《湖北省市政道路桥梁工程BIM设计应用指南》

T/HBKCSJ1.6-2020

1总则

1.0.1为规范和指导湖北省市政道路桥梁工程信息模型应用，提高

行业信息应用效率和效益，制定本指南。

1.0.2本指南适用于湖北省新建、改建、扩建的道路桥梁工程勘察

设计、施工、运维等阶段信息模型的创建、使用、交付等行为。

1.0.3道路桥梁工程信息模型的应用除应遵循本指南外，尚应符合

国家、行业和地方现行相关标准的规定。

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2术语

2.0.1市政道路桥梁工程信息模型municipalroadandbridge

informationmodel（BIM）

在市政道路桥梁工程全生命期内，对其物理和功能特性进行数

字化表达，并依此规划、设计、施工、运维的过程和结果的总称。

本指南中BIM和模型均特指市政道路桥梁工程信息模型。

2.0.2模型结构modelstructure

对一个完整的建筑信息模型按照工程、建造及构件等属性进行

结构化分解而形成的体系框架，以便于后续模型的定义、识别、创

建和使用。

2.0.3模型单元modelunit

建筑信息模型中承载建筑信息的实体及其相关属性的集合，是

工程对象的数字化表达。

2.0.4工程对象engineeringobject

构成建设工程的建筑物、系统、设施、设备、零件等物理实体

的集合。

2.0.5最小模型单元minimalmodelunit

根据建设工程的应用需求而分解和交付的最小拆分等级的模型

单元。

2.0.6模型精细度levelofmodeldefinition

建筑信息模型中所容纳的模型单元丰富程度的衡量指标。

2.0.7几何表达精度levelofgeometricdetail

模型单元在视觉呈现时，几何表达真实性和精确性的衡量指

标。

2.0.8数据深度levelofdatadetail

模型单元承载属性数据详细程度的衡量指标。

2.0.9交付物deliverable

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基于建筑信息模型交付的成果。

2.0.10编码coding

给事物或概念赋予代码的过程。

2.0.11协同collaboration

基于建筑信息模型进行数据共享及相互操作的过程。

2.0.12几何数据geometricdata

用于记录和表达模型单元的位置、形态、大小等各方面的数

据。

2.0.13属性数据attributedata

分为定性和定量两种，用于记录和表达模型单元的名称、类

型、特性、数量、标注、等级等各方面的数据集。

2.0.14关系数据functiondata

用于记录和表达模型单元的功能和模型单元之间逻辑关系的数

据集，并能用于计算与分析。

2.0.15拓扑关系topologicalrelation

用于表达模型或模型单元之间的逻辑关系，并不考虑具体位

置。

2.0.16关系数据relavantdata

用于记录和表达模型单元的功能和模型单元之间逻辑关系的数

据集，并能用于计算与分析。

2.0.17协同设计平台collaborativedesignplatform

以BIM正向设计为核心，根据设计管理流程和职责，搭建的设

计方可开展工作的统一平台环境，可记录设计过程的各类数据。

2.0.18协同管理平台collaborativemanagementplatform

以模型和信息技术为基础，项目工程进度、质量、成本、安全

等动态数据为驱动，根据施工管理流程和职责，搭建的项目参与方

可实施管理的统一平台环境，可记录建设过程的各类数据。

2.0.19通用数据环境commondataenvironment

服务于建设工程，通过管理流程、收集信息、传递模型单元的

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约定数据源。简称CDE。

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3基本规定

3.0.1市政道路桥梁工程BIM应用全生命期可划分为可行性研究、

初步设计、施工图设计、施工准备、施工实施、竣工验收、运维共

七个阶段。各个阶段须分别明确BIM应用的目标、要求和具体内

容。

3.0.2BIM应用宜贯穿市政道路桥梁工程全生命期，也可根据工程

项目实际需要选择某一阶段或者部分阶段应用BIM。

3.0.3BIM应用应遵循由易到难、由简到繁、循序渐进的原则，应

保证各阶段信息能准确、有效地传递到下一阶段。

3.0.4BIM应用之间的模型数据传递宜采用通用格式，若采用项目

相关方约定的格式，应满足数据共享与转换的要求。

3.0.5BIM应用深度、内容等应根据不同阶段的实际需求和应用条

件确定。

3.0.6市政道路桥梁工程中各工作任务模型的创建、使用、交付应

以相应任务的承担方为实施主体。

3.0.7市政道路桥梁工程全生命期BIM应用的参与方一般包括：建

设方、勘察方、设计方、施工方、监理方、咨询方、图审方、运维

方、工程监督机构及其他参与方。

3.0.8BIM实施过程中，应确保BIM参与方的相应权益，以及国家

和项目的相关信息安全。

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4模型要求

4.1一般规定

4.1.1BIM实施主体应保证模型正确性、数模一致。

4.1.2各阶段间的模型传递过程中，宜保证模型的复用性。

4.1.3BIM模型应由模型单元组成，交付全过程应以模型单元为基

本操作对象。

4.1.4BIM模型应采用统一的坐标系统和高程系统，宜与实际工程

一致。

4.1.5当模型单元的几何数据与属性数据不一致时，应优先采信属

性数据。

4.2模型结构

4.2.1市政道路桥梁工程设计阶段模型结构层级按照总到分的原

则，分为项目级、功能级、构件级、零件级四个层级，层级间关系

如下：

（1）项目级模型单元

包含道路桥梁单位工程、子单位工程。可根据工程复杂程度合

并或拆分，子单位工程可细分为一级子单位工程、二级子单位工程

等；若没有子工程，也可合并为单位工程。

（2）功能级模型单元

是项目级模型单元的组成部分，是具有完整功能的对象或专业

模型的组合，如路面模型、路基模型、上部结构模型等，划分如表

4.2.1所示。

表4.2.1模型结构专业划分表

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专业说明

路线路线平面、纵断面、横断面、里程桩号等模型；

路面路面结构层、路缘石等模型；

路基路堤、路堑、支挡和边坡防护等模型；

排水设施管道、管井、管沟、渠道等模型；

照明设施路灯、基础、箱式变电站、接线井等模型；

环保与景城市家具、绿化带、树池、广告灯箱、路铭牌、声屏障等

观设施模型；

交通安全标志、标线、标牌、防护设施、分隔设施、防眩设施、交

设施通信号灯等模型。

桥梁上部结构、下部结构、支座系统、附属设施

（3）构件级模型单元

是具有单一的构配件或产品

（4）零件级模型单元

是具有从属于构配件、产品的组成零件和安装零件，对于零件

级模型，应以满足施工加工、安装为原则，确定哪些零件需要建立

零件级模型。零件级模型如钢筋、法兰盘、抱箍等。

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4.2.2市政道路桥梁工程模型结构具体可分解为：一级类→二级类

→三级类→四级类。

图4.2.2模型结构层级关系

4.2.3市政道路工程模型应包括路线、横断面、路面、路基、市政

管线、交通安全设施与交通管理设施、照明设施、环保与景观设施

等模型，道路工程模型单元系统宜按附录A-1进行分类。

4.2.34.2.4市政桥梁工程模型应包括上部结构、下部结构、支座系

统和附属设施等模型，桥梁工程模型单元系统宜按附录A-2进行分

类。

4.2.44.2.5模型单元应以几何数据、属性数据、关系数据表达工程

对象设计内容，并应符合下列规定：

（1）应能表达工程对象在各阶段中的全部内容；

（2）应能根据各阶段深化需要进行动态补充、迭代或删除数

据。

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4.3模型精细度

4.3.1模型精细度基本等级划分应符合表4.3.1的规定。根据工程项

目的应用需求，可在基本等级之间扩充模型精细度等级。

表4.3.1模型精细度基本等级划分

等级英文名代号包含的最小模型单元

LevelofModel

1.0级模型精细度LOD1.0项目级模型单元

Definition1.0

LevelofModel

2.0级模型精细度LOD2.0功能级模型单元

Definition2.0

LevelofModel

3.0级模型精细度LOD3.0构件级模型单元

Definition3.0

LevelofModel

4.0级模型精细度LOD4.0零件级模型单元

Definition4.0

4.3.2各阶段交付的模型单元模型精细度宜符合下列规定：

（1）方案设计阶段模型精细度等级不宜低于LOD1.0；

（2）初步设计阶段模型精细度等级不宜低于LOD2.0；

（3）施工图设计阶段模型精细度等级不宜低于LOD3.0；

（4）施工准备阶段深化设计模型精细度等级不宜低于

LOD3.0；

（5）施工实施阶段模型精细度等级不宜低于LOD3.0；

（6）竣工移交阶段模型精细度等级不宜低于LOD3.0；

（7）具有加工要求的模型单元模型精细度不宜低于LOD4.0。

4.4模型命名

4.4.1文件夹及模型文件的命名应简明、易于辨识。

4.4.2文件夹的名称宜由顺序码、工程项目简称、工程阶段、文件

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夹类型和描述依次组成，以半角下划线“_”隔开，字段内部的词组

宜以半角连字符“-”隔开，并宜符合下列规定:

（1）顺序码宜采用文件夹管理的编码，可自定义；

（2）工程项目简称宜采用识别项目的简要称号，可采用英文或

拼音，项目简称不宜空缺；

（3）工程阶段应划分为可行性研究、初步设计、施工图设计、

施工准备、施工实施、竣工验收、运维等阶段；

（4）文件夹类型应符合现行国家标准《建筑信息模型设计交付

标准》（GB/T51301-2018）中的有关规定。

如：0_EHE_初步设计_工作中（或者简写为WIP）_桥梁工程。

4.4.3模型文件的名称宜由顺序码、项目编号、项目简称、模型单

元简述、专业代码、描述、日期、模型版本号依次组成，以半角下

划线“_”隔开，字段内部的词组宜以半角连字符“-”隔开，并宜

符合下列规定:

（1）项目编号宜采用项目管理的数字编码，无项目编码时宜以

“000”替代；

（2）项目简称宜采用识别项目的简要称号，可采用英文或拼

音，项目简称不宜空缺；

（3）模型单元简述宜采用模型单元的主要特征简要描述；

（4）专业代码宜符合表4.3.2的规定，当涉及多专业时可并列

所涉及的专业；

表4.3.2专业代码

专业专业专业代码专业代码

（中文）（英文）（拼音）（英文）

勘察InvestigationKCV

岩土GeotechnicalEngineeringYTGE

道路RoadDLR

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专业专业专业代码专业代码

（中文）（英文）（拼音）（英文）

桥梁BridgeEngineeringQLBE

消防FireProtectionXFF

电气ElectricalDQE

排水DrainagePSD

结构StructuralEngineeringJGS

交通TrafficEngineeringJTTE

照明LinghtingZMLI

景观LandscapeJGL

给水WaterSupplyJSWS

再生水RecyclingWaterZSSRW

污水SewageWSSe

雨水StormWaterYSSW

通信CommunicationTXC

燃气FuelGasRQFG

热力HestingPowerRLHP

电力ElectricityDLEl

仪表自控InstrumentControlYBZKIC

……

（5）描述字段用于进一步说明模型文件特征的描述信息，可自

定义；

（6）模型版本为可选项，用来描述模型文件版本变更情况，代

码为V1.0，V2.0等。

如：000_EHE_深圳月亮湾大道_城市快速路_BE_兴海立交D匝

道第一联_V1.0。

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4.4.4模型单元的命名应简明、易于辨识，且应符合工程命名习

惯。同一项目中表达相同工程对象的命名应保持前后一致。

4.4.5模型单元命名宜由项目名称、专业代码、位置、模型单元名

称、工程阶段、描述字段依次组成，其间宜以下划线“_”隔开。必

要时，字段内部的词组宜以连字符“-”隔开，并应符合下列规定:

（1）项目名称应继承项目级模型单元的项目信息，通用的模型

单元可省略此字段；

（2）专业代码宜符合表4.3.2的规定，当涉及多专业时可并列

所涉及的专业；

（3）位置应采用工程对象所处桩号，此字段可省略；

（4）模型单元名称应采用工程对象的名称，当需要为多个同一

类型模型单元进行编号时，可在此字段内增加序号，序号应依照正

整数依次编排；

（5）工程阶段应划分为可行性研究、初步设计、施工图设计、

施工准备、施工实施、竣工验收、运维等阶段；

（6）描述字段可自定义，也可省略。

如：深圳月亮湾大道_QL_K0+256.000_标志牌_施工图设计_F型

悬臂式标志-4.8x2.8m。

4.4.6市政道路桥梁工程信息模型中的构件级模型单元的材质命名

宜由材料名称和补充信息组成，字段之间使用半角下划线“_”分

割，符合表4.4.6的规定。

表4.4.6构件级模型单元的材质命名规则示例表

材质名称材质类别材质命名

现浇混凝土C40现浇混凝土_C40

预制混凝土C30预制混凝土_C30

沥青混凝土AC-10沥青混凝土_AC-10

改性沥青混凝土

改性沥青混凝土SBSAC-10

_SBSAC-10

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材质名称材质类别材质命名

碎石_30cm5%水泥稳

碎石30cm5%水泥稳定碎石

定碎石

不锈钢抛光不锈钢_抛光

聚氯乙烯XS-1、XS-2聚氯乙烯_XS-1

聚乙烯PE32、PE40、PE100聚乙烯_PE32

球墨铸铁QT400-18、QT500-7球墨铸铁_QT500-7

铝合金1024、6060铝合金_6060

圆钢Φ10mm圆钢_Φ10mm

4.4.64.4.7根据工作状态和文件类别设置文件夹的组织结构，组织

结构宜符合图4.4.7规定。文件夹的命名应符合4.4.2的规定。

图4.4.7文件夹命名与组织结构

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4.34.5模型编码

4.5.1市路桥梁模工程信息模型分类编码的对象和方法应符合现行

的国家标准《信息分类和编码的基本原则和方法》GB/T7027-2002

以及《建筑信息模型分类和编码标准》GB/T51269-2017中的规定。

4.5.2编码以满足数据互用及提升数据的处理效率为目标，应包括

类型码和实例码。类型码用以代表不同模型构件的类型；实例码用

以代表某类型构件在建筑信息模型中多处派生的构件实例。实例码

无特定赋值原则，可依据模型单元生成先后顺序、空间位置等进行

赋值。

4.5.24.5.3在一个信息系统中，编码首先要满足对信息主体进行标

识的作用，其基本要求如下:

（1）唯一性，编码对象应与编码一一对应。

（2）稳定性，编码对应关系不应受因为外界因素影响而变化；

（3）合理性，编码应与现行行业标准相协调；

（4）可扩充性，编码结构应预留适当的容量以备扩延；

（5）简单性，编码结构宜简短清晰，在符合分类层次的基础上

提升计算机的处理效率。

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4.5.34.5.4宜采用混合分类法对市政道路桥梁工程模型构件进行编

码。

4.5.44.5.5市政道路桥梁工程信息模型单元的分类和编码（类型

码）详见附录C，附录C中未列出的分类和编码（类型码）可自定

义补充。自定义补充的编码应遵循现行的国家标准《信息分类和编

码的基本原则和方法》GB/T7027-2002以及《建筑信息模型分类和

编码标准》GB/T51269-2017中的规定。

4.5.54.5.6实例码的结构应由空间码、分类对象码、顺序码组成，

三者之间用下划线“_”连接。

分级序号1级2级3级

分级名称空间码_类型码_顺序码

4.5.64.5.7空间码应符合以下规定：

（1）可由项目简称、标段、整体空间、局部空间、工程阶段等

部分组成，各部分间用连字符“-”连接；

（2）空间码各部分应采用数字、大写字母或二者的组合进行编

码。

4.5.74.5.8分类对象编码应采用附录C中的分类编码。

4.5.84.5.9顺序码应符合以下规定：

（1）采用数字代码表示，至少为3位，可根据需要扩展位数；

（2）编号顺序宜符合设计习惯；

（3）无特殊约定时，应依次从小到大的顺序进行编号。

如实例码示例为：“YLW-K257+015~K262+505-CD_51-

45.02.01.01_001”，表示月亮湾大道施工图设计阶段

K257+015~K262+505标段内的第一段现浇梁。

4.5.94.5.10编码执行宜符合下列规定：

（1）建立编码表

宜根据实际情况建立编码表，以数据库形式存储各类构件的编

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码规则。

（2）编码实施

宜采用软件本身的功能或开发相应的插件，实施编码。

（3）编码校验

编码完成后，宜通过技术方式进行编码校验，检查编码的完整

性、正确性。

4.44.6模型创建

4.6.1模型创建前，应根据市政道路桥梁工程不同阶段、专业、任

务的需要，对模型及子模型的种类和数量进行总体规划。

4.6.2模型宜在专业分工和协同环境中，根据模型具体应用需求创

建。

4.6.3阶段模型的创建应具有传递性和递增性，上一阶段创建的模

型宜作为当前阶段模型创建的基础，在此之上进行深化、补充完善

模型单元。

4.6.4模型创建应使用原始的尺寸、统一的单位与度量制。

4.6.44.6.5工程项目发现变更时，应更新模型、模型单元及相关数

据，并记录工程项目及模型的变更。

4.6.6设计阶段建模方法：

（1）路线

1）路线专业模型单元包含平面直线段、平面圆曲线段、平面

缓和曲线段、纵面直线段、纵面竖曲线段等；

2）路线可采用交点法，线元法，导入EICAD、鸿业、纬地

等外部数据等方法创建平纵路线等模型。注意：应注意路线起点桩

号以及是否有断链、平纵路线需要采用同一套桩号系统。

（2）横断面

1）城市道路横断面的主要组成有：车行道、人行道、路缘

石、绿化带、分隔带、挡土墙等；

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2）采用BIM软件中的横断面模板功能，创建相应的车行

道、自行车道、人行道、路缘石、绿化带、分隔带、挡土墙等构

件，然后依据不同的交通组织设计，拼接成单幅式、双幅式、三幅

式、四幅式等形式的横断面模板。车行道、人行道、自行车道等部

件需要根据不同的设计阶段，结合路面结构图，确定是否应包含上

面层、中面层、下面层、基层、底基层、垫层、封层等，透层、粘

层等无厚度的构件可以忽略。

注意：组成横断面模板的每个点宜按照一定的规定进行命

名；构成路面结构的各层宜根据项目实际情况设置材质。

（3）路面

1）宜根据道路的性质、等级和功能要求，同时综合考虑环境

和工程设施等方面的要求，从横断面模板库中选择合适的横断面模

板，根据相对应的桩号放置相应的横断面模板，生成路面的三维结

构模型。

（4）路基

1）路基一般分为填方路基、零填及挖方路基，其中一般路基

包含路床、路堤等，特殊路基包括垫层、袋装砂井、塑料排水板、

粒料桩、加固土桩、水泥粉煤灰碎石桩、刚性桩、灰土挤密桩、碎

石挤密桩、反压护道、旋喷桩等。

2）路基中纵向构件根据设计桩号范围从横断面模板库中选择

相应的模板生成路基三维模型，路基中的离散型构件，如袋装砂

井、塑料排水板、粒料桩、加固土桩、水泥粉煤灰碎石桩、刚性

桩、灰土挤密桩、碎石挤密桩、旋喷桩可以采用导入参数化构件，

然后按照桩号范围进行批量放置来创建模型。

（5）市政管线

1）市政地下管线一般包含给水、排水、通信、燃气、热力、

电力等管线及附属设施；

2）采用系统自带的管道规格或自定义方形管的方式创建各个

专业的管线三维模型；

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3）采用载入参数化构件创建管井、管件、检查井、雨水口、

支墩、支吊架、阀门、管道附件等附属设施的模型。

（6）交安设施

1）交安设施一般包括交通标志、交通标线、防护设施、监控

设施、交通信号灯、服务设施和反光锥、水马、凸面镜等其他安全

设施；

2）采用往路面三维模型表面压印或投影的方式创建交通标线

的三维模型；注意：标线的三维模型宜为面模型；

3）采用载入参数化构件创建交通标志牌、交通信号灯、反光

锥、水马、凸面镜、铭牌、视线诱导设施等离散型模型；

4）采用载入构件以及沿三维空间线阵列的方式创建人行护

栏、分隔设施、隔离栅、防眩设施、声屏障等线性模型。

（7）照明设施

1）照明设施一般包括照明设施和配电设施；

2）采用载入参数化构件及放置构件的方式创建路灯、路灯基

础、箱室变电站、接线井等离散型模型。

（8）环保与景观设施

1）环保与景观设施一般包括路铭牌、公共休息设施、花坛、

垃圾箱、广告灯箱、报刊亭、电话亭、树池等；

2）采用载入参数化构件及放置构件的方式创建环保与景观设

施等离散型模型。

（9）桥梁上部结构

1）主梁为小箱梁、T梁、空心板梁、实心板梁等预制构件

的，宜采用载入参数化构件及放置构件的方式创建；

2）主梁为现浇混凝土箱梁、钢箱梁，钢混叠合梁、钢板组合

梁等纵向构件，宜采用沿着路线放置横断面模板的方式生成三维模

型；

3）宜采用载入构件及沿着三维路线阵列的方式放置横向联系

中的横隔梁、横隔板等离散型构件模型；

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4）对于缆索系统、钢桁架、拱结构、塔柱等，宜采用拉伸、

旋转、扫描、放样等特征进行建模，然后通过放置构件的方式确定

位置。

（10）桥梁下部结构

1）采用载入参数化构件及放置构件的方式创建桥台、桥墩、

基础的模型。

（11）支座系统

1）桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部

件，有固定支座和活动支座两种；

2）采用载入参数化构件及放置构件的方式创建桥梁支座的模

型。

（12）附属设施

1）采用载入参数化构件及放置构件的方式创建桥梁附属设施

中伸缩缝、桥头搭板、灯光照明的模型；

2）采用沿着沿着路线放置横断面模板的方式生成桥面铺装的

模型。

4.54.7模型组织

4.7.1应按市政道路桥梁工程的特点和要求制定模型组织管理规

则。

4.7.2模型应根据各阶段应用需求整合或拆分。

4.7.3模型优先不拆分。因软、硬件性能限制，大型或复杂项目无

法使用单一模型文件工作时，宜对模型进行拆分。

4.7.4模型的拆分宜符合市政道路桥梁工程项目实际执行过程中分

工合作的模式，方便各专业间、各参建方协同工作。

4.7.5模型拆分合并原则，宜符合以下规定：

（1）利用信息和模型的依附条件和关系，方便信息表达在各阶

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段有效传递；

（2）设计阶段按标段、按专业、按系统、按功能、按空间、按

结构形式拆分与合并；

（3）施工阶段，可按工作分解结构、施工工艺、施工分包区

域、施工方法拆分与合并；

（4）运营管理模型宜按养护路段、设施设备维护管辖范围等拆

分与合并。

4.7.6市政道路桥梁工程信息模型中各专业中的模型单元颜色的设

置，应以兼顾常规CAD专业制图、基本材质属性和方便专业之间的

协同设计为基本原则，应能区分专业和系统。桥梁道路建议使用系

统默认的颜色的进行绘制，市政工程管线模型颜色与原设计图纸保

持一致。市政工程管线的颜色设置可参考表4.7.5中的规定。

表4.7.5市政工程管线颜色设置

颜色RGB值

图层

管线大类管线小类红绿蓝

颜色

（R）（G）（B）

合流(HS)765738

排水(PS)雨水(YS)765738

污水(WS)765738

原水（JY）0255255

输水（SS）0255255

中水（ZS）0255255

配水（JP）0255255

给水

直饮水

（JS）0255255

（JZ）

绿化水

0255255

（JL）

消防水0255255

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颜色RGB值

图层

管线大类管线小类红绿蓝

颜色

（R）（G）（B）

（XS）

循环水

0255255

（JH）

天然气

2550255

（TR）

液化石油气

燃气(RQ)2550255

（YH）

人工煤气

2550255

（MQ）

蒸汽（ZQ）2551280

热力(RL)

热水（RS）2551280

供电（GD）25500

路灯（LD）25500

电力交通信号

25500

（DL）（JT）

电车（DC）25500

广告（GG）25500

电话（DH）02550

有线电视

02550

通信（DS）

（TX）信息网络

02550

（XX）

广播（GB）02550

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5数据要求

5.1一般规定

5.1.1各阶段间的信息传递过程中，应保证数据的正确性、完整

性、一致性。

5.1.2各项数据应具有明确的相关方作为数据输入及修改的实施主

体，各实施主体应保证数据的真实性和有效性。

5.1.3市政道路桥梁工程信息模型数据提取与交换应满足开放性要

求，数据格式应统一。

5.1.4数据应具备以下特性：

（1）可扩展性，分类体系应具有充分的可扩展性以应对构件的

加入；

（2）可溯源性，数据应反映模型的来源及生产特征信息；

（3）兼容性，应遵循国家级、行业级分类标准、规范；

（4）实用性，数据应适应项目要求的模型精细度，避免数据维

护成本过高。

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5.2数据分类、分类及管理

5.2.1数据应包含几何数据和属性数据，宜包含关系数据。

5.2.2几何数据应表达基本几何形态属性、位置、大小分布。如混

凝土盖梁的长度、截面宽度、截面高度；实心板梁的横坡、梁长、

梁高、顶宽、悬臂宽、桩号范围、梁底高程等。

5.2.3属性数据应包括名称、类型、特性、数量和等级等信息。如

加筋土挡土墙的片（块）石材料要求，混凝土要求，钢筋要求，泄

水管、反滤层要求、工艺/工法要求；塑料排水板的名称、布置形

式、特殊路基类型、材料要求；路基的路基类型、挖方材料类型、

填方材料类型、压实度等。

根据BIM应用需求，宜增加造价信息、施工信息、运维信息等

子类；可包括所有权的状态、创建者与更新者、创建和更新的时间

以及所使用的软件及版本。

5.2.4关系数据应表达模型单元之间的逻辑关系。如桥台、桥墩、

垫石等需依附主梁的构件与主梁之间的关系；路线与路面、路基、

桥梁主梁之间的关系；路基结构层与路面结构层的之间的层级关

系；三维路线与路线平面、纵断面之间的关系。

5.2.5数据的管理包含以下内容：

（1）数据的自动创建

在设计软件完成构件创建的同时，构件本身具有大量的几何数

据和部分属性数据。几何数据与构件本身几何形体是关联的，如墙

体的长度、面积、体积等。根据项目需要，可建立参数化驱动的构

件，用于模型几何数据的自动生成。

（2）数据的外部维护通常有以下几种方式：

1）手动对各构件的参数进行数据输入；

2）利用外部明细表，进行批量导入；

3）可根据实际情况，将数据以数据库的方式进行单独存储。

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5.3几何数据要求

5.3.1模型单元的几何形态应由几何数据驱动形成，几何数据深度

应根据模型单元几何表达精度确定。

5.3.2不同的模型单元在满足应用需求的前提下可选取不同的几何

表达精度。

5.3.3模型构件的几何表达精度等级示例应符合表5.3.3的规定。

表5.3.3模型构件几何表达精度等级划分及示例

等级英文名代号几何表达精度要求

1级几何表level1of

G1满足二维化或者符号化识别需求

达精度geometricdetail

2级几何表level2of

G2满足空间占位、主要颜色等粗略识别需求

达精度geometricdetail

3级几何level3of

G3满足建造安装流程、采购等精细识别需求

表达精度geometricdetail

4级几何表level4of满足高精度渲染展示、产品管理、制造加工准备

G4

达精度geometricdetail等高精度识别需求

5.3.4各专业模型构件几何表达精度应符合本指南附录F的规定。

5.3.5各专业模型构件交付深度应符合本指南附录C的规定。

5.4属性数据要求

5.4.1模型属性数据深度制定原则应符合下列规定：

（1）属性数据深度确定应以满足BIM应用目标为基础，数据应

用应满足用户检索、查询、引用等要求。

（2）属性数据深度可以根据BIM应用的需要进行扩展，数据扩

展不应改变原有的数据结构，新增数据应与原有数据协调一致。

（3）属性数据深度应满足《建筑信息模型设计交付标准》GB/T

51301的相关要求。

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5.4.2属性数据深度等级的划分应符合下表5.4.2的规定，用Nx表

达。

表5.4.2模型单元属性数据深度的等级划分

等级代号等级要求应用场景

1级数据包含模型单元的身份描述、项目信息、组织

N1各专业初步设计阶段

深度角色、技术指标等数据。

2级数据包含和补充N1等级信息，增加实体系统关

N2施工图设计阶段

深度系、关联等数据。

预制加工阶段、施工深化

3级数据包含和补充N2等级信息，增加构造、设计

N3设计、施工实施阶段、机械

深度参数、材料属性等数据。

加工、数控、3D打印等

4级数据包含和补充N3等级信息，增加安装信息、竣工交付验收；运营维护

N4

深度验收信息、工法等数据。管理所需

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5.4.3市政道路桥梁工程信息模型中模型单元在工程不同阶段的数

据要求宜符合本指南附录D的规定。交付深度可根据工程实际情况

进行修改、扩充。

5.5关系数据要求

5.5.1关系数据应以满足BIM应用的需求为原则，根据工程实际要

求确定。

5.5.2关系数据可用于表达专业内模型单元之间的功能关系，亦可

用于表达专业之间的协同关系。

5.5.3道路专业关系数据宜表达构件之间的驱动关系及依附关系。

5.5.4桥梁专业关系数据宜表达构件之间的连接关系及依附关系。

5.5.5排水专业关系数据宜表达构件之间的连接关系及管道内部介

质的流动方向。

5.6数据互用

5.6.1BIM实施方应建立项目相关方之间的信息交换与共享规则，

其相关协议应符合《建筑信息模型存储标准》GB/T51447标准的规

定。

5.6.2交换与共享的数据内容应根据市政道路桥梁相应专业、任务

要求以及合同等确定，并满足各相关方BIM实际应用的需求。数据

管理宜采用统一数据架构下的数据平台及协同平台。

5.6.3跨平台创建的模型，应在项目实施前明确数据互用协议及内

容、格式等，应采用开放或兼容数据交换格式进行转换，实现各子

模型的整合及数据的有效共享与互用。

5.6.4模型数据互用前，应对模型数据的正确性、完整性和一致性

进行检查，并符合以下要求：

（1）模型数据已经过审核；

（2）模型数据是经过确认的版本；

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（3）模型数据的内容、格式和模型精细度符合数据互用协议及

协同工作要求。

5.6.5模型单元应在各相关专业模型之间实现几何数据和属性数据

的交换和共享，并在相关阶段模型之间实现数据的传递。

5.6.6BIM数据宜对接生产系统与管理系统，建立各阶段的通用数

据库。

5.6.7项目宜采用轻量化协同平台整合各类数据。平台宜支

持.rvt、.dgn、.ifc、.dwg、.dxf、.3ds、.fbx等主流BIM软件格式，

宜支持.tif、.b3dm、.glTF、.glb等GIS数据格式，宜支持.osgb等倾

斜摄影模型格式，宜支持.las等点云格式。

轻量化协同平台可将多种格式的数据进行整合，在统一的视窗

下进行旋转、缩放、剖切等查看操作，并查看相关模型单元的属性

信息。宜利用平台进行对整合的模型进行拓展应用。

5.6.8宜采用通用数据格式IFC进行模型的整合和数据交换。

各阶段使用的BIM建模软件宜支持将模型转换为IFC格式。企

业可根据实际情况，对转换算法进行优化开发，以保证数据的完整

性。

5.6.9宜采用数模分离的方式进行数据互换。BIM模型包含几何数

据、属性数据、关系数据三部分。宜将三部分数据进行拆分。将数

据进行单独的存储，保证数据完整性及易用性。

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6全生命期各阶段应用

6.1一般规定

6.1.1BIM实施前，应根据市政道路桥梁工程的特点制定协同工作

流程、项目需求表、BIM执行计划，并按需求配置资源、分层级实

施。

6.1.2BIM实施前，宜根据项目需要搭建协同平台，在平台中进行

全过程BIM应用。

6.1.3BIM实施之前，宜制定项目需求表，并交付BIM参与方。项

目需求表应包含下列内容：

（1）项目信息，包含项目地点、规模、类型、工程阶段，项目

坐标系统和高程系统等；

（2）项目BIM应用需求，结合项目特点、技术条件、实施成

本等，确定项目BIM应用要到达的目标；

（3）项目基础技术条件，包含BIM计划实施所需的软件、硬

件、网络等基础技术条件；

（4）项目参与方协同方式，宜包含数据存储和访问方式，数据

访问权限等；

（5）项目交付需求，应结合项目的实际运作模式和项目应用目

标，描述项目交付物的类别和交付方式等。

项目需求表可根据项目具体情况增加或删减相应内容，可参考

表6.1.4的规定。

表6.1.4项目需求表

项目名称

建设方联系人

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联系电话

项项目地点工程阶段

目项目规模

概□城市道路□城市桥梁□城市道路桥梁

工程类型

况□其他

应用阶段应用需求类别类别要求

□现状场地仿真分析场地的主要影响因数

□设计控制因素对工程设计方案的控制因素进行可

视化模拟，辅助论证方案可行性的

辅助分析BIM应用

宜对项目内所设计的内容施工完成

□可研阶段□景观效果设计

后的景观效果进行可视化模拟，进

展示

行直观地展示

□征地拆迁辅助宜模拟工程构造物与现状建筑物的

分析空间冲突

□设计方案比选宜提供三维仿真场景下多方案比选

□设计质量辅助通过模型减少错漏碰缺、使设计更

校核合理

从符合工程量统计要求的模型获取

工程量统计

相应的属性参数与工程量数据

应用BIM技术模拟既有管线搬迁、

□管线搬迁及交新建管线布设、交通疏导、安全文

□初步设计

通疏解明施工等，输出相关资源、物料、

计划、方案的过程。

□市政管线综合

检查模型单元间的空间冲突关系

与碰撞检查

□辅助二维出图

初步设计图纸输出或者辅助输出

表达

通过建立标志、标线、护栏、照明

可视化交安设

设备、人行天桥等交通安全设施模

施仿真与辅助分

型，结合项目的要求，对交通安全

析

施工图设计设施模型进行可视化展示

施工阶段交通

组织模拟

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在设计信息模型的基础上附加交通

流量、交通组成、交通控制方式等

□交通仿真模拟信息，用仿真技术研究交通行为，

跟踪描述交通运动随时间和空间变

化的规律

□结构计算辅助

分析

深化设计

根据实际采用的材料、产品进行模

□预制混凝土

型深化，达到指导施工目的

□钢结构

可指导预制构件、钢结构构件和机

□施工准备□数字化加工

电产品预制构件加工和生产

施工组织模拟、场地布置模拟、施

□施工模拟

工工艺模拟、施工方案模拟等

□进度管理项目建造过程中的进度管理

工程本体及其设备、部品、和人力

□资源管理

的资源管理

□施工实施

□成本管理项目建造过程中的成本管理

□质量与安全管项目设计和建造过程中的质量、安

理全管理

□竣工模型数据将施工及此前阶段积累的BIM数