理的相关表述正确的是（）。

A:安全绩效管理的安全目标、绩效指标可以根据实际情况动态调整B:可靠性，安全绩效考核结果唯一，不受考核人员或组织变动影响C:上级层级之间安全目标保持一致，安全目标、绩效指标有机衔接D:安全目标和绩效指标描述要详尽而具体，不能有多种理解更不能有歧义答案:上级层级之间安全目标保持一致,安全目标、绩效指标有机衔接###安全目标和绩效指标描述要详尽而具体,不能有多种理解更不能有歧义###可靠性,安全绩效考核结果唯一,不受考核人员或组织变动影响###安全绩效管理的安全目标、绩效指标可以根据实际情况动态调整损失控制是风险管理中最积极、合理、有效的管理技术。按实施方式，可分为（）。

A:工程法B:技术法C:教育法D:程序法答案:工程法###教育法###程序法直至今日，民航安全管理经历了哪些时代（）。

A:组织时代B:全系统时代C:人因时代D:技术时代答案:技术时代###组织时代###人因时代###全系统时代塔台管制安全管理区域主要包括（）

A:机场周边B:机场机动区内C:起落航线上D:进离场航线答案:机场机动区内###机场周边###起落航线上随着人类生产活动和人类社会的不断发展，安全管理的理念和方法也历经了不断的创新发展，安全管理等级大致可划分为（）。

A:主动型B:预测型C:反应型D:被动型答案:反应型###被动型###主动型###预测型下列属于选项中，属于全球当前最主要的交通运输方式的是（）。

A:水路运输B:铁路运输C:公路运输D:民航运输答案:水路运输###公路运输###铁路运输###民航运输在危险源分析过程中，通常会产生（）方面的偏离。

A:步骤B:动作C:任务D:程序答案:动作###步骤###程序###任务机组成员对飞行安全起着决定性作用，处在核心位置，导致航空灾害的关键人员是机组人员。影响飞行安全的人为因素主要包括()。

A:机组个体伊因素B:机组群体因素C:人工环境因素D:机组管理因素答案:机组个体伊因素###机组管理因素###机组群体因素安全趋势预警常采用的目标偏差法所需用到的数据包括（）。

A:指标实际完成指B:指标历史平均值标准差C:指标历史平均值D:指标目标值答案:指标实际完成指###指标目标值安全文化能够帮助员工和管理层高度信任和尊重

A:错B:对答案:对“在关闭、未指定、占用的跑道、滑行道（不含跑道入侵）或在滑行道是起飞、中断起飞、着陆或仪表进近是从机场标高300米以下复飞或目视进近时从机场标高150米以下复飞”属于紧急事件样例。

A:对B:错答案:对组织时期的管理理念认为，事故一般是由人的不安全行为或物的不安全状态直接导致的。

A:对B:错答案:对在实际过程中，风险缓解要与时间、费用、采取降低或消除方法的难易度达成平衡。

A:错B:对答案:对安全审计是对安全管理活动的一种监督监管，因此它实质上就是安全检查。

A:对B:错答案:错维修单位的安全努力仅靠强制命令或严格机械地执行政策无法获得成功。

A:对B:错答案:对建立安全岗位责任制就是把本单位每一个岗位和人员在保证飞行安全方面应负的责任，用职责或规章的形式加以明确。

A:错B:对答案:对在民航运输安全管理全系统时代，国际民航、各国政府及航空运输企业间应更加注重安全管理目标与措施的兼容

A:错B:对答案:对对安全审计结果为“组织管理差、规章制度不健全、运行管理不规范、资源配置不足、信息管理低效、应急管理不完备及人员培训不到位”的被审计单位，局方将按照相关程序在某些方面对其运行进行限制。

A:错B:对答案:错事故的直接原因是管理上的缺陷

A:错B:对答案:错国际民航组织推行的安全审计项目旨在评估各缔约国政府的民航安全监督能力，因此它自一开始就是一种强制性安全监督计划。

A:对B:错答案:错有危险一定有风险，有风险不一定有危险。

A:对B:错答案:对安全管理其实是流程质量管理的结果。

A:错B:对答案:对从审计的主体来看，中国民航安全审计(CASAP)属于内部审计。

A:错B:对答案:错空管安全管理从安全数据的积累不断向经验管理过渡

A:错B:对答案:错北京首都国际机场的飞行区等级为4F。

A:对B:错答案:对人的因素等同于人为差错。

A:错B:对答案:错机场的安全与运行是密不可分的整体，机场安全管理实质上是整个机场运行管理中的一个子系统。

A:对B:错答案:对要想获得准确有效的安全报告，必