《陆空对话》课件

陆空对话作者：我爸是开飞机的1精选课件现在我们看到的是空中巨无霸a380型客机和b747-800型客机。那么我们大家知道飞机在空中是怎么受指挥的吗？那么我们现在就来了解了解。2精选课件

飞机在空中是受地面管制的，

陆地和飞机的对话称为“陆空对话”。那么大家知道陆空对话怎么说吗？下面我们就欣赏欣赏。3精选课件本次飞行以ZBAA北京-ZBSJ石家庄为例。

首先我们了解一下空管的体制。

从北京飞往石家庄，我们共需要联系以下管制员:

-->(申请放行)

北京放行(ZBAA_DEL),BeijingDelivery：负责航空器放行许可的发布。

-->移交:机组复述正确或请求开车后移交给地面席位。

北京地面管制(ZBAA_GND),BeijingGround：负责飞机地面推开、滑行等活动的管制。

-->移交:飞机滑行到跑道外或等待点后移交给塔台席位。

北京塔台管制(ZBAA_TWR),BeijingTower：负责指挥航空器在跑道上起飞、降落和机场起落航线上的飞行活动以及

场数海里范围内一定高度以下的航空器活动。塔台是唯一有权使用跑道的管制单位。4精选课件

这些就是从北京到石家庄需要联系的管制席位，有些管制控制地面上的飞机、有些控制机场附近的飞机、有些控制巡航中的飞机。。。

管制员是可以兼职的，比如可以由一人兼职石家庄的进近、塔台、地面管制，当然这是在机场不是很繁忙的情况下。(此时英文缩写将包含他所有的管制席位，例如ZBSJ_APP/TWR/GND)

5精选课件如果机场特别繁忙，同一个席位可能会有很多管制员，比如在真实世界中，北京机场是有5个北京地面管制的。

(此时管制员按数字编号结尾，例如1号地管叫ZBAA_GND1；2号地管叫ZBAA_GND2；3号叫ZBAA_GND3)

飞：北京放行，国航668，机型波音737-800，申请停机位。

管：国航668，停机位221。

飞：停机位221，国航668。

联系空管时，空管给你指令以后，你就将原指令重复一遍，不妨拿根笔在纸上把空管指令写一下。

6精选课件设好GPS、自动驾驶啥的以后，所有人也登机完毕、舱门关好了，我们就可以联系管制申请放行。飞：北京放行，国航668，停机位221，飞行计划已提交，申请放行至石家庄正定机场。

管：国航668，准许放行至石家庄正定机场，飞行计划航路，雷达引导离场，修正海压1020，初始爬升1500米，应答机编码2102。

飞：准许放行至石家庄正定机场，飞行计划航路，雷达引导离场，修正海压1020，初始爬升1500米，应答机编码2102，国航668。

管：国航668，复诵正确，联系北京地面，再见。

飞：再见。

7精选课件雷达引导离场:起飞后管制员会引导你，让你左转右转上升下降，跟着做就行，一定要跟着做！

修正海压1020:飞机的高度表是以舱外气压换算的，标准情况下海压为10.13百帕，现在海平面的气压是10.20白帕，我们就需要修正海压。初始爬升1500米:起飞后爬升并保持在1500米，也就是大约5000英尺，之后服从管制安排继续爬升。

由于国内管制全部使用米作为单位，而飞机以英尺作为单位，我们就需要一个换算。英尺和米的换算关系:1米=3.3英尺

换算完以后是4950英尺，约等于5000英尺。

这个很重要！！！

8精选课件应答机编码2102:应答机这个东西非常有用，首先它能向空管的雷达发送飞机的状态(高度速度等)信息以便空管实时浏览，同时能避免与其他在空中的飞机相撞。每架飞机都有一个应答机的编码且不能重复，飞：北京地面，国航668，停机位221，请求推出开车。

管：国航668，稍候，推迟一分钟，B747在你后面滑行。

飞：稍候，国航668。

管：国航668，可以推出开车，使用跑道18L，机头向南。

飞：准许推出开车，使用跑道18L，机头向南，国航668。

管：复诵正确，准备滑行叫。好了，一切就绪，准备滑行。

飞：北京地面，国航668请求滑行。

管：国航668，自主滑行至18L跑道等待点，注意避让滑行道上的其它飞机。

飞：可以滑行，跑道18L外等待，国航668。滑行到18L外等吧。前面还有3架飞机等着起飞，我们是第四架，看来还有一阵子才能上天。

飞：国航668跑道18L外等待。

管：国航668，联系北京塔台，再见。

飞：联系塔台，再见。

过了N分钟，前面的飞机准备起飞了。。。。马上该我们了。

管：国航668，18L跑道外等待，看见前方B738报告。

飞：跑道外等待，看见B738了。

管：国航668，B738起飞后进跑道等待。

飞：收到，B738起飞后进跑道等待，国航668。

管：国航668，可以进入跑道继续等待。

此时前一架飞机起飞，我们进入跑道等待。主要是为了民航飞机的安全间隔，大约2分钟左右，以防止前一架飞机的尾流影响我们。

9精选课件

此时前一架飞机起飞，我们进入跑道等待。主要是为了民航飞机的安全间隔，大约2分钟左右，以防止前一架飞机的尾流影响我们。管：国航668，离场后跑道航向爬升1500米，地面风180度8米/秒，可以起飞，离地报。

飞：可以起飞，离地报，国航668。

此时我们就可以加油门起飞了。升空以后再联系塔台报告。飞：北京塔台，国航668，已升空。

管：国航668，联系北京离场，再见。

飞：联系北京离场，再见。

(切换频率)

飞：北京离场，国航668，过500米，听你指挥。

管：国航668，进近雷达识别了，上高5000米，右转航向220。

飞：上高5000米，航向220，国航668。

飞：北京离场，国航668，高度5000米。

管：国航668，使用GPS直飞石家庄正定机场，恢复自主领航，上升到巡航高度。

飞：直飞石家庄，上升到巡航高度，国航668。

管：国航668，联系北京区调，再见。

飞：再见。

遵照空管的做即可。上升到巡航高度，恢复自主领航，开GPS直飞吧。

经过一阵子的巡航过程，我们准备下降了。10精选课件飞：北京区调，国航668准备好下降。

管：国航668，下高至5000米。

飞：下5000米，国航668。

管：国航668，右转航向150，下降900米保持，场压1012，15号跑道内标准盲降进近，截盲降报。

飞：右转150，下降900米保持，常压1012，15号盲降，国航668。

这一阵子管制员可能会给你很多次指令(例如转航向300、210、150，下7000、5000米等等)，只需要严格按照空管的指令做就可以。

11精选课件飞：国航668截获15跑道盲降。

管：国航668，收到，速度减到180节，你第二个落地。联系石家庄塔台，再见。

飞：联系塔台，再见。

飞：石家庄塔台，国航668，15跑道盲降截获，听你指挥。

管：国航668，继续进近，过远台报。

飞：远台报，国航668。

飞：国航668，过远台。

管：国航668，继续进近，空客正脱离跑道。

管：国航668，可以落地跑道15，地面150风8米。

驾：可以落地，跑道15，国航668。12精选课件落地以后：管：国航668，左侧第一个道口脱离，脱离后联