S700K安装与维护课件

Installation&Commissioning安装与调试道岔转换与锁闭设备道岔是铁路运输安全的薄弱环节，也是关键环节。联锁道岔转换设备的安装应与道岔成方正。基本要求装有电动、电液或电空转辙机的单机牵引普通道岔，在工务第一联接杆处以及设有外锁闭装置的尖轨、心轨第一锁闭杆处的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和信号不能开放。具有两个以上牵引点的分动外锁道岔，其尖轨竖切部分任意两牵引点间，尖轨与基本轨间有10mm及其以上间隙时，道岔表示电路不得接通。凡用于正线道岔第一牵引点的转辙机，动作杆和表示杆必须具备锁闭能力。道岔转换与锁闭设备外锁闭及安装装置道岔转换设备外锁闭装置及安装装置，是保证提速和重载线路运输安全的重要技术设备。外锁闭装置及安装装置是通过电动转辙机的牵引实现道岔的解锁和锁闭。外锁闭装置将道岔的密贴尖轨和基本轨直接进行锁闭，并将斥离轨保持在标准开口位置。同时外锁闭装置能隔离列车通过时对转换设备的振动和冲击，提高转换设备的使用寿命和可靠性。道岔转换与锁闭设备外锁闭及安装装置钩型外锁闭装置的构成1-锁闭杆组件2-尖轨连接铁与锁钩3-锁闭框4-锁闭铁外锁闭及安装装置道岔转换与锁闭设备钩型外锁闭装置动作原理•

在位置a锁闭杆向右运动到位置b、c,锁钩落下解锁；•

锁闭杆继续向右运动到位置d、e，原斥离尖轨与基本轨密贴；•锁闭杆继续向右运动到位置f、g，原斥离尖轨侧锁钩抬起锁闭。原密贴尖轨运动至标准开口位置，同时原斥离尖轨侧锁闭杆凸台在锁钩下面移动到标准的锁闭位置。•外锁闭完成了一个解锁、转换、锁闭过程•锁闭杆向左运动完成一个同样的运动过程。道岔转换与锁闭设备外锁闭及安装装置安装顺序

安装前，应检查工务道岔位置及轨距调整正确，尖轨要宏观密贴要检测并保证基本轨上锁闭框两安装孔中心距水泥枕的尺寸偏差为±5mm。外锁闭装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。道岔上道前，外锁闭装置必须进行试装。外锁闭装置必须在解锁状态下上道。安装转辙机托板组件。安装转辙机。连接两个锁闭杆，要求两个锁闭杆连接平直，与绝缘垫板、夹板配合良好。安装尖轨连接铁安装一侧锁闭框。将连好的锁闭杆凸台放入锁钩缺口后穿入锁闭框。安装另一侧锁闭框将此侧锁闭杆凸台放入锁钩缺口后穿入锁闭框。向锁钩孔内注润滑油后，穿入销轴将锁钩和尖轨连接铁连接，然后紧固销轴。销轴应由前向后穿（销轴螺纹端远离尖端铁）。安装两侧锁闭铁并用固定螺栓固定。安装尖端铁并紧固。将动作连接杆的长度调到图纸要求的尺寸后与转辙机动作杆连接。安装锁钩上的夹板。道岔转换与锁闭设备外锁闭及安装装置安装顺序道岔转换与锁闭设备外锁闭及安装装置调整两锁闭框，使两侧锁闭框中心及锁闭杆、动作杆在同一轴线上。保证外锁闭装置在定反位转换过程中动作平稳，无卡阻现象。调整尖轨与基本轨密贴，通过调整锁闭铁和锁闭框之间调整片的数量使尖轨第一牵引点外锁闭中心处的尖轨和基本轨间有4mm及以上间隙时不能锁闭或接通表示。

调整道岔开口。通过调整安装装置的动作杆活接头的螺扣的旋入量来保证定位、反位两侧开口量相同（偏差小于2mm），并且符合技术指标。连接表示杆，调整无扣轴套使转辙机在定位、反位到位后均能落锁表示。完成以上步骤后，道岔就基本调整完毕。安装调整完毕，各部螺栓应紧固并达到规定的预紧力，但不可超过其预紧力（宏观上弹垫压平），以免造成零件的损坏。调整道岔转换与锁闭设备外锁闭及安装装置维护保养的要求设备无外界干扰和异状，斥离尖轨与基本轨之间无异物。各紧固件应齐全,各部分螺栓应紧固,开口销无松动、无脱落。安装装置动作杆、表示杆伸出端；外锁闭各零部件的转动部分和滑动面；各处连接销都应涂润滑油润滑，并无卡阻现象。各部零件无异常现象(意外损坏、异常磨痕)。尖轨爬行不影响外锁闭装置正常转换。各项技术参数应符合技术要求的规定。道岔密贴状态良好。检查道岔安装装置及外锁闭装置各处绝缘是否良好。道岔转换与锁闭设备S700K-C电动转辙机S700K-C型电动转辙机可用来操纵各种型式和规格的道岔。它的安装简单,无需特别关注即可完成。安装后的总高不超过钢轨平面。它可以安装在道岔的左侧或右侧,停电时可以手摇操作转辙机。转辙机的防尘防水是按照DIN40050德国工业标准IP54级（与GB4942·2—85中国标准等同）。道岔转换与锁闭设备S700K-C型电动转辙机的功能：S700K-C电动转辙机S700K-C型电动转辙机可以应用于所有的外锁闭道岔和一定条件下无外锁闭的道岔。S700K-C型电动转辙机还适用于专用铁路线上有特殊安全要求的闭塞和锁闭设备的操纵。

主要有以下功能：转换道岔（道岔尖轨、可动心轨辙岔）及脱轨器尖轨在终端位置的保持力可动芯轨的机械保持力转换操纵和道岔在终端位置的电器指示当道岔被挤岔时保持器打开，并将道岔挤岔信息传递到控制室（可挤型）S700K-C－低维护、耐震构造、高性能对S700K-C所做的适应性改进尽管S700K电动转辙机具有比较先进的特性，然而我国铁路与欧洲铁路相比，存在诸多差异，因此需要对S700K产品做适应性的改进。目前，通过改进设计已发展了40多个型号的系列产品，以满足我国铁路的使用要求。高速客车，长度较短线路封闭,工况良好整体组装,微机调试使用、维护权统一35.65万平方公里960万平方公里客货混行，高速重载线路敞开，工况较差现场组装，经验调试使用、维护权分离德国中国

①自然环境

②行车对象

③道岔线路概况

④设备的组装调试

⑤管理方式中德铁路在以下几方面的大致比较：道岔转换与锁闭设备长度Length：1261mm宽度Width

：434mm由于较小的尺寸和重量，以及外部锁闭装置的设计，使得S700K-C具有安装方便、运输便捷等特点。高度Height

：290mm重量Weight：110Kg动力源电动机滚珠丝杠传动机构牵引力输出机构密贴检测机构S700K-C

型电动转辙机概况道岔转换与锁闭设备三相交流电机S700K-C采用的380V交流三相电动机，从根本上解决了原直流电动机换相碳刷需定期维护不足。专门的设计使转辙机控制距离较远（单线电阻54Ω)。S700K-C

型电动转辙机结构道岔转换与锁闭设备滚珠丝杠传动装置S700K-C采用了滚珠丝杠作为动力传动装置，有效的将电动机的旋转运动转化为转辙机所需的直线运动。具有高可靠、高效率、高精度、长寿命的特点。S700K-C

型电动转辙机结构道岔转换与锁闭设备保持连接器S700K-C采用了可设置挤脱方式的保持联结器结构，从根本上解决了由于挤切销疲劳折断造成的惯性故障，减少了设备的维护量。SSCX_S700K-CSlides8S700K-C

型电动转辙机结构道岔转换与锁闭设备道岔转换与锁闭设备S700K-C电动转辙机

左开道岔右装转辙机左装转辙机右开道岔

①电机②动作杆③检测杆

右装转辙机

左装转辙机

（装在直股右侧）（装在直股左侧）

①②③右伸左伸

面向岔芯，观察转辙机，安装在直股右侧为右装，装在左侧为左装

S700K电动转辙机左装与右装的判别：道岔转换与锁闭设备S700K-C电动转辙机工作原理电动机操纵板保持联结器动作杆摩擦联结器锁闭块锁舌滚珠丝杠丝杠螺母S700K-C型电动转辙机性能

工作电流RatedCurrent≤2A（54

）电源电压RatedVoltage380VAC（110V，24VDC）功率

PowerOutput400W动程Throwingstroke150～240mm220mm动作时间Operatingtime≤6.6s转换力ThrowingForce2～6KN2.5kN检测行程

Detectionstroke152±5mm检测精度DetectionAccuracy≤

±2mm±1.5mm挤岔力

TrailingForce24kN型号TypeC25106-A202-A37/A38道岔转换与锁闭设备道岔转换与锁闭设备S700K-C电动转辙机的安装S700K-C电动转辙机S700K电动转辙机安装顺序如下:*打开开关锁（4）,此时手摇把可以插入摇把齿轮;*打开机盖锁;*将转辙机安装于稳固的水平基础之上;*用四个六角螺栓（M20×105）可靠地将转辙机固定在安装装置上。

基本轨

尖轨

上层检测杆

下层检测杆

侧股开通

左锁闭块

右锁闭块对密贴轨的检测精度:第一牵引点(28-25)/2=1.5mm

第二牵引点(29-25)/2=2.0mm下层检测杆检查离转辙机远的尖轨道岔转换与锁闭设备S700K-C电动转辙机的调整S700K-C电动转辙机道岔转换与锁闭设备S700K-C电动转辙机的调整S700K-C电动转辙机

当道岔的轨距、开程、密贴调整达到技术要求后，分别在两个终端位置下，通过调整转辙机外部的长、短表示杆上的螺母，改变其长度,使转辙机内检测杆的小缺口对准指示标，如下图所示。调整合适后,合机盖前应先提起锁闭销并反向关闭开关锁，才能重新接通电源。道岔转换与锁闭设备安装完成后的收尾S700K-C电动转辙机有无工具或零件遗留在机内;确认安装良好,调整无误;接通转辙机的电源,使转辙机动作4个来回,动作时间间隔为4秒;锁好机盖;做好安装记录。安装调试所用工具专用压线钳、专用针筒专用螺丝刀拉力测试仪道岔转换与锁闭设备维护与保养S700K-C电动转辙机原则：减少振动对设备的影响，加强润滑延长使用寿命，减少故障的可能。倒向S700K电动转辙机可以在现场由左（右）装改为右（左）装，但应尽量减少这种改动行为。工务部门整治提速道岔的项目及标准

尖轨轨头刨切部分应与基本轨密贴，允许尖端至第一牵引点有0.2mm缝隙，其余部分缝隙不大于1mm；尖轨无翘头、拱腰、翻背、硬弯。可动心轨应在轨头刨切部分与两翼轨密贴，缝隙不大于1mm。尖轨爬行不超过20mm，心轨爬行不超过10mm。基本轨无肥边、擦伤。顶铁与尖轨或可动心轨轨腰间隙应在0.1〜1mm之间。尖轨限位铁齐全、符合标准。尖轨或心轨与滑床台应密贴，每侧尖轨的第一牵引点及第二牵引点与钢枕的前三台滑床台必须密贴（指有磨痕或缝隙不大于1mm）。

钢枕垂直于基本轨，偏移量不大于10mm。道岔转辙部分的水平、高低、方向应符合提速道岔维修技术条件和技术要求。

电务部门整治提速道岔的项目及标准

尖轨与基本轨、心轨与翼轨应达到宏观密贴，尖轨与基本轨、心轨与翼轨在锁闭处不应有密贴力，并保证在第一牵引点2mm锁闭，4mm不锁闭。尖轨牵引点锁闭量≥35mm。锁闭杆、锁闭铁及连接铁安装平直，可动部分在转动中，动作平稳，油润灵活，无卡阻现象。外锁闭设备销、轴、滑块磨耗不超标，旷量不大于1.0mm，锁闭铁及连接铁外观检查无裂纹；安装装置销、轴、绝缘管磨耗不超标，旷量不大于1.0mm，杆、管磨耗不大于其直径的1/10。各部螺丝紧固，开口销齐全，有防松措施；各种销子有防跳措施，作用良好。SIWES-C道岔多机控制器SIWES-CDecentralizedPointControllerSiemensSignallingCompanyLtd.西门子信号有限公司

SIWES-C功能简介■安装在轨道旁，无需提供独立供电电源■■■能够控制转辙机顺序工作，避免电流峰值叠加，启动间隔为150ms三台转辙机同时动作额定工作电流≤5A与室内联锁之间的单线电阻最大可达34ΩSIWES-C道岔多机控制器是一种用一组五线制交流控制电路来控制和监督二台或三台转辙机动作的装置。它完全符合铁路信号安全原则。SSCX_SIWESSlides2功能简介电源密封等级环境温度单线允许电阻完成道岔转换时间重量三相，380VIP67-40~70℃35Ω≤6.6s15kg主要技术性能SSCX_SIWESSlides3产品优势比单机独立控制成本更低，效率更高。接口兼容性强，与室内现有道岔控制单元联接，无需改动任何室内电路。利用现有的单机控制电缆，无需增加、敷设新的电缆。无维修，少维护。高可靠，长寿命。■■■■■SSCX_SIWESSlides4转辙机工作原理SIWES-C工作原理框图室内联锁SIWES道岔控制单元电阻互感器互感器S700K一机S700K二机S700K三机转换电路道岔控制单元电阻互感器互感器转换电路S700K一机S700K二机转换电路S700K三机转换电路SSCX_SIWESSlides5工作原理SIWES-C工作原理说明SIWES-C通过X1---X5五线和室内联锁相连。转辙机的转换电路采用并联方式。转辙机的表示电路采用串联方式。通过检测按钮，LED灯显示转辙机相应的位置及状态。■■■■SSCX_SIWESSlides6接口SIWES-C与室内联锁接口和目前的单个５线制380V三相交流道岔控制电路完全相同,室内组合和室外线路不需要做任何变动。SIWES-C接口说明SIWES-C安装在轨道旁，应尽可能的靠近转辙机，SIWES-C通过电缆X1-X5和室内的道岔控制电路连接，通过12芯线与一动转辙机连接，通过14芯线与二动转辙机连接，通过14芯线与三动转辙机连接。转辙机内部原配线不做任何改变，一动转辙机新增配线2根，二动、三动转辙机新增配线5根线，现场工作量小，节省时间。■■■SSCX_SIWESSlides7接口S700K一机S700K二机S700K三机室内联锁HF24HF24HF24SIWESSIWES-C接口框图14芯14芯12芯9芯5芯18号道岔尖轨室内联锁S700K一机SIWESS700K二机S700K三机SSCX_SIWESSlides8故障倒向安全是铁路信号的基本原则。在SIWES-C的设计中，当转辙机出现故障时，SIWES-C能够给出故障表示；而当SIWES-C出现故障时，也能给出故障表示。SIWES-C同样满足道岔转换启动电路的技术条件。只有当所有转辙机转换到位后SIWES-C才能给出相应的位置表示；如果任何一台转辙机转换不到位，SIWES-C将给出故障表示。如果SIWES-C中的继电器接点粘连，将给出故障表示。道岔转换启动电路接通后，由于故障转辙机未动，启动电路能够被自动切断。■■■道岔转换不到位时，在车站值班员操纵下，随时可以返回原位。■安全情况SSCX_SIWESSlides9环境试验在SIWES-C试验中，振动试验其中最关键的一项，对SIWES-C进行了共振试验、振动性能试验、振动耐久试验；高温试验及低温试验。振动性能试验：该试验和共振试验同时进行，在共振试验时，观察SIWES－C的表示电路是否