UBER新兴交通服务业公司的经营模式分析

UBER新兴交通服务业公司的经营模式分析一、本文概述随着科技的进步和城市化进程的加快，交通服务业正面临着前所未有的变革。Uber作为全球知名的交通服务公司，以其创新的商业模式和颠覆性的市场策略，彻底改变了人们的出行方式。本文旨在深入分析Uber的经营模式，探讨其在新兴交通服务业中的地位和影响。本文将概述Uber的发展历程，分析其如何从一个简单的打车应用成长为全球性的交通服务巨头。接着，本文将详细探讨Uber的商业模式，包括其盈利方式、市场定位、服务种类等，以及这些因素如何共同塑造了Uber的成功。本文还将分析Uber面临的主要挑战和争议，如法律法规的冲突、司机权益问题、市场竞争等。通过这些分析，本文旨在为读者提供一个全面、深入的了解Uber经营模式的视角，同时也为我国新兴交通服务业的发展提供借鉴和启示。二、的经营模式市场定位：UBER将自己定位为一种新型的交通服务公司，旨在为用户提供一种更加便捷、高效的出行方式。UBER的目标市场包括那些对出行品质有较高要求的用户，以及那些对出行成本较为敏感的用户。服务模式：UBER提供的服务包括即时出行服务、预约出行服务、共享出行服务、快递服务等。用户可以通过UBER的应用程序轻松地预约或使用这些服务。资源整合：UBER通过其平台将大量的闲置车辆和司机资源整合起来，提高了社会资源的利用效率。同时，UBER也通过其平台为司机提供了更多的收入来源。价格策略：UBER的价格策略是动态的，它会根据供需关系、出行距离、出行时间等因素自动调整价格。这种价格策略既保证了UBER的盈利，也保证了用户的利益。技术支持：UBER的成功离不开其强大的技术支持。UBER的应用程序不仅能够实现用户与司机的实时匹配，还能够实现行程的实时跟踪、支付的安全便捷等功能。市场推广：UBER的市场推广策略主要是通过优惠活动吸引用户，通过口碑传播扩大用户群体。UBER的市场推广策略取得了巨大的成功，使其迅速成为全球知名的交通服务公司。UBER的经营模式是一种创新的共享经济模式，它通过技术手段实现了资源的有效整合，为用户提供了便捷、高效、经济的出行服务，同时也为司机提供了更多的收入来源。这种模式对传统出租车行业产生了巨大的冲击，也引领了全球交通服务行业的发展趋势。三、的市场战略Uber自成立以来，便以技术创新为核心驱动力，通过不断迭代其移动应用程序，实现一键叫车、实时追踪、电子支付等便捷功能，显著提升了用户的出行体验。同时，Uber持续推出多元化服务产品线，如面向经济型用户的Uber、针对商务人士的UberBlack（豪华轿车服务）、满足多人出行需求的UberL，以及后来的拼车服务UberPool、外卖配送服务UberEats等，这些差异化产品满足了不同消费者群体的特定需求，拓宽了市场覆盖面。Uber深谙“因地制宜”的重要性，赋予各地运营团队高度的决策自主权。无论是补贴政策设定、定价机制调整、司机招募策略，还是市场营销活动策划，均根据当地市场特点、法规环境及消费者偏好灵活定制。这种深度本地化策略不仅有助于快速响应市场变化，有效抵御竞争对手挑战，还能够建立与当地政府、社区及合作伙伴的良好关系，为业务稳健增长奠定基础。Uber善于运用创新营销手法塑造其品牌形象，通过举办诸如“一键呼叫直升机”、“Uber冰淇淋日”等创意活动，以及与各大品牌、明星合作开展跨界营销，成功吸引了全球媒体的关注，打造了极高的品牌知名度与话题度。Uber还积极利用社交媒体、内容营销等数字化渠道，讲述品牌故事，传递其共享经济理念与科技改变生活的愿景，从而与消费者建立起情感连接，增强用户粘性。Uber深知合作共赢的重要性，积极寻求与各类企业和机构的战略合作，以拓宽服务边界并强化市场地位。例如，通过与Concur等差旅管理公司合作推出UberforBusiness，瞄准企业客户市场，简化商务出行报销流程，提升企业用户的使用便利性。Uber还与其他出行领域的企业（如公共交通运营商、自行车共享公司等）进行整合，构建一体化出行解决方案，以满足用户日益多元化的出行需求。Uber依托其庞大的用户数据和先进的数据分析能力，对市场需求、用户行为、供需动态等进行精准洞察，以此指导定价策略、资源配置、新产品开发等工作。通过实时动态调价（SurgePricing）机制，Uber能够有效平衡供需关系，确保服务效率的同时增加司机收入。数据驱动的精细化运营还体现在对司机绩效的评估、激励机制的设计以及用户个性化推荐等方面，进一步提升了整体运营效能。Uber的市场战略体现了其对创新技术的倚重、对本地市场的深度耕耘、对品牌价值的精心塑造、对合作伙伴网络的广泛构建，以及对数据智能的充分利用。这一系列战略举措不仅助力Uber在竞争激烈的出行市场中脱颖而出，更推动了整个交通服务业的数字化转型与消费升级。四、的技术创新智能匹配算法：Uber的成功在很大程度上得益于其先进的智能匹配算法。该算法能够实时分析供需双方的数据，包括乘客的位置、目的地、司机当前位置、车型等，以实现高效、精准的匹配。这种算法不仅提高了乘客的出行效率，也最大化了司机的收入潜力。动态定价策略：Uber的动态定价机制是其技术创新的另一个重要方面。根据供需关系的变化，Uber会实时调整价格，以确保在高峰时段有足够的司机提供服务。这种策略虽然有时会引发争议，但从经济学角度来看，它有效地平衡了市场供需。移动支付与便利性：Uber的移动支付系统为乘客提供了极大的便利。乘客可以通过手机应用完成支付，无需现金交易，这大大提高了交易效率和安全性。同时，Uber的集成式应用还提供了行程追踪、评价系统等功能，增强了用户体验。自动驾驶技术投资：Uber对自动驾驶技术的投资显示了其对未来交通出行的远见。尽管这一领域存在诸多挑战，但自动驾驶技术的成功应用将彻底改变交通服务业的面貌，提高效率，降低成本。数据驱动的决策支持：Uber利用其庞大的数据资源进行深入分析，以优化运营策略。通过对司机和乘客的行为模式、路线选择、出行时间等数据的分析，Uber能够更准确地预测市场需求，优化资源配置。安全与隐私保护：随着服务范围的扩大，Uber在乘客安全和服务透明度方面也做出了技术创新。例如，应用内置的紧急求助按钮、实时行程分享功能等，增强了乘客的安全感。同时，Uber也在不断提升数据安全和用户隐私保护的技术水平。Uber的技术创新不仅推动了企业自身的发展，也对整个交通服务业产生了深远的影响。它通过提供更高效、便捷、安全的出行服务，改变了人们的出行习惯，为城市交通提供了新的解决方案。随着技术的不断进步，Uber也需要面对如数据安全、隐私保护、与城市交通规划的协调等新的挑战。五、的社会影响UBER作为新兴交通服务业的领军企业，其经营模式对社会产生了深远的影响。UBER的兴起改变了人们的出行习惯，提供了更加便捷、个性化的出行服务。通过智能手机应用程序，用户可以轻松地预约车辆，实时跟踪车辆位置，大大提高了出行效率。这种模式尤其受到年轻人的欢迎，他们更加倾向于使用科技手段解决出行问题。UBER的出现对传统出租车行业产生了巨大的冲击。UBER的竞争压力迫使传统出租车行业进行改革，提高服务质量，降低价格。这对于消费者来说无疑是一个好消息，他们可以享受到更高质量、更具竞争力的出行服务。UBER的经营模式也引发了一些争议。一方面，UBER的司机并不是公司的正式员工，他们作为独立承包商工作，没有享受到传统员工的福利和保障。这引发了关于劳动权益保护的讨论，一些人认为UBER应该为司机提供更好的工作条件和福利。另一方面，UBER的兴起也对城市交通状况产生了影响。一些研究表明，UBER的出现加剧了城市交通拥堵问题，因为更多的人选择使用汽车出行，而不是公共交通工具。这对城市的环境和可持续发展提出了挑战。UBER作为新兴交通服务业公司的代表，其经营模式对社会产生了积极和消极的影响。UBER的成功也引发了对于共享经济、劳动权益和城市交通规划等问题的深入思考和讨论。未来的发展需要综合考虑各方面的利益和影响，以实现可持续发展。六、的挑战与未来发展在新兴交通服务业中，Uber作为一家领先的公司，面临着一系列挑战，同时也拥有巨大的发展潜力。本节将分析Uber当前面临的挑战，并探讨其未来的发展趋势。法规和监管问题：Uber在全球范围内面临着严格的法规和监管挑战。许多国家和地区对Uber的运营模式持有质疑态度，特别是在出租车行业发达的地区。例如，一些城市和国家的政府要求Uber司机必须持有商业驾驶执照，这对Uber的商业模式构成了挑战。市场竞争加剧：随着共享经济模式的兴起，越来越多的公司开始进入交通服务行业，如Lyft、滴滴出行等。这些竞争对手的出现加剧了市场的竞争，对Uber的市场份额和盈利能力构成了威胁。司机权益问题：Uber的商业模式依赖于大量的独立合同工，这些司机并不享有传统员工的福利和保障。司机权益问题一直是Uber面临的重要挑战，可能影响公司的声誉和运营。技术安全与隐私问题：作为一家高度依赖技术的公司，Uber需要确保乘客数据和交易的安全性。技术故障和安全漏洞可能导致严重的数据泄露，影响公司的信誉和用户信任。多元化服务拓展：Uber已经开始拓展其业务范围，包括食品配送（UberEats）、货运服务（UberFreight）等。未来，Uber可能会进一步多元化其服务，以减少对核心打车业务的依赖。自动驾驶技术的应用：Uber一直在投资自动驾驶技术，希望未来能够实现自动驾驶汽车的商用。这将大大降低运营成本，提高效率，但同时也需要克服技术和法规上的挑战。国际市场扩张：尽管面临法规和监管的挑战，Uber仍然有机会在国际市场上扩张。特别是在那些交通服务不发达的地区，Uber的商业模式有很大的市场需求。强化司机和乘客的体验：为了保持竞争力，Uber需要不断改进其平台，提供更加安全、便捷和舒适的服务。这可能包括改进司机培训、提升车辆标准、优化用户界面等。Uber在新兴交通服务业中面临着多方面的挑战，但同时也拥有巨大的发展潜力。通过不断创新和适应市场变化，Uber有望在未来继续保持其行业领导地位。七、结论UBER作为新兴交通服务业公司的经营模式，凭借其独特的业务模式、技术创新和全球化的战略布局，成功打破了传统交通服务业的固有模式，引领了交通服务业的变革。其“共享经济”的理念不仅减少了资源的浪费，提高了利用效率，还为乘客提供了更为便捷、个性化的出行服务。通过深入分析UBER的经营模式，我们可以看到其成功的关键在于以下几点：其创新的商业模式解决了传统出租车行业中的一些痛点，如信息不对称、服务质量不稳定等UBER通过技术创新，如大数据分析、智能调度等，提高了运营效率，降低了成本其全球化的战略布局使其能够快速占领市场，形成规模效应。UBER的经营模式也面临一些挑战。如监管问题、司机与乘客的权益保障、数据安全和隐私保护等。这些问题需要UBER在未来的发展中持续关注和解决。总体来看，UBER的经营模式对传统交通服务业产生了深远的影响，推动了行业的创新和发展。同时，它也为我们提供了一个研究新兴经济模式、技术创新和全球化战略的典型案例。未来，我们期待UBER能够继续优化其经营模式，解决面临的挑战，为乘客和司机提供更好的服务，同时也为交通服务业的进一步发展做出贡献。参考资料：UBER，作为一个新兴的交通服务业公司，通过其独特的经营模式，已经改变了全球城市的出行方式。本文将对UBER的经营模式进行深入分析，探讨其成功的关键因素以及可能面临的挑战。UBER将共享经济模式运用得淋漓尽致。通过智能手机的APP，将乘客与司机直接起来，乘客可以随时随地召唤司机，司机可以根据自己的行程安排接单。这种模式降低了车辆的空驶率，提高了乘客的出行效率，同时也为司机提供了额外收入。UBER采用了动态定价策略，根据需求和供应情况调整价格。当需求旺盛时，价格会相应上涨；当需求不足时，价格则会下降。这种策略有效地平衡了供需关系，提高了服务的可用性和可靠性。UBER将司机视为合作伙伴，而不是雇员。他们为司机提供了灵活的工作时间和工作地点，允许司机在有空闲时间时接单。这种策略有效地利用了社会闲置资源，提高了司机的收入水平，同时也降低了UBER的人力成本。UBER的成功离不开技术创新。他们的APP简单易用，使得乘客和司机可以轻松地完成订单和接单操作。UBER还采用了实时定位和路线规划技术，提高了乘客的出行效率和司机的服务效率。UBER的服务质量得到了广大用户的认可，许多用户都积极地向朋友和家人推荐UBER。这种口碑传播使得UBER的品牌影响力迅速扩大，新用户数量不断增加。UBER从成立以来就积极开展全球扩张。目前，UBER已经进入了全球多个国家和城市，成为全球最大的共享出行平台之一。这种全球扩张策略使得UBER可以充分利用其品牌和资源优势，实现规模效应。尽管UBER取得了巨大的成功，但其经营模式也面临着一些挑战。竞争对手的涌现使得市场竞争日益激烈。例如，中国的滴滴出行、印度的OLA等公司都在共享出行领域取得了不俗的成绩。法规和政策限制也是UBER需要面临的问题。在一些国家和地区，政府对共享出行行业的监管力度加大，对UBER的运营带来了一定的压力。尽管如此，UBER仍有广阔的发展前景。随着城市化进程的加速和环保意识的提高，共享出行将成为未来城市出行的主要趋势。UBER作为行业的领导者，将继续发挥其技术创新和品牌优势，引领行业的发展。UBER也将继续探索新的业务模式，如共享单车、共享汽车等，以进一步扩大其市场份额。总结来说，UBER的成功经营模式为其他新兴服务业提供了宝贵的经验。其动态定价、共享经济模式以及技术创新等方面的经验值得我们深入学习和借鉴。面对日益激烈的市场竞争和政策限制等挑战，UBER仍需继续努力创新和拓展市场空间。国有资产运营公司在我国经济体系中具有重要地位，其经营管理模式的合理性和有效性直接关系到国家经济的发展和社会的稳定。本文将对国有资产运营公司的经营管理模式进行概述，并通过具体案例分析其特点，以期为相关人士提供参考和启示。国有资产运营公司是指经国家授权，负责经营管理国家授权的资产及资产的增值保值，代表国家对投资企业行使出资人权利和义务的具有法人资格的特殊企业法人。其经营管理模式是在国务院及各级政府的直接领导下，以国有资产为经营对象，通过多元化的投资和经营，实现资产的保值增值。以某省级国有资产运营公司为例，其经营范围涵盖了能源、交通、基础产业等领域，通过对下属企业的投资、经营和管理，实现国有资产的优化配置和增值。该公司在资金管理、风险控制等方面均具有一定的代表性。国有资产运营公司在市场竞争中面临着多种挑战。以某省级国有资产运营公司为例，其在市场竞争中采取了多种措施，包括加强与国内外知名企业的合作、加大科技研发投入、提高产品质量和服务水平等，以提高企业的核心竞争力。资金管理是国有资产运营公司经营管理的核心。某省级国有资产运营公司采用了多种方式进行资金管理，包括银行信贷、发行债券、股权投资等，以实现资金的优化配置和高效利用。同时，该公司还建立了健全的财务风险预警机制，确保资金的安全和稳定。风险控制是国有资产运营公司可持续发展的关键。某省级国有资产运营公司通过完善内部控制体系，明确各级职责和权限，降低企业的风险。该公司还建立了完善的风险评估和预警机制，及时发现和处理潜在风险，确保公司的稳健发展。通过以上分析，我们可以看出国有资产运营公司的经营管理模式具有重要性和必要性。合理的经营管理模式可以有效地提高国有资产的保值增值能力，增强企业的核心竞争力，促进国家经济的发展和社会的稳定。在未来的发展中，国有资产运营公司应继续优化经营管理模式的各个环节，特别是在市场竞争、资金管理和风险控制等方面要不断创新和改进，以适应市场的变化和国家经济发展的需要。国有资产运营公司还应加强与国内外优秀企业的合作和学习，借鉴先进的经营管理理念和方法，提高自身的管理水平和发展能力。政府和有关部门也应加强对国有资产运营公司的支持和指导，为其发展创造良好的外部环境。国有资产运营公司的经营管理模式对其发展具有重要的意义。只有通过不断地改进和创新，国有资产运营公司才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，为国家的经济发展和社会进步做出更大的贡献。随着全球化的不断深化，越来越多的公司开始跨国经营。这种趋势源于全球市场竞争的加剧，技术革新的加速，以及消费者需求的多样化。本文将探讨公司跨国经营模式的特点，影响因素，以及如何选择和设计适合自身的跨国经营模式。全球化视野：跨国经营模式要求公司具有全球化的视野，以全球市场为导向，全球消费者的需求。多元化战略：跨国公司通常采用多元化战略，通过多元化的产品和服务，满足不同市场的需求。风险管理：跨国经营带来了一系列的风险，如政治风险、经济风险、文化风险等。跨国公司需要建立完善的风险管理机制。公司的战略目标：公司的战略目标直接影响其跨国经营模式的选择。例如，如果公司的目标是提高市场份额，那么它可能会选择跨国并购或绿地投资。公司的资源和能力：公司的资源和能力，如资金、技术、人才等，也会影响其跨国经营模式的选择。市场环境：市场环境，如目标市场的规模、市场竞争程度、市场需求等，也会影响公司的跨国经营策略。了解全球市场：在选择和设计跨国经营模式之前，公司需要对全球市场有深入的了解，包括目标市场的市场规模、市场需求、消费者行为等。制定合适的战略：公司需要根据自身的资源和能力，制定合适的跨国经营战略。如果公司的资金充足，技术先进，可以选择跨国并购；如果公司的资金有限，但具有创新能力，可以选择绿地投资。建立风险管理机制：针对跨国经营可能带来的风险，公司需要建立完善的风险管理机制，包括风险识别、评估、监控和应对措施。强化跨文化管理：由于跨国经营涉及到不同的文化背景和价值观，因此公司需要强化跨文化管理，建立跨文化沟通渠道，培养跨文化管理人才。与当地合作伙伴建立良好关系：跨国经营不仅需要与当地政府建立良好关系，还需要与当地合作伙伴建立紧密的合作关系。这样可以更好地适应当地市场环境，提高公司的竞争力。随着全球化进程的不断推进，公司跨国经营已成为一种必然趋势。选择和设计适合自身的跨国经营模式是公司实现全球化战略的关键。为此，公司需要了解全球市场，制定合适的战略，建立风险管理机制，强化跨文化管理，与当地合作伙伴建立良好关系。通过这些措施的实施，公司将能够更好地适应当地市场环境，提高自身竞争力，实现可持续发展。新兴服务业是指伴随着信息技术的发展和知识经济的出现、伴随着社会分工的细化和消费结构的升级而新生的行业，或用现代化的新技术、新业态和新的服务方式改造提升传统服务业而产生的，向社会提供高附加值、满足社会高层次和多元化需求的服务业。按其属性划分，主要分为生产性服务业和生活性服务业两大类。本次所要调查研究的主要是指金融、房地产、文化、旅游、物流、信息、中介、社区、会展等对国民经济贡献较大的服务领域。新兴服务业是现代经济发展的先导，是社会运转的主要载体，其发达程度普遍被看作为衡量一个国家或地区经济结构是否合理、产业结构是否协调和城市现代化程度高低的重要标志之一。对于正处在经济结构转型阶段的衢州市来说，它的作用十分突出：---完善城市功能，增强对内聚合力和对外辐射力，提高城市综合竞争力，有利于实施长三角发展战略、打造浙闽赣边界中心城市。---优化经济结构，加速产业结构调整，有利于衢州经济和社会的科学、持续、协调发展。---增加地方财政收入，变“输血”为“造血”，有利于促进财政状况的改善。---缓解日益尖锐的就业压力，畅通就业渠道，有利于社会安定、建设和谐社会。---满足人民群众不断增长的物质、文化和精神生活需要，丰富和拓展衢州的地方文化特色，提高人们的生活品位和质量。---推动城乡统筹发展，促进农业社会化服务体系的建立和完善，加快农村现代化建设，有利于从根本上解决“三农”问题。新兴服务业按照类别分包括计算机服务业、软件服务业、租赁业、商务服务业、科技交流业、推广服务业、居民服务业、社会福利业、体育业、娱乐业、仓储业、装卸搬运和其他运输服务业等等。这些服务行业，更大地推动了第三产业的发展，安置了大量的城镇富余劳动力。他们的出现，与社会的需要密不可分。社会的需求，催生了众多新行业。许多行业创设时间很短，却解决了许多人的现实需求。新兴服务业呼唤各职能部门尽快出台办法，对其行为进行规范，使之能够健康快速的发展。现代服务业的发展，本质上来自社会的进步、经济的发展和社会专业化分工需求，在这过程中经营管理模式和服务产品的创新、人们的消费习惯、市场成熟度、政府监管等都会影响现代服务业的发展。但科学技术，特别是信息化技术对现代服务业的发展起到了极为重要的作用。信息技术的迅猛发展推动着经营模式和管理方式的变化，对传统服务业的变革产生着深远影响。在全球化背景下，新的信息技术的突破也不断创造着新的产业形式，从而催生和引领新兴服务业的发展。信息技术也直接推动和影响市场机制与政府监管方式的完善。发达国家高度重视服务业领域相关技术的研究与开发，该领域的信息技术发展与应用比重逐步上升。在美国，IT设备的投资占现代服务行业设备总投资的75%以上，信息技术已成为“服务型经济”快速成长和发展的重要支撑与先导力量；由信息、管理等多学科交叉形成的服务科学与技术在全球的发展方兴未艾，正在成为全球科技领域发展的重要方向和热点。我国现代服务业作为正式的政策阐述，其概念最早于1997年9月党的十五大报告中被正式提出。现代服务业在我国兴起于工业化的中期阶段，与世界发达经济体相比具有一定的阶段超前性，是依托信息技术的阶段性成果和现代管理理念而发展起来的，是信息和知识含量相对密集的服务业，它有别于传统服务业，其突出的特点是高科技知识与技术密集。现代服务业的发展源于社会分工的不断细化和专业化，在满足人民大众最终需求的供应环节中不断细分并通过市场进行服务交换。改革开放以来，我国服务业获得了较大发展，但其整体水平以及市场化、产业化、社会化水平不高，与发达国家乃至部分发展中国家相比仍存在较大差距。这主要体现在：服务业产值占GDP比重偏低，2005年第三产业占GDP的比重约为41%，仍低于中低收入国家43%的平均水平；在全球服务业容纳就业人数急剧增加之时，我国服务业就业劳动力比重不仅远低于OECD国家的1%%的平均就业水平，甚至还低于大多数发展中国家40%以上的水平；服务业以传统服务业为主，现代服务业的比重明显偏低，总体技术含量不高，劳动生产率较低，存在结构性缺陷。造成以上差距的主要原因之一就是支撑现代服务业的技术自主创新不够。现代服务业是知识和技术密集型的产业，我国在信息领域的自主创新能力相对薄弱，服务领域集成创新能力严重不足。机遇与挑战并存，未来我国经济建设将进入新的发展时期。抓住全球经济转型和我国加速发展现代服务业的重要机遇期，顺应现代服务业发展潮流，加快现代服务业科技发展，是新时期落实科学发展观，实现经济增长方式的转变，建设社会主义和谐社会和创新型国家的客观要求和必然选择。现代物流业将渗透到社会生产和消费的各个环节和领域，大大拉动收入和投资的增长。房地产业将以市场为导向，面向国内和境外，向社会化、商品化、规范化发展。社区服务业在拉动就业和消费方面潜力巨大。金融保险业是第三产业中资本与知识高度密集的特殊行业，关系着整个国民经济的命脉，极大地影响着第三产业乃至整个国民收入的增长。从未来来看，随着我国加入WTO的新形势，金融保险业在第三产业中的战略地位与作用十分突出，对整个国民经济的就业、投融资与收入的贡献作用也将十分显着。我们对此应当有充分的分析与估价。金融保险业对收入增长的贡献。从国际上来看，金融业在经济增长中的贡献地位和作用是极为显着的。据世界500强的统计，2000年银行业继续保持其营业额与利润额双第一的地位。从营业额看，2000年银行业有56家企业上榜，其营业额达14361亿美元，占世界500家大企业营业总额的2%，企业上榜数和营业额仍居各行业首位。从利润额看，2000年银行业的利润额达988亿美元，占世界500家大企业利润总额的8%，继续居各行业首位。银行业的资产总额和股东权益也分别居世界首位。全球经济一体化及企业并购热潮的形成，大大促进了资金在全球范围内的流动，并促进了银行业的发展。改革开放以来，我国银行业、保险业与证券业"三驾马车"并驾齐驱，拉动了金融保险业的经济迅猛增长。以保险业为例，2000年全年保费收入为1596亿元(含外资机构)，占国内生产总值的8%，比上年增长5%。在"十五"规划中，深圳提出要加大金融创新力度，推动金融规范化、市场化、国际化再上新台阶，使深圳成为全国最安全、服务最优良、创新能力最强、市场化水平最高、开放度最大的全国性金融中心之一，2005年，金融业增加值占第三产业增加值比重达到30%。上海提出要把握加入世界贸易组织后金融业扩大开放的机遇，强化金融服务创新，金融业增加值预计年均增长15%左右，2005年占国内生产总值的比重达到18%。金融保险业对就业增长的贡献。金融保险业不同于其他第三产业的行业，是典型的知识与技术密集型行业，对高素质的、经过专门训练过的劳动者来说，将形成有效的就业需求。从国际上来看，1988年至1998年在OECD国家服务业分部门就业的平均份额中，所有服务业部门的就业比重都有所上升，增加最多的是金融、保险、房地产和商务服务类，就业份额由1988年的4%上升到1998年的0%。可见，在发达国家，金融服务业已经成为吸纳就业的主要产业部门。改革以来，我国金融业形成了以四大专业银行为核心，股份制银行与农村信用社为补充的庞大的银行体系，形成了几十万家服务网点，2000年银行业从业人员达到了60万人。与此同时，2000年我国共有保险公司28家，其中中资保险公司13家、外资保险公司15家，保险中介机构也从无到有，已发展到7家。2000年我国保险业从业人员达41万人，与"九五"初期1996年的4万人相比，增长了5%。从未来来看，我们预测，随着外国金融服务机构的引进与中小金融机构的大发展，我国金融服务业吸纳就业的规模与速度还会有所增加。金融保险业对消费增长的贡献。金融服务业的发展将会大大促进消费的扩张。一是金融商品营销规模将扩张。2000年末全部金融机构各项贷款余额为9万亿元，比1995年增加9万亿元，"九五"期间年均增长5%，各项存款余额4万亿元，比1995年增加7万亿元，"十五"期间年平均增长1%。存贷款稳步增长，为国民经济发展提供了必要的资金保障。二是证券商品的营销规模将扩张。我国证券市场上市公司已超过一千家，市价总值已超过48000亿元，相当于1995年市价总值的8倍。1999年通过发行、配售股票在境内共筹集资金约897亿元，比1995年增加了5倍。据中国人民大学金融与证券研究所预言，到2010年，实际GDP保持7%-8%增长的前提下，证券市场的市价总值将达到13万亿元，市值占GDP比重达到50%。中国上市公司将超过2000家，上证综合指数超6000点，深圳成份指数逾18000点。证券投资基金市值将占股票市值的25%。金融保险业对投资增长的贡献。截止1999年底，已有22个国家和地区的87家外资金融机构和企业集团在中国境内设立了182家营业性金融机构，其中有32家外资银行已获准在上海、深圳经营人民币业务，与此同时，我国保险业也有了长足的发展。广州提出要发展多种形式的保险公司和中介机构，抓紧组建人寿保险公司，建立现代保险企业制度，培育市场主体、规范竞争秩序、积极发展保险代理、经纪、评估等中介机构。上海大力吸引国内外投资银行和证券公司来沪设立机构，促进证券经纪、咨询、评估、投资等金融中介服务业的发展。深圳提出要进一步规范发展信托、租赁、基金、财务、担保等非银行金融服务业。证券经营机构的实力明显增强，超级投资大户将出现。在对证券经营机构再次重组之后(估计在2005年前后)，将出现5家左右可以参与国际竞争的总资产超过5000亿元的国际性投资银行(或综合性证券公司)；随着资本市场财富积聚速度的加快，中国资本市场上将出现证券资产达到100亿元以上的若干超级(自然人)。旅游业拉动收入的效应分析。在旅游业方面,中国已成为世界十大旅游创汇国家和地区之一。1999年我国旅游外汇收入达141亿美元,位居亚洲第一,世界第七。据世界旅游组织公布的一份报告预测,中国以其多元文化及丰富的自然资源对外国游客产生了巨大的吸引力,到2020年底,中国将成为世界第一大入境旅游接待国。旅游业在扩大内需、拉动经济增长、提高人民生活质量方面发挥了日益重要的作用，显示着其特有的旺盛活力。由于国家有关政策的放宽和人民生活水平的不断提高，旅游业的发展将拉动全行业的收入水平有较大的增长。2000年我国旅游业的总收入为4519亿元，占国内生产总值的比重为05%，占第三产业增加值的比重为0%。预计2005年我国国内旅游收入将达到8000亿元，占国内生产总值的比重将达到1%左右，占第三产业增加值的比重将达到4%左右。可见，旅游业不仅已经成为第三产业中的收入大户，而且成为拉动国民收入增长的重要力量。旅游业拉动消费增长的潜力分析。随着我国旅游资源开发的深度和力度的加强,旅游配套设施也将逐步完善,旅游服务质量也会有所提高。旅游业的发展将带动旅游消费的迅猛扩张。一方面，旅游消费人数将大幅增长。2000年我国接待入境旅游人数8000万人次，预计2005年将达到11200万人次。2000年过夜旅游消费人数达到3124万人次，预计2005年将达到4800万人次，比2000年增长50%多。2000年国内旅游人数达到44亿人次，预计2005年将达到5亿人次，比2000年增加60%。2000年出境人数为1000万人次，预计2005年将达到1200万人次，比2000年增加了20%。可见，旅游业是吸引消费者人数最多的行业。另一方面，旅游消费支出将大幅增长。据统计，个人消费者旅游支出1998年为27亿元，占全国消费支出的份额为8%；预计2010年将达到134亿元，占全国消费支出的份额为2%。企业商业旅游的支出也将有很大增长。预计全国的商业旅游将由1998年的8亿元上升至23亿元。旅游业对拉动就业增长的贡献。旅游业具有拉动相关产业就业增长的巨大功效。预计未来我国旅游业将会在旅游交通、旅游餐饮、旅游景点、旅游购物、旅游住宿、旅行社等各个方面创造大量的就业机会。按照全国"八五"期间2左右的就业增长弹性系数计算,若旅游业今后保持10%的增长速度,其吸纳的就业量每5年将至少增加13%。据国际权威部门测算，我国1998年旅游行业就业职位数为1350万人，占全国份额9%；预计2010年，将达到1900万人，占全国份额将达到4%；1998年我国旅游经济就业职位数4720万人，占全国份额7%。预计2010年将达到6890万人，占全国份额将达到5%。现代物流业将渗透到社会生产和消费的各个环节和领域，其辐射力、渗透力、覆盖力和带动力都将是前所未有的。现代物流业在我国正处于起步阶段，许多地区已纷纷投入竞争，并将其作为自己未来新的经济增长点。现代物流业可以大大拉动收入增长。中国加入WTO，国际贸易与地区贸易交流的空间大大拓宽，现代物流业增长的潜力将逐步释放出来，成为拉动收入增长的重要源泉。从全国几个主要物流产业聚集地区来看，对物流业的拉动收入增长普遍呈现乐观预期。天津市预测，2005年，争取物流业增加值占第三产业增加值比重达到20%。上海提出2005年现代物流业增加值占国内生产总值的比重达到8%。现代物流业可以大大拉动投资增长。配合现代物流业的建设，必须搞好物流基础设施建设，投资改造完善港口、机场、铁路、公路等物流通道，建设海港、空港国际物流基地，发展一批各具特色的物流园区、专业性物流中心和配送中心，建设物流信息服务平台，形成现代化的物流网络。从这个意义上来讲，我国现代物流业有拉动投资增长的巨大空间。一是拉动公路运输网络的投资。努力形成以港口为中心，多种运输方式相配套的综合运输网络。抓好沿海公路等重要公路的建设，完善镇村公路网络，提高道路等级。二是拉动铁路运输网络的投资。"十五"期间还应设法加快建设铁路建设，并连接到主要港口，打通港口的对外干线通道，以便于大宗货物的进出。这也是现代物流中心不可或缺的基础性条件，没有这个条件，现代物流中心是不可能建立起来的。三是拉动航空运输网络的投资。以发展航空货运和航空快递为中心，拓展航空货运代理的服务功能，鼓励国内外航空公司开辟深圳航线，建立基地和货运分支机构。四是拉动管道运输网络的投资。房地产业要适应现代化国际城市建设的要求，最大限度地满足市民日益增长的消费需求，以市场为导向，面向国内和境外，向社会化、商品化、规范化发展。房地产增长点拉动收入分析。随着我国住房制度改革和城镇职工住房货币化分配进程的加快，1999年我国房地产开发经营总收入3026亿元，是1995的8倍，"九五"期间年均增长15%。"九五"期间,随着城镇住房制度改革继续深化和住房消费各项政策的陆续出台和落实，我国住房旧体制基本被打破，住宅建设尤其是经济适用住房建设步伐明显加快，商品房个人消费不断扩大，有力地促进了房地产业的发展。预计2005年，房地产业增加值占第三产业增加值比重达到12%以上。房地产增长点拉动投资分析。"十五"期间，我国房地产开发投资总额达19014亿元，其中2001年完成投资额4902亿元，比上年增长5%；"九五"期间我国商品房住宅平均每年竣工住宅面积超过了4亿平方米，大大高于"九五"计划提出的年竣工住宅4亿平方米的目标。1998年底我国城镇人均住房面积已有9平方米，提前两年实现了"九五"计划目标。房地产增长点拉动消费分析。1999年，国家统计局城调总队对全国15万户的抽样调查显示，城镇居民户均家庭人口5人，户均居住面积2平方米，人均居住面积3平方米。单从居住面积看，数字已不算低，但其真正的居住情况还需具体分析。从居民家庭的住房样式看，住单元房两居室、单元房三居室、普通楼房和平房的比例分别为2%、7%、9%和4%。从居民家庭的住房产权看，已购买了房改房和商品房的比例分别为5%和3%，仍租住公房和私房的比例分别为6%和1%，已购买商品房的家庭比例不大，而没有产权房的家庭比例仍较大。城镇居民家庭购买各类住房改善居住条件的需求仍很大，房地产业仍有很大的潜在市场。社区服务业拉动消费的分析。根据国家统计局的资料显示，我国大中城市居民家庭对社区服务的需求很大，在北京、上海、广州、成都、西安、沈阳和青岛这七个城市中，有70%以上的家庭需要各种服务，其中有近240万户居民得不到家电维修的服务，127万户居民得不到房屋维修的服务。从便民利民类服务来讲，居民家庭收入中能够或愿意用于这类服务的支出，是决定社区就业量大小的关键指标。据200