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GB/T6072.7-2000往复式内燃机性能第7部分:发动机功率代号简介:GB/T6072.7-2000(2000-03-16发布,2000-09-01实施)前言本标准等同采用ISO3046-7:1995《往复式内燃机性能第7部分:发动机功率代号》。本标准是GB/T6072《往复式内燃机性能》系列标准的一部分….GB/T6072.7-2000(2000-03-16发布,2000-09-01实施)本标准等同采用ISO3046-7:1995《往复式内燃机性能第7部分:发动机功率代号》。本标准是GB/T6072《往复式内燃机性能》系列标准的一部分。该系列标准包括:——第1部分:标准基准状况、功率、燃油消耗和机油消耗的标定及试验方法;——第3部分:试验测量;——第4部分:调速;——第5部分:扭转振动;——第6部分:超速保护;——第7部分:发动机功率代号。本标准由国家机械工业局提出。国际标准化组织(ISO)是由各国家标准化机构(ISO成员团体)组成的全球性联合会。制定国际标准的工作一般由ISO技术委员会进行。每个成员团体对某一科目感兴趣,均有权派代表参加为该科目成立的技术委员会,政府或非政府性国际组织,通过与ISO联络也可参加此项工作。在所有电工标准化工作方面,ISO与国际电工委员会(IEC)均有紧由技术委员会采纳的国际标准草案分发给各成员团体投票表决。至少要有75%的成员团体投票,才能出版为国际标准。国际标准ISO3046.7是由国际标准化组织内燃机技术委员会(ISO/TC70)性能和试验分技术委员会(SC2)制定的。ISO3046在“往复式内燃机性能”的总标题下,由下列各部分组成:第1部分:标准基准状况,功率、燃油消耗和机油消耗的标定及试验方法;第3部分:试验测量;第4部分:调速;第5部分:扭转振动;第6部分:超速保护;第7部分:发动机功率代号。中华人民共和国国家标准往复式内燃机性能第7部分:发动机功率代号1范围本标准规定了根据GB/T6072.1定义的发动机有效功率的代号,以便必要时可使用GB/T6072.1规定的功率表示。例如可用以表示发动机的铭牌功率。本标准适用于陆用、铁路牵引和船用往复式内燃机,但不包括驱动农业拖拉机、道路车辆和航空用的发动机。本标准可用于驱动筑路机械和土方机械、工业卡车和尚无合适国际标准使用的其他用途2引用标准下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本GB/T6072.1-2000往复式内燃机性能第一部分:标准基准状况,功率、燃油消耗和机油消耗的标定及试验方法本标准采用GB/T6072.1所规定的定义。4代号与GB/T6072.1规定功率的关系按照GB/T6072.1规定,功率表示应包括:a)功率表示的类型;b)功率使用的类型;d)发动机的标定转速。因此,根据本标准规定,用代号表示功率需用三组不同的字母组成,并需补充表示发动组成代号的字母排列顺序用图解方法示于图1中。此外,字母C后可加一个百分数表示可以超出持续功率的值(见表1,序号3)。如可超出持续功率为10%的标准值,则可用字母X表示该数值(见表1,序号4)。5功率代号标记方法用代号表示发动机功率系由下列诸项组成:——功率数值及单位;——发动机标定转速数值及单位。一发动机标定转速数值及单位—发动机功率数值及单位-仅使用基本从属辅助设备的有效功率ISO功率该表示并未限定是否可以超功率。但是,如果可以超功率,则应用百分数值来表示,例a)功率表示的类型b)功率使用的类型c)功率的类型d)发动机转速持续功率CB带从属辅助设备但不限于基本辅助设备的有效功率(3.3.3)ISO功率F油量限定功率发动机标定转速(3.2.4)使用功率仅带基本从属辅助设备的有效功率(3.3.3)O1)如发动机用于国际船级社协会(IACS)无限航区使用的船舶,且其名义环境状况符合GB/T6072.1—20008.4a)规定则可用代号M代替S来表示使用功率。在使用代号M时,不必再提供有关具体现场环境状况和运转工况的补充资料。注1括号内数字系指GB/T6072.1—2000内的条款号。N(括号内条款见GB/T6072.1)6功率名称标记代号示例表1列出了常用功率名称标记的代号示例。表1序号功率名称1款号代号2SO标准功率2油量限定的ISO标准功率3可超负荷x%的ISO标准功率4可超负荷10%的ISO标准功率5仅带基本从属辅助设备的ISO超负荷有效功率6仅带基本从属辅助设备时油量限定的ISO超负荷有效功率/仅带基本从属辅助设备时油量限定的ISO有效功率示例a)可超负荷10%的使用标准功率的代号为:b)油量限定的使用标准功率的代号为:c)使用辅助设备但不限于所列基本辅助设备的1SO超负荷有效功率的代号为:1)本标准未列出英、法、俄、德四种文字的术语。2)本表及
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